Замена тарельчатой пружины ваз 2110

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Вообщем такой вопрос что постукивает не пойму вроде как рейка, решил вечером посмотреть и так машина стоит колеса прямо дергаю за тяги вроде как не люфтят но постукивание есть,далее выворачиваю руль вправо снова дергаю люфтят вроде бы не сильно но люфтят обе причем правая тяга больше чем левая . И так что это рейке износ?

Это Особенность нашего рулевого механизма (врождённая) и ничего более.
Если ничего не люфтит вообще, значит рейка зажата сверх силы и рулить будет невозможно.
Если машина новая - не стоит ничего крутить. Изначально - замени тарельчатую пружину, ну и проконтролируй наличие смазки под чехлами.

Тысячам к 70 , возможно начнёт изнашиваться втулка, что справа в картере рулевого, вот тогда и будешь думать дальше.

У меня с новья рейка постукивала на рельсах. На ровной дороге (на несеръезных неровностях) стуков нет - видимо с этим расчетом на заводе и регулируют рейку, а не с учетом реальных российских дорог. Тысячах на трех подтянул - щас уже 15000, все нормально. Ничего криминального в подтяжке рулевой рейки на новой машине нет.

Дак у меня пробег уже 64 штуки)Вот и думаю надо в неё лезть

ВЫ ошибаетесь тарельчатая пружина не прижимает рулевой вал к рейке.Не нужно путать местами понятия .Рулевой вал, это деталь которая соединяет шестерню рулевой рейки с рулевой колонкой.Шестерня, это деталь со спирально нарезанными зубцами похоже на шнек от мясорубки.Рейка, это длинный вал с косозубой нарезкой в простонародии расшпиль.Так как в косозубой передаче могут быть высокие осевые нагрузки,т.е. при наезде на неровности колесом автомобиля рейка немного движется вперед или назад и двигает с собой и шестерню и для снижения этих осевых нагрузок и применена тарельчатая шайба.В прямозубой передаче такой как в рулевой рейке установленной на восьмерке рейка свободно сдвигается по шестерне не увлекая её за собой.Другое назначение тарельчатой пружины это компенсация зазоров в подшипнике установленном на шестерне.Мне редко попадаются шестерни с хорошим подшипником, в основном все люфтят.
Вот назначение тарельчатой пружины из машиностроительного справочника.
Применяют для восприятия больших нагрузок при малых упругих перемещениях и стеснённых габаритах по оси приложения нагрузки. Могут активно демпфировать энергию колебаний и гасить энергию удара, поэтому их широко применяют как буферные.

Вообщем поменял тарельчатую пружину , попутно обнаружил совсем небольшой люфт кардного вала с шарниром (рулевой вал, где крестовина крепиться к самой рейке), попробую резиновый кубик, далее вопрос к вам какая рейка стоит на приоре с ЭУР? нового образца или старого?в магазине говорю надо рейку на приору с эур они какого образца старого или нового(2112) спрашивают?

Вообщем, достало меня уже постукивание рулевой рейки на песчанной гребенке и засел я уму-разуму в интернете набираться. Вычитал там я про чудо пружину SS20, ну и решил попробовать у себя поменять. Да заодно и про резиновый кубик, который вставляют в рулевой карданчик (российские нано-технологии блин).
Вообще рейка у меня новая, менял я ее при покупке машины, прошла она 14000км.

Из приобритенного:
1. Тарельчатая пружина SS20 для рулевой рейки нового образца. 100 руб.

2. Ключ для регулировки рулевой рейки. 100 руб.

3. Литол-24, 300гр. 80 руб.

Чтобы поменять эту пружину нужно либо снимать рулевую рейку, либо снимать рулевую колонку. Я пошел по второму пути, ибо он проще. Да заодно и кубик этот проще вставить когда колонка снята.

Снимаем пластмассовый кожух с рулевой колонки, снимаем разъемы с переключателей света, дворников, сигнала и замка зажигания. Откручиваем две гайки крепления колонки и два болта. Только болты те не простые, шляпка у них просто круглая. Я сначала сорвал с помощью зубила и молотка, потом с помощью кусачек открутил окончательно.

Выкручиваем один болт сжимающий рудевой кардан, расклиниваем его отверткой и вынимаем всю рулевую колонку.

Видим крышечку на рулевой рейке. Прикрученая она двумя болтами под шестигранник. Мои попытки открутить их двумя китайскими шестигранниками, шедшими в комплекте с шуруповертом не увенчались успехом. Тогда я попросил отца сварить мне ключ, шестигранником в нем была бита от того же шуруповерта, шестигранник которой я слегка подточил на наждаке до нужного размера. К ней приварили кусок какой-то тяги от УАЗика.

Бита эта очень шесткая, в отличие от пластилиновых китайских ключей. Без труда открутил болты. Снял крышку. Наша заветная пружина находиться в этой самой крышке. Сняв крышку мы увидим верхнюю часть подшипника с роликами, под ним кольцо и дальше пружина.

Вытащил я старую пружину, сравнил с новой. Разница в высоте около 1,5 мм, в пользу новой конечно же.

Вытираем крышку, мажем хорошенько литолом, и собираем все обратно. Пружина должна стоять выпуклой стороной к подшипнику!

Ставим крышку на место, заворачиваем болты и идем резать кубик. Кубик я вырезал и отбойника задней подвески от классики.

Кубик должен быть размерами примерно 22х22х22мм. Я резал обычным толстым кухонным ножом. Режется легко. Из отбойника кстати можно штуки три таких кубика вырезать))

Вставить кубик нужно в крестовину между рулевыми карданчиками.

Когда колонка снята процесс не очень сложный. Я предварительно смазал кубик литолом и вооружившись зубилом протолкивал сначала один, потом другой край кубика. Некоторые умудряются засунуть кубик на установленной колонке, но там видимо без матов не обойтись. Результат на фото.

Собираем все обратно. И регулируем рейку. На жесткой песчанной гребенке и на гравии пока еще не тестировал, проехал немного по улице, стуков стало меньше. Руль стал немножко тяжелей, но из рук на кочках выпрыгивать уже не собирается. Вообщем-то результатом доволен.

Всем доброго времени суток!Выкладываю фотоотчет по замене тарельчатой пружины на пружину СС-20 (если кого заинтересует).Прежде чем начать свой рассказ,хочу выразить огромную благодарность за помощь,а точнее,проделанную работу и за инструменты с самой деталью DMITRY VOLGOGRAD.Ну и,естественно,за его терпение.
Ну начнем.Первым делом,по указанию DMITRY VOLGOGRAD,мною был откручен карданчик (на фото будет видно).Демонтируется он откручиванием двух гаек ключом на 13.Затем сам карданчик снимается с пазов (процесс у меня не вышел,так что дело было доверено мастеру DMITRY VOLGOGRAD.Демонтируется он при помощи отвертки или чего-нибудь еще,чем возможно раздвинуть пазы.Карданчик снят.Далее шестигранным Г-образным ключом демонтируется,не знаю как правильно называется,проставка на вале со шлейцами. Аааа!Забыл. Сначала снимаем уплотнительную резинку.Все очень легко (главное,запомнить положение шлейцов.Это как раз и отвечает за ровную постановку руля.Переворачивает проставку.Видим завальцованные внутри края,которые держат тарельчатую пружину.Ничего страшного,поддеваем отверткой и ВСЁ!Старая пружина у нас в руках.И плоская,зараза,как не зная что.Как говорится,свое она уже отбегала (на фото будет видно). Устанавливаем новую пружину СС-20.Перед этим очищаем поверхность ненужной тряпкой от старой смазки,а затем достаточно добротно промазываем поверхность ФИОЛОМ.Ну вот,почти и все. А далее все монтируется в обратном порядке!После установки всех агрегатов заводим машину и начинаем крутить руль туда сюда.Чтобы все смазалось и как можно быстрее притерлось. (И НЕ ЗАБУДЬТЕ!ВСЯ УСТАНОВКА ПРОВОДИЛАСЬ НА СВОБОДНО ВРАЩАЮЩЕМСЯ РУЛЕ!ТАК ЧТО НЕ БЛОКИРУЙТЕ ЕГО.ВАМ БУДЕТ НЕУДОБНО ПРОВОДИТЬ ВСЕ МАНИПУЛЯЦИИ!)
Ну и к завершению всего,DMITRY VOLGOGRAD подтянул мне рейку!КЛАСС!Ничего теперь не гремит на кочках,ничего не болтается,как будто ща отвалится!
Ну и последнее.ОБЩИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ:
Пропала расхлябанность в руле,которая меня не устраивала.Меньше стал свободный (лже) ход руля влево-вправо.Руль немного стал туже крутиться.Но это временное.Все потом придет в норму (хотя мне так больше нравится).Никаких закусываний,СЛАВА БОГУ,нет.Руль при повороте сам отлично возвращается на место!Так что,Ребята,кто захочет,дерзайте.Мне конечно будет глупо говорить,что ничего сложного нет,так как всю самую главную работу делал DMITRY VOLGOGRAD.За что ему еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО.

Всем привет. Давным-давно я приобрёл себе тарельчатую пружину рулевой рейки SS-20. Чтоб была. Думал, что когда нибудь установлю. Своя рулевая рейка не напрягала, вроде бы нормально всё, не стучала. Единственное, когда едешь по грунтовке типа "стиральная доска"-жутко вибрировал руль(ну эт понятно) и был неприятный шум, в остальном же без нареканий. Поэтому и не ставил эту пружину, рейка то не стучала.
Но, в последнее время, всё же подумывал поставить пружину-посмотреть будет ли эффект. Всё равно валялась уже давно. Но времени не было и желания.
И вот сегодня, после трудового дня в деревне, на огороде, решил таки установить эту пружину. Погуглив инет-ничего сложного, ослабляем карданчик, стягиваем вал, шестигранником откручиваем два болта и меняем пружину. Но не всё так, как пишут…
Отвернув карданчик, монтажкой я попытался его сдёрнуть, но вал сдвинулся на 0.5-1см всего(( Вот тут и оказалась засада. Кто-то писал, что отворачивал и второй карданчик, только после этого снялось всё-тоже мимо, т.к. ко второму карданчику не подлезть. Ладно, импровизируем)) Разбираем кожух рулевой колонки и обдумываем как нам поступить. По-началу хотел открутить рулевую колонку полностью, но опять засада-там две гайки и два болта с сорванными шляпками(типа как на замке зажигания, затягиваешь и обрываешь). Изучив конструкцию, откручиваем два болта ключами на 13.

Затем откручиваем весь механизм регулировки угла наклона рулевой колонки-снимаем стопор с ручки и откручиваем гайку(резьба левая)

После этого, монтажкой, отвёрткой, ключём-чем угодно пытаемся сдёрнуть вал со шлицов. Я разжимал зубилом предварительно. Сидел очень туго.
После того как сдёрнули вал, снимаем пыльник с крышки рулевой рейки.

Шестигранником откручиваем два болта.(на сколько не смотрел даже).

Запоминаем что и как стояло.

И вот она, наша пружина, заводская)))

Берём пружину ss-20…

…и сравниваем с заводской.

Устанавливаем вместо заводской, выпуклой стороной также, как стояла заводская(не помню))) вроде бы в сторону рейки) и собираем всё в обратной последовательности.

Теперь осталось только собрать всё обратно. Ничего сложного, самое главное не ошибиться со шлицами-иначе руль кривой будет. На всё ушло никак не 30минут, как многие пишут-такое ощущение, что они не делали этого, а описали на основе книжек. Ну да ладно, идём в баньку)))

П.С: Теперь об "очучениях"…Не буду искать картинку для передачи слов)))…Сказать, что "не ожидал"-не сказать ничего)). Вообщем, поехал я по трассе и охуе , и впал в ступор. Я ожидал эффект только при езде по "стиральной доске", а тут оказывается эффект есть всегда, да к тому же очень значительный. Просто тишина! Я не знаю как это выразить словами, но ТИХО! Первая мысль: "Это была рейка? Все те звуки, которые присутствовали раньше? Никогда бы не поверил, что источником всех тех звуков была рейка. Чё же я раньше то не поставил." Да, руль стал немного тяжелее. Но через 10 минут уже не замечаешь. А вот шум пропал. Едешь по дороге, попадаешь в большие достаточно ямы, а в салоне тишина.Тишина как в ино. Да да, именно так. В плане работы подвески и рулевого(не берем в расчет скрипучий пластик). Я аж немного растерялся)) Думал подвеска немного не дотягивает до ино, шумнее, оказывается нет. Причиной была рейка. Приехав домой, поймал себя на том, что при езде по дороге/ямам тишина такая же как, к примеру, в солярисе(недавно ехал на нём). Вот как то так. Как смог, попытался описать эффект. Посмотрим на сколько этого эффекта хватит.
Теперь можете и пинать))
Всем удачи и ровных дорог!

Сходил купил тарельчатую пружину SS20 за 35р. Позже оказалось что дали две, слиплись )

Сразу предупредили, что замена не чего не даст. Типа перебирай рейку. Но я менял профилактически, т.к. рейку мне поменяли на 30тык. сейчас 69тык.

В воскр. поменял пружину, правда родная была чутка всего ниже чем SS20.

На фото старая вставлена в новую SS20. Зазор это проседание родной. Но несмотря на это она все равно еще выпукла

Гемор у меня был со снятием карданчика, чет он в самом конце, как за что-то цепляет. Вроде свободно ходит на шлицах, а сниматься не снимается. Уже думал назад все собрать. Но потом все-таки снял. С надеванием такая-же фигня, с трудом назад вставил. Потом еще болт чет не очень туда вставлялся, пришлось немного пассатижами постучать. Хотя вроде по метке сделанной вставлял карданчик на шлицы. Может изначально не верно стоял, т.к. 40тык назад меняли рейку, мож сервисмены криво поставили на один шлиц.
Поезжу погляжу, прямо ли руль стоит, пока вроде прямо.

ЗЫ Смазал литолом 24, только пружину, т.к. фиола не где нет, да и судя по месту где пружина стоит ее хоть салом мажь все равно все ОК, будет.

Читайте также: