Замена свечей зажигания форд эксплорер 4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Двигатель Ford 4.6 – это большой блок-мотор, разработанный для использования в некоторых более крупных автомобилях Ford, таких как пикап Expedition или F-150. Он предназначен для работы в тяжелых условиях, поэтому крайне важно поддерживать регулярный график технического обслуживания и настройки. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как часто следует заменять свечи зажигания на двигателе Ford 4.6. Если вы заметили дым из выхлопной трубы после того, как автомобиль прогрелся, это может указывать на то, что ваши свечи зажигания изношены или зазор установлен неправильно.

Снимите отрицательный провод аккумулятора с аккумулятора с помощью гаечного ключа с открытым концом и поместите его так, чтобы он не касался металлических частей. Найдите положение проводов свечи зажигания на двигателе 4.6 ford. Это покажет вам, где находятся свечи зажигания.

Снимите скобу, которая проходит от бачка гидроусилителя руля к корпусу термостата. Подтяжка крепится 3 винтами по 8 мм. Удалите это и поместите в сторону. Это даст вам чистую область для удаления свечей зажигания из двигателя.

Снимите блоки катушки на заглушке, которые находятся над каждой свечой зажигания, с помощью торцевого ключа на 7 мм. Для лучшего доступа используйте удлинитель сокета на вашем трещотке. Пометьте каждую катушку маскирующим краном и пометьте ее, чтобы вы могли вспомнить, какая катушка шла на какую свечу зажигания.

Распылите небольшое количество жидкого гаечного ключа поверх каждой свечи зажигания, чтобы ослабить их. Используйте гаечный ключ для свечи зажигания, чтобы снять каждую из свечей с блока цилиндров.

Установите зазор на каждой из новых свечей зажигания с помощью инструмента для зазора. Точный зазор в заглушке см. В руководстве по эксплуатации вашего двигателя Ford 4.6. Установите новые свечи в блок цилиндров с помощью ключа для свечи зажигания.

Установите на место узлы катушки на штекере и затем прикрепите скобу, которая проходит от бачка гидроусилителя руля к корпусу термостата. Закрепите воздухозаборную трубку, поместив шланги на оба конца трубки и затянув зажимы с помощью отвертки.

Прикрепите черную крышку к корпусу дроссельной заслонки с помощью болтов, а затем присоедините отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору.

Предупреждения

Будьте осторожны, чтобы не перетянуть свечи зажигания во время их установки, иначе это может привести к поломке свечей.

Как планировал заменил свечи, незнаю когда менял предыдущий владелец, но зазор на свечах был огромный.

Прежний владелец вместе с машиной отдал новые свечи NGK TR 55IX

Так как предыдущий владелец сообщил что были проблемы с выкручиванием свечей, то я поехал менять их на сервис, дабы не усугубить. Сервисе свечи мне заменили, выкрутились без проблем, подозреваю что до этого пытались выкрутить на горячую, по этому и не получилось. В замене ничего сложного нет, есть небольшие затруднения при замене справа, но наличие карданчика и удлинителей решает данный вопрос. В следующий раз буду сам менять.

Свечи заменил, к сожалению проблема с подергиванием на ХХ не ушла, буду думать дальше.

На следующий день с утра прицепил прицеп и поехал покатать на снегоходе, по дороге ощущал что машина тяжело разгоняется, а на ускорении начинает мигать чек. Когда едешь на круизе то появляется странный гул.

В итоге от греха подальше развернулся и поехал домой в растроенных чувствах, думая о том что у меня умирает АКПП и считая на какие деньги я попал. Учитывая то что чек не горел постоянно, а мигал после чего гас, то считать ошибку по приезду не удалось.

В понедельник поехал на диагностику коробки к спецам, те ни чего криминального не обнаружили, но машина продолжала вести себя как и прежде. Приехал на работу, почитал форум и понял что проблема не в АКПП а в свечах, а именно в пропуске зажигания. Что бы убедиться на 100 % на обратном пути хорошо погозовав у меня загорелся чек и не погас, приехал домой считал и вуаля:

Поехал купил новую свечу. Когда выкручивая старую, то развалился изолятор, то ли свеча была бракованная, то ли треснула при установке мастером в сервисе точно уже не скажешь. Сбросил ошибки, поехал проверил, все отлично работает.

Тем не менее заказал из штатов новую оригинальную катушку, свечи и бронепровода. Буду менять, возможно уйдут подергивания на ХХ.

Замена свечей зажигания с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене свечей накала, а также при появлении признаков их износа:

автомобиль движется рывками
запуск двигателя затруднён
у величился расход топлива
снизилась мощность ДВС
загорелся индикатор Check Engine

Мы оперативно проведём замену свечей зажигания на оригинальные и аналогичные заводские элементы, а по необходимости – комплексное ТО и диагностику ДВС.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

Свечи зажигания принимают непосредственное участие в работе четырехтактного двигателя Ford Explorer, напрямую влияют на четкое и бесперебойное функционирование транспортного средства.

такт впуска. На этапе впуска воздушно-топливной смеси в один из цилиндров двигателя, поршень двигается вниз от верхней мертвой точки, при этом впускной клапан открыт. В результате в цилиндре образуется разряжение, которое засасывает новый заряд. В этот момент цилиндр находится под давлением.
такт сжатия. На втором такте работы цилиндра происходит движение поршня вверх, при котором заряд сжимается до давления степени сжатия. В конце такта сжатия воздушно-топливная смесь воспламенятся с помощью свечи зажигания. В результате в пространстве цилиндра Ford Explorer концентрируется весь заряд смеси, это позволяет увеличить коэффициент полезного действия двигателя.
такт рабочего хода. Под высоким давлением горячих газов происходит движение поршня цилиндра в сторону нижней мертвой точки
такт выпуска. На данном этапе происходит опустошение цилиндра двигателя от сгоревшей топливной смеси, при этом выпускной канал открыт, а поршень движется в сторону верхней мертвой точки, вытесняя выхлопные газы.

Предназначением свечей зажигания является поджиг топливно-воздушной смеси в камере мотора автомобиля, которое происходит, благодаря генерации напряжения в катушке и подаче искры в двигатель. Возникновение разряда регулируется автомобильным компьютером.

Выход из строя свечи зажигания Ford Explorer может спровоцировать неполадки в работе прочих деталей мотора автомобиля: катушек, крышки тамблера, а также каталитического нейтрализатора, поэтому необходимо контролировать двигателя и вовремя производить замену свечи зажигания.

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПАРАМЕТРЫ

Свеча зажигания Ford Explorer является конструктивно сложной деталью состоящей из заличных элементов, каждый из которых играет важную роль в ее работе. Главными параметрами, влияющими на бесперебойность работы свечи являются калильное число, размер, а также материал центрального электрода:

1. Калильное число обозначает давление, при котором, возникает зажигание свечи, пропорциональное давлению внутри цилиндра:

от 20 атмосфер – холодные свечи;
от 17 до 19 атмосфер – средние свечи;
от 11 до 14 атмосфер – горячие свечи.

2. Технические характеристики, при подюоре свечи по данному параметру, необходимо полностью следовать рекомендациям производителя транспортного средства. При несоблюдении данных требований , может произойти поломка двигателя;

3. Количество электродов позволяет продлить срок службы свечи. Один электрод во время работы сильно перегревается в результате чего быстро приходит в негодность. Если свеча оснащена 2-4 электродами, это значительно продлевает ее долговечность.

4. Материал центрального электрода - для улучшения изностойкости, при изготовлении свечи на центальный электрод наносится напыление из различных металлов, в том числе драгоценных: меди, никеля, платины, иридия и т.д.. Использование драгоценных металлов дает возможность обеспечить постоянную мощную искру при агрессивных режимах эксплуатации транспортного средства, тонкий электрод требует меньшего напряжения, тем самым снижая нагрузку на катушку зажигания и оптимизируя сгорание топлива.

никелевые или медные электроды отличаются низкой ценой, но при этом не могут эксплуатироваться больше 20 000 – 30 000 км. Этот материал имеет низкую стоимость, равнозначную сроку его службы;
платиновые свечи зажигания отличаются наиболее долгим сроком службы более 60 000 км пробега. Электрод, у таких свечей, тоньше, чем обычно, это способствует снижению напряжения зажигания, высокой производительности и стойкости к эрозии. Свеча зажигания с платиновым напылением отличается износостойкостью и хорошими самоочищающимися свойствами, образование нагара и налета, на данном типе свечи будет значительно меньше, что также хорошо влияет на зажигание воздушно-топливной смеси. В отличие от классических, платиновые свечи недопустимо очищать механически, это может привести к повреждению напыления на центральном электроде.
иридиевая свеча визуально немного отличается от платиновой, разница наблюдается только в диаметре центрального электрода 0,6 мм. вваренного с помощью лазера. Уменьшение площади контакта способствует снижению объема поглощаемого тепла, что способствует высокой производительности. Срок эксплуатации свечи с иридиевым напылением в два раза больше чем у обычных, они отличаются высоким качеством и износостойкостью, обеспечивая постоянную, мощную искру на максимальных температурах. Свеча прекрасно работает при давлении цилиндра до 25 атм..

При замене свечей зажигания Ford Explorer, первоначально нужно руководствоваться характеристиками предъявляемыми заводом изготовителем к параметрам по калильному числу, техническим характеристикам, числу электродов и металлу центрального электрода. Самым оптимальным вариантом станет свеча рекомендованная автопроизводителем, учитывающего потребности двигателя, уровень давления в цилиндре и т.д.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ВЫХОДА СВЕЧИ ИЗ СТРОЯ

пропуски зажигания, запуска автомобиля Ford Explorer происходит не с первого оборота ключа;
запах бензина, который говорит о том, что смесь в цилиндре сжигается не полностью;
уповышенный расход топлива, который показывает, что сжигание топливной смеси происходит не полностью;
ухудшение динамики транспортного средства, автомобиль плохо реагирует на подачу газа;
различные отложения, налет и неестественный оттенок свечи.

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПО СОСТОЯНИЮ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Особенной деталью, по состоянию которой можно оценить, как функционирует в целом вся система мотора считается свеча зажигания. Практически любые неисправности двигателя можно диагностировать с ее помощью. Кроме того, состояние свечи говорит о температуре под капотом, качестве используемого топлива и о составе топливной смеси. Оценка производится по внешнему виду, цвету, износу и характеру отложени.

Приехали вчера мои свечи, замена заняла около часа, старые вероятно, не меняли с завода.
А теперь про изменения, на холостых все так же ровно, ничего не изменилось, а вот дерганья от 1100 до 1800 на повышенной передачи пропали, побывал несколько раз и с 70 до 100 разгонялся и с 80 до 100, все хорошо и двигатель на разгоне тише стал работать однозначно, расход скинул, посмотрю что получится

Ford Explorer 2007, engine Gasoline 4.0 liter., 213 h. p., AWD drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 13

Я тоже недавно поменял. Был засрат дроссель, свечи старые еле выкрутили несколько сломали. А по факту ничего не поменялось в работе авто ) или не заметно.

Менял я свечи на 138 тысячах, стояли заводские с дикими зазорами. Никакой разницы не увидел после замены, ни в динамике, ни в расходе.

Если какие-то свечи были неисправными, сделайте сброс адаптаций ДВС. В книге по ремонту Форд пишет, что после сброса, уже прогретая машина должна поработать не менее минуты на холостых.

Если не сбрасывать — то адаптации подберутся чуть дольше — на протяжении 0-100км — чем дольше двигатель адаптируется — значит тем сильнее характеристики датчиков, двигателя и т.п. отличаются от исходных заводских (но еще в пределах допуска и поэтому нет ошибок). То бишь
"сразу без обучения/переадаптации поехала отлично" = все в норме
"после обучения/переадаптации машинку не узнать" = датчики косят, пока еще в пределах допуска и авто приходится долго подстраиваться под их искаженные показания.

Одно интересно, почему Форд требует именно минуту на холостых на прогретом авто, пишут, что если не дать поработать в этом режиме, адаптации будут не верными и машина будет работать неустойчиво. Типа за эту минуту набирается какая-то база, точка отсчета?

Они еще пишут что хомячков в микроволновке после купания не сушить)

В принципе на более старых зетеках СУД адаптировалась немного иначе: надо было минуту-две подержать педалью газа обороты около 1500 об/мин. Притом на разболтанных авто первое время было сложно удерживать обороты, по мере адаптации — все легче и легче. Ну или не делать этого — но тогда первые километры могли быть рывки, провалы и можно было даже заглохнуть.

Вот последнее и есть причина — американский клиент, выехав из сервиса на подергивающейся машине — засудит. Поэтому в наставлениях сервисменах — произвести адаптацию — той минуты-двух или кружочка вокруг сервиса хватит вместе со временем прогрева, чтобы набрать наиболее грубые адаптации… Дальше — это будет непрерывный и самое главное — малозаметный асимптотический процесс.

Обучение — ровно как с рулежкой на дороге — новичок быстро обучается держать авто в пределах дороги (а не поперек), в пределах полосы — подольше, а вот проехать десяток километров касаясь наружной стороной колес линии разметки — будет учиться почти вечность. Естественно в самые первые моменты — он будет рыскать рулем, что будет явно заметно, но быстро адаптируется и дальше уже его прогресс учебы будет малозаметен

Читайте также: