Замена свечей volvo s40

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

В этом руководстве вы узнаете, как заменить свечи зажигания на автомобилях Volvo. Хотя номера деталей свечей зажигания и катушки зажигания различаются в разных моделях, инструкции практически одинаковы для всех моделей Volvo, включая XC70, V70, S60, S40, V40, V50, XC60, XC90, S60, S70, S80, C30 и даже 240. ,

Если на вашей лампе проверки двигателя Volvo указан код пропуска зажигания, например, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, есть большая вероятность, что у вас неисправная свеча зажигания или катушка зажигания.

Замена свечей зажигания Volvo у дилера или в ремонтной мастерской стоит от 230 до 350 долларов. Если вы замените свечи зажигания Volvo самостоятельно, вы потратите 30-50 долларов на детали и максимум один-два часа.

  • 1 симптомы
  • 2 Что тебе понадобится
    • 2.1 Необходимые детали
    • 2.2 Необходимые инструменты
    • 5.1 Что такое зазор свечи зажигания Volvo?
    • 5.2 Не могу удалить свечи зажигания Volvo
    • 5.3 Получение пропусков зажигания в цилиндре после замены свечей зажигания Volvo

    симптомы


    • Вольво трясет и проверяет вспышки двигателя
    • При чтении кодов неисправности Volvo присутствует код пропуска зажигания
    • Снижение расхода топлива
    • Не может пройти государственный тест на выбросы
    • Грубый холостой
    • Необъяснимая вибрация двигателя

    Что тебе понадобится

    Необходимые детали

    • Заводские свечи зажигания Volvo обычно бывают Bosch или NGK.
    • Свечи зажигания должны быть с зазором 0,028 “, 0,035″, 0,044 ”
    • Некоторые владельцы Volvo предпочитают заменять все катушки при замене свечей зажигания. Имейте в виду, что катушки не требуют замены, если они не выходят из строя.

    Необходимые инструменты

    • 3/8 трещотка
    • Расширение 3/8 ”
    • Свеча зажигания 5/8
    • Высокотемпературный противозадирный
    • Torx Socket
    • Гаечный ключ

    инструкции


    1. Припаркуйте свой Volvo на безопасном рабочем месте и дайте остыть двигателю. Включите стояночные тормоза и выньте ключ. Затем потяните за крышку капота, чтобы открыть капот.

      Модели с турбонаддувом . При необходимости снимите поперечную балку с двигателя и трубу наддувочного воздуха (трубу наддува), удерживаемую на месте болтом Т-25, 10 или 8 мм.

    Если ваш Volvo проверяет свет двигателя, очистите его с помощью сканера OBD2.

    Интервал замены свечи зажигания

    Типичный интервал замены свечи зажигания для большинства автомобилей Volvo составляет 60 000 миль . Проверьте это, посмотрев под раздел обслуживания в руководстве вашего владельца.

    Часто задаваемые вопросы

    Что такое зазор свечи зажигания Volvo?

    Типичный разрядник Volvo находится в диапазоне от 0,008 до 0,043. Проверьте спецификацию наклейки под капотом. Оригинальные свечи зажигания Volvo поставляются с зазором.

    Не могу удалить свечи зажигания Volvo

    Если свечи зажигания включены очень плотно. Вы можете прогреть двигатель, а затем попытаться удалить застрявшую свечу зажигания. Используйте перчатки и будьте осторожны, так как вы можете обжечься от горячего блока двигателя.

    Получение пропусков зажигания в цилиндре после замены свечей зажигания Volvo

    Убедитесь, что разъемы каждой катушки зажигания не переключены.

    Возможно, что когда вы установили катушку зажигания, она сдвинулась в сторону свечей зажигания вместо того, чтобы идти сверху свечи зажигания. Снимите катушки зажигания и убедитесь, что они установлены над свечами зажигания.

    Показать похожие теги для этой статьи.

    свеча зажигания volvo diy
    замена свечи зажигания volvo
    замена свечи зажигания volvo
    Интервал замены свечи зажигания volvo
    Замена свечи зажигания volvo xc90
    Интервал замены свечи зажигания volvo s40
    Замена свечи зажигания volvo s60
    Замена свечи зажигания volvo s40
    Замена свечи зажигания volvo v50
    замена свечи зажигания volvo c30
    замена свечи зажигания volvo s80
    Замена свечи зажигания volvo c70
    Замена свечи зажигания volvo v70
    Замена свечи зажигания volvo xc60
    Замена свечи зажигания volvo t5
    Стоимость замены свечи зажигания volvo xc90
    Замена свечи зажигания volvo s70
    Замена свечи зажигания volvo v8
    Замена свечи зажигания volvo v40
    Замена свечи зажигания volvo 850
    замена свечи зажигания volvo v70
    Стоимость замены свечи зажигания volvo s60




    2. Приподнимаем в правом верхнем углу крышку аккумулятора и отодвигаем немного вправо


    3. Прямоугольной отвёрткой ослабляем в нижнем правом углу хомут дроссельной заслонки и отсоединяем трубу дроссельной заслонки


    4. Приподнимаем крышку впускного верхнего коллектора и привязываем временно веревкой к верхней части капота


    5. Откручиваем слева 2 винтика кожуха ремня ГРМ (где там крышка заливки масла), чтобы получить доступ к пятой свече (блин, получше не могли придумать конструкторы Вольво)



    6. По очереди меняем свечи, по два винтика откручиваем от катушки зажигания. А не все 10 винтиков (5*2) сразу откручиваем. Осторожно поднимаем катушку зажигания. Если много грязи внутри свечного колодца — можно пропылесосить. И с помощью свечного ключа на 16 откручиваем свечу. И также пылесосим…



    7. Ставим новую свечу и закручиваем, и надеваем осторожно катушку зажигания (она недёшево стоит)…
    Все это проделываем с 5-ью свечами…


    8.Обратно все собираем. Кожух ремня ГРМ ставим и закрепляем 2 винтами
    9. Отвязываем веревку от капота и убираем. Закрепляем впускной верхний коллектор и закручиваем винтики фланца.
    10. Надеваем трубку дроссельной заслонки. Закрепляем хомут дроссельной заслонки
    11. Ставим обратно крышку аккумулятора.
    На все уйдет полчаса…За работу лишь 0 рублей…В авторизованном сервисе почему-то просят 1000-1200 рублей… за что?

    Описание выполнения операций по техническому обслуживанию Volvo S40

    2.27.7 Замена свечей зажигания / Volvo S40

    Для замены свечей зажигания необходимо снять крышку головки блока цилиндров двигателя. Момент затяжки свечей зажигания

    Замена свечей на Volvo s40II Volvo s40 и свечи ngk Замена ВВ проводов Вольво с40 2000г ТО Volvo S40. Замена свечей зажигания и масла в ДВС 1.6 Как правильно заменить свечи зажигания Volvo V40, S60, S80?

    Другие материалы раздела

    Ремни газораспределительного механизма и привода вспомогательных агрегатов

    Замену ремней газораспределительного механизма и привода вспомогательных агрегатов проводите следующим образом: 1) снимите крышку двигателя;.

    Проверка уровня масла в автоматической коробке передач

    Необходимые условия для проверки уровня масла в автоматической коробке: ровная горизонтальная поверхность, задействован стояночный тормоз, двигатель.

    Замена масла и масляного фильтра

    Масло и масляный фильтр заменяют в соответствии с графиком, указанным в программе технического обслуживания и гарантийного ремонта Volvo.

    Замена свечей зажигания

    Для замены свечей зажигания необходимо снять крышку головки блока цилиндров двигателя. Момент затяжки свечей зажигания В 4184S/4204S — 25 Н·м.

    Замена фильтра вентиляции салона

    Рис. 2.86. Замена фильтра вентиляции салона При замене фильтра (рис. 2.86) вентиляции салона действуйте следующим образом : — снимите.

    Проверка уровня масла в двигателе

    Проверку уровня масла в двигателе лучше всего осуществлять каждый раз при заправке автомобиля (особенно важно проверять уровень масла во время.

    Замена воздушного фильтра

    Рис. 2.55. Замена воздушного фильтра Замену воздушного фильтра проводите в следующем порядке (рис. 2.55): — снимите крышку с кожуха.

    Замена топливного фильтра

    При замене топливного фильтра действуйте следующим образом: 1) опорожните систему питания, для чего: Рис. 2.72. Снятие крышки двигателя.

    Проверка состояния тормозных и топливных трубопроводов

    Обслуживание тормозных и топливных трубопроводов заключается в проведении следующих проверок: — отсутствие утечек; — надежность крепления и наличие.

    Описание выполнения операций по техническому обслуживанию

    Проверка отсутствия утечек масла из двигателя и коробки передач Проверка уровня масла в двигателе Проверка уровня масла в автоматической коробке.


    Все эти фильтра по регламенту вольво меняются раз в 20 тыс. км. Исключение может составлять фильтра салона, который желательно менять раз в год минимум или те же 20 тыс., что раньше наступит.

    Замена воздушного фильтра (двс).

    Сама замена никакой сложности не представляет. Откручиваем пару винтов – саморезов на корпусе и вынимаем пластиковый картридж с фильтрующим элементом. Желательно пройтись в корпусе пылесосом и протереть слегка влажной тряпочкой или губкой (хуже не будет), после чего устанавливаем все обратно с новым элементом. Вообще для тех, кто не сильно ленивый, рекомендую периодически (раз в 5-7 тыс.) вынимать элемент и вытряхивать его с применением пылесоса (однозначно хуже не будет). Когда менял масло обнаружил, что масляный фильтр (фильтрующий элемент) оригинал из синей коробочки и фильтр mann, как две капли воды похожи. Поэтому родилось предположение, что воздушный, возможно тоже.


    Но тут я обшибси. Воздушный — mann, хоть и похож, но все, же не является оригиналом. Правда, качество его на очень хорошем уровне (бумага фильтрующая, есть доп. защита от крупного мусора, как на оригинале из синтетического материала), поэтому вполне можно использовать. Да и цена 600р. против оригинала из синей коробочки 1300р. заманчива. Есть предположение, что заменителем оригинала может быть фильтр MAHLE, но это проверим позже (сейчас затарился на 40тык.). Кто в курсе уже заменителя оригинала, пишите в комментариях.

    Замена топливного фильтра.

    Замена топливного фильтра немного сложнее, чем воздушного. Для этого понадобиться либо яма, либо подъемник (самый шикарный вариант), либо просто домкрат (самый дешевый, но самый не удобный вариант). Снимаем заднее колесо, страхуем треногой авто, или брусками, т. к. придется ползать под машиной. Потом переходим в логово правого переднего пассажира, снизу под бардачком снимаем декоративную войлочную защиту.


    Далее повернув пару защелок (справа и слева) опускаем вниз блок предохранителей. Находим там F74 (15А предохранитель бензонасоса) и вынимаем его. После заводим авто и даем поработать, пока сама не заглохнет, тем самым сняв давление с топливной магистрали. Все дальнейшие работы проходят под машиной. Чтобы не крепить, как я, сломанные фиксаторы ленточными хомутами из пластика (очень выручающее изобретение), которые переломали ОДешники, лучше сначала все отчистить и отмыть от накопившейся грязи и только потом отсоединять и снимать сам фильтр. Установив новый фильтр, возвращаем на место предохранитель F74. И запускаем двс для проверки. Если ничего не течет, собираем дальше. Какой фильтр использовать? Если без защиты, как в статье: “Доработка Volvo или устраняем то, что шведские конструктора не доглядели”, то только оригинал.


    Так как, если присмотреться, можно увидеть на старом фильтре потертости, если бы был не оригинал — однозначно протерся и потек (уйма песка от колеса попадает, а пластик жесткий).


    Замена свечей зажигания.

    За эту работу сервисмены берут около 2000р., но это вполне осилить и самостоятельно. Первым делом снимаем клемму с аккумулятора минусовую. Потом отсоединяем разъем др. узла. Далее откручиваем пластиковый коллектор, кучка болтиков спереди и пару сзади. Открывшуюся часть коллектора из металла, от проблем подальше, лучше заклеить скотчем, например.


    Снимаем разъемы с катушек зажигания и откручиваем болтики, что их крепят, вынимаем катушки и вот они свечи. Чтобы без проблем выкрутить их, лучше это делать на холодном двс.
    Теперь о самих свечах зажигания. Прошлый хозяин видимо замучил ОДешников с оригинальными свечами, которые постоянно подтраивали (вычитал из документов) и они поставили ему (за его счет ессесьно) другие, те, что идут на 2.4I и называются турбо (так их обозвали в накладной). Поэтому, когда встал вопрос покупки свечей оригинал даже не собирался рассматривать. Те, что стояли (турбо), оказались NGK LFR6D само собой с надписями Volvo и номерами 30637385 по каталогу.


    Если кто в курсе, в чем заключается их турбовость (турбированность) напишите в комментариях. У меня только есть предположения: зазор у них 1.7мм (измерил сверлом) может поэтому? От покупки NGK LFR6D по каталогу NGK отказался т. к. там был указан зазор — 0.6мм (на трехэлектродных свечах зазор на заводе выставляется), что явно не совпадало с измеренным. По номеру вольво цена становилась заоблачной — около 5 тыс. комплект, против NGK – 2,5 тыс. Если, кто покупал NGK LFR6D, как продукт NGK, напишите в комментариях какой там реальный зазор. Вследствие этих изысканий выбор пал на DENCO (иридиевые), т. к. цена оказалась посередине 3,5 тыс., а ресурс обещали в 120 тыс. против 60 тыс. оригинала, в том числе и “турбо”.



    И потом на них можно любой зазор выставить. Претензий к турбо свечам от NGK нет, работают без проблем, даже, когда мыл инжектор винсом не менял их, так и катаются до сих пор, но пора менять пробег их уже почти 60тык.
    Еще хотел промыть ДМРВ (MAF SENSOR), напугали страшные фото и видео с ютюба черных этих датчиков после пробега в 70 тыс., купил даже специальную жидкость LM для этого, но, похоже, поторопился, т. к. грязи, то не нашел.


    Приветствую всех! в тот же день когда менял диски, доведя дело до конца, занялся заменой свечей.


    Для их замены необходимо было открутить впускной коллектор, снять воздушный патрубок идущий к дроссельной заслонке, а так же защитный кожух у заливной горловины.
    И тут начинается самое интересное: с разу мне в глаза ( как электрику) бросилось ужасное состояние проводов идущих на катушки зажигания, снимая катушки и отсоединяя провода от них защитная гофра просто рассыпалась у меня в руках. Сняв 1 ю катушку в свечном колодце я обнаружил что он полон масла, печали моей не было предела(((


    Дальнейшие работы было проводить нельзя, так как масло при откручивание свечей могло наделать бед. В результате чего я бегом побежал в ближайшую аптеку за одно забежал в икеевскую столовку съел там пару хотдожеков ( так как жрать то хотелось очень сильно, все таки 6 часов без еды). Добежав до аптеки я купил шприц и катетурную систему которой потом и откачал масло.


    Постепенно снимая катушки я заметил что количестко масла в колодцах уменьшается и уже в 4 ом и 5 ом колодце его совсем не было ( сдается мне руки у того кто масло заливал было не из плеч и он его вместо заливной горловины лил на двигатель=)).
    Сняв 1 ю свечу состояние было ее пипец, вся в масле и черная:


    Поменяв свечи принялся за восстановление проводки к катушкам: всю старую гофру снял и поменял на на новую ПНД трубу 10 мм на концах все обматывал изолентой ПВХ в итоге все получилось как в стоке)

    Далее все собрав и поставив обратно, стал запускать двигатель---- на что он неохотно завелся и и судорожно работая выдал мне ошибку. Я с испугу заглушил и с мыслями : "Ну блин, помял свечи" полез разбираться, в чем дело. После минутного осмотра оказалась что у меня отсоединен разъем дроссельной заслонки и не вставлен шланг связанный с вентиляцией который находится под корпусом впускного коллектора и который не заметить что он не вставлен легче легкого.
    Далее скинул клемму минут на 10 ( чтобы скинуть ошибку) завел двигатель на что он мне ответил приятным мурлыканьем 5 ти, цилиндров=))
    П.С. свечи поставил самые простые и проверенные Densо K20HRU11

    ППС=) за одно сделал подсветку номера как оказалось просто у него язычок отгнил ( временно сделал из проволоки потом буду заказывать новый.

    Читайте также: