Замена свечей на паджеро 4 видео

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Замена свечей на 3.8 бензин

Кто то сам менял? Какие есть подводные камни? Может и отчетик с фотками найдется? И еще вопрос: в чем разница Denso SK20PR-A8 Extended Iridium и VK20Y "Iridium Tough". И Denso 3403 и NGK 4867 в сравнении со штатной 1822A002 ? Судя по букварю, NGK (IFR6B-K) это оригинал 1822A002.

NGK не советую. Был опыт, что из 6 свечей 2 обломались и вытаскивать пришлось конусной приспособой с обратной резьбой.
По замене могу сказать, что обязательно снимайте коллектор и заодно проверьте люфт на заслонках, дабы потом небыло грустно и печально (заслонка очень даже замечательно падает в котел)

Да заедь в один из клубных сервизов и не парься.Там тебе и консультацию дадут.Поглядишь и потом сам смогешь.
VK20Y "Iridium Tough" и SK20PR-A8 Extended по всей видимости долго ходют. Да и собственно от свечки нужна искра, да и только, чаво оно еще могет дать?

С заслонками есть магический ритуал, по сажанию их на лактайт и выпадание в котел прекращаются.
От страшилка viewtopic.php?f=2&t=60757

Teddybearr писал(а): Да заедь в один из клубных сервизов и не парься.Там тебе и консультацию дадут.Поглядишь и потом сам смогешь.
VK20Y "Iridium Tough" и SK20PR-A8 Extended по всей видимости долго ходют. Да и собственно от свечки нужна искра, да и только, чаво оно еще могет дать?

Все такие интересуют подробности. Что свеча дает искру я в курсе Про маркетинг тоже Насчет заслонок - я читал уже некоторое время назад. Судя по форуму массовый характер это не носит.

только вот поменял. взяли за работу что-то в пределах трех тысяч. (свечи и прокладки мои)

MMC Montero, 2002, 3.5 -2 шт.; Pajero IV, 2007, 3.8, 1 шт - Проданы!
FF2, Ghia SE, 2007, 1.6 Silver hatchback
Lexus LX 470, 2003, 4.7 Dark Grey
TLCP 150, 2014, 3.0D, Silver

Добрый день, я тут новичок ещё, а не порекомендуете хороший клубный сервис, где и свечки заменят и с заслонками профилактику сделают исключающую их падение в цилиндры? (что это за лактайт?)

Mitsubishi Pajero IV 3.8 V6
Всесезонка Maxxis 771-AT 265/65 R17
Домкрат обыкновенный, балонник, монтировка, насос.
Прокладка между рулём и сиденьем со стажем.
МД X-Terra 705, лопата, топор.

"Если театр начинается с вешалки, то за такие пьесы нужно вешать." (с)
P.S. Для упырей- "Мы с тобой Гималаи; остальные — ничтожества." (с)

Так и я все ТО делаю только у ОД.))) Стандартные работы по ТО.))) Если они не менялись, то заменил бы в любом случае. Лично был вынужден их заменить на ТО 90 с заменой свечей- совсем чуток, но пропускали масло. Один из четвёрочников на днях тоже решил заменить свечи. Пробег 121 тыс.км. Пришлось докупать эти кольца и прокладки крышки))) Решать только Вам.

Свободный Рынокъ, Дерьмократическая понимаешли экономика.
Можно только добавить что знания по автомобилям, у "клубных" сервисов, за частую глубже.
Плюс подход индивидуальный, ибо им выгодны свои клиенты.

А мануалы,дагностика и прочее уже давно не прерогатива Официального сервиса.

Можно только добавить что знания по автомобилям, у "клубных" сервисов, за частую глубже.
Плюс подход индивидуальный, ибо им выгодны свои клиенты.

А мануалы,дагностика и прочее уже давно не прерогатива Официального сервиса.

Именно поэтому я и спрашиваю именно клубный сервис Дык порекомендуйте уже конкретный вариант такого сервиса, где ребята точно в курсе проблемы проваливания этих страшных заслонок в цилиндры и профилактики этой проблемы. (вы там что-то про сажание этих заслонок на какой-то лактайт писали . )

А мануалы,дагностика и прочее уже давно не прерогатива Официального сервиса.

Наверху страницы, реклама, клац и там теляфоны, набери узнай, смогут они сделать али нет.
Ну и по географии
Я только за местных могу сказать, но за 700 верст ты вряд ли поедешь.

Готовясь к большому ТО-90 начал закупать запчасти. Все сразу купить не возможно и затратно. Сначала купил свечи зажигания Denso IK20TT -6 штук, прокладки свечи зажигания резиновые MD198128 — 6 штук, прокладки клапанной крышки резиновая Elring 354200 — 2штуки . Не дожидаясь пока накатаю необходимые цифры 90.000 км решил поменять свечи на пробеге 88.300 км . В данный момент есть время и возможность это сделать сейчас. Тем более меня пугало то что ТО -90 все работы надо делать в одно время. Замена свечей, ГРМ, масло и т д. Если что то сделали не так в процессе замены, то сразу не поймёшь где что искать. Решил сначала поменять свечи, прокладки и т.д . Обкатать двигатель с новыми свечами, а потом менять ГРМ и т.д. Свечи я не менял, соответственно первый хозяин тоже. Я забрал у него машину с пробегом 28.000км. На ТО -30 менял только масла и фильтра и все последующие ТО. Соответственно свечи пробежали 88.300 км в основном на газу, бензин только нюхала на прогреве. Сам процес начался с демонтажа воздушного коллектора, все зарисовалось, отметилось, зафиксировалось для обратной сборки. Все раскрутилось без проблем, все целое. Когда вытащил катушки свечей, то колодцы были сухими с небольшим налетом. Все резинки мягкие и элостичные . Свечи стояли NGK IR DIF R6C 11, на удивление состояние было достойным вполне они могли пробежать ещё до 100-120 т.км. Единственное при внимательном осмотре обнаружил на одной свече белый налет на электроде, а на остальных оранжево-красный. И у свечи с белым налетом на изоляторе со стороны катушки виден коричневый кантик из нагара. Соответственно где-то трещина в изоляторе .
Осмотр двигателя показал что весь сухой, без потёков, все прокладки целые. Решил не менять прокладки свечей зажигания и прокладки клапанных крышек. В процессе обратной сборки все протерлось, вычистилось и закрутилось. Обратная сборка прошла быстрее. Машина завелась с пол пинка, двигатель работает как часы на бензине и газу . Покатаюсь пару дней и заеду на диагностику к специалистам ГБО. Первые впечатления хорошие, такое ощущение что машина стала легче разгонятся и ей легче. За расходом по наблюдаю в разных режимах.
За работу на СТО отдал 13800 тенге/2380 рублей. За свечи и прокладки заплатил 41000 тенге/7068 рублей.
Заказал все остальное для замены ГРМ и т.д.

Для замены куплено:
1. Свечи NGK DIFR6C11 6 шт. — 8412 рублей.

2. Прокладки свечных колодцев MD 198128 6 шт. — 3426 рублей.

3. Прокладка воздухозаборника 1542А059 — 497 рублей.

4. Прокладка впускного коллектора MD 199282 — 602 рубля.

Перед отсоединение чего либо лучше как то промаркировать, что откуда. Я это делал стикерами (мне так удобнее было).

Отсоединяем аккумулятор. Я снял его, что бы не мешал.

Отсоединяем 6 разъемов (на фото красным обведено) с передней части двигателя, отстыковываем три крепежа (на фото зеленым обведено) "косы" проводов и отодвигаем её в сторону.

Отсоединяем 4 разъема с задней части двигателя, пятый отсоединять не стал. Я не понял как снимать, да и не мешал он мне.

Снимаем воздуховод для чего ослабляем зажимы (головка на 12 мм или крестовая отвертка) и стягиваем с горловин его, в сторону отодвигаем.

Снимаем дросельную заслонку, выкручиваем для этого 4 болта (головка на 12 мм, лучше взять узкую).

Получаем доступ к 3 левым свечным колодцам.
Убираем мешающие разъёмы в 4 местах (3 по одному, 1 в самой дальней части двигателя на несколько разъемов). Крепятся болтами (головка на 10мм), я их наживлял назад что бы не искать потом, что откуда.

Снимаем топливные магистрали, для этого отщелкиваем и сдвигаем зажимы, я снимал зажимы полностью, но возможно их надо сдвинуть до упора после чего стянуть шланг.

Снимаем треугольник к которому крепилась электро"коса", три болта (головка на 10 мм), их опять же наживил на место.

Выкручиваем два болта опоры впускного коллектора (головка 12 мм).
Откручиваем "заземление", болт (головка на 10 мм) наживил обратно.

Выкручиваем два болта (головка 12 мм) трубки системы рециркуляции отработанных газов, снимаем прокладку. Для левого болта головка нужна тонкая, места мало.

Болты ржавые, заказал на замену.

Отсоединяем шланг вентиляции клапанной крышки.

Выкручиваем 4 болта с передней части впускного коллектопа и 4 болта с дальней части (все болты головка 12 мм, самый дальний выкручивать тонкой головкой, так удобнее).

Все болты разной длины от центра к краю уменьшаются: самые длинные посередине коллектора, далее посередине с края, и дальше по мере удаления от центра уменьшаются.
Ближняя сторона:

Стрелкой показ место 4 болта.

Отводим коллектор в сторону, отверстия закрываем ветошью (что бы ничего туда не упало).

Начинаем менять свечи.
Отсоединяем разъём от катушки зажигания, выкручиваем болт удерживающий её (головка 10 мм). Вынимаем катушку.

Свечной головкой (ключом) на 16 мм выкручиваем свечу, вынимаем её.

Ставил два удлинителя на ключ.

Закручиваем новую свечу, устанавливаем катушку на место, закругиваем болт, подключаем разъём.
Меняем прокладку впускного коллектора MD 199282 (прокладка укладывает выступом вперед).

Впускной коллектор не разбирал, поэтому прокладка воздухозаборника не использовалась.
Масло на свечах не было, поэтому прокладки свечных колодцев не менял.

Замену свечей зажигания на Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 2004 г.в. (I поколение) нужно производить согласно срокам эксплуатации, указанных регламентом производителя по пробегу 60 000 км. Единственные сложности при самостоятельной замене это неудобное расположение свечей под впускным коллектором. А также при обнаружении в колодце свечей масла, необходимо будет заменить еще и прокладку подклапанной крышки.

Как поменять свечи

При замене свечей, важно использовать специальный ключ (с магнитом или резинкой), а также следить, чтобы нагар не попал в свечные колодцы.
Подробнее

Какие свечи зажигания выбрать для Паджеро Спорт 3.0?

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
Mitsubishi	MS 851501	1730
Mitsubishi	MS851335	780
Аналоги
Bosch	0 242 236 544	480
Denso	PK16PR-P11	860

Для установки выбрали свечи аналогового производителя Bosch (Германия) с артикулом 0 242 236 544. Качество деталей можно оценить как “высокое”. Для проведения замены нам понадобится 6 шт. так как двигатель 3.0 V6.

Какие инструменты нужны?

Шестигранная головка на 10 и 12 мм;
Шестигранная бита на 4 мм;
Пассатижи;
Длинная головка на 16 мм;
Удлинитель;
Большая трещотка.

Как заменить свечи на Митсубиси Паджеро Спорт I 3.0 бензин своими руками?

Снять крышку двигателя — шестигранная бита на 4 мм;
Открепить крепления крышки фильтра;
Снять хомут патрубка воздуховода — ш.головка на 10 мм;
Снять фишку расходомера воздуха;
Вытянуть трубку сапуна;
Снять фишку датчика холостого хода;
Снять фишки датчика дроссельной заслонки;
Отсоединить еще 2 фишки;
Открутить болты массы двигателя — ш.головка на 10 мм;
Открутить болты верхней части воздушного коллектора — ш.головка на 10 мм;
Отсоединить трубки вакуума;
Открутить вторую массу двигателя — ш.головка на 10 мм;
Снять воздушную трубку вакуума;
Разжать хомут второй трубки вакуума — пассатижи;
Открутить болты крышки впускного воздушного коллектора — ш.головка на 12 мм;
Снять крышку;
Вынуть надсвечники;
Выкрутить свечи — дл.головка на 16 мм + удлинитель + б.тр.;
Сравнить с новыми свечами;
Установить свечи;
Снять вторую часть воздушного впускного коллектора — ш.головка на 12 мм;
Отсоединить вакуумные воздуховоды — ш.головка на 12 мм;
Открутить крепления коллектора — ш.головка на 12 мм;
Отсоединить патрубок системы дожига отработанных газов;
Снять впускной коллектор;
Заменить свечи;
Закончить сборку.

Момент затяжки

Под капотом автомобиля находим декоративную крышку двигателя, ее крепления. выкручиваем болты шестигранной битой на 4 мм. Снимаем крышку.

Отщелкиваем фиксирующие защелки воздушного фильтра двигателя (4 шт). Патрубок не отсоединяем.

Откручиваем крепление хомута патрубка воздуховода шестигранной головкой на 10 мм или крестовой отверткой.

Отсоединяем фишку подачи питания от расходомера воздуха.

С патрубка воздуховода вынимаем трубку сапуна. Снимаем крышку воздушного фильтра вместе с патрубком.

Находим и отсоединяем фишку датчика холостого хода.

Снимаем фишку датчика дроссельной заслонки.

Отсоединяем две фишки подачи питания. Откручиваем болт массы двигателя шестигранной головкой на 10 мм.

Откручиваем боковые болты крепления верхней части воздушного коллектора шестигранной головкой на 12 мм. Отсоединяем три трубки вакуума.

Выкручиваем болты крепления кронштейна верхней части впускного коллектора шестигранной головкой на 12 мм.

Откручиваем крепления еще одной массы двигателя шестигранной головкой на 10 мм.

Отсоединяем от вакуума две воздушных трубки. Ту, что меньше стягиваем вручную, чтобы снять вторую, разжимаем пассатижи фиксирующий хомут.

Демонтируем болты верхней части впускного воздушного коллектора шестигранной головкой на 12 мм.

Тянем крышку на себя, срываем с посадочного места.

Откладываем крышку в сторону аккуратно, чтобы не оборвать подсоединенные патрубки.

Открываем доступ к свечам зажигания.

Вынимаем надсвечники из посадочных мест по очереди.

Каждый надсвечник проверяем на наличие пробития (белая паутинка на надсвечнике).

Длинной головкой на 16 мм с удлинителем и большой трещоткой выкручиваем свечи зажигания из посадочных мест. Сравниваем с новыми свечами на соответствие. проверяем зазор между электродами. Устанавливаем новые свечи.

Для замены второй тройки свечей зажигания нужно снять вторую часть воздуховода впускного коллектора.

Откручиваем болты крепления воздуховода впускного коллектора шестигранной головкой на 12 мм.

Откручиваем 2 болта крепления вакуумных воздуховодов шестигранной головкой на 12 мм.

Шестигранной головкой на 12 мм откручиваем 2 болта крепления коллектора и 2 болта крепления патрубка системы дожига отработанных газов. Снимаем нижнюю часть впускного коллектора. открываем доступ к демонтажу второго ряда свечей зажигания.

Проводим замену свечей по ранее описанному алгоритму. Собираем авто в обратном порядке.

Читайте также: