Замена свечей мазда трибьют

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Заменил сегодня Моторкравт на NGK PTR5A-13. Машина немного не ровно работала.
Стала работать ровно, хотя свечи были как новые, пару юбок красноватые.
Но! Она перестала ехать! Это пипец. Походу тоже зазор нада проверить.

А видишь ли Проф., в каталогах какая то ошибка идет. пишут на 3 л. - 1 мм, на 2 л -1,3 мм. В мануале же наоборот: на 3 л. -1,3 мм., на 2 л.- 1мм. В магазинах подбирают по каталогу, и мне уже второй раз пытаются впарить свечи с зазором 1,3 мм. Вот на них то у меня машина не едет.

А в каких каталогах,,книжных в магазине?
Вот чуток выдержки из электронных каталогов,для японцев и леворульных авто. По оригинальным номерам всё одинаково. А по заменителям,, никто и не гарантирует что будет работать,сам выбираешь на свой риск.

На счет магазинных каталогов, им лучше не доверять. Мне как то пытались на Кресту платиновые свечи, хотя мотор 1 G fe, и каталог показывали мне.

Да уж.. Своими глазами видел в каталоге, что 13.

Надо подогнуть электрод. Или по дедовски не вариант?

Приветствую, предыдущий хозяин ставил моторкрафт, я тоже их поставил, проехал на них 22 тысячи, им пришел каюк, электрод выгорел, юбки все пропускают аж коричнивые, брал типа в родном магазине, сейчас поменял на нжк, прехал пока около 1000 км, субъективно, движка мягче работает, легче крутится, долго искал где у нас продают оф. Представители, нашел 3х оптовиков и один магазин рощничный, посмотрим на сколько их хватит.

Каталог толстый такой типа на все японские машины. На 2 литровый Трибьют написано - 1,3 мм. (ОШИБКА. )
Ну а че, 1500 р. выбрасывать что ли? я подгибал так: полотно пилки по металлу подставлял и подбивал. Как раз 1 мм получается)

Каталог толстый такой типа на все японские машины. На 2 литровый Трибьют написано - 1,3 мм. (ОШИБКА. )Ну а че, 1500 р. выбрасывать что ли? я подгибал так: полотно пилки по металлу подставлял и подбивал. Как раз 1 мм получается)

на форде с YF ездил 3,5 года на платино-иридиевых с 1.3, ничего не подгибал.
Машина ездила отлично, безо всяких проблем.

на форде с YF ездил 3,5 года на платино-иридиевых с 1.3, ничего не подгибал.
Машина ездила отлично, безо всяких проблем.

Ну вот и не понятно скока там зазор то должен быть. по каталогу 1,3 , по мануалу 1 . мож я че напутал.

Вобщем на днях получил свечи Моторкрафт, вроде родные. Помня спор о зазорах при замене свечей решил сфотать новые (с коробки) свечки, ниже фото. Заметил небольшой казус, вобщем поставил новые свечи, завел мотор (ну как бы для проверки), смотрю на БК, а напряжение 14,7 В показывает. Со старыми Денсо все лето было 14,3 - 14,5 максимум. Интересно, связаны свечи с генератором как нибудь .

Миниатюры

28.09.2014 открутил свечи Motorcraft, прочистил их металлической щёткой (только контакты, конечно) от нагара и замерил зазор - он был больше 1,3 мм, шупов и ножовки по металлу под руками не было, поэтому нашел щупы для замера шага резьбы, подобрал из нескольких щупов размер в сумме равный 1,1 мм (1 мм ну никак не выходил), подогнул внешний электрод до размера 1,1 мм на всех четырёх свечах и поставил на место. Ну, а теперь, ответ на вопрос: При нажатии на педаль газа обороты стали подниматься резвее. Пока так и езжу. Через 1000 км опять выверну и посмотрю, что там на свечах: какого цвета нагар будет, будет ли масло на юбках, ну и так далее.

Есть мнение, что рабочий зазор 1.37мм - минимально допустимый, а в процессе эксплуатации он увеличивается примерно до 1.8мм безбоязненно. Катушки 25КВ позволяют это сделать.
Более того, больший зазор и искра лучше воспламеняет неоптимальную смесь, чрезмерно обеднённую смесь и т.п.

Есть мнение, что рабочий зазор 1.37мм - минимально допустимый, а в процессе эксплуатации он увеличивается примерно до 1.8мм безбоязненно. Катушки 25КВ позволяют это сделать.
Более того, больший зазор и искра лучше воспламеняет неоптимальную смесь, чрезмерно обеднённую смесь и т.п.

А как же быть, верить или нет Книге по Мазда Трибьют "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки" стр. 33: (цитирую) - "4. Проверьте зазор свечи зажигания. Воздушный зазор: YF. 1.0 мм, AJ. 1,3-1,4 мм" .
У меня двигатель YF.

Давно ничего не писал, но и не было особых работ.
За это время заменил только антенну. С разборки валялась давно в багажнике. Старая сломанная напрягала временем работы вхолостую на аккуме. Почему то не заводилась машина, пока движок антенны не отключится.
Сейчас все работает. Поднялась бодренько и выключилась. Можно выключать магнитолу, что бы не задеть кусты при проезде по даче.

Продолжил обновлять компоненты. При покупке уверяли, что провода новые и свечи новые.
Но вот решил заменить для спокойствия. Плюс последнее время появлялись провалы в мощности на низких оборотах. Странные почихивания и рывки. Решил начать с зажигания.

Затеял замерить компрессию. Компрессометр валялся еще со старой машины. Ни разу не использовался.

В итоге оказалась короткая резьба и возможности закрутить нет. Отложил.
Перешел ко второму этапу по замене.

Процесс замены прост и не интересен.

НО. В процессе замены обнаружил незакрепленную катушку с отломанными креплениями.
Волшебный спрей позволил найти два "уха" без болтов крепления и два прикрученных "уха", но отломанных от корпуса катушки. Так же под катушкой нашелся третий болт, неизвестно, как не выпавший оттуда.

При первой уборке авто была обнаружена катушка, видимо с разборки. С биркой на проволочке. Маркировка Motorcraft 988F-12029-AD. Стояла Motorcraft 988F-12029-AB.

Не понял, почему не поменяли в свое время.
Видимо из за хитрого шестигранного болта.
Я все открутил и прикрутил без проблем при помощи головки из набора.

И очищая все спреем =)

Ну и на закуску.
В субботу не стал заправляться на заправке Роснефть по дороге на дачу из за огромной очереди.
В багажнике всегда канистра на 10л. Так что не сильно беспокоюсь.
В канистре оставалось литров 6-8. Газонокосилка. Лодочный мотор. В общем бывают небольшие расходы.
Заливал более полугода назад 10л еще на Лукойле.
В баке оставалось около 4х литров.
Сам последнее время заправляюсь на Роснефти и около дома в городе и по дороге на дачу. Видимо роковая ошибка.

Короче.
Долил канистру и в баке лукойловского бензина стало больше. И видимо плюс замена свечей и проводов.
В общем итог. Провалы и "чихания" пропали. Совсем.
Что сыграло ключевую роль — неизвестно. Я подозреваю все таки бензин. Старые свечи были в отличном состоянии. Тоже простые Denso. Провода были грязные, но Форд. Катушка работала нормально.
В городе залился на Шеле. Посмотрим.

Настала пора менять свечи.
Кто-бы что не говорил, а свечей на моей машине хватает максимум на 35-40 тыс.
на предыдущих свечах я проехал примерно 37 тыс.

в очередной раз последовательность))))

Снимаем патрубок, дросельную заслонку, и клапан холостого хода( его можно не снимать, я снял для промывки)

скидываем все щланги сзади впускного, не забываем про шланчик который стоит за дроссельной заслонкой.

ету штуковину можно открутить, её держат 2 винтика под головку на 8 мм, я скинул с неё фишку и шланги.

Грибок егр все обучающие видео рекомендуют открутить, но от него во впускной идет довольно длинная трубка и вытаскивать колектор потом довольно неудобно, я откручиваю трубку идущую к грибку разводным ключом.

далее откручиваем 8 винтов крепящих колектор и снимаем его( забыл сделать фотку)))

далее снимаем котушки и выкручиваем свечи.

Меняем свечи и собираем все в обратном порядке, незабываем все прикрутить, вставить, воткнуть на место.
попутно можно поменять прокладки на впускном, КХХ и дросельной, я все поставил на герметик.

У меня на все про все ушло 2,5 часа, притом я еще помыл клапан холостого хода, дроссельную заслонку, маф, и заклеил потекший расширительный бачок радиатора. Всё промывал 7000 и карб клинером. Маф только карб клинером, ибо специальную жидкость так и не удалось купить.

после сборки прогрел погонял двигатель, работает ровно, ушло троение, в общем и целом моя довольна))))

8) снимаем дросельную заслонку, мне как я уже сказал пришлось её долго и упорно отмывать от нагара.

9) снимаем дросельную заслонку и кладём её на левый лонжерон, чтобы не мешалась, ещё рекомундую ливануть капитально WD40 (в простанородье вдешкой)в трос газа, представить не можете какой он становится мягкий :) :

7 я открутил восьмой не даётся, там ещё шланг газа в добавок. итог:
сломаная моя трубочка, сломаная трубочка соседа, сломаная головка и джек :wacko:
з.ы. крутили в двоём с папой. сил хватило стока всего сломать но болт не дался. что делать? кто что посоветует? я конечно куплю ещё пару головок но опять их тупо сломать? ну кого не было таких проблем? :(
как тока открутится 8ой болт сразу же мануал будет дописан ;)

Fordmaks .

Отдельным постом скажу компании моторола огромное спасибо за самые лучшие камеры в мобильниках :wacko: цифровика у меня нет :(

AndreyK escape 3.0 2002

великое дело однако инструмет! купи нормальный (хотя бы Force) набор головок и будет тебе счастье!
p.s. на счёт лучшей камеры. пока лучшая у К800 от сонки!

Fordmaks .

❝ Цитата(AndreyK @ Jun 6 2007, 14:11)

великое дело однако инструмет! купи нормальный (хотя бы Force) набор головок и будет тебе счастье!

IGORYN Mazda Tribute 3.0

Если чего-то не откручивается, то для начала хорошенько обстучать (без фанатизма), а потом залить какую-нибудь проникающую смазку (тот же WD40).
Надеюсь, что инструкция будет доделана до конца (так скоро я на СТО вообще не буду появляться). УДАЧИ.

Fordmaks .

❝ Цитата(IGORYN @ Jun 6 2007, 14:17)

AndreyK escape 3.0 2002

❝ Цитата(Fordmaks @ Jun 6 2007, 13:14)

головка на 8 для вертка туда не лезет из-за газа. (

головка от воротка на 1/4" не лезет? тот лом которым свечки откручивал понятное дело для этого не подходит :bye:

IGORYN Mazda Tribute 3.0

❝ Цитата(Fordmaks @ Jun 6 2007, 13:14)

головка на 8 для вертка туда не лезет из-за газа. (

Fordmaks .

❝ Цитата(IGORYN @ Jun 6 2007, 14:25)

Из за какого ГАЗА, в смысле газовое обородувание, и значит у меня такого нет?

Fordmaks .

❝ Цитата(AndreyK @ Jun 6 2007, 14:21)

головка от воротка на 1/4" не лезет? тот лом которым свечки откручивал понятное дело для этого не подходит :bye:

AndreyK escape 3.0 2002

❝ Цитата(Fordmaks @ Jun 6 2007, 13:34)

он пал смертью храбрых. :cray: и не один :(

значит такого качества!
ну ладно понимаю что надо открутить счас и подручными средствами.
тогда бери нормальный ( не китайский порошковый) рожково-накидной ключ, режь его болгаркой , накидную часть с не длинным хвостиком одень на болт и монтажкой (как рычагом) пытайся отвернуть.

Алекс_KLF Ford Escape 3L 2003

Тут меняли мне свечи на днях открутили все и без проблемм,
да и самое главное не откручивали ДХХ и Дросельную заслонку, изображенную на фотке только какие то шланги да трубки ))) . в основном. парадокс однако.

Pupka

да дроссельную заслонку снимать совершенно необязательно. и еще даже если вы продули все сжатым воздухом риск попадания инородных предметов в впускной тракт имеется, особенно при замене нижних прокладок.
Пока менял свечи и верхнии и нижние прокладки пришла такая мысль в голову если бы дядя на сервисе делал он бы не беспокоился может туда что то попасть или нет.

IgorSHV Ford Maverick

Rikoshet Ford Escape 3.0L V6

❝ Цитата(IgorSHV @ Jun 6 2007, 17:58)

Привет! Чего-то картинок нет!
Только квадратики.
Это у меня глюк или так надо?

Alex22

❝ Цитата(Алекс_KLF @ Jun 6 2007, 15:10)

+1 :good: :good: :good: У меня то-же дросель не снимали . :no2: :no2: :no2:
А насчет инструмента, то Форсе ацтой. :fie: :fie: :fie:
Хороший инструмент ФАКОМ и МЕТРЕНЧЬ, ибо они профессиональные и на этот инструмент пожизненная гарантия, и если и сломаешь головку(используя вместо воротка лом) то её заменят по гарантии.

Maks@himki

Fordmaks .

❝ Цитата(Maks@himki @ Jun 6 2007, 20:56)

Alex22

❝ Цитата(Maks@himki @ Jun 6 2007, 20:56)

Поддерживаю.
Я, например, сам не полез( не потому что испугался), а просто поехал к знающим людям и они все сделали.

GreenStamp Mazda Tribute, V6, 2001, GL-X

Я вот то же сам не полез.
На СТО за земену свечей с меня взяли 600 рублей, работали 2е мастеровых, я наблюдал за всем процессом от и до.
Могу сказать, что я и в следующий раз, если придется менять свечи, отдам эти 600 рублей и не буду закорачиваться! :)

Мне вот только кажется, что после замены свечей у меня увеличился расход топлива на трассе.

Rikoshet Ford Escape 3.0L V6

Я поменял без проблем и напряга. Имея только распечатку с форума что откручивать.
И прокладки за одно поменял верхние.

Алекс_KLF Ford Escape 3L 2003

❝ Цитата(Pupka @ Jun 6 2007, 16:28)

В этих случаях дядя у меня лично попался грамотный он ХБ порвал на куски и заткнул каждое отверстие. Ну и я сам стою рядом контролирую. :ok:

AndreyK escape 3.0 2002

❝ Цитата(Alex22 @ Jun 6 2007, 19:45)

Могу предъявить головки Force после 10 летней эксплуотации на сервисе, вот тогда и скажешь на счёт отстоя! Метрич далеко не самый хороший инструмент, но для сельской местности подойдёт. К профи инструменту я лично отношу SnapOn, Hazet, Klan, Beta, Fakom, Kamasu tools

Alex58

Год назад менял свечи и размещал на форуме сей мануал, вроде за год ничего не изменилось, может опять кому пригодится :)

Меняем катушки зажигания и свечи в FORD-ESCAPE 2002 года выпуска

Решил заменить свечи зажигания. Предпосылками к этому действию стали следующие факторы:
1. Машина периодически подергивалась (пропуски зажигания).
2. Неизвестно кто, когда и на что их там менял.
3. Надежды на меньший расход топлива))

После снятия декоративной крышки двигателя сразу стало понятно, что замена свечей на данном двигателе V6 не является самой простой задачей)) Дело в том, что для доступа к катушкам зажигания правой (задней, дальней) головки двигателя необходимо снять впускной коллектор, что и было сделано.

Для начала необходимо снять все патрубки, подходящие к коллектору, снять крепление тросов газа и круиз-контроля, отсоединить тросы от дроссельной заслонки. Далее необходимо открутить металлический патрубок клапана EGR с правой стороны коллектора. После этого, необходимо открутить болты головкой "на 8" крепления коллектора. Откручивается все достаточно легко, к каждому болту (даже глубоко сидящему) есть доступ через специальные отверстия в коллекторе. После этого можно снимать коллектор.

Под ним обнаруживаются пластиковые проставки воздушных каналов, форсунки и долгожданные катушки зажигания правой головы. Катушки снимаются очень просто — по одному болту на каждой + разъем. Далее можно выкручивать свечи.

Тут меня ждала очередная засада — по сначала неизвестной причине, 4 из 6-ти свечей выкручиваться отказались. Сначала их удалось достаточно легко сорвать, но после нескольких оборотов крутиться вороток стал очень туго. Не помогало ни закручивание/откручивание, ни смазка WD-40. Очень боялся сорвать резьбу в головках.

После 20 минут безуспешных попыток выкрутить свечи "нежными" методами решил "будь что будет" и стал выкручивать насильно, для чего пришлось удлинить вороток (не хватало рычага, такое было усилие). В итоге свечи удалось выкрутить, к моему огромному облегчению, не нарушив резьбу.

Как только первая проблемная свеча показалась на свет сразу стала ясна причина такого поведения — какой-то "нехороший человек" закрутил туда свечи разной длины. Короткие (подходящие) выкрутились легко, а вот остальные 4 были на 0,5 см длиннее. Соответственно, часть резьбы свечи была в камере сгорания, естественно закоксовалась и не выкручивалась.

Дальше все пошло просто, закрутил новые свечи, установил катушки зажигания. Ввиду легкого доступа к топливным форсункам при снятом впускном коллекторе решил их тоже почистить (использовал КарбКлинер ABRO). Заодно почистил и дроссельную заслонку — гулять так гулять)))
Сборка была произведена в обратном порядке.

Так же в этот день был заменен воздушный и топливный фильтра. Топливный расположен под днищем автомобиля около бензобака. Снимается достаточно просто — хомут по центру и защелки на шлангах.

Итог:
1. Пропуски зажигания не исчезли совсем, но стали меньше.
2. Двигатель стал работать ровнее.
3. Расход если и снизился, то неощутимо.

Сырье:
1. Фильтр топливный PATRON PF3223 — 1 шт. — 221 руб.
2. Свеча зажигания FORD AGSF32WM — 6 шт. — 1830 руб.
3. Фильтр воздушный MEYLE 35123210011 — 1 шт. — 316 руб.
4. Очиститель карбюратора ABRO CC220 — 1 шт. — 232 руб.

Читайте также: