Замена суппорта тормозного сузуки
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
kaa63
Свой в доску
30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт
Всем, здрасте. Недавно мазал направляющие на всех 4 суппортах. И обнаружил в передних заклинившие порши. Приобрел рем. комплект переднего суппорта фирмы Seinsa (Испания) парт номер D41231 в количестве 2 комплектов, по 220 за комплект (манжета, уплотельная резинка поршня, заглушка прокачного штуцера, два пыльника направляющих и две шайбы медные на тормозной шланг, во втором номере их нет) , по неоригиналу сразу скажи он не бьётся, бьётся код этого же производителя D4764, первый номер это равчика тойота. Резинки на мой взгляд качественные и недорогие. Из инструмента мне понадобились балонник штатный и домкра, чтобы откруть колесо, ключ на 14 ( лучше трещетка или вороток с головкой), головка на 10 и металлическая щетка. Приобретена смазка МС-1600 от нашего Питерского производителя по цене 65р за 5гр пакетик. Одного вполне хватило и осталось куча ещё, потратил наверное не больше грамма. Собственно сам процесс: поддомкратил авто снял колесо, ключем на 14 откручивает тормозной шланг от суппортаи (подвязыем его вертикально в стойке авто), предварительно очистив болт от грязи металлической шеткой, откручиваем направляющие и всё суппорт в руках. Даллее я компрессором дунул в отверстие куда вкручиется болт тормозного шланга и поршень выскочил. Извлёк манжету, далее подковырнул отверткой аккуратно, чтобы не повредить внутреннюю поверность суппорта, извлек уплотнительную резинку. Збрызнул всё внутри очитителем карбюратора и протер на сухо, выкрутил штуцер прокачки и продул отвестие из компрессора. Штуцер почистил металлической щеткой. После этого начал собирать обратно: взял уплотнительно кольцо и помазал его МС-1600, тонким слоем, и установил его в суппорт, опять таки тонким слоем намазал сам поршень и надел на него манжету, здесь есть небольшая хитрость, её надо надеть до конца поршня, чтобы она зашла в канавку поршня и тянем её вниз, чтобы манжета вывернулась и расправилась и та часть манжеты которая вставляется в суппорт была ниже поршня, но не слезла с него. Это обязательно, иначе ненадеть манжету в суппорт. В принципе всё остальное собираем в обатном порядке и незабудте прокать тормоза. Мне хватило 250 мл тормозухи.
kaa63
Свой в доску
30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт
Всем, здрасте. Недавно мазал направляющие на всех 4 суппортах. И обнаружил в передних заклинившие порши. Приобрел рем. комплект переднего суппорта фирмы Seinsa (Испания) парт номер D41231 в количестве 2 комплектов, по 220 за комплект (манжета, уплотельная резинка поршня, заглушка прокачного штуцера, два пыльника направляющих и две шайбы медные на тормозной шланг, во втором номере их нет) , по неоригиналу сразу скажи он не бьётся, бьётся код этого же производителя D4764, первый номер это равчика тойота. Резинки на мой взгляд качественные и недорогие. Из инструмента мне понадобились балонник штатный и домкра, чтобы откруть колесо, ключ на 14 ( лучше трещетка или вороток с головкой), головка на 10 и металлическая щетка. Приобретена смазка МС-1600 от нашего Питерского производителя по цене 65р за 5гр пакетик. Одного вполне хватило и осталось куча ещё, потратил наверное не больше грамма. Собственно сам процесс: поддомкратил авто снял колесо, ключем на 14 откручивает тормозной шланг от суппортаи (подвязыем его вертикально в стойке авто), предварительно очистив болт от грязи металлической шеткой, откручиваем направляющие и всё суппорт в руках. Даллее я компрессором дунул в отверстие куда вкручиется болт тормозного шланга и поршень выскочил. Извлёк манжету, далее подковырнул отверткой аккуратно, чтобы не повредить внутреннюю поверность суппорта, извлек уплотнительную резинку. Збрызнул всё внутри очитителем карбюратора и протер на сухо, выкрутил штуцер прокачки и продул отвестие из компрессора. Штуцер почистил металлической щеткой. После этого начал собирать обратно: взял уплотнительно кольцо и помазал его МС-1600, тонким слоем, и установил его в суппорт, опять таки тонким слоем намазал сам поршень и надел на него манжету, здесь есть небольшая хитрость, её надо надеть до конца поршня, чтобы она зашла в канавку поршня и тянем её вниз, чтобы манжета вывернулась и расправилась и та часть манжеты которая вставляется в суппорт была ниже поршня, но не слезла с него. Это обязательно, иначе ненадеть манжету в суппорт. В принципе всё остальное собираем в обатном порядке и незабудте прокать тормоза. Мне хватило 250 мл тормозухи.
Marvelo
Свой в доску
9 Июнь 2011 677 107 43 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara 2.4 MT (2008) Фиолетовый.
Масло в движке
Ravenol 0w-20
Масло в раздатке
арт. 1950 "Liqui Moly Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90"
Масло в мостах
арт. 1950 "Liqui Moly V
Итак, В данном посте я опишу.
1)Как заменить тормозные колодки передние.
2)Как заменить тормозные диски передние
3)Как ПРАВИЛЬНО провести частичное обслуживание тормозной системы.
Собственно последний сабж я и выбрал.
Из номеров следует, что у 2.4 и 2.0 одинаковые колодки и диски.
Тормозные диски
Минимальная толщина тормозного диска 23мм
Номинальная толщина тормозного диска 25мм
Измерения проводится штангенциркулем минимум в двух точках.
Если вы будете демонтировать тормозные диски рекомендую приобрести подобную химию
Loctite 8151 Cмазка алюмин.противозадирная спрей 15374 150 ml
Антикоррозийная,а главное против прикипания.
Ну и конечно WD 40 для заливания болтов=)
С химией и запчастями мы разобрались,поэтмоу перейдем к инструменту.
Прикладываю фото заготовленного.
1)Ключ для отвинчивания колес
2)Домкрат юзал штатный
3)2 стойки для вывешивания передних колес
Тут стоить отметить,что без них было бы ОЧЕНЬ неудобно срывать болты держащие рамку тормозного суппорта(то что остается после снятия суппорта)
А с вывешанными колесами я выкручивал их в нужное положение.
4)Веревка для подвешивания снятого суппорта(настойчиво не рекомендую вешать его на тормозном шланге)
5)Набор ключей и головок,из них необходимы хорошая головка или ключ на 14,ключ гаечный прямой на 17 и головка на 17 с удлинком.
6)Отвертка большая для вдавливания суппорта.Не использовал отлично встали тиски.
7)Тиски 2 штуки поменьше и побольше,ими очень удобно вжимать суппорт на родину.
8)Химия описанная выше
9)Ратворитель\бензин для очистки всего,что попадется под руку.
10)Салфетки бумажные
11)Умная тряпка=) Синтетическая тряпка для того,что бы очистить отверстие в которое входит палец суппорта от старой смазки.
12)Ушные палочки, для очистки отверстия в которое входит палец суппорта и для очистки пыльников пальца.
13)Баночка для замачивания болтов и скобок
14)Перчатки
15)Щетка с металлической щетиной для очистки всего,что попадется под руку.
16)Щетка мягкая на всякий случай.
17) штангенциркуль для измерения тормозного диска.
18)Мелкая отвертка,ей удобно наносить смазку на пальцы и счищать грязь.
Что забыл сразу взять и что было необходимо.
1)Вороток для снятия рамки суппорта.(метровый рекомендую)
2)Шкурка на 360 для очистки ступицы.
3)Два болтика для отрывания торм. Дисков от ступицы.
Тут стоит отметить, я не знаю как измерить ентот самый болтик.
Измерил штангенциркулем, получилось 7.8мм,мерил по резьбе.
1 и 2 пункт обязательны, иначе сорвете весь процесс)
Итак начнем процесс.
1)Рекомендую заехать на мойку и попросить помыть оба передних колеса(внутри)
Не рекомендуется это делать после длительных поездко,лучше сразу после выезда из дома.
2)СТАВИМ НА РУЧНИК использую максимум сил и возможностей.
3)Ставим коробку в положение Pили на 1 передачу для механики.
4)Срываем болты передних колес,поднимаем сначала одну часть машины и ставим ее на стойку(стойку ставил под балку к которой крепится рама раздатки,со второй частью повторяем.
Снимаем колеса.
Если меняете только колодки достаточно задамкратить одну сторону машины и чтонибудь подставить для безопасной работы.
4)Смотрим на данное безобразие.
5)Накидываем ключ на 17 и головку с трещеткой на 14 и СРЫВАЕМ нижний и верхние болты.
Потом откручиваем.
Привязываем суппорт к пружине(главное,что бы он висел на веревке,а не на торм шланге)
Для замены колодок достаточно отвинтить НИЖНИЙ болт суппорта,верхний можно не трогать.
6)Снимаем старые колодки и сразу же прикладываем новую колодку к старой и сравниваем,если они одинаковые все хорошо, если размеры разные собираем и идем в магазин за другими колодками.
7)Для снятие тормозного диска отвинчиваем рамку суппорта. Головка на 17 и метровый вороток вам в помощь.2 болта.
Предупреждаю не откручивайте коротким инструментом иначе сломаете голову…Точнее накидную головку(на другой машине я ее все таки сломал) ну и попутно больно ударился головой о крыло =)
8)Далее меня ожидал нежданчик, тормозные диски прикипели и я пошел искать подходящие болты.(толщина оных 7.8мм,обозначений на их не было)
9)Снимаем тормозные диски. Везем на проточку или ставим новые.(Перед проточкой замерьте толщину номинал 25,минимум 23)
У меня было 24.8мм,после проточки около 24.3мм.
Проточили диски в 3 местах
Непосредственно поверхность к которой прилегает колодка(2 стороны) и что важно поверхность которая прилегает к ступице.(из за нее тоже может быть биение)
Красным отмечено место которое необходимо очистить и недопускать попадения песка и иных твердых материалов.
10)После снятие торм.суппорта и рамки, болты я сразу закинул в растворитель, а также снял металлические направляющие которые вставляются в рамку и также кинул в растворитель.
11)До снятия пальцев суппорта я очистил щеткой с металл. Щетиной все, что смог.(Не порвите и не заденьте резинки)
12)Вынимаем из рамки суппорта пальцы, рекомендую снимать и очищать по одному, так как они разные.
Чистим пальцы салфетками и растворителем(палец с резиной чистим просто салфеткой)
Чистим резинки ушными палками.
Чистим отверстие в которое вставляется палец салфетками синтетическми, намоченными растворителем, ушными палками и сушим.
13)Обильно смазываем палец суппорта и обязательно наносим смазку на верхнюю точку пальца.
Вставляем его на место при этом постоянно крутя, когда вставили так же покрутите, нажмите и ешо покрутите.
А вот очень грязный палец.
14)Устанавливаем очищенные растворителем и метлаческой щеткой, направляющие тормозных колодок.(обведено красным)
Очищаем болты рамки и смазываем их, дабы не прикипали.
ВНИМАНИЕ если вы слизали грани болтов настоятельно рекомендую их заменить до установки или в САМОЕ ближайшее время!
15)Очищаем ступицу шкуркой\растворителем.
Смазываем серебрянкой=)(описано в химии выше)
16)Устанавливаем тормозной диск(если новый ОБЯЗАТЕЛЬНО стереть смазку с рабочей поверхности растворителем\бензином)
17)Ставим рамку суппорта и привинчиваем.
18)ОТКРЫВАЕМ бачок тормозной жидкости, можно просто отвинтить и оставить крышку сверху,можно снять и накрыть тряпкой или салфеткой, дабы не попадала грязь.
19)Утапливаем суппорт(только 1,второй трогать низя),на фото я утапливал в висячем положении, что не удобно.(предварительно проверьте пыльник суппорта на наличие трещин и при необходимости замените)
Поэтому очищаем болты суппорта замочив в растворителе и очищаем шляпу метал.щеткой,смазываем болты белой смазкой и устанавливаем суппорт без колодок завинтив его только сверху, поднимаем суппорт вверх и спокойно сжимаем тисками поршень внимательно следя за резинкой ,дабы она не завернулась, если она завернулась садимся в машину и жмякаем тормоз(предварительно сняв тиски),выправляем резинку и опять сжимаем.
20)Устанавливаем новые колодки,не забывая поставить направляющие колодок, привинчиваем суппорт, после садимся в машину и несколько раз сильно нажимаем на тормоз, дабы поршень утопился и прижал колодки,а так же что бы тормозная жидкость(которая наверняка будет у верхних стенок,опустилась)
21)Повторяем операцию со вторым колесом.
22)Опять нажимаем несколько раз на тормоз и смотрим уровень в бачке тормозухе, если он слишком высокий берем шприц или салфетку и впитываем лишнее.
23)Закрываем расширительный бачок.
24)Одеваем колеса, опускаем машину.
25)Заводим и очень медленно трогаемся и тут же пытаемся остановиться, и так несколько раз для проверки работоспособности тормозной системы.
26)Теперь осталось притереть колодки к дискам или же диски и колодки, что займет около 200км пути=)
Надеюсь достаточно подробно описал, что бы смог сделать даже ребенок=))
После замены биение ушло полностью, скрипа пока не слышал, тормозит чуть хуже из за непритертых колодок и дисков.
Wintt
Эксперт-старожил
НУ вот значит заменил я в выходные колодки передние. подумал и решил сделать фотоотчет. Так сказать думаю для ФАКа пригодится.
Итак, после долгих поисков и прозвонов, нашел более менее недорогие колодки (как правило нынче все колодки идут под 3000р). Позвонил в сузукирус.ком , и не смотря что вроде там дороговато, взял колодки МАФФ за 1900р
Далее расположился в гараже. Для замены нам потребуется всего четыре инструмента.
(Слева на право): Домкрат, торцовый ключ с головкой на 17, монтажная лопатка, и баллонник. Желательно еще наличие щетки с железным ворсом что бы счистить с супорта грязь (у меня небыло)
Итак я готов. Балонником распускаю все 4ре болта, домкратим авто, и сковыриваем колесо
Для удобства доступа к тормозному вмеханизму, выворачиваем колесо наружу
Заглянув на тыльную сторону суппорта находим два болта которые держут супорт на поворотном кулаке.
Верхний
Чтобы их открутить, требуется однако не маленькое усилие. верхний я сорвал руками (к слову на другом колесе тоже) а вот нижний в виду неудобства пришлось прибегнуть к рычагу из трубы
Сорвав болты, не торопимся снимать супорт. Для замены нам потребуется разжать тормозной цилиндр, тут то нам и понадобится монтажка, вставляем ее между колодкой(внутренней) и цилиндром и жмем до упора
кстати как я и предпологал, тормозная система принадлежит долеко не сузуки а известному бренду (именно его колодки, как я предполагаю, стоят с завода и аццки свистят)
Далее разжав колодки, откручиваем полностью крепежные болты, и снимаем с диска супорт, опереть его можно сверху на диск
(ВНИМАНИЕ: ни вкоем случае не оставляйте его висящим на тормозном шланге. )
Колодки вынимаются легко и просто, из просто пальцами выталкиваеш в середину и все, как видно на общей и следующих фотографиях, они просто зафиксированы пружинами в пазах.
За 30000км, износ колодок оказался очень даже существенен, не критичен но все же.
Далее способом обратным выниманию колодок, вставляем новые в пазы
Все встает дико кошерно, надеваем супорт на диск и прикручиваем выше означенными болтами. Собираем все взад, и вуаля - авто готов.
Перед тем как ехать на свеже поменяных тормозах, покачайте педаль тормозараз 10, пока она не наберет привычную упругость.
Приятных поездок вам и исправных тормозов.
искренне ваш, Wintt
Timmy
Наш человек
Ответ: Замена передних колодок на венгре (в помощь чайнику)
Браво! Ай Круть. thumbsup:
Константин
Мудрец
Ответ: Замена передних колодок на венгре (в помощь чайнику)
Простите, а зачем нужно было снимать суппорт в сборе? Вообще то всегда снимают только тормозной или по другому скобу, в оригинальных колодках идут новые болты со спецсоставом для крепления данного цилиндра.
Вложения
Константин
Мудрец
Ответ: Замена передних колодок на венгре (в помощь чайнику)
Забыл добавить ЗКИ, ты этот супорт вживую видел?Снимал сам?
Я почему спрашиваю, то ты говориш про скобу, то про цилиндр, то говориш отцепить скобу с направляющих, то заявляеш что к колодкам прилагаюся болты крепления цилиндров (именно те что я открутил). Непонятно же )
плавающая скоба включает в свою конструкцию тормозной цилинр и за счет подвижных направляющих позволяет равномерно прижимать тормозные колодки к диску, не смотря на наличие разности износа колодок, в этом ее преимущество перед системой с двумя цилиндрами с двух сторон, типа как ВАЗ 2101-07
на рисунке это деталь 1-2.
для замены колодок достаточно открутить нижний болт у данного изделия и просто его откинуть вверх, так безопаснее для тормозного шланга и проще меняются сами колодки, просто вставляются в направляющие пазы. В нормальных колодках в комплекте иду новые болты для направляющих, так как регламентом оговорено одноразовое их использование.
вот несколько фоток, правда с жигулей
то заявляеш что к колодкам прилагаюся болты крепления цилиндров (именно те что я открутил). Непонятно же )
Wintt
Эксперт-старожил
НУ вот значит заменил я в выходные колодки передние. подумал и решил сделать фотоотчет. Так сказать думаю для ФАКа пригодится.
Итак, после долгих поисков и прозвонов, нашел более менее недорогие колодки (как правило нынче все колодки идут под 3000р). Позвонил в сузукирус.ком , и не смотря что вроде там дороговато, взял колодки МАФФ за 1900р
Далее расположился в гараже. Для замены нам потребуется всего четыре инструмента.
(Слева на право): Домкрат, торцовый ключ с головкой на 17, монтажная лопатка, и баллонник. Желательно еще наличие щетки с железным ворсом что бы счистить с супорта грязь (у меня небыло)
Итак я готов. Балонником распускаю все 4ре болта, домкратим авто, и сковыриваем колесо
Для удобства доступа к тормозному вмеханизму, выворачиваем колесо наружу
Заглянув на тыльную сторону суппорта находим два болта которые держут супорт на поворотном кулаке.
Верхний
Чтобы их открутить, требуется однако не маленькое усилие. верхний я сорвал руками (к слову на другом колесе тоже) а вот нижний в виду неудобства пришлось прибегнуть к рычагу из трубы
Сорвав болты, не торопимся снимать супорт. Для замены нам потребуется разжать тормозной цилиндр, тут то нам и понадобится монтажка, вставляем ее между колодкой(внутренней) и цилиндром и жмем до упора
кстати как я и предпологал, тормозная система принадлежит долеко не сузуки а известному бренду (именно его колодки, как я предполагаю, стоят с завода и аццки свистят)
Далее разжав колодки, откручиваем полностью крепежные болты, и снимаем с диска супорт, опереть его можно сверху на диск
(ВНИМАНИЕ: ни вкоем случае не оставляйте его висящим на тормозном шланге. )
Колодки вынимаются легко и просто, из просто пальцами выталкиваеш в середину и все, как видно на общей и следующих фотографиях, они просто зафиксированы пружинами в пазах.
За 30000км, износ колодок оказался очень даже существенен, не критичен но все же.
Далее способом обратным выниманию колодок, вставляем новые в пазы
Все встает дико кошерно, надеваем супорт на диск и прикручиваем выше означенными болтами. Собираем все взад, и вуаля - авто готов.
Перед тем как ехать на свеже поменяных тормозах, покачайте педаль тормозараз 10, пока она не наберет привычную упругость.
Приятных поездок вам и исправных тормозов.
искренне ваш, Wintt
Timmy
Наш человек
Ответ: Замена передних колодок на венгре (в помощь чайнику)
Браво! Ай Круть. thumbsup:
Константин
Мудрец
Ответ: Замена передних колодок на венгре (в помощь чайнику)
Простите, а зачем нужно было снимать суппорт в сборе? Вообще то всегда снимают только тормозной или по другому скобу, в оригинальных колодках идут новые болты со спецсоставом для крепления данного цилиндра.
Вложения
Константин
Мудрец
Ответ: Замена передних колодок на венгре (в помощь чайнику)
Забыл добавить ЗКИ, ты этот супорт вживую видел?Снимал сам?
Я почему спрашиваю, то ты говориш про скобу, то про цилиндр, то говориш отцепить скобу с направляющих, то заявляеш что к колодкам прилагаюся болты крепления цилиндров (именно те что я открутил). Непонятно же )
плавающая скоба включает в свою конструкцию тормозной цилинр и за счет подвижных направляющих позволяет равномерно прижимать тормозные колодки к диску, не смотря на наличие разности износа колодок, в этом ее преимущество перед системой с двумя цилиндрами с двух сторон, типа как ВАЗ 2101-07
на рисунке это деталь 1-2.
для замены колодок достаточно открутить нижний болт у данного изделия и просто его откинуть вверх, так безопаснее для тормозного шланга и проще меняются сами колодки, просто вставляются в направляющие пазы. В нормальных колодках в комплекте иду новые болты для направляющих, так как регламентом оговорено одноразовое их использование.
вот несколько фоток, правда с жигулей
то заявляеш что к колодкам прилагаюся болты крепления цилиндров (именно те что я открутил). Непонятно же )
Читайте также: