Замена ступичного подшипника приус 20

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

ТЕМА: Наверное это больная тема приусоводов.

Не обошла она и меня. Появился гул спереди, подозрение на ступичные подшипники.
Приус 20 2008года пробег 132тыс.км.
Какие варианты Вы можете предложить и стоимость?
Не могу пока понять с какой именно стороны гудит. Или менять обе ступицы?
Прошу совета у Сергея Николаевича а также всех кто с этим сталкивался.Спасибо.

Не обязательно менять ступицу в сборе.Достаточно поменять ступичный подшипник.Ступица стоит порядка 8000 руб.,а подшипник 1300-1600(Flennor).Для того чтоб определить какой именно менять можно вывесить передние колеса и перевести селектор в режим D.Так вы достаточно точно определите какой именно подшипник подлежит замене.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Антон, не правильно Это на 10-11 Приусе можно поменять отдельно ступичный подшипник, а на 20 Приусе меняется вся ступица в сборе.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

1. поставьте машину на ножник, поддомкратьте левое переднее колесо, заведите машину, включите переднюю передачу и отпустите тормоз. Если подшипник неисправен у вас на этом колесе, то вы сразу это услышите.
2. такая же операция с правым колесом.
3. передние ступицы у нас есть в наличии трех видов (вариантов):
-новая оригинальная (Япония)
-новая дубликат (Германия)
-новая дубликат (Китай).
Цены в личке.

DEN2080

armario

Nemesiss

ЮрийБ

При выпрессовке правой (пробег ступицы меньше 15000 км), поющей ступицы (на прессе и без ударов) из кулака произошло отделение узкой части внешней обоймы по трещине. Пришлось искать оправку соответствующего диаметра, чтобы выпрессовать этот фрагмент, сидел он плотно! На фотографии хорошо видно, что по части сектора тонкая обойма держалась на живом металле. Следовательно, была только трещина. Ее размер -чуть ли не половина окружности. Теперь я на 100% убежден, что соли алюминия едва не гильотинировали зауженную внешнюю обечайку ступицы. Очевидно, что давление создается изрядное и при этом оно передается на внутренний ряд шариков с известными последствиями. Какие операции провел при установке новых ступиц. Пока сотрудник сервиса Волянина демонтировал одну сторону, я успел обезжирить поверхности ступиц и нанести один слой эмали с алюминиевой пудрой на поверхности сопряжения и высушить их промышленным феном. Затем занялся очисткой, подоспевшего кулака (в это время демонтировалась другая сторона). Для этого использовал металлическую щетку-насадку диаметром 80мм на дрель. Предварительно щетку осадил о стальную деталь, чтобы немного сел ее диаметр и слегка затупились стальные кончики щетки. Кулак зажал в тиски и буквально за два прохода, начиная с большего диаметра навылет , через малый посадочный диаметр очистил кулак и прилегающие к отверстию плоскости. Щетка входит в отверстие с усилием достаточным, чтобы не елозить деталь долго! Готовьтесь, пыли будет изрядно. Далее протер обработанные поверхности ветошью с ацетоном, хотя эту операцию, думаю можно опустить. Нанес грунт по алюминию в один слой без фанатизма. Далее сушка феном и нанесение двух слоев эмали с промежуточной сушкой. Все заняло не больше 15мин. Потом покрыл внутреннюю поверхность ступицы термостойкой керамической пастой-аэрозолем (CRC METALL FREE PASTE) . Паста является антизаклинивающей и практически не выcыхаемой (температурный диапазон работы до 1400 гр.С). Далее все пошло в сборку и садилось без натяга, но и без люфта. Теперь о том, до чего не домыслил. Пасту лучше наносить на обе спрягаемые детали. Паста дает очень тонкий слой и обладает хорошей укрываемостью. При сборке часть ее соберется у фланца, что не плохо. После притяжки ступицы к кулаку, перед запрессовкой пыльника следует пастой хорошо запылить стыка ступицы и кулака. Все! Дальше можно все собирать по технологии. Еще раз , чтобы все было в одном месте повторю, что писал раньше, но с незначительной редакцией.

Пришел к выводу, что господин Maxi-d абсолютно прав. Виной раннего выхода ступицы из строя является электродная пара алюминий-железо. В этой паре алюминий является анодом с разностной ЭДС процесса +1.2В. При этом во влажной среде алюминий дает амфотерное, обладающие дуальными свойствами-слабой кислоты или основания, вещество гидроксид алюминия Al(OH)3. Сей продукт, при смещении рН влаги в любую сторону от нейтральной образует соли. По-видимому наружная обечайка внутреннего ряда подшипника деформируется, последствия-нагрев, пригорание шариков и т.д. Результаты наглядные все мы видим и ощущаем. Из приведенного на форуме разреза ступицы видна разнотолщинность внешней обечайки ступицы, что создает благоприятные условия для заклинивания именно внутреннего ряда шариков подшипника. Не следует скептически относится к создаваемому продуктами электрохимической коррозии давлению, результат свидетельствует, что оно достаточное. Как бороться с этим? Интересное предложение с заменой в ступице подшипника, то- есть, сделать его относительно легко заменяемым и ремонтопригодным. Следует учесть, что это не отменяет механизм заклинивающего обжатия. Думаю, что надо прислушаться к совету Maxi-d и максимально затруднить электрохимический процесс. Я бы рекомендовал следующую технологию. Защита сопрягаемых частей кремнийорганическими эмалями типа- KUDO RU-5001 или "Hi-Temp New Ton"-серебристую (необходимо содержание алюминиевой пудры в составе). На очищенные поверхности и кулака и ступицы нанести слой (или пару слоев). сушить-15-20мин. Рекомендовал бы при монтаже использовать диэлектрическую смазку-Slipkote 220-R нанести ее на сопрягаемые детали и возможно в торцевую часть ступицы, обращенную к кулаку. Смазка , по идее, должна выполнять двойную роль- электрическая изоляция и препятствование слипанию поверхностей кулака и ступицы при сборке-разборке узла. Эмаль встает в течение суток, на отлип 10-15мин.
Отдельно, после того, как увидел трещину ступицы, я бы не рекомендовал растачивать ступицу под подшипник, мал запас по толшине. Есть вероятность, что внешняя обечайка может дать трещину по упорному бурту подшипника. В любом случае НЕОБХОДИМО ЗАЩИЩАТЬ КУЛАК ОТ КОРРОЗИИ!

В выходные возвращался из другого города, заметил, что при правых поворотах (когда нагрузка больше на левую ступицу) появился посторонний шум, не то гул, не то скрежет. Сначала подумал что может опять снега набилось и где-то трет под аркой. По приезду сразу в гараж, пока ехал на мелких кочках появились глухие стуки слева. Осмотрел из ямы, вывесил левое колесо, подергал взявшись за верх и низ, сомнений нет — сдох ступичный подшипник (пробег 180 тыс). Сразу проверил правый — там всё огонь. Позвонил в пару сервисов — замена в районе 1200 р. Сам не стану заморачиваться, дофига приблуд надо (головка на 30 12 граней, съемники, динамометрический ключ и т.д.). Ступичный узел модернизированный Koyo 3DACF038D15BRAM заказан в Эмекс за 2994 и гайка Toyota 90177-22001 за 141. Она там однократного применения. Ждать 2 дня. Как вариант думал взять во Владике контрактный в сборе за 2500, но ждать долго, к тому же лотерея.

Заказал подшипник, через 2 суток он уже был у меня. Помылся и поехал на сервис. Ранее, изучая вопрос, думал что придётся отсоединять кулак от стойки, рулевого наконечника, датчика АБС и т.д. Именно так описана замена в руководстве и во многих заметках по замене ступицы на драйве. Ребята на сервисе пошли немного другим путём, Открутили гайку приводного вала, отсоединили суппорт, сняли диск и кожух. Далее зацепившись за шпильки, обратным молотком за пару ударов достали старую ступицу, зачистили, смазали всё и поставили новую. Собрали в обратном порядке. Всё!

В машине наступила тишина, пропали стуки, а я думал на втулки стабилизатора и даже купил новые…)))

Также машину перестало вести на трассе (грешил на резину). Подшипник был разбит именно с внешней стороны (он 2х рядный). На новом узле в этом месте появилось дополнительное резиновое уплотнение (показано стрелкой на нижнем фото).

Подшипник 3000, гайка 140, работа 1500

Всё было хорошо до тех пор, пока я передвигался по городу. Как только вышел на трассу и разогнался до 100 км в час я офигел — машину колбасило как-будто колеса квадратные и чем больше скорость — тем больше вибрация по всему кузову, аж щёки трясутся. Естественно первым делом подумал что напортачили с подшипником, либо подшипник какой-то поддельный. За день до замены ездил по трассе — никаких намеков на вибрации даже со старым подшипником не было! 130-140 км в час как по рельсам, а тут только за 100 и уже колбасит. Дабы исключить балансировку, поехал на шинку — там проверили передние колеса — всё ок. Про задние на тот момент я даже не подумал! Позвонил на сервис, где менял ступицу — мастер немного поник, но записал на утро следующего дня.

Тут я стал думать и вспоминать, что еще происходило с машиной в течении суток после крайней поездки по трассе и заменой подшипника. В ямы вроде не попадал, на бордюры не наезжал… Точно! Мойка перед сервисом!

В августе 2015 низкий гул от ступицы стал слышен уже при35-40 км/ч.
Чуть раньше в июле определив источник шума заказал в EMEXу вот такой партномер:

Помогали друзья.
К сожалению не могу расписать подробное руководство, с перечнем размеров гаек. Только простой алгоритм.

Всё равно надо :
Снимать дворники, пластиковое жабо и механизмы дворников и железную защиту под дворниками, чтобы нормально открутить стойку колеса. Просто так быстрее с минимумом места и инструмента.

А так:
1.Сняли колесо.

2.Снимаем тормозные колодки.

3.Снимаем (сбили) тормозной диск.

4.Откручиваем то, что на 3х болтах крепилось. Даже не знаю как называется.

5. Откручиваем от стойки всю эту хрень (то бишь ступицу), и выбили (не пришлось сильно бить, идёт хорошо) с вала привода (как это называется? ))) )

6. Отделяем ступицу от крепления к "колесу". Тут же датчик ABS. Железный сальник что ли?

7. Не надо стараться сильно стирать ржавчину с посадочного места. Можно слишком сильно стереть, алюминий всё же, и разболтать посадочное место.

8. Собирая обратно, не забудьте повернуть железный сальник отверстием к датчику ABS.

9.Очень критичен момент затяжки. Я одну шпильку сорвал. Пришлось искать по соседним гаражам, вроде мужики принесли от Камаза какую-то -подошла, там с мелкой резьбой.

Читайте также: