Замена ступичного подшипника пежо партнер

Обновлено: 06.07.2024

Производитель популярной марки автомобилей Пежо впервые выпустил Peugeot Partner в 1996 году. До 2008 года автомобиль перетерпел множество изменений. На сегодняшний день Пежо Патриот производится в грузовом и пассажирском исполнении. Так же машина может иметь бензиновый, либо дизельный двигатель. В отличие от большинства французских автомобилей, минивен и фургон данной модели оснащен только механической коробкой передач.

В Москве найти мастеров, занимающихся ремонтом машин, выпущенных во Франции, сложно, поскольку автомобили марки Пежо имеют технические особенности, а так же затруднение вызывает поиск оригинальных запчастей на замену. Вопрос о том, сколько стоит ремонт Пежо Партнер, популярен, поскольку многие сервисы предлагают услуги по значительно завышенным ценам.

Наш автосервис готов к обслуживанию любой модели авто. Специалисты техцентра имеют соответствующие квалификации и опыт для произведения качественного ремонта Пежо Партнер. Цены на ремонт Peugeot Partner в салоне указываются в прайс - листе и не изменяются по итогу выполнения всех услуг.

Стоимость обслуживания в сервисе

Многие автомобилисты берутся отремонтировать машину самостоятельно, но следует учитывать, что французские модели требуют соответствующего опыта. К тому же найти детали для замены не всегда легко. Учитывая, что стоимость ремонта Peugeot Partner может обойтись дороговато, конечно, при самостоятельном ремонте можно сэкономить. Однако, если неисправность полностью не устранена, это повлияет на срок эксплуатации автомобили и может быть причиной ДТП.

В нашем сервисе все услуги предлагаются по приемлемым ценам. Стоимость ремонта Пежо Партнер зависит от требуемых работ. Самой дорогой услугой будет замена коробки передач - 9000 руб.

Специалисты техцентра также проводят диагностику автомобиля инструментальным методом, либо с помощью компьютера. Диагностика выполняется частично или полностью - по желанию клиента. В прайс - лист на ремонт Peugeot Partner включены расценки и на данный вид услуги.

Наш автосервис в Москве стремится к полному обслуживанию машин, поэтому среди услуг компании - слесарный кузовной ремонт. При необходимости покраски автомобиля, замены частей кузова или других работ, вы можете смело к нам обращаться. На все оказанные услуги предоставляется гарантия.

Другие виды услуг

В прайс - лист на ремонт Пежо Партнер также включены услуги по диагностике и ремонту:

тормозной системы;
системы охлаждения;
рулевого управления;
электрооборудования;
подвески.

Сколько стоит ремонт Peugeot Partner? Стоимость может быть абсолютно разная. Зависит итоговая цена только от того, какие услуги будут оказаны клиенту.

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

увод машины с траектории на ровной дороге
увеличивается расход топлива
гул со стороны неисправного подшипника
при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

ВАЖНО!

После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Peugeot Partner.
После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Peugeot Partner – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Peugeot Partner установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Peugeot Partner

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Peugeot Partner, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Peugeot Partner производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Peugeot Partner должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Peugeot Partner встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Peugeot Partner и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Peugeot Partner. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Peugeot Partner

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Peugeot Partner, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Peugeot Partner, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Peugeot Partner с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Peugeot Partner происходит по ряду причин, к которым относится:

неправильная установка с перекосом;
ошибочный выбор размера элемента вращения;
недостаток смазки детали;
длительная работа;
некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Peugeot Partner и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Peugeot Partner

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Peugeot Partner может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Peugeot Partner, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Peugeot Partner может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Peugeot Partner желательно обратиться на станцию техобслуживания.

Содержание

Инструкция по эксплуатации

Органы управления и приборы
Система вентиляции

Ваш автомобиль Citroёn Berlingo & Peugeot Partner

Безопасность прежде всего!
Введение: автомобиль Citroёn Berlingo & Peugeot Partner
Устранение неисправностей в экстренной ситуации
Если двигатель вашего автомобиля не запускается
Запуск двигателя от дополнительного источника питания
Замена колеса
Обнаружение утечек
Буксировка
Еженедельные проверки
Проверки под капотом автомобиля
Уровень моторного масла
Уровень охлаждающей жидкости
Уровень жидкости омывателя
Уровень рабочей жидкости усилителя рулевого управления
Уровень тормозной жидкости
Щетки стеклоочистителей
Аккумуляторная батарея
Электрические системы
Состояние шин и давление воздуха
Рабочие жидкости и смазочные средства
Давление воздуха в шинах

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

Общая информация
Регулярное техническое обслуживание
Замена моторного масла и фильтра
Проверка шлангов и наличия утечек рабочих жидкостей
Проверка пыльника приводного вала
Смазка навесов и замков
Дорожное испытание
Сброс данных индикатора технического обслуживания
Замена фильтра частиц
Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
Проверка передних тормозных колодок
Проверка задних тормозных колодок
Проверка и регулировка стояночного тормоза
Проверка системы выпуска отработавших газов
Проверка компонентов рулевого управления и подвески
Замена ремня привода ГРМ
Замена тормозной жидкости
Замена свечей зажигания
Замена воздушного фильтра
Замена топливного фильтра
Проверка уровня трансмиссионного масла
Проверка компонентов системы контроля норм выбросов
Замена охлаждающей жидкости
Замена подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

Общая информация
Регулярное техническое обслуживание
Замена моторного масла и фильтра
Слив воды из топливного фильтра
Проверка шлангов и компонентов системы на наличие следов утечек
Проверка пыльника приводного вала
Смазка навесов и замков
Дорожное испытание
Сброс данных индикатора технического обслуживания
Замена фильтра частиц
Проверка и регулировка частоты вращения на холостом ходу и минимальной частоты вращения, на которой двигатель не глохнет – модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,8 л и 1,9 л
Проверка и замена вспомогательного приводного ремня – модели автомобилей, оснащенные двигателями 1,8 л и 1,9 л
Проверка и замена вспомогательного приводного ремня – модели автомобилей, оснащенные двигателями 2,0 л
Проверка передних тормозных колодок
Проверка задних тормозных колодок
Проверка и регулировка стояночного тормоза
Проверка системы выпуска отработавших газов
Проверка компонентов рулевого управления и подвески
Замена топливного фильтра
Замена воздушного фильтра
Проверка уровня трансмиссионного масла
Проверка компонентов системы контроля норм выбросов
Замена ремня привода ГРМ
Замена тормозной жидкости
Замена охлаждающей жидкости
Замена подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели

Общая информация
Проверка компрессии – описание и пояснение
Двигатель в сборе/отверстия установки зажигания – общая информация и использование
Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
Крышки ремней привода ГРМ – снятие и установка
Ремень привода ГРМ – общая информация, снятие и установка
Натяжитель и звездочки ремня привода ГРМ – снятие, проверка и установка
Сальники распредвала – замена
Клапанный зазор – проверка и регулировка
Распредвалы и коромысла/толкатели – снятие, проверка и установка
Головка блока цилиндров – снятие и установка
Поддон – снятие и установка
Масляный насос – снятие, проверка и установка
Сальники коленвала – замена
Маховик – снятие, проверка и установка
Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели 1,8 л и 1,9 л (серия XUD)

Общая информация
Проверка компрессии и проверка герметичности – описание и пояснение
Двигатель в сборе/отверстия установки фаз газораспределения – общая информация и использование
Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
Шкив коленвала – снятие и установка
Крышки ремней привода ГРМ – снятие и установка
Ремень привода ГРМ – общая информация, снятие и установка
Звездочки ремня привода ГРМ – снятие и установка
Кронштейн правой опоры и натяжитель ремня привода ГРМ снятие и установка
Паразитный ролик ремня привода ГРМ – снятие и установка
Распредвал и толкатели – снятие, проверка и установка
Клапанный зазор – проверка и регулировка
Головка блока цилиндров – снятие и установка
Поддон – снятие и установка
Масляный насос и цепь привода – снятие, проверка и установка
Сальники – замена
Уровень моторного масла и датчики давления – общая информация
Маховик – снятие, проверка и установка
Масляный радиатор – снятие и установка
Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели 1,9 л и 2,0 л (серия DW)

Общая информация
Проверка степени сжатия и проверка на наличие утечек – описание и пояснение
Двигатель в сборе/ отверстия установки фаз газораспределения – общая информация и использование
Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
Шкив коленвала – снятие и установка
Крышки ремней привода ГРМ – снятие и установка
Ремень привода ГРМ (модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,9 л) – общая информация, снятие и установка
Ремень привода ГРМ (модели автомобилей, оснащенные двигателем 2,0 л) – общая информация, снятие и установка
Звездочки ремня привода ГРМ и паразитный шкив/ шкив натяжителя – снятие, проверка и установка
Сальник распредвала – замена
Распредвал и толкатели – снятие, проверка и установка
Клапанный зазор – проверка и регулировка
Головка блока цилиндров (модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,9 л) – снятие и установка
Поддон – снятие и установка
Масляный насос– снятие, проверка и установка
Масляный радиатор – снятие и установка
Сальники коленвала – замена
Уровень моторного масла и датчики давления – общая информация
Маховик – снятие, проверка и установка
Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена

Извлечение бензинового двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

Общая информация
Капитальный ремонт двигателя – общая информация
Снятие двигателя/коробки передач – методы и меры предосторожности
Двигатель/коробка передач – снятие и установка
Капитальный ремонт двигателя – последовательность разборки
Головка блока цилиндров – разборка
Головка блока цилиндров и клапаны – очистка и проверка
Головка блока цилиндров – установка
Поршень/шатун в сборе – снятие
Коленвал – снятие
Блок цилиндров/картер – очистка и проверка
Поршень/шатун в сборе – проверка
Коленвал – проверка
Коренные подшипники и вкладыши нижней головки шатуна – проверка
Капитальный ремонт двигателя – последовательность сборки
Поршневые кольца – установка
Коленвал – установка
Поршень/шатун в сборе – установка
Двигатель – начало движения после капитального ремонта

Извлечение дизельного двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

Общая информация
Капитальный ремонт двигателя – общая информация
Снятие двигателя/коробки передач – методы и меры предосторожности
Двигатель/коробка передач – снятие и установка
Головка блока цилиндров (модели автомобилей, оснащенные двигателем 2.0 л) – снятие и установка
Капитальный ремонт двигателя – последовательность разборки
Головка блока цилиндров – разборка
Головка блока цилиндров и клапаны – очистка и проверка
Головка блока цилиндров - сборка
Поршень/шатун в сборе – снятие
Коленвал – снятие
Блок цилиндров/картер – очистка и проверка
Поршень/шатун в сборе – проверка
Коленвал – проверка
Коренные подшипники и вкладыши нижней головки шатуна – проверка
Капитальный ремонт двигателя – последовательность сборки
Поршневые кольца – установка
Коленвал – установка
Поршень/шатун в сборе – установка
Двигатель – начало движения после капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования

Общая информация и меры предосторожности
Шлаги системы охлаждения – отсоединение и замена
Радиатор – снятие, проверка и установка
Термостат – снятие, проверка и установка
Вентилятор системы охлаждения с электрическим приводом – снятие и установка
Электрические выключатели и датчики системы охлаждения – снятие и установка
Насос системы охлаждения – снятие и установка
Корпус термостата/топливного фильтра (модели автомобилей, оснащенные дизельным двигателем 1,8 и 1,9 л) – снятие и установка
Отопитель и система вентиляции – общая информация
Компоненты отопителя/системы вентиляции – снятие и установка
Система кондиционирования воздуха – общая информация и меры предосторожности
Компоненты системы кондиционирования воздуха – снятие и установка

Система питания и выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели

Общая информация и меры предосторожности
Воздушный фильтр в сборе и воздуховоды – снятие и установка
Трос акселератора – снятие и установка
Педаль акселератора – снятие и установка
Неэтилированное топливо – общая информация и использование
Система управления двигателем – общая информация
Система питания – сброс и нагнетание давления
Топливный насос – снятие и установка
Датчик уровня топлива – снятие и установка
Топливный бак – снятие и установка
Система управления двигателем – проверка и регулировка
Корпус дроссельной заслонки – снятие и установка
Компоненты системы управления двигателем – снятие и установка
Впускной коллектор – снятие и установка
Выпускной коллектор – снятие и установка
Система выпуска отработавших газов – общая информация, снятие и установка

Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели 1,8 и 1,9 л (серия XUD)

Общая информация и меры предосторожности
Система питания – заправка топливом и удаление воздуха
Воздушный фильтр в сборе и воздуховоды – снятие и установка
Термостатический датчик повышенных оборотов на холостом ходу – снятие, установка и регулировка
Топливный насос высокого давления – снятие и установка
Установка момента впрыска – методы проверки и регулировки
Установка момента впрыска (топливный насос высокого давления Lucas) – проверка и регулировка
Установка момента впрыска (топливный насос высокого давления Bosch) – проверка и регулировка
Топливный насос высокого давления – регулировка
Топливные форсунки – проверка, снятие и установка
Трос акселератора – снятие, установка и регулировка
Педаль акселератора – снятие и установка
Модуль датчика уровня топлива и топливо - подкачивающий насос – снятие и установка
Топливный бак – снятие и установка
Коллекторы – снятие и установка
Система выпуска отработавших газов – общая информация и замена компонентов

Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели 1,9 и 2,0 л (серия DW)

увод машины с траектории на ровной дороге
увеличивается расход топлива
гул со стороны неисправного подшипника
при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

ВАЖНО!

После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Peugeot 3008.
После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Peugeot 3008 – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Peugeot 3008 установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Peugeot 3008

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Peugeot 3008, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Peugeot 3008 производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Peugeot 3008 должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Peugeot 3008 встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Peugeot 3008 и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Peugeot 3008. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Peugeot 3008

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Peugeot 3008, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Peugeot 3008, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Peugeot 3008 с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Peugeot 3008 происходит по ряду причин, к которым относится:

неправильная установка с перекосом;
ошибочный выбор размера элемента вращения;
недостаток смазки детали;
длительная работа;
некорректная езда.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Peugeot 3008 и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Peugeot 3008

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Peugeot 3008 может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Peugeot 3008, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Peugeot 3008 может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Peugeot 3008 желательно обратиться на станцию техобслуживания.

Читайте также: