Замена ступичного подшипника на лансер цедия
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Наша компания предлагает заказать услуги замены переднего ступичного подшипника. Благодаря отлаженному алгоритму сотрудничества наши клиенты остаются довольными выполненной работой. Отличительной чертой нашей компании является высокий уровень ответственности каждого сотрудника. Уверенность в высоком качестве сервиса даёт возможность предоставлять гарантии на каждый тип выполненной задачи.
Представленные цены на Замена переднего ступичного подшипника Mitsubishi Lancer Cedia являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена масла в вариаторе | 30 мин | от 800 руб. |
| Замена антифриза | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена тормозной жидкости | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена заднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена масла в МКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена масла в АКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена свечей зажигания | 30 мин | от 720 руб. |
| Замена салонного фильтра | 20 мин | от 450 руб. |
| Замена воздушного фильтра | 10 мин | от 150 руб. |
| Замена масла и масляного фильтра | 45 мин | от 900 руб. |
| Регулировка света фар | 20 мин | от 600 руб. |
| Замена цепи ГРМ | 2 часа | от 3000 руб. |
| Замена ремня ГРМ | 2,5 часа | от 3450 руб. |
| Замена топливного фильтра | 30 мин | от 600 руб. |
Когда выполняется замена переднего ступичного подшипника на Mitsubishi Lancer Cedia?
Замена переднего ступичного подшипника осуществляется каждые 100 тысяч км.
От состояния ходовой части и тормозной системы зависит комфорт поездки и общее качество использования транспортного средства. Также состояние тормозов отражает уровень безопасности в процессе использования транспорта. Важно вовремя осуществлять замену деталей, чтобы продлить срок эксплуатации транспортного средства. Если не вовремя заказать замену переднего ступичного подшипника, то это может привести к аварии.
Основной функцией этой детали является обеспечение вращения колеса, что даёт возможность автомобилю осуществлять движение. Когда необходимо заказать услугу:
• Вы стали слышать посторонние шумы во время движения. Чаще всего страдает именно передняя часть транспортного средства.
• Колёсные диски могут перегреваться при интенсивной нагрузке. Много зависит от стиля езды водителя.
• Проблемы с подшипниками хорошо определяются на СТО. Однако достаточно поднять автомобиль на домкрате.
Замена переднего ступичного подшипника должна выполнять при использовании специального оборудования. Важно заказывать эту услугу у профессионалов с большим опытом работы. Наша компания предлагает заказать эту услугу по выгодной стоимости в любое удобное для вас время.
Обычно этот сервис заказывается по истечению срока в 100 тысяч километров пробега. Однако это можно сделать при подозрениях на наличие поломки. Наши клиенты остаются довольны доступными ценами и качественным сервисом. Именно поэтому наша репутация постоянно улучшается. Сотрудничать с нами выгодно и очень удобно.
Наша компания предлагает заказать услуги замены переднего ступичного подшипника. Благодаря отлаженному алгоритму сотрудничества наши клиенты остаются довольными выполненной работой. Отличительной чертой нашей компании является высокий уровень ответственности каждого сотрудника. Уверенность в высоком качестве сервиса даёт возможность предоставлять гарантии на каждый тип выполненной задачи.
Представленные цены на Замена переднего ступичного подшипника Mitsubishi Lancer Cedia являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена масла в вариаторе | 30 мин | от 800 руб. |
| Замена антифриза | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена тормозной жидкости | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена заднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена масла в МКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена масла в АКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена свечей зажигания | 30 мин | от 720 руб. |
| Замена салонного фильтра | 20 мин | от 450 руб. |
| Замена воздушного фильтра | 10 мин | от 150 руб. |
| Замена масла и масляного фильтра | 45 мин | от 900 руб. |
| Регулировка света фар | 20 мин | от 600 руб. |
| Замена цепи ГРМ | 2 часа | от 3000 руб. |
| Замена ремня ГРМ | 2,5 часа | от 3450 руб. |
| Замена топливного фильтра | 30 мин | от 600 руб. |
Когда выполняется замена переднего ступичного подшипника на Mitsubishi Lancer Cedia?
Замена переднего ступичного подшипника осуществляется каждые 100 тысяч км.
От состояния ходовой части и тормозной системы зависит комфорт поездки и общее качество использования транспортного средства. Также состояние тормозов отражает уровень безопасности в процессе использования транспорта. Важно вовремя осуществлять замену деталей, чтобы продлить срок эксплуатации транспортного средства. Если не вовремя заказать замену переднего ступичного подшипника, то это может привести к аварии.
Основной функцией этой детали является обеспечение вращения колеса, что даёт возможность автомобилю осуществлять движение. Когда необходимо заказать услугу:
• Вы стали слышать посторонние шумы во время движения. Чаще всего страдает именно передняя часть транспортного средства.
• Колёсные диски могут перегреваться при интенсивной нагрузке. Много зависит от стиля езды водителя.
• Проблемы с подшипниками хорошо определяются на СТО. Однако достаточно поднять автомобиль на домкрате.
Замена переднего ступичного подшипника должна выполнять при использовании специального оборудования. Важно заказывать эту услугу у профессионалов с большим опытом работы. Наша компания предлагает заказать эту услугу по выгодной стоимости в любое удобное для вас время.
Обычно этот сервис заказывается по истечению срока в 100 тысяч километров пробега. Однако это можно сделать при подозрениях на наличие поломки. Наши клиенты остаются довольны доступными ценами и качественным сервисом. Именно поэтому наша репутация постоянно улучшается. Сотрудничать с нами выгодно и очень удобно.
У Mitsubishi L9 с подвеской и ходовой редко возникают проблемы, как и с передними подшипниками. Когда побег подходит к 70 000 км рекомендуется сделать диагностику, проверить подшипник и ступицу, особенно если ваша машина ездит по плохим дорогам или установлена низкая резина.
Причины, по которым требуется замена ступичного подшипника:
- Слышен шум при езде со стороны шасси;
- Шум нарастает при разгоне;
- После нескольких дней езды при шуме, возникает скрежет;
- Увеличен люфт колёс в подвешенном состоянии.
Собственно проверяется подшипник ступицы не сложно, прислушайтесь к шуму при езде, проверьте люфт.
Выбираем ступичный подшипник для Лансера 9
При выборе запчасти главный критерий - цена подшипника, а так же производители и номер.
Бренды, которые рекомендуются для покупки.
Рекомендуемые производители подшипников, номера и цены
| № п/п | Производитель, страна | Каталожный номер | Размеры, мм | Цена, рублей |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Stellox | 40-30156-SX | 40*40*80 | 1000 |
| 2 | NTN-SNR | R17338 | 2200 | |
| 3 | NTN | AU08222LLL588 | 1950 | |
| 4 | SAT | STAU822 | 1000 | |
| 5 | GMB | GH040135 | 1150 | |
| 6 | SKF | VKBA6926 | 2300 | |
| 7 | FAG | 713619780 | 2500 | |
| 8 | Оригинальный | MR491449 | 3000 |
Чтобы не купить подделку, спрашивайте в торговых точках сертификаты и дилерские договора. Других производителей не рекомендуется рассматривать, особенно стоимостью ниже 1500 р.
Производим замену переднего ступичного шарикоподшипника у Лансера 9
Сначала подготавливаемся к ремонту, ознакомьтесь с устройством ходовой части автомобиля.
На схеме показано, с каким моментом затягивать все резьбовые соединения узла.
Потребуется слесарный инструмент:
- набор ключей, в том числе и набор головок;
- вороток для ключей;
- большая отвертка;
- круглогубцы, чтобы снять стопорящее кольцо;
- съемники: с лапками (по возможности) и чашечный (желательно);
- молоток и зубило;
- тиски и домкрат;
- новый подшипник передней в комплекте с гайкой, стопорящее кольцо для него,а так же новая ступица, если требуется;
- применяем динамометрический ключ для точности при затяжке резьбовых соединений.
Перед заменой переднего подшипника установите машину на первую передачу и поставьте противооткатные упоры. Поддомкрачивать следует только после того как ослабите крепежи у шасси, далее приступаем к разборке узла.
Демонтаж старой детали
- Поднимите автомобиль и после снятия колеса, вынимаем шплинт и срываем ступичную гайку. Без WD-40 не обойтись, так же чтобы диск не крутился, вставляем отвертку в колодки, либо просим помощника нажать на тормоза.
- Теперь снимаем тормозной блок, предварительно ослабляем прижим колодок, как показано на фото.
- Далее откручиваем болты крепления тормозов (цилиндра).
- Откручиваем три гайки: две держат стойку с опорным подшипником, и одна шаровую опору. Снимаем диск.
- Далее с другой стороны отворачиваем болт датчика АБС и гайку у передней рулевой тяги.
Если демонтировать тормозной суппорт совместно со стойкой, то регулировка развала-схождения не потребуется.
- Теперь чтобы убрать наконечник - помогаем слегка ударами.
- Следующий шаг - извлекаем датчик АБС. Аккуратно вынимаем, если не получается, тогда лучше демонтировать узел вместе с ним, отсоединив другой конец.
- Теперь аккуратно выколачиваем болт шарового пальца. Ломиком нажимаем снизу на рычаг и ударами молока по шаровой опоре выбиваем палец из кулака. После этого вынимаем два болта крепления стойки, возможно, потребуется постучать по ШРУСу.
- Выполняя данные операции, снимаем кулак со ступицей в сборе.
- Выбиваем ступицу из отверстия, с помощью молотка и подходящей головки (оправки), для удобства закрепите конструкцию в тисках.
- Результат действий: на ступице останется внутренняя обойма, в кулаке наружная обойма с сепаратором и шариками.
- Из кулака вынимаем стопорное кольцо круглогубцами.
- Теперь стоит задача - снятие обоймы внутреннего колечка с цапфы. Делаем это с помощью съемника, так же некоторые пользуются зубилом, или срезают болгаркой.
- Далее демонтируем наружную часть детали, или выбиваем молотком с оправкой, но лучше воспользоваться чашечным съемным устройством (например, от ВАЗа).
эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.
Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.
Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.
Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ
Установка новой детали
Устанавливаем новое изделие чёрной магнитной полосой АБС внутрь ступицы. Аккуратно – не повредите магнитное кольцо.
Подготавливаем детали к сборке, отчищаем от грязи, коррозии, старой смазки. Наносим литол на цапфу поворотного механизма, и на сам подшипник.
Такая проблема вибрация от каробки при разгоне и хрустит граната внутренняя левая и при повороте налево тоже есть хруст с левой стороны внутренняя также хрустит менять менял уже гранату несколько раз эффекта ноль подскажите что может быть машина ваз 2114
Бестолковая работа. Тем кто смотрит видео - так ступицу в подшипник запрессовывать нельзя. Ступица запрессовывается в подшипник исключительно только с обратной тягой на внутреннюю обойму. в противном случае, как на видео - внутренняя обойма расходится и подшипник нормально функционировать не будет. более правильным для этой операции будет использовать винтовой съемник.
у меня полноприводная машина,чтобы запрессовать подшипник в рычаг нужно по инструкции снимать рычаг и запрессовывать на прессе,и именно снятие и установка рычага самое геморойное и дорогое в работе! Только благодаря такой конструкции как у вас все было сделано быстрее и дешевле!
попробуйте рожковый ключ на 22 или 24.только не множко надо его обработать болгаркой..очень удобно снимать колпачки на гайке.
Подшипнику разницы нет с какой силой ты его тянет так как задавливаеш не наружнею а внутрению обойму и давление на шарики не идет. Закручивать сильней надо друг ваш прав
Семен Семеныч ну чего же вы столько уделили внимания стучанием по втулке а на видяхе ее не поставили..а ведь это очень важный момент.
Мастеру-спасибо за наглядный пример. Один вопрос-что дали метки на болту и на опоре? (если я не ошибаюсь-то при отпуске болтов поворотный кулак в другой оси двигается, к двигателю, и наружу, но не вверх и вниз). Спасибо на ответ.
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Задняя ступица 4WD CS2A
Господа подскажите как поменять задний ступичный подшипник? Пересмотрел весь инет инфы ноль, все какие только можно книги скачал- инфы ноль. На 2WD задняя ступица меняется полностью, а на 4WD можно перепресовать подшипник. Но как? Снимается рычаг или можно снять ступицу? Кто менял отзовитесь очень надо, в салоне как в самолете.
Ступицу естессно можно снять, для этого надо отвернуть 4 болта 33302, чтобы к ним подобраться надо выдернуть привод из ступицы, а чтобы выдернуть привод не знаю как на цедии а на легнуме мне пришлось отсоединять вернюю шаровую.
Менял спереди. Снимал поворотный кулак, потом с внутренней стороны выбивал ступицу из подшипника, убирал стопор, и потом выбивал уже сам подшипник из кулака. По схемам трудно судить, видимо тут подобное.
Я более чем уверен, на цедии и спереди и сзади, что на 2вд, что на 4вд, конструкция с подшипником абсолютно одинаковая - т.е. и там и там простой подшипник, меняется отдельно, пресуется и на ступицу и в корпус (скорее всего в рычаг, ну да как на хонде). Разница только в том, что на 2вд в этот узел еще вставляется деталь с зубчатым венчиком для абс, а на 4вд этот венец стоит на шрусе. Посмотрите, даже номера ступичного узла одинаковые.
А вот как конкретно реализована запресовка подшипника со ступицей, в сам рычаг или в какой-то съемный корпус на нем, могу только предполагать.
Может быть так. Открутите центральную гайку, снимите колесо, потом барабан, дальше смотрите - тормозной щиток (с колодками) крепится 4 болтами, возможно если их открутить вместе с ним снимется тот корпус куда запресован подшипник со ступицей. Если не снимется, нужно снимать рычаг, выбивать ступицу из подшипника, убирать стопор, потом выбивать сам подшипник из рычага.
Можно наверное выпресовать подшипник из рычага прям на машине (как на хонде). Вот тут решайте что проще, снять рычаг или вывешивать редуктор, вынимать полуось. К тому-же тут еще нужно иметь съемники и подходящие кольца-оправки для запресовки.
В книге написано: "снимите продольный рычаг подвески" потом еще "с помощью специального инструмента извлеките подшипник ступицы заднего колеса из продольного рычага подвески". Все ясно.
Подшипник поменял без проблем. Пришлось снимать весь рычаг т.к по другому не получится. Проблем не возникало: тормозная трубка отвернулась отлично, ближе к топливному баку находится разьем АБС (просто разьеденяем), привод ручника отцепляем (даже щиток с колодками снимать не пришлось), стопор здесь тоньше чем на передней ступице- снимается хорошо (здесь он не прикипает), сам подшипник вышел с кувалды (я держал рычаг, а друган бил, сзади он седит немного слабее чем спереди поэтому заменили пресс кувалдой), запресовка как на передней ступице. По времени 5 часов. У одного болта немного сорвали грани, так что пришлось искать в магазинах подобный. Не забываем про прокачку тормозов.
Читайте также: