Замена ступичного подшипника great wall hover h5

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Надоел звон в передней подвеске при езде по грунтовой дороге. При осмотре выяснил что болтается левый шрус (разбит игольчатый ступичный подшипник шруса) Сразу разобрал ступицу и осмотрел ступичные подшипники, в принципе состояние хорошее, но вот на внутреннем была немного подгоревшая смазка (видимо уже начанал греться, но еще его не разбило) Решил менять сразу всё что бы тридцать раз не разбирать одно и то же! Были куплены: 2-а внешних ступичных подшипника (602,44р.) 2-а внутренник ступичшых подшипника (865,12р.) 2-а игольчатых подшипника шруса (605,30р.) 2-а сальника шруса "поворотного кулака" (683,88р.) 2-а сальника ступицы (140,48р.) Итого: 2897,22р. Начнем: Домкрат я ставил под нижний рычаг, что бы вес машины приходился на торсион и нижний рычаг не был опущен, иначе не получится вытащить из него нижнюю опору. Не снимая колеса, откручиваем шесть болтов шруса, "при открученном колесе придется нажимать на педаль тормоза" Срываем колесные гайки, поднимаем машину и откручиваем колесо полностью! Снимаем стопор шруса и всю остальну приблуду Потом надо развести колодки что бы потом суппорт было просто одеть на место (Не пихать и не колотить молотком просто так) Развести можно стандартным балонником. Вот так: Потом откручиваем сам суппорт а за ним скобу. Откручиваем три болтика стопорного кольца. вот что получается: Откручиваем гайку ступичных подшипников (все откручиваются против часовой стрелки (на левом колесе и на правом)) Для снятия ступицы я использовал самый обычный трехлапный съемник с надетой головкой (на 22 или 24 не помню) Вот так: Видим вот такую картину: Далее откручиваем съемником рулевой наконечник. Потом откручиваем четыре болта крепления нижней опоры. И собственно выдергиваем нижнюю опору из самого рычага. Теперь поворотный кулак можно отогнуть настолько что бы вытащить из него шрус. Вот так: Выбиваем старые сальники и подшипники. Для снятия игольчатого подшипника разумно использовать специальный съемник внутренних подшипников У меня его под рукой не оказалось поэтому мне пришлось выточить на наждаке калатушку с маленьким крючком на конце и выбить его изнутри. Все подшипники вылезли великолепно Для снятия обойм ступичных подшипников есть специальные пазы, которые будет видно на следующих фото, в принципе их можно выбить маленьким зубилом! Теперь начинается сама грязная работа. Надо всё это дело помыть, лучше использовать мовильник и мыть бензином или саляркой, но до всего можно достать и обычной кисточкой. Я мыл с помощью мовильника с компрессором (так быстрее) Вот результат: На последних двух фото, как раз и видно пазы для снятия обойм ступичных подшипников. Вот собственно и всё. Уместно будет сказать что собирается всё в обратном порядке))))) Не забудьте поставить шайбочку на место между сальником и игольчатым подшипником шруса. Обоймы я запресовывал с помощью старой "выбитой обоймы" при помощи молотка и маленькой деревяшки. Всё очень хорошо село на свои места. Единственное над чем пришлось потрудиться это сальник поворотного кулака (игольчатого подшипника шруса), его забивал тоже старой обоймой но очень аккуратно, может быть долго потому что делал аккуратно)))) Вот собственно и всё. 3001130-K01 Сальник поворотного кулака 32008X Внешний подшипник ступицы HK3016-00 Игольчатый подшипник шруса XAA32009X Внутренний подшипник ступицы 3103110-K00 Сальник ступицы Решил брать оригинальные потому что: 1) С моим пробегом состояние подшипников на момент ремонта было хорошее (кроме игольчатого) но собственно из-за него всё и началось =). 2) Цена более чем приемлимая. 3) Срок доставки до Твери 2-а дня (Exist) Про затяжку: 1) Я затянул гайку с моментом примерно 30-40 н.м. может и чуть побольше, дин.ключь трудно примастрячить в этой ситуации! это сделал для того что бы все подшипники заняли своё место на поворотном кулаке и т.д. 2) Проверил вращение колеса, оно крутилось с трудом чего и следовало ожидать от такой сильной затяжки. 3) Отпустил гайку, что бы посмотреть через сколько оборотов она начнет крутиться руками. 4) Опять подтянул её чуть подальше на 2-5 градусов от того места где она начинает свободно крутиться (для этого есть маркировка на гайке) 5) Проверил вращение (Колесо крутилось свободно, заеданий небыло, люфта небыло) 6) Осталось поставить стопорную шайбу (Если отверстия под резьбу сильно не совпадают то шайбу поворачиваем на 180 градусов) А если на 1 градус или меньше то подогнать гайку (лучше в сторону откручивания) Проехал на них уже больше 2000км (Полет нормальный, ничего не звенит, не шумит и не гудит) Вот так вот делал я!

1. Снимите суппорт тормозного механизма и подвесьте его с помощью проволоки к элементам подвески (см. тут).

Внимание! Не отсоединяйте тормозную трубку и тормозной шланг.

2. Выкрутите шесть болтов и снимите крышку ступицы.

3. С помощью отвертки выкрутите винты и снимите стопорную шайбу.

4. Открутите регулировочную гайку ступицы с помощью ключа.

5. Снимите тормозной диск вместе со ступицей и наружным подшипником.

6. С помощью отвертки извлеките сальник и внутренний подшипник ступицы.

7. Промойте наружный и внутренний подшипники и проверьте их на отсутствие износа и повреждений.

8. Если необходимо, замените кольцо внутреннего подшипник, выбив его с помощью пробойника и молотка.

9. С помощью специального приспособления запрессуйте новое кольцо внутреннего подшипника.

10. Смажьте внутреннюю поверхность ступицы и наружный подшипник смазкой Jin HP-R.

11. Установите кольцо внутреннего подшипника и заполните пространство между подшипниками смазкой HP-R.

12. Установите внутренний подшипник и сальник в ступицу. Смажьте уплотнительную кромку сальника смазкой HP-R.

13. Установите ступицу с тормозным диском на поворотный кулак.

14. Установите наружный подшипник.

15. С помощью ключа затяните регулировочную гайку с моментом 80100 Нм.

16. Прокрутите ступицу колеса влево и вправо примерно на 1/3-1/4 оборота.

17. Затяните рукой гайку насколько это возможно.

18. Затяните гайку окончательно с моментом 28 Нм.

20. Установите стопорную шайбу и зафиксируйте ее винтом на регулировочной шайбе.

Внимание! Если отверстие под винт в стопорной шайбе не совпадает с отверстием в регулировочной гайке, прокрутите гайку в сторону уменьшения натяга. Затем установите стопорную шайбу.

22. Смажьте силиконовым герметиком контактную поверхность крышки ступицы и ступицы. Смажьте крепежные болты герметиком. Установите крышку ступицы и затяните болты ее крепления с моментом 45 ± 5 Нм.

23. Установите суппорт тормозного механизма и затяните болты с моментом 140 ± 10 Нм.

Вариант 2

Примечание:
Моменты затяжки деталей см. в варианте 1 выше.

1. Снимите тормозной суппорт (см.тут).

И, не отсоединяя тормозной шланг, подвесьте суппорт с помощью верёвки, или проволоки на элементах подвески. Следите чтобы тормозой шланг на был перекручен. или излишне натянут.

2. Удерживая монтировкой ступицу от проворачивания, ослабьте шесть болтов крепления крышки ступицы.

3. Отверните болты крепления крышки ступицы.

4. Снимите крышку ступицы.

5. Щипцами для снятия стопорных колец извлеките стопорное кольцо фланца.

6. Снимите фланец ступицы.

7. Отверните три винта крепления фиксирующей шайбы.

8. Подденьте и снимите фиксирующую шайбу.

9. Специальным ключом отверните фиксирующую гайку подшипника ступицы

…и снимите гайку со ступицы.

10. Установите съёмник .

11. И снимите ступицу в сборе с тормозным диском.

12. Извлеките наружный подшипник ступицы.

13. И полностью снимите ступицу в сборе с тормозным диском.

14. При необходимости извлеките и замените сальник новым.

Установка и регулировка подшипника

1. Установить ступицу в сборе на ось автомобиля.

Для того, чтобы ступица села до упора, можно аккуратно наносить удары молотком через выколотку, или другой подходящий инструмент.

2. Установите подшипник ступицы и фиксирующую гайку

3. Затяните фиксирующую гайку.

4. Временно установите колесо.

5. Покачивая колесо во все стороны, убедитесь в отсутствии люфта подшипника ступицы.

6. При обнаружении люфта, подтягивайте фиксирующую гайку подшипника, до его устранения.

7. Снимите колесо.

8. Установите фиксирующую шайбу.

9. И закрутите три винта крепления фиксирующей шайбы.

10. Нанесите герметик на стык, как показано на фото…

…и установите фланец на ступицу.

11. Установите стопорное кольцо.

12. Нанесите герметик на прилегающую плоскость колпака ступицы.

13. Установите колпак ступицы и закрутите болты его крепления, удерживая монтировкой ступицу от проворачивания.

Вам не потребуется никаких специальных инструментов! Конечно! У меня в кладовке же постоянно лежит минимум два устройства для утапливания тормозного цилиндра!

Я трос не просто на максимум задвигаю,а ещё стачиваю бобышку троса примерно на 3мм,Ручка после этого открывает практически без люфта

Подшипник Грется в кипящяй отработки берется кузнечными клещами и он сам под своим весом садится на место и втулка кепетится в масле и тоже садится легко потом подшипник мажится ШРУС смазкой

Наконец то хоть кто то снял видео этой проблемы по SsangYong Rexton. Мне уже давно нужно проделать эту работу со своим ' Рэрсиком') есть полный ремкомплект да вот не знал с какой стороны подходить к нему. Очень познавательно, огромное вам спасибо. Скачал на телефон как видео урок, всё побежал делать. ) Подписываюсь.

Левый шрус может хрустеть как при повороте в лево, так и в право. В зависимости от его износа!! Тоже самое и про правый.

Спасибо огромное за ваши видео. У меня рапид. 220 тысяч проехал за 2 года. В подвеске шумы, стуки и т.д. горе мастера в сервисе ничего внятного не сказали. Теперь сам с ними буду диагностику проводить?

в тормозном диске есть две резьбы под болты, как раз для того, чтобы снять диск не стуча по нему молотком, болт ввинчиваясь упирается в ступицу и таким образом отрывает прикипевший диск к ступице, чтобы такого не случалось я мажу тонким слоем высокотемпературной алюминькой или медной смазкой место соприкосновения ступицы и тормозного диска достаточно очень тонкого слоя, чаще всего ввернуть один болт и диск легко сходит с места. Жалко диск, молоток и лишнее потраченное время на работу(

Смени название. Снятие поворотного кулака или цапфы. С таким подходом подводный камень один, найти нормального мастера, который и сделает основную работу, не уверен, что много съэкономишь. Может сразу к мастеру ехать и даже не смотреть это видео.

а что солидол или литол дубеет так гавно делают! старый солидол стоит в ведре на улице зима, лето в одной паре, фиг застывает! всем удачи и без поломок!

ребята,если подшипник так легко вошёл как у вас,меняйте ступицу-это ненадолго,у меня прессом что выходил,что заходил туго-уже 5 лет катаюсь

ВОт бы кайф поймали, если бы метчик обломился. Мне приятель сказал на грейт волле с передним ступичным подшипником пока без проблем,

чет мне кажется странным. жечь потом резать, потом пилить. лично я убираю его головкой на 32=) один удар кувалды и он вылетел, запрессовывать так же=)

ЧТО ЗА ДОННЫЙ КОНТЕНТ, ОСНОВНЫЕ ИНТЕРЕСУЮЩИЕ ГРАЖДАН ВОПРОСЫ НЕ ПОКАЗАНЫ. У меня с передним ступичным подшипником на грейт волл пока все норм )))

шаровая закручена не до конца, не застопорена - ваше ТС опасно для движения как для вас, так и для других участников движения. Покупал съемник за $6 - два раза менял шаровые без варварства. Номер съемника R10091. Зубило в этом процессе нужно только для кернения юбки в пазы кулака.

Рукожоп из-за таких мастеров и хают автомобили! Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по переднему ступичному подшипнику Ж))

у меня а6 ретайл с5 была тама все из алюминия и подшипник на 4 болтах был. она лудше ходит чем старый вариант?

Спасибо за видос.сделал так же и скрип сразу пропал. теперь тишина ) Про передний ступичный подшипник все обговорили ;)

Смотрю у вас много роликов про Сейф,задумываюсь его приобрести! Думаю ваш канал будет полезен,так что подписываюсь!

Юрий скажи Пожалусйто,у меня Опель кадет 87г выпуска, я его купил но там не стоит передняя тяга стабилизатора,но крипления под неё есть,вот такой вопрос без неё можно ездить или нет?? зарание блогадарю!

Здравствуйте! спасибо очень хорошее видео! подскажите пожалуйста через какой китайский магазин заказывали шайбы для крепления суппортов? заранее спасибо! По переднему ступичному подшипнику и так все ясно )))

что. только на первой? а как же честный и полный вд на этом двигатели и трансмисии? и почему у неее такой росход тогда? она всегда 4 вд, только если пробуксовывает она какие то колеса отключает чтоб силы другим колесам дать больше, и кнопко холд еше есть, ну на автомате, или рычаг на механике

Доброго времени суток.

Ховер Н3 2014г. прошел 66 660 км., гудит подшипник спереди слева, и кажется подвываем с права.

Менять сразу же нужно

Инструментом располагаю стандартным съемников нет, не хочется потом когда разберешь бегать искать вот и прошу совет.

А сальники тоже менять получается нужно.

По ссылке посмотрел,

[color=rgb(0,0,0);font-family:'Times New Roman';font-size:13.3333px;]2-а внешних ступичных подшипника (602,44р.)[/color]

[color=rgb(0,0,0);font-family:'Times New Roman';font-size:13.3333px;]2-а внутренник ступичшых подшипника (865,12р.)[/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:'Times New Roman';font-size:13.3333px;]2-а игольчатых подшипника шруса (605,30р.)[/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:'Times New Roman';font-size:13.3333px;]2-а сальника шруса "поворотного кулака" (683,88р.) [/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:'Times New Roman';font-size:13.3333px;]2-а сальника ступицы (140,48р.)[/color]

А если сальники нашел за 60 рублей брать, производитель написано [color=rgb(51,51,51);font-family:Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:13px;]Great Wall[/color]

Angel-Dark , а съёмник попросить не у кого? У Гриши Гринёв63 спроси, в сервисе у него есть же наверняка. Может и заменить поможет за определённую плату.

А сальник, если по размерам подходит, то почему бы и не взять? Родной же ходит как-то у тебя 3 года.

Ну тут не поспоришь. :)

Инструментом располагаю стандартным съемников нет, не хочется потом когда разберешь бегать искать вот и прошу совет.

не знаю, я снимал ступицы руками и съемник не понадобилось. Оправки для впрессовывания подшипников и сальников идеально подошли от ВАЗ-2106 (хорошо, что отец их оставил), но можно и старыми обоймами. При пробеге 100 с небольшим, все подшипники и сальники были в идеале, хотя и диски с вылетом +10 и бОльшие колесики. И на всякий случай возьми стопорные шруса, стоят копейки.

Игольчатый прекрасно выбивается с обратной стороны без съемника, типа грибовидной выколоткой.

По рег-ке гайки ступичных - делал спец ключ, как на драйве люди писали, под дин ключ. Удачи!

Игольчатый прекрасно выбивается с обратной стороны без съемника, типа грибовидной выколоткой.

По рег-ке гайки ступичных - делал спец ключ, как на драйве люди писали, под дин ключ. Удачи!

Попадается БРАК внутренней обоймы внутреннего подшипника ступицы (XAA32009X)

На снимках левые подшипники брак,правые-хорошие.

Внимание.

Попадается БРАК внутренней обоймы внутреннего подшипника ступицы (XAA32009X)

На снимках левые подшипники брак,правые-хорошие.

20130612_230143.jpg 20130612_230439.jpg

Когда получу, вскрою посмотрю, фаска радиусная должна быть побольше.

Читайте также: