Замена ступичного подшипника альфа ромео 156

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Замена задней ступицы (гудит подшипник ступицы)

Модераторы: Typhoon, Лютег

Замена задней ступицы (гудит подшипник ступицы)

Привет всем!
только зарегистрировался на форуме и есть вопрос к вам.. надеюсь поможете..

Машина АР 156 2001 года

Загудел задний подшипник ступицы. Ессно купить его тут отдельно нереально, продается ступица (вроде так называется, на английском будет rear hub) в целом.

Кто то подскажет, есть какие то особые заморочки чтобы помешало его самому поменять? Вроде посмотрел диск по ремонту альфы - вроде пружину снимать не надо.. Но как то там размыто все написано. Есть тут кто знаком с практической частью этого вопроса?

Читай внимательно.Всё описано.
Не сложно, но съёмники потребуются. Ступица, это и есть подшипник+датчик АБС.

Бизон писал(а): Читай внимательно.Всё описано.
Не сложно, но съёмники потребуются. Ступица, это и есть подшипник+датчик АБС.

Съемники, такой как на картинке, или что то специфическое еще?
Тут с продажей инструментов проблема

Лучше в 24.00 дома,чем в 20.00 в морге
Ex.Giulietta,164Q4 (Killed In Action),156 1.8,156 2.5(Killed In Action),156 GTA Rosso,Brera Rosso.
Болею парашютами.

если подшипник ступицы уже гудит что ты его слышишь, значит ступица тоже мёртвая.
перепресуешь подшипник на мёртвую ступицу он у тебя через 5000 опять загудит.
Их надо комплектом менять, а лучше сразу в сборе, что бы не впрепрессовывать в незаводских условиях

А зачем? Срываешь ступичную гайку, отводишь суппорт, снимаешь тормозной диск, ступица и так снимается. Проблему же обычно составляет снятие внутренней обоймы с оси. Тут либо зубило либо болгарка помогают.

Так для чего съемник то нужен? Чтоб ступицу с оси стянуть что ли?

А зачем? Срываешь ступичную гайку, отводишь суппорт, снимаешь тормозной диск, ступица и так снимается. Проблему же обычно составляет снятие внутренней обоймы с оси.

Когда менял, ступица просто так не снялась все равно съемник колхозить пришлось, а обойма осталась.
Видимо съемник как раз и нужен, чтоб целиком с обоймой снимать.

Frag писал(а): если подшипник ступицы уже гудит что ты его слышишь, значит ступица тоже мёртвая.
перепресуешь подшипник на мёртвую ступицу он у тебя через 5000 опять загудит.
Их надо комплектом менять, а лучше сразу в сборе, что бы не впрепрессовывать в незаводских условиях

А чего ступица то сдохла? непанимаю? Если раз 5 пощипник махнешь посадка првалиццо тогда меняй супицу.

Ну для снятия рулевого наконечника тоже съемники предусмотренны, однако кувалдой проще и эффективнее.
А что за разделитель? Первый раз слышу от такой тулзе. Можно про нее поподробнее с ссылками-рисунками?

А чего ступица то сдохла? непанимаю? Если раз 5 пощипник махнешь посадка првалиццо тогда меняй супицу.

Это всё так, если в промежутках меджду сменами на машине не ездить
а если ездить с гудящим подшипником, то там начинает:
-всё излишне хорошо нагреваться
-колбасить подшипник на поворотах и не только
в итоге стачивается поверхность ступицы.
Видно это становится только когда всё сняли и старый подшипник сдолбили(а он 100 пудов развалится во время этого процесса) со ступицы.

А подскажите мне пож.,
в каком разделе каталога ( смотрю через Экзист ) искать задний подшипник ступицы.
Или номер подскажите на ГТ 2,0 ( ролагаю он такой же как на 156 ). А .

Komiss писал(а): Чего сложного? Неоригинальный подшибник стоит примерно 3500.В наличии есть во многих местах.

да, а если накуриться, то можно и в голландии найти

_Lonely_ писал(а): А что за разделитель? Первый раз слышу от такой тулзе. Можно про нее поподробнее с ссылками-рисунками?

Ступичный подшипник выпускает SKF. стоит порядка 1500р по поводу замены ступицы в сборе ИМХО это лишняя трата денег. Даже Еммере отдельно подпускает для ивеко подшипники ступиц, хотя на Дейли ступица всегда в сборе идет. Не путайте зарабатывание денег с технологией.

Подшипник впресован в кулак, в подшипник впресована ступица. Когда у себя менял, пришлось кулак снимать и выбивать подшипник (кувалдой 1 удар ) - съёмник не смог.

какие нюансы при разборке еще могут всплыть?)
готовлю ключ для ступичной гайки на 36 с рычагом метровым, птом говорят нужны съемники для шаровых? они просто так с молотком не вылезут?

Номер по SNR 160.25.
Снятие кулака облегчает работу.
Можно не снимать ( в случае если подшипник,он двухрядный развалился внутри ).
В общем - по ситуации.

BuonGiorno писал(а): Номер по SNR 160.25.
Снятие кулака облегчает работу.
Можно не снимать ( в случае если подшипник,он двухрядный развалился внутри ).
В общем - по ситуации.

Его можно ( нужно ) притянуть старыми болтами, 4 шт. за ступицу.
Указанный выше номер идет с новыми и центральной гайкой ступицы соответсвенно.
Момент затяжки - До Красной Морды .

Я так понимаю что отдавать эти 4 болта нужно через отверстия ступицы, которые для болтов диска предназанчены?

Все зависит от состояния шаровых и наконечников. Обычно с молотком все легко выходит (только не по шаровым и наконечникам надо лупить)

попробовал разобрать. гайки то вроде хорошо откручиваются, хоть туда не лазили давно, а вот шаровые без съемника не вытащить (((

заказал новые ступичные подшипники на экзисте, стал разбирать перед, столкнулся с проблемой при снятии шаровых, купил съемник за 500р ВАЗовский , 5 соединений осилил а шестое не смог, стало выгинать его)) так и снял кулак вместе с нижним рычагом, попросил у друга со станции большой надежный съемник и все хорошо снялось, но сложности не иссякли, подшипник ессесно развалился в ступице при попытке его выпресовывания. но оно того стоило. машина теперь едет по дороге как иномарка)))
не доводите люди свою машину до такого состояния

а может ступичный подшипник не гудеть а именно свистеть? Кто подробно может описать операцию замены переднего подшипника?

точно подшипник? а диск не трет об щиток на кулаке!
как то давно снимали без снятия кулака,снимаеш суппорт,диск откручиваеш гайку ступичную(головка 36),сбиваеш ступицу на себя потом подшипник откручиваеш и "выковыриваеш его!
лутше снимать кулак! откручиваеш все от поворотного кулака верхний, нижний рычаг,рулевую тягу, соответственно суппорт,и гайку ступичную ты уже открутил,и суппорт подвесил на веревочку,окуратно пробуем вынуть датчик АБС,когда все снимеш с обратки выбиваеш подшипник,ступицу лутше новую купить чтоб не снимать не парится со старой внутренее кольцо подшипника)

А сколько SNR-овские подшипники ходят? А то я год поездил и опять гул начал появляться. Что там за фирма из оригинала? Может его ставить?

edouard писал(а): Что на SNR уже никто не катается или не меняли ещё ни разу? Скажите хотя бы ориентировочный пробег

почти год прошел, подшипник пока работает как надо, а вот рычаги MAPCO уже за год износились до невероятного, появился скрип.
НЕ БЕРИТЕ НИЧЕГО ИЗ MAPCO ни рычаги , ни ролики НИЧЕГО.

edouard писал(а): Что на SNR уже никто не катается или не меняли ещё ни разу? Скажите хотя бы ориентировочный пробег

SNR - это, вроде, и есть оригинал. Если нормально ставили, с балансировкой и ровностью колес все ок, и сильных ударов не было - должен долго ходить.

А вот MAPCO, кстати, говно. Ступичный этой конторы не прошел и семи ткм. Притом, что все вышеперечисленные пункты были выполнены.

Загудел у меня подшипник. Гудение это наверное настолько специфично, что ни с чем не спутать))
Звук был от правого подшипника. Сначала заметен становился на скорости около 60км/ч. Затем на более низких скоростях. Что интересно если, поворачиваешь, даже плавно, вправо звук пропадает.
В общем поехал в гараж на замену. Для замены нужны: головка на 36, в наборах её обычно нету, так что имейте ввиду. Ещё некоторые говорят, что не все головы входят в ступицу, т.к. она слегка коническая. Приходится подтачивать головку. Хотя я с таким не сталкивался(почти). Съёмник подшипников (мне не пригодился). Домкрат. Болгарка (?), ну и прочие стандартные инструменты.

И так по порядку.

1. Первое, что нужно сделать. Тут несколько вариантов))) Нужно отжать ступичную гайку. Но головка не пролазила через мои диски. Значит нужно снимать колесо. С этим были проблемы. Колесо "прикипело" к ступице. Пришлось киянкой постукивать с внутренней стороны колеса.

После снятия колеса, я поджал деревяхой тормоз, включил 5 передачу, и попытался отвернуть гайку. Ничего не вышло, ось проворачивалась. Возможно будь в гараже помошник, который давит на тормоз, было бы проще.

Поэтому пришлось доставать и ставить колесо с металлическим диском и опускать машину.

2. Собственно ослабляем гайку. Резьба правая. Может бывает где то по другому. Не знаю.

3. Дальше я снял тормозной суппорт. Как это делать писал здесь. И снял тормозной диск…

4. Я первый раз занимался заменой ступичного подшипника. Поэтому не знал как именно всё у нас устроено. На этом этапе я хотел стянуть с подшипника ступицу. Даже уже съёмник взял. Но почему то решил потянуть за ступицу руками. И всё. ступица с частью подшипника оказалась в руках.

5. Теперь нужно отвернуть 4 болта шестигранником. В этих болтах паз под шестигранник очень неглубокий был. И один болт никак не хотел вращаться. Естественно шлицы были сорваны. Пришлось спилить головку болгаркой.

Всё это я теперь имел на руках. Внутренние части подшипника, держаться в нём очень слабо. Даже в новом подшипнике.

6. Теперь стоял вопрос как снять остатки со ступицы. По идее её можно зажать в тисках и вытянуть съёмником. Но мой съёмник никак не мог зацепиться за остатки подшипника. В итоге резал болгаркой, при чём очень сильно старался не задеть саму ступицу. Изрезал этот кусок метала как только мог)))
В итоге когда снял, увидел сюрприз, кто то до меня уже оставил приличный порез болгаркой.

7. Новый подшипник в комплекте идёт со ступичной гайкой, и 4-мя болтами.

Как правильно собирать я не знал. Можно попытаться сразу одеть подшипник на ступицу. А потом на поворотный кулак. Там вроде можно закрутить болты сквозь отверстия в ступице.

Но я решил сначала зажать подшипник к кулаку. Болты вкручивал крест накрест по не много. Чтобы подшипник садился равномерно.

8. Затем вставил ступицу внутрь, одевая на шлицы оси… Вбил аккуратно до того момента чтобы появилась резьба на оси. И начал зажимать ступичную гайку. При этом была включена 5 передача.

9. Когда уже начала прокручиваться ось. Я удел тормозной диск и суппорт. Попробовал опять подпереть тормоз. Не сильно помогло.
В итоге опят поставил железное колесо, и начал зажимать по максимуму с большим рычагом.

У меня на мондео3 скрип это может быть саленблок, на стабелизаторе уже втулки поменял половина скрипа ушло.

У моей машины как то раз тоже провалилась педаль сцепления. Прокачка не на долго помогла. Заменил главный цилиндр, всё ок.

у меня на шнива 11г.в. на хвостовике РЗМ стоял подшипники с пластиковыми сепараторми, сепаратор лопнул, а ролик пошёл гулять между зубьев ГП, кое как шкребя сняв задний кардан доехал до гаража 45км. шкрябал. Обошлось только слегка зубья местами покоробило! Суки зачем там пластик?

все хорошо рассказал и показал, вопросов нет, но лучше заводскую смазку не трогать, дольше ходить будет. Мы же когда покупаем новую машину не вскрываем все подшипники чтоб перемазать их, и ходят они отлично. Но за видео спасибо.

Если стоит опора под нижнем рычагом можно опустить домкрат так чтобы верхний рычаг приподнялся тогда можно смело открутить две гайки на 22 с болтами на резьбовых и снять весь поворотный кулак и меняй шкворень.

всё клёво но только есть нюанс,даже по звуку слышно что перчатки просто грязные,не обессудь но это факт,нельзя собирать в. а востальном все клево и доступно,спасибо

За видео спасибо, но есть несколько вопросов. Когда я в гараже менял подшипник, то этот длинный болт не пилил. Да он приржавел. но я его ведешкой, постучал молоточком, покрутил туда сюда и он вышел. А зачем реактивную тягу с двух сторон откручивать? По моему, достаточно открутить болт возле ступицы. И зачем часть подшипника сбивать зубилом? Для этого ведь съёмник есть

Подскажите, что это может быть? В при повернутых колесах (не важно до предела или нет) слышны щелкчки. Я так понимаю по одному щелчку на оборот, как будто один шип на колесе цокает. Камешков в протекторе нет. Гула, вибраций нет, машину не ведет. Стук на ровном асфальте. Когда колеса прямо - никаких стуков нет.

дорогой доморощенный автослесарь довожу до вашего сведения что даже легкое постукивание по внутренней обойме подшипника что конечно нельзя назвать легким при установке ступицы приводит к нарушению цементации шариков и обоймы после такой установки подшипник ходит 3. 5 тыс читайте книги

А как же то, что затяжку всех элементов подвески должно производиться в положении близком к рабочему? Т.е. перед окончательной затяжкой каждую сторону надо было чуть приподнять, чтобы амортизатор сжался и его сайлентблоки встали в рабочее состояние.

Почему не смазывается смазкой посадочное место? Даже в мануале автоваза написано перед запрессовкой ступичного подшипника. смазать посадочное место моторным маслом.И закисать не будет.

И продай Моню или сожги, ему твои рукт кривые. И никогда не обсуждай людей каторые разрабатывают и производят, если тебе колхоз 3.5класса это норм. То хуми тебе непончтно в что, зачем и для чего здесь дырочки и пазики. КУПИ ЬРАКЬОР И РЕМОНТИРУЙ ЕГО ВСЮ ЖИЗНЬ. ПРОЩАЙ .

Спасибо друг хоть я их уже сам менял но все равно увидел не рукожопа а опитного человека и для себя много полезного. удачи лайк.

вы просто завидуете.. а сами мечтаете о такой.. приходите домой и жене говорите там дорогая надо шрус поменять на мазе

ПОЧЕМУ НЕ СКАЗАЛ ЧТО ПОДШИПНИК КОГДА СНИМЕШЬ ОСТАЕТСЯ ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА И БЕЗ БОЛГАРКИ ЕЕ НЕ СНЯТЬ. ТАК ЛЕГКО У ВАС ВСЕ СНИМАЕТСЯ И ДЕЛАЕТСЯ.

Появилось биение при торможении в педаль и в руль.,поставил новые тормозные диски. Вибрация появилась через 1500т Км. После диагностики,обнар ужил крывую ступицу.,проточил опять диски.,ступицу неменял! Биение повторилось.заменил ступицу, опять проточил диски.,проездил 25000т.км и биение повторилось.,но диагностика показывает уже биение на обоих передних дисках(0.03-0.045 мм).не перегревал.! Поменял опять на новые тормозные диски! Вывод: 1.крывая ступица.2. Купил говно Оригинальные диски!

ДРУЗЬЯ! ЕСЛИ ХОТИТЕ ВИДЕО ПРО ЗАМЕНУ КОНИЧЕСКОГО СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА-СТАВЬТЕ ЛАЙК! 50 ЛАЙКОВ И Я НАЧИНАЮ ДЕЛАТЬ ВИДЕО ПРО ЭКСПРЕСС-ЗАМЕНУ! ГАВ-ГАВ!)

это вы еще на рено сафран радиатор отопителя не меняли. это вообще АД. 2 дня полных мне понадобилось разобрать,поменять и собрать.

Читайте также: