Замена стойки стабилизатора тойота раум
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Комментарии к теме Замена стоек стабилизатора Toyota Raum
Снял патрубок сапуна и у меня там не ежик, а кусок как металлической губки для посуды, вообщем комок тонкой проволоки!
Добрый день. У меня В6 и у меня появилась проблема при наборе скорости машину начинает болтать.В авто.сервеси валят на резину.проверяют все нормально.Только руками разводят.родскажите что может быть.
Андрей привет,в районе передней правой стойки иногда прослушивается ДРЕБЕЗГ,причем проезжая мягкую, плавную ямку или бугорок,стойки вроде бы рабочие,что это может быть,Альмера н 16?
Спасибо, парни. По моей просьбе во время визита к дилеру мне распечатали на а4 порядок замены жижи в акпп, там указано, что во время проверки уровня (на заведённом двигателе) должно слиться ок 100 мл. Если больше, то ничего не доливать! Если меньше, то долить 1 литр. После этого ещё раз прогреть коробку и повторить эти все действия. Всё. И ещё, парни, купил себе (на всякий случай) уровневую колбу, она оказалась подядка 8мм длиннее установленной на моём дастере, . знает, поставил её, ну чтоб уровень масла чуть поболее был, ну там крены всякие на подъёмах и прочие дела. Вот так. А так всё чётко, спасибо, парни и удачи! С уважением.
Молодец Иван! Всегда смотрю с удовольствием все твои видосы по туарегу. Всё понятно, позновательно, т.к. владею туарегом только 6 месяцев и поэтому приходится почти всему учиться.
Я менял передние. это что то. подрамник не снимал. лучше бы снял, по времени убил бы тоже время, ШЕСТЬ ЧАСОВ, шесть. Болты идут очень тяжело особенно правые. Очень неудобно расположены правые болты, левые ещё куда не шло, но правые это жесть. Сверху не подлезть, со стороны колеса неудобно только с ямы и то каким то самодельным ключом. Головка наварена на вороток. В общем снимайте подрамник.
а смазать болты нигролом не хватила логики. чтобы не прикипела в будущем ремонте или что?пох кто будет ремонтировать!
Хороший совет, только я до этого механизма добраться не смог)чем только не пытался выдернутьэту крышку. автор,может быть есть лайфхак?)
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Chegevara
Раумовод со стажем.
Реклама партнёров
CrazySam
Раумовод со стажем.
Залазь под Раум, если что-то стучит, значит остаются следы, того, что о бо что бьется (о загнул), чудес ведь не бывает. Лично у меня тишина, но до этого тоже звуков хватало: была погнута реактивная тяга (стабилизатор), и глушитель задевал за кузов. После нехитрых операций все прошло.
sibmix
Раумовод
Не знаю, если чё и стучит, тобишь стук механический связанный с неплотным соприкосновениям (разболтанность) деталей, то эт одно, но у меня после замены задних стоек в августе всё чинно было , наступили морозцы и началость. стук задней подвезки на маленьких кочках,передача их на кузов(дискомфорт), облазил всю ни чего болтающегося не нашёл, мож стойки "левые" взял , такое очучение, что они не работают,а на больших намана, и стука нет.
RAUM 1998 Silver 2WD гн Р347РВ 42 - отдал в хорошие руки.
Honda ODYSSEY 2 WD RA3
sibmix
Раумовод
Не знаю, если чё и стучит, тобишь стук механический связанный с неплотным соприкосновениям (разболтанность) деталей, то эт одно, но у меня после замены задних стоек в августе всё чинно было , наступили морозцы и началость. стук задней подвезки на маленьких кочках,передача их на кузов(дискомфорт), облазил всю ни чего болтающегося не нашёл, мож стойки "левые" взял , такое очучение, что они не работают,а на больших намана, и стука нет.
RAUM 1998 Silver 2WD гн Р347РВ 42 - отдал в хорошие руки.
Honda ODYSSEY 2 WD RA3
Johnson
Все-таки интересно, что же это за шум? Если сильно беспокоит то, пожалуйста, поподробней: перед, зад, все вместе, на отбой подвески, в кузов металлический или еще что? А то так можно гадать до бесконечности.
KinderMann
Уважаемый Раумовод
а можно мне?
вот у меня с переди в подвеске что то клокочет даже на несильных кочка и маленькой скорости. Прежний хозяин сказал что потекли амортизаторы передние. Но амо вроде тока на отбой .. а тут маленькие выдолбоены а она как будто что то там болтается чтоли? и немного ощущается по рулю. Еще е лазил. там вообще шаровые есть? Очень похоже как будто они просто в дрызг разболтаны.
Реклама партнёров
king-Artur
Поменял передние амортизаторы. Сняли на сервисе старые и все обомлели - ну и (еле сдерживаюсь шоб не ругнутся) "не хороший человек" ездил и ремонтировал ее раньше. Передний левый стоял Tokico, причем шток явно подтачивали для вставки в верхние опоры. А правый амортизатор KYB.
Вот ведь.
Но не в этом моя растерянность. Менял также верхние опоры амортизаторов, и заметил что на них есть маркировка точкой (в моем случае синей). Так вот мне мастера поставили якобы так же как им стояло раньше - если встать лицом к машине то точка относительно опоры находиться на ближнем ко мне углу. А в умной книжке про машину написано что опора должна стоять на 180 градусов иначе. Плиззз. Help. У кого машинка под рукой гляньте и напишите а как у вас стоят опоры, и насколько это принципиально. А то ведь ремонт встал в копеечку и жаль что все может испортиться столь банальной ощибкой.
2. Используя отвертку, снимите внут
ренний сальник ступицы.
3. Снимите нижнюю шаровую опору с
а) Снимите фиксатор и отверните
гайку.
б) Используя съемник, отсоедините
опору от поворотного кулака.
3. Прикладывая усилие, убедитесь,
что перемещение опоры отсутствует.
Если перемещение имеет место, за
мените нижнюю шаровую опору.
1. Снимите поворотный кулак в сборе
со ступицей (см. раздел "Ступица пе
Снятие нижней шаровой опоры. 1 - передний приводной вал, 2 - внутрен
ний сальник ступицы, 3 - поворотный кулак в сборе со ступицей,
4 - шплинт, 5 - суппорт тормозного механизма в сборе, 6 - нижняя шаровая
опора, 7 - тормозной диск, 8 - колпачок контргайки, 9, 10 - шплинт, 11 - ру
л е в а я тяга, 12 - датчик частоты вращения (модели с ABS).
Проверьте момент прокрутки шаровой
а) Перед установкой гайки покачайте
ось шаровой опоры из стороны в сто
б) Используя динамометрический
ключ, вращайте гайку непрерывно
(один оборот за 2-4 секунды) и сни
мите показание на пятом обороте.
Момент прокрутки 0,8 - 2,5 Н-м
1. Установите нижнюю шаровую опору
на поворотный кулак. Затяните гайку и
установите новый шплинт.
Момент затяжки 98 Н-м
Примечание: при установке шплинта
возможен доворот гайки на угол не
2. Используя подходящую оправку и
молоток, установите новый внутрен
ний сальник на кулак.
Примечание: совместите отвер
стия для датчика частоты враще
ния (ABS) в сальнике и поворотном
3. Установите поворотный кулак в сбо
ре со ступицей (см. раздел "Ступица
Подвеска - передняя подвеска
Снятие и установка
При снятии и установке стабилизатора
поперечной устойчивости руково
дствуйтесь сборочным рисунком
"Снятие стабилизатора поперечной
Ступица передней оси
Снятие поворотного кулака
1. Поддомкратьте автомобиль, сними
те переднее колесо.
2. Отверните болт крепления и сними
те датчик частоты вращения.
3. Проверьте осевой зазор подшипни
ка и биение ступицы.
а) Отсоедините кронштейн тормоз
ного шланга от стойки.
б) Отверните два болта и снимите
суппорт в сборе.
в) Подвесьте суппорт в сборе на
г) Нанесите метки на тормозной
диск и ступицу и снимите тормозной
д) С помощью стрелочного индика
тора проверьте осевой зазор под
Максимальный зазор 0,05 мм
Если зазор превышает указанную
величину, замените подшипник.
е) Используя индикатор, проверьте
Максимальное биение 0,05 мм
Если биение превышает указанную
величину, замените ступицу.
4. Отверните контргайку.
а) Установите диск и суппорт в сборе.
б) Снимите шплинт и колпачок
в) Ослабьте контргайку при нажатой
педали тормоза и отверните ее.
г) Снимите суппорт в сборе и диск.
5. Отсоедините наконечник рулевой
а) Снимите шплинт и отверните гайку.
б) При помощи съемника отсоеди
ните наконечник рулевой тяги от по
Снятие стабилизатора поперечной устойчивости. 1 - стойка стабилизато
ра, 2 - втулка стойки, 3 - стабилизатор поперечной устойчивости, 4 - втул
ка стабилизатора, 5 - кронштейн крепления стабилизатора, 6 - шайба,
7 - втулка стойки, 8 - шайба, 9 - выпускная система, 10 - хомут.
6. Отверните гайки крепления нижней
части стойки к поворотному кулаку.
Примечание: не снимайте болты.
7. Отверните болт и две гайки и отсо
едините нижнюю шаровую опору от
8. Снимите поворотный кулак в сборе
а) Постукивая по торцу приводного
вала пластиковым молотком, отсо
едините приводной вал от ступицы.
- Чтобы не повредить сальник
ступицы, обмотайте резьбовую
часть вала изолентой.
б) Снимите болты крепления нижней
части стойки к поворотному кулаку.
в) Снимите поворотный кулак со
Примечание: будьте осторожны,
чтобы не повредить чехол приводно
го вала, внутренний сальник ступи
цы и зубцы ротора датчика частоты
вращения на приводном валу.
1. Используя отвертку, снимите внутрен
ний сальник.
2. Снимите нижнюю шаровую опору.
а) Снимите фиксатор и отверните
б) Используя съемник, снимите
нижнюю шаровую опору.
- При необходимости, используйте
съемник для отсоединения привод
Подвеска - передняя подвеска 105
3. Снимите стопорное кольцо.
4. Снимите ступицу.
а) Используя съемник, снимите сту
пицу с поворотного кулака.
б) Снимите внутреннее кольцо под
шипника со ступицы.
5. Отверните болты и снимите грязе
6. Используя специнструмент, снимите
. Снимите подшипник ступицы.
а) Установите внутреннюю обойму в
б) Используя подходящую оправку и
пресс, извлеките подшипник из по
в) Установите внутренние кольца.
2. Используя подходящую оправку и
молоток, установите новый внешний
сальник.
Примечание: нанесите консистент
ную смазку на рабочую кромку саль
Ступица передней оси. 1 - передний приводной вал, 2 - суппорт тормозного
механизма, 3 - поворотный кулак в сборе со ступицей, 4 - болт ступицы,
5 - датчик частоты вращения (ABS), 6 - наконечник рулевой тяги,
7, 8 - шплинт, 9 - колпачок контргайки, 10 - тормозной диск, 11 - внутренний
сальник, 12 - стопорное кольцо, 13, 19 - внутреннее кольцо подшипника,
14 - внешнее кольцо подшипника, 15 - фиксатор, 16 - нижняя шаровая опора,
17 - поворотный кулак, 18 - грязезащитный щиток, 20 - внешний сальник,
21 - ступица передней оси
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите
консистентную смазку.
1. Установите подшипник.
Примечание: если подшипник разби
рался, установите внутренние кольца
на те же места, что и до разборки.
а) Снимите внутренние кольца с но
б) Используя специнструмент и
пресс, установите новый подшипник
в поворотный кулак.
3. Установите грязезащитный щиток и
затяните 3 болта.
Момент затяжки 8,3 Нм
4. Используя специнструмент и пресс,
Подвеска - передняя подвеска
5. Используя специнструмент, устано
вите стопорное кольцо.
6. Установите нижнюю шаровую опору
и затяните гайку. Установите новый
фиксатор.
Момент затяжки 98 Н-м
Примечание: при установке фикса
тора возможен доворот гайки на
угол не более 60°.
7. Используя оправку и молоток, уста
новите новый внутренний сальник, со
вместив отверстие в пыльнике с отвер
стием для датчика частоты вращения
Установка поворотного кула
1. Установка производится в порядке,
2. Моменты затяжки болтов и гаек
крепления деталей смотрите на сбо
рочном рисунке "Ступица передней
оси".
Примечание: при установке шплинта
возможен доворот контргайки на
угол не более 60 °.
3. При установке совместите сделан
ные при снятии метки.
4. Проверьте углы установки передних
колес.
5. Проверьте работу антиблокировоч
ной системы тормозов (см. главу
"Тормозная система").
Замена болта ступицы
1. Поддомкратьте автомобиль, сними
те переднее колесо.
2. Снимите суппорт и тормозной диск.
3. Используя специнструмент, снимите
4. Установите болт ступицы.
а) Установите шайбу и гайку на болт
ступицы, как показано на рисунке.
б) Затягивая гайку, установите болт.
5. Установите тормозной диск и суп
6. Установите переднее колесо и
Стойка задней подвески
Снятие и установка
1. При снятии и установке руководствуй
тесь соответствующим сборочным ри
сунком "Стойка задней подвески".
Примечание: окончательная затяжка
нижнего болта крепления стойки
производится после стабилизации
подвески. Для этого:
- Установите задние колеса, опус
тите автомобиль.
- Надавливая на кузов вниз и при
поднимая его вверх стабилизируй
те подвеску.
- Произведите окончательную за
тяжку нижнего болта крепления
2. После установки проверьте углы ус
тановки задних колес.
1. Используя специнструмент, сожми
Внимание: при сжатии пружины не
зацепляйте специнструмент за ниж
ний и верхний витки пружины.
2. Используя специнструмент, при
держите верхнее седло пружины и от
Стойка задней подвески (модели 2WD). 1 - крышка, 2 - стойка задней под
вески в сборе, 3 - шайба, 4 - верхняя опора стойки, 5 - пружина, 6 - ограни
жмите пружину.
б) Установите пружину на стойку.
- Сориентируйте пружину, как по
казано на рисунке.
- Установите нижний конец пружи
ны в паз нижнего седла стойки.
в) Установите верхнюю опору стой
ки, сориентировав ее, как показано
г) Установите шайбу и, удерживая
верхнее седло пружины, затяните
новую гайку.
Момент затяжки 34 Н-м
Балка задней подвески
Снятие и установка
1. При снятии руководствуйтесь сбо
рочным рисунком "Снятие балки зад
ней подвески и тяги Панара (модели
Стойка задней подвески (модели 4WD). 1 - крышка, 2 - стойка задней под
вески в сборе, 3 - уплотнение, 4 - верхняя опора стойки, 5 - ограничитель
хода сжатия, 6 - пружина, 7 - стойка.
2. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание: окончательная затяжка
болтов и гаек крепления тяги Пана
ра, стойки задней подвески к балке и
балки к кузову производится после
стабилизации подвески. Для этого:
- Временно затяните болты и гай
ки крепления тяги Панара, стойки
задней подвески к балке и балки к
кузову.
- Установите задние колеса и
опустите автомобиль.
- Надавливая на кузов вниз и при
поднимая его вверх стабилизируй
те подвеску.
- Окончательно затяните болты и
гайки крепления тяги Панара,
стойки задней подвески к балке и
балки к кузову.
3. После установки:
а) Прокачайте тормозную систему и
проверьте работу датчика частоты
вращения (ABS) (см. главу
б) Проверьте углы установки задних
Ступица задней оси
1. Поддомкратьте автомобиль и сни
мите заднее колесо.
2. При помощи отвертки и молотка
снимите колпачок ступицы.
3. Снимите ступицу с тормозным ба
а) Снимите шплинт и колпачок
б) Отверните контргайку и снимите
б) Снимите тормозной барабан со
ступицей задней оси.
Внимание: будьте осторожны, что
бы не повредить внешний подшипник
и ротор датчика частоты вращения
(ABS).
Примечание: если тормозной бара
бан не снимается легко, выполните
следующие процедуры:
а) Снимите заглушку технологиче
б) Вставьте отвертку в технологиче
ское отверстие тормозного щита и
отведите рычаг автоматического ре
гулятора от регулятора.
в) Используя другую отвертку, вра
щайте автоматический регулятор
для уменьшения его длины.
Подвеска - задняя подвеска
4. Набейте консистентную смазку в
колпачок и внутреннюю полость сту
пицы, как показано на рисунке.
Снятие балки задней подвески и тяги Панара (модели 2WD). 1 - тяга Пана-
ра, 2 - датчик частоты вращения (ABS), 3 - фиксатор, 4 - изолятор, 5 - шай
ба, 6 - балка задней подвески, 7 - колпачок ступицы, 8 - шплинт, 9 - колпа
чок контргайки, 10 - контргайка ступицы, 11 - стопорная шайба, 12 - внеш
ний подшипник ступицы, 13 - тормозной барабан, 14 - с е д л о пружины,
15 - тормозная колодка, 16 - фиксирующая пружина, 17 - тормозной щит,
18 - д е р ж а т е л ь колодок, 19 - пружина.
Примечание: при установке на детали, указанные черной стрелкой, на
несите консистентную смазку, а на детали, указанные белой стрелкой
- клей-герметик.
1. Снимите сальник и внутренний
а) Установите ступицу в тиски, как
показано на рисунке.
3. Используя подходящую оправку и
пресс, установите новые наружные
б) Используя специнструмент, сни
мите сальник и внутренний подшип
2. Используя оправку и молоток, сни
мите наружные кольца подшипников.
5. Установите внутренний подшипник.
6. Используя подходящую оправку и
молоток, установите новый сальник.
Примечание: нанесите на рабочую
кромку сальника консистентную
1. Установите ступицу задней оси.
а) Установите ступицу.
б) Установите внешний подшипник и
в) Временно затяните контргайку.
2. Отрегулируйте предварительный
натяг подшипников ступицы.
а) Затяните контргайку.
Момент затяжки 29 Н-м
б) Поворачивая ступицу вперед и
назад, осадите подшипники.
в) Ослабьте контргайку, чтобы ее
можно было вращать рукой.
г) С помощью пружинного динамо
метра измерьте момент "А" прокрут
д) Затяните контргайку таким обра
зом, чтобы момент прокрутки соот
ветствовал номинальному значе
Номинальный момент
прокрутки А + (0 - 1,2) кг
е) Убедитесь в отсутствии осевого
люфта подшипников ступицы.
Максимально допустимый
люфт 0,05 мм
з) Установите колпачок контргайки и
Подвеска - задняя подвеска 109
3. Установите колпачок ступицы.
4. Установите заднее колесо и опусти
те автомобиль.
Момент затяжки 103 Нм
Замена болта ступицы
1. Снимите ступицу задней оси.
2. Используя пресс, снимите старый
болт ступицы и установите новый.
Внимание: закройте ротор датчика
частоты вращения (ABS) ветошью,
чтобы не повредить его.
3. Установите ступицу задней оси.
Рычаги задней подвески
Снятие и установка
1. При снятии руководствуйтесь сбо
рочным рисунком "Снятие рычагов
задней подвески (модели 4WD)".
2. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание: окончательная затяжка
болтов и гаек крепления тяги Пана-
ра и рычагов задней подвески произ
водится после стабилизации подвес
ки. Для этого:
- Временно затяните болты и гай
ки крепления тяги Панара и рыча
гов задней подвески.
- Установите задние колеса и
опустите автомобиль.
""•- Надавливая на кузов вниз и при-
- поднимая его вверх стабилизируй-
j те подвеску.
- Окончательно затяните болты и
гайки крепления тяги Панара и ры
чагов задней подвески.
Снятие ступицы задней оси (2WD). 1 - тормозной барабан со ступицей зад
ней оси в сборе, 2 - внешний подшипник, 3 - стопорная шайба, 4 - колпачок
контргайки, 5 - шплинт, 6 - колпачок ступицы, 7 - сальник, 8 - внутренний
подшипник, 9 - наружное кольцо внутреннего подшипника, 10 - болт ступи
цы, 11 - тормозной барабан со ступицей задней оси, 12 - наружное кольцо
внешнего подшипника.
Примечание: при сборке на поверхности, указанные стрелками на сбо
рочном рисунке, нанесите консистентную смазку.
Снятие рычагов задней подвески (модели 4WD). 1 - верхний рычаг задней
подвески, 2 -тяга Панара, 3 - нижний рычаг задней подвески.
Снятие и установка
При снятии и установке стабилизатора
поперечной устойчивости руково
дствуйтесь сборочным рисунком
"Снятие стабилизатора поперечной
устойчивости (модели 4WD)".
Подвеска - задняя подвеска
Полуось (модели 4WD)
1. Снимите заднее колесо.
2. Снимите тормозной барабан.
Примечание: если тормозной бара
бан не снимается легко, выполните
следующие процедуры:
а) Снимите заглушку технологиче
ского отверстия.
б) Вставьте отвертку в технологиче
ское отверстие тормозного щита и
отведите рычаг автоматического ре
гулятора от регулятора.
в) Используя другую отвертку, вра
щайте автоматический регулятор
для уменьшения его длины.
3. Проверьте осевой зазор подшипни
ка и биение ступицы.
а) С помощью стрелочного индика
тора проверьте осевой зазор под
Максимальный зазор 0,7мм
Если зазор превышает указанную
величину, замените подшипник.
б) Используя индикатор, проверьте
биение ступицы.
Максимальное биение 0,1 мм
Если биение превышает указанную
величину, замените ступицу.
4. Используя специнструмент, снимите
Снятие стабилизатора поперечной устойчивости (модели 4WD). 1 - крон
штейн крепления стойки стабилизатора, 2 - стабилизатор поперечной ус
тойчивости, 3, 5, 6, 8, 9 - втулка, 4 - кронштейн крепления стабилизатора,
ФОТООТЧЁТ.Замена задних стоек РАУМ, а так же опыты с установкой пружин от ОКИ.
Миниатюры
Разбираем:
Сначала я скинул лючки в салоне, с какой стороны их поддевать я указал на фото.
Cнял колесо и под ним нашёл болт крепления стойки, он весь в грязи, пришлось его немного щёткой почистить, дабы он принял вменяемый вид. Там болт и гайка на 14.
Открутил их.
После этого, открутил две гайки (на 12) верхней опоры, когда их снимаешь, лучше придержать пальцами, чтобы они за обивку не завалились, а то потом доставать не просто.
После, через низ, вытащил стойку
Миниатюры
Миниатюры
Сборка стойки:
Стяжками сжимаем пружины.
Стойку перед использованием прокачиваем:
Скачал с рунэта:
Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;
Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;
Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Надеваем на стойку пыльник, потом пружину, потом резиновое колечко,потом опору.
Сверху удерживая шток(я зажимал в тиски,но можно и разводным ключом),закруиваем гайку.
Потихоньку распуская стяжки,ровняем пружину в посадочном месте.
Затягиваем центральную гайку.
После того как стойку собрали, устанавливается она в обратном порядке.
Завинчиваем гайки сверху на опоре, а снизу болтом к балке.
Миниатюры
Читайте также: