Замена стойки стабилизатора хонда цивик 5д
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Стойка стабилизатора 5d
привет, у меня застучала стойка стабилизатора HONDA CIVIC 5D 2013
Но когда увидел цену я ужаснулся. можете подсказать есть ли анлог?
51320-TV0-E01 ТЯГА В КОМПЛЕКТЕ, ПЕРЕДН. СТАБИЛИЗАТОР
Аналог только одноразовый Febest. Полтора месяца искал добрый вариант, в итоге сделали регулируемые из Lemferder.
Длина нашей стойки 35 см (по пальцам)
Толщина оригинальной стойки 10 мм
резьба на пальцах на 10 мм
Теоретически подойдет от Avensis до 08 г., но все кроссы приходят 30-32 см
Миниатюры
Аналог только одноразовый Febest. Полтора месяца искал добрый вариант, в итоге сделали регулируемые из Lemferder.
Длина нашей стойки 35 см (по пальцам)
Толщина оригинальной стойки 10 мм
резьба на пальцах на 10 мм
Теоретически подойдет от Avensis до 08 г., но все кроссы приходят 30-32 см
Спасибо за ответ
А вот про lemferder не знал.
Посоветуйте мне, что лучше а то уже запутался)
Фебест - дно. Дай Бог что бы пару ткм прошли, но как времянка пойдёт.
Отказываться или нет - сам решай.
У меня самоделка из лемфердера от какого то вага. То ли пятый, то ли шестой гольф или его клоны(кат номер 2949902)
Пилим пополам, режем резьбу, вытачиваем вставку, две контргайки и вопрос со стойками решён. Вставку сделали из советской черняги, ничего не красил.
Совет: приедет фебест, как поставишь бери убитый оригинал и по магазинам искать похожую. Как найдёшь проси заказать такую же только от TRW или Lemforder ну или на край Sidem.
Фебест - дно. Дай Бог что бы пару ткм прошли, но как времянка пойдёт.
Отказываться или нет - сам решай.
У меня самоделка из лемфердера от какого то вага. То ли пятый, то ли шестой гольф или его клоны(кат номер 2949902)
Пилим пополам, режем резьбу, вытачиваем вставку, две контргайки и вопрос со стойками решён. Вставку сделали из советской черняги, ничего не красил.
Совет: приедет фебест, как поставишь бери убитый оригинал и по магазинам искать похожую. Как найдёшь проси заказать такую же только от TRW или Lemforder ну или на край Sidem.
Замена стоек стабилизатора
Стойки стабализатора (также называют косточками или яйцами)продаются поштучно.
Что нужно из инструмента - один рожковый ключ на 14, один накидной ключ на 14 и один накидной на 17.
Вот собственно фотоотчет.
Заливаем весь крепеж ВД 40, минут на 10, ждем когда отмокнет.
Так выглядит стойка стабилизатора.
Крепеж не поддавался, пришлось его наказать, жестко наказать
Инструкция. Лучше ей следует.
Ключи берем накидные, т.к. головки не подлезут, рожковые срываются.
Грани гайки первой стойки испоганил рожковым ключом и пришлось срезать.
Вот собственно и все. Легче чем детский конструктор. Отвернул-снял-одел-привернул.
Да зачем вам фотки на такой простой процедуре. Линки бывают двух типов:
Одни стопорятся при откручивании\закручивании внутренним шестигранником, на 4 вроде-бы, другой тип стопорится рожковым ключом, за фаски у основания пальца. Другие мне не попадались никогда. Отвернул верх, отвернул низ, вынул, Вставил новую, завернул. Делается на яме, я даж колеса не снимал и не докмкратил.
Замена передних стоек.
СТОЙКИ:
Стойки Honda (оригинал): правая - 51605-SMG-E06, левая 51606-SMG-E06.
Стойки Bilstein (Германия): правая - 22-213990 ,левая - 22-213983
Стойки Kayaba (Япония): правая - 339722, левая - 339723
ОТБОЙНИКИ:
Обойники Honda (оригинал): 51722-SMG-E04
Отбойники Febest (Германия): HD-FK
Отбойники Impergom (Италия): 70441
Рекомендую брать или оригинал или итальянские.
ПЫЛЬНИКИ.
При замене стоек обязательно проверьте пыльники,от них так же будет зависеть сколь долго проработают ваши новые стойки. Если на родных пыльниках есть трещины или они порваны,то замена обязательна! Вы же не хотите через пару тысяч км снова все разбирать из-за пыльников?
Моя рекомендация - ОРИГИНАЛ, так как и Impergom и Febest довольно жесткие,а оригинальные пыльники более мягкие и луше работают на сжатие-разжатие.
Код пыльников: 51686-SMG-E01
Есть еще комплыкты от Kayaba и Optima. За адекватную цену получаете набор: пыльник+отбойник. В руках их не держал - качества не знаю, говорят не плохо.
Приступим к замене.
1.Поднимаем машину домкратом,ставим упоры под задние колеса. Снимаем передние колеса,
2.Отсоединяем тягу стабилизатора от амортизатора и тормозной шланг,удалите кронштейн крепления датчика скорости (Не отсоединяйте разъем датчика частоты вращения колеса).
3.Снимите болты вилки амортизатора
4.Под капотом снимите крышки,под которыми крепятся опора и амортизатор к опоре.
5.Открутите опору амортизатора и снимите стойку в сборе!
ВНИМАНИЕ!
Следите за тем, чтобы не выпал внутренний шрус,иначе придется снимать пыльники шруса, оттуда вытечет смазка и вам придется покупать новую смазку и хомут!
Если все же это произошло, то имейте ввиду, что смазка для внутренних и наружних шрусов РАЗНАЯ! Хомуты тоже лучше использовать профессиональные - ленточные.В автомагах продают ленточные хомуты,но они сделаны из фольги! Хорошие хомуты стоят от 50 до 150 руб. за штуку! Не скупитесь! Ну или пробуйте застегнуть старый - у меня получилось!
Смазку для внутреннего шруса можно использовать Castrol LMX Li-Komplexfett,для наружнего шруса любую с присадкой MoS2.
6.После снятия стойки,сожмите пружину ровно на столько, чтобы можно было снять опорный подшипник.
7.Снимите пружину и проверьте амортизатор: сожмите блок амортизатора руками и проверьте его работу на полном рабочем ходу при сжатии и разжатии. После прекращения сжатия амортизатор должен разжиматься равномерно и плавно. Если этого не происходит, значит в амортизаторе имеет место утечка газа, и его необходимо заменить.Во время этой проверки убедитесь в отсутствии утечки рабочей жидкости, посторонних звуков и заедания.
8.Желательно разобрать опорный подшипник и проверить сепаратор (он пластиковый) на износ и вообще состояние. Рекомендую всю старую закоксовавшуюся смазку вычистить (желательно бензином или соляркой) и смазать снова смазкой для шрусов с присадкой MoS2.
8.Соберите все в обратной последовательности.
9.Выровняйте угол кронштейна амортизатора и основание крепления амортизатора (верхняя опора) так, чтобы стрелочки на опоре указывали наружу.
10.Установите новую самостопорящуюся гайку на штоке амортизатора.
11.Установите весь амортизатор в сборе на машину и затяните все в последовательности,обратной разборки.
После замены стоек рекомендуется проверить сход/развал! Если Вам скажут, что развал на наших машинах не регулируется,то не верьте,он регулируется специальными регулировочными болтами меньшего диаметра,чем штатные.
Моменты затяжки основных гаек:
Самостопорящаяся гайка штока амортизатора - 54 Nm
Фланцевые гайки на опоре амортизатора - 54 Nm
Болты крепления стойки к поворотному кулаку - 106 Nm
Гайки стойки стабилизатора - 29 Nm
Тормозной шланг к стойке - 22 Nm
И в конце пару фоток моих новых и старых стоек.
Так же прикупил динамометрический ключ Новосибирского инструментального завода - без понтов и с пользой!
Читайте также: