Замена стойки стабилизатора фольксваген т5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте вчера был на сервисе менял тоже самое отдали запчасти и оригинальный болт,походу закрутили неоригинальный,к акие последствия могут быть?

Да шлицы и умирают потому что по заводу сухенько было.Надо мазать но проблема на многих машинах схожа.А сальник надо менять.

Ребята купите нормальный инструмент. Периодические геморрои с стойкой стабилизатора совсем достали ))

Скажу вам на своем горьком опыте проблема полуоси частая если под замену ставить неоригинал. Родной отходил 190 т.км, заменил как мне в магазине сказали на польский, пробежал на нем 20т.км ион здох.Поставил оригинал и все гут. Оригинал дороже, но время ночью, зимой, в поле или на жд переезде ещё дороже.Мой совет на этом не дешевите.

антиремонт. Сальн ик дороже, последствий течки, шлицы режет где вы показали и многие показывают 'сухие, ржавые ' как дефект, при смазке ходят,бабу свою на сухую дери эффект тотже. Мне приятель сказал на КАРАВЕЛЛА и без стойки стабилизатора полно чем заняться можно ;)

Подскажите пожалуйста, на моем Лансере (вып.2010 года) по вин стойка дороже стандартной в 3-4 раза. узнавал в нескольких магазинах, можно ли поставить стандартную, или есть какие-то непреодолимые ограничения?

а вот резиночки я бы постаивил новые, совсем рваная старая. кстати какой город? :) свою машину загнать в Вам в ремонт, если возьметесь

Это не проблема. Это особенность.На вагах еще больше вылет штока.Похоже автор устал стуки искать, раз на такое обращает внимание) Это может выдать стук только при резком опускании колеса например сьезд с лежачего гаишника. У моего другана и без стойки стабилизатора на ФОЛЬКСВАГЕНЕ полно чего поломалось Ж))

Приветствую у меня соната 2011 года при проезде по лежачим полицейским отчетливо слышен булькающий стук в подвеске спереди справа,диагностика ничего не выдала подскажите куда копать еще?

Здравствуйте! У меня при повороте руля, резиновый скрип. Руль крутится хорошо, скрипит где то в районе правого колеса. Что это может быть?

Редкие трудности с стойкой стабилизатора это еще что, Здравствуйте! Помогите советом. Машина Нексия 16 кл. 2008 года. Вся подвеска менялась в 2017-м году. Стойки стоят Сакс масло. Резинки обычные. У меня странное поведение ходовой. Она может прекрасно работать. Потом внезапно резко на какое-то время словно отключается и машина становится жесткой. Тоесть полностью перестает работать, пробивает даже маленькие удары. Все удары идут в кузов. Потом, спустя время опять внезапное возвращение работоспособности. На сто обычных причину не находят. Максимум предлагают подкинуть другие стойки. Может, на стенде получится понять причину? Что по-Вашему это может быть? Кстати, в сильную жару, в дождь подвеска оживает, как температура спадает - опять нещадно пробивает.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Volkswagen Multivan , ремонт коробки передач Volkswagen Multivan , замена коробки передач Volkswagen Multivan , замена масла в коробке передач Volkswagen Multivan , коробка передач Volkswagen Transporter , ремонт коробки передач Volkswagen Transporter , замена коробки передач Volkswagen Transporter , замена масла в коробке передач Volkswagen Transporter , коробка передач Volkswagen California , ремонт коробки передач Volkswagen California , замена коробки передач Volkswagen California , замена масла в коробке передач Volkswagen California , коробка передач Volkswagen Caravelle , ремонт коробки передач Volkswagen Caravelle , замена коробки передач Volkswagen Caravelle , замена масла в коробке передач Volkswagen Caravelle , коробка передач Volkswagen Т5 , ремонт коробки передач Volkswagen Т5 , замена коробки передач Volkswagen Т5 , замена масла в коробке передач Volkswagen Т5

Передний нижний рычаг

Примечание:
Ниже описана замена переднего нижнего рычага с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

2. Щеткой по металлу очищаем от пыли и грязи палец шаровой опоры. Затем ключом с головкой на 22 отворачиваем гайку крепления шаровой опоры к нижнему рычагу.

3. Далее извлекаем шаровую опору из нижнего рычага. Для этого вставляем монтировку подходящего размера между приводным валом и нижним рычагом. Действуя монтировкой как рычагом и, нанося легкие удары молотка по нижнему рычагу, извлекаем шаровую опору из рычага, как показано ниже.

4. Щеткой по металлу очищаем от пыли и грязи резьбу заднего болта крепления нижнего рычага к подрамнику (при необходимости наносим на болт проникающую жидкость (типа WD-40)). Затем, удерживая ключом с головкой на 21 болт крепления рычага, накидным ключом на 21 ослабляем затяжку задней гайки крепления нижнего рычага к подрамнику.

5. Отворачиваем гайку крепления и извлекаем болт.

6. Таким же образом очищаем и отворачиваем передний болт крепления нижнего рычага к подрамнику.

7. Извлекаем передний болт крепления и снимаем нижний рычаг. Удаляем рычаг в отходы.

8. Берем новый нижний рычаг и устанавливаем его на место старого. Покачивая рычаг из стороны в сторону, вставляем передний болт крепления нижнего рычага к подрамнику.

9. Аналогично вставляем задний болт крепления нижнего рычага к подрамнику.

10. Наживляем и закручиваем, но не окончательно затягиваем, гайки крепления нижнего рычага к подрамнику.

Внимание:
Болты крепления нижнего рычага к подрамнику затягивайте только тогда, когда передняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль (со снаряженной массой) должен стоять на колесах, под собственным весом, или нижний рычаг передней подвески должен быть поддомкрачен.

11. Вставляем шаровую опору в нижний рычаг и затягиваем ее гайку крепления с моментом затяжки 60 Н∙м + доворачиваем на 90°.

12. Ставим колесо и опускаем автомобиль или домкратом, или гидравлической стойкой поддомкрачиваем нижний рычаг передней подвески.

13. Затем окончательно затягиваем переднюю и заднюю гайки крепления нижнего рычага к подрамнику с моментом затяжки 110 Н∙м + доворачиваем на 120°, удерживая при этом болты крепления от проворачивания. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Volkswagen Multivan , ходовая часть автомобиля Volkswagen Multivan , передняя подвеска Volkswagen Multivan , задняя подвеска Volkswagen Multivan , ремонт передней подвески Volkswagen Multivan , ремонт задней подвески Volkswagen Multivan , ремонт ходовой части Volkswagen Transporter , ходовая часть автомобиля Volkswagen Transporter , передняя подвеска Volkswagen Transporter , задняя подвеска Volkswagen Transporter , ремонт передней подвески Volkswagen Transporter , ремонт задней подвески Volkswagen Transporter , ремонт ходовой части Volkswagen California , ходовая часть автомобиля Volkswagen California , передняя подвеска Volkswagen California , задняя подвеска Volkswagen California , ремонт передней подвески Volkswagen California , ремонт задней подвески Volkswagen California , ремонт ходовой части Volkswagen Caravelle , ходовая часть автомобиля Volkswagen Caravelle , передняя подвеска Volkswagen Caravelle , задняя подвеска Volkswagen Caravelle , ремонт передней подвески Volkswagen Caravelle , ремонт задней подвески Volkswagen Caravelle , ремонт ходовой части Volkswagen Т5 , ходовая часть автомобиля Volkswagen Т5 , передняя подвеска Volkswagen Т5 , задняя подвеска Volkswagen Т5 , ремонт передней подвески Volkswagen Т5 , ремонт задней подвески Volkswagen Т5

Верхняя опора передней амортизаторной стойки и ее подшипника

Примечание:
- Ниже описана замена верхней опоры и ее подшипника на правой амортизаторной стойке. Замена деталей на левой амортизаторной стойке выполняется аналогичным образом.

- При необходимости заменяйте амортизаторы, как и пружины, парами (левый и правый).

Снятие

2. Щеткой по металлу очищаем от пыли и грязи палец стойки стабилизатора. Затем, удерживая палец стойки стабилизатора шестигранником на 5, ключом на 19 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке.

3. Отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.

4. Поддеваем отверткой и извлекаем жгут проводов датчика частоты вращения ABS и тормозной шланг из держателей на амортизаторной стойке.

5. Щеткой по металлу очищаем от пыли и грязи резьбовое соединение наконечника рулевой тяги и поворотного кулака. Затем ключом с головкой на 21 отворачиваем гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку…

… и при помощи специального съемника, отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

6. Ключом с головкой на 19 отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

7. Наносим на гайку крепления ступицы проникающую жидкость (типа WD-40). Затем ключом с головкой на 30 отворачиваем гайку крепления ступицы (при необходимости нажмите на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания).

Внимание:
Не ослабляйте гайку крепления ступицы, если автомобиль стоит на колесах. В противном случае, после ослабления гайки подшипник ступицы может быть поврежден под действием веса автомобиля.

8. Легкими ударами молотка “сдергиваем” приводной вал с посадочного места на ступице.

9. Извлекаем приводной вал из поворотного кулака. Затем подвязываем приводной вал.

Внимание:
Приводной вал не должен свешиваться вниз. Свободное вывешивание валов сразу же выведет из строя их шарниры.

10. Щеткой по металлу очищаем от пыли и грязи нижние два болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку и наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40). Ключом с головкой на 18 отворачиваем и затем извлекаем эти болты крепления.

11. Чтобы в дальнейшем легко было извлечь амортизаторную стойку из поворотного кулака, наносим на их контактирующие поверхности проникающую жидкость (типа WD-40). Затем в разрез поворотного кулака вставляем распорку подходящего размера…

… и извлекаем сам кулак из стойки.

12. Обратно подсоединяем поворотный кулак к шаровой опоре, вкручиваем болт крепления и оставляем его висеть на нижнем рычаге.

13. Далее отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

14. Открываем капот. Поскольку работы мы проводим с правой стороны, то чтобы получить доступ к верхней гайке крепления амортизаторной стойки дополнительно необходимо снять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра, для этого:

- Поддеваем фиксатор и отсоединяем электрический разъем датчика массового расхода воздуха.

- Отщелкиваем защелку крепления верхней части корпуса воздушного фильтра.

- Специальными клещами раздвигаем и сдвигаем в сторону хомут крепления воздуховода. Отсоединяем это воздуховод от верхней части корпуса воздушного фильтра.

- Снимаем верхнюю часть корпуса воздушного фильтра и фильтрующий элемент.

15. Частично снимаем уплотнитель капота.

16. Ключом с насадкой TORX T30 отворачиваем два винта крепления, …

… приподнимаем водоотводящий короб и извлекаем правый лючок моторного отсека.

17. Снимаем защитный колпачок.

18. Удерживая шток амортизатора от проворачивания ключом с шестигранником на 7, вторым ключом на 21 ослабляем затяжку гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

19. Окончательно отворачиваем гайку крепления амортизаторной стойки и снизу, через колесную арку, извлекаем ее из-под автомобиля.

Разборка

1. Зажимаем стойку в тисках и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.

2. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.

Внимание:
С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.

3. После того как пружина перестанет давить на тарелки, удерживая шток амортизатора от проворачивания ключом с шестигранником на 7, накидным ключом на 21 ослабляем затяжку гайки крепления верхней опоры стойки.

4. Окончательно отворачиваем гайку, поддеваем отверткой и снимаем верхнюю опору амортизационной стойки и верхнюю тарелку пружины.

5. Разъединяем верхнюю опору амортизационной стойки и верхнюю тарелку пружины. При повреждении удаляем в отходы верхнюю опору стойки.

6. Снимаем упорный шарикоподшипник. При повреждении удаляем его в отходы.

7.Снимаем упорный буфер…

8. Если это необходимо, снимаем пружину и нижний защитный колпак.

9. Проверяем состояние всех снятых элементов, при необходимости, заменяем их новыми.

Примечание:
Если меняется амортизатор, то берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для его прокачки.

Сборка

1. Устанавливаем, если снимались, пружину и нижний защитный колпак. Пружину устанавливаем так чтобы ее нижний виток упирался в выступ нижней тарелки пружины.

2. Берем новый упорный шарикоподшипник и новую верхнюю опору амортизационной стойки.

3. Заправляем пыльник в корпус нового подшипника так, чтобы он плотно прилегал к подшипнику.

4. Устанавливаем пыльник в сборе с упорным шарикоподшипником и затем до упора вставляем упорный буфер.

5. Устанавливаем верхнюю тарелку пружины в сборе с верхней опорой. Наживляем гайку крепления верхней опоры стойки. Затем затягиваем ее с моментом 80 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания. После затяжки гайки крепления верхней опоры стойки, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.

Установка

1. Вставляем стойку через колесную арку и сверху наживляем гайку крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля. Затем окончательно затягиваем гайку крепления с моментом 80 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания.

2. Устанавливаем защитный колпачок амортизаторной стойки и правый лючок моторного отсека. Закрепляем его винтами. Возвращаем на место уплотнитель капота.

3. Если амортизаторная стойка снималась с правой стороны, устанавливаем на место фильтрующий элемент и верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.

4. Очищаем внутреннюю часть поворотного кулака куда будет вставляется стойка. Затем в разрез поворотного кулака вставляем распорку.

5. Отворачиваем винт крепления и отсоединяем поворотный кулак. Устанавливаем поворотный кулак на амортизаторную стойку, как показано ниже. Вкручиваем верхний болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

6. Отвязываем и одновременно вставляем приводной вал в поворотный кулак, а также шаровую опору. Вкручиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку и затягиваем их с моментом затяжки 90 Н·м + доворачиваем на 45°.

7. Вкручиваем нижний болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку и затем затягиваем болты с моментом затяжки 150 Н∙м + доворачиваем на 90°.

8. Закрепляем на местах жгут проводов датчика частоты вращения ABS, а также тормозной шланг.

9. Подсоединяем стойку стабилизатора к амортизаторной стойке и затягиваем гайку крепления с моментом 60 Н∙м + доворачиваем на 45°, удерживая при этом палец стойки стабилизатора от проворачивания.

10. Подсоединяем наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и затягиваем его гайку с моментом затяжки 60 Н∙м + доворачиваем на 90°.

11. Затягиваем гайку крепления ступицы с моментом затяжки 200 Н∙м.

12. Ставим колесо и опускаем автомобиль.

13. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.

Добрый вечер Андрей. выручай при тихой езде с переди что та стучит при скорости не замечаю этого. рычаги салинблоки менял. в чем может быть причина.

Не слушайте этого человека, пусть он себе повозку смерти собирает! У приятеля на ТРАНСПОРТЕРЕ и без передней стойки полно чего полетело…

Постоянные проблемы с передней стойкой начинают напрягать Ж)) На превьюшке фото велосипедного амортизатора :D

почему 69 лошадей. 80 должно быть. Объем багажника 380 литров где то. 9 лет на таком отъездил) хорошая машина! но движок не самый удачный. печка не текла. а вот дверные ручки все потрескались - это болячка этой модели. у меня 1998 года была. с 2 подушками.

Вчера первый раз делал французский балкон,осталась 60х60х2,остался материал,теперь я знаю куда его использовать

Ставил, потом аморы менял,на отбой работали ) Хотелось бы, чтобы подробнее по передней стойке на volkswagen транспортере порекомендовал бы ))

Лайк, дружище. Очень полезное видео. Мне приятель сказал на фольксвагене с передней стойкой до сих пор все без особых проблем.

сам хочу делать машин, но пока не возможности ) Неплохо, если более обстоятельно по передней стойке на фольксвагене транспортер показал бы ;)

Не могу открутить гайку. Прокручивается со штоком. Забыл её сразу сорвать на месте, не снимая стойки. Если сжать пружины, она пойдет? Или наоборот хуже будет?

Читайте также: