Замена стоек тойота виста св 30

Обновлено: 16.05.2024

Подвеска Vista SV30-40

Александр 63 -- 2005-11-08 16:52:44
Ремонт задней подвески ToyotaVista SV32. Да, доездился до непрекращающегося стука в задней подвески. Сдуру купил все рычаги, картриджи в стойки и поехал по городу объезжать немногочисленные сервисы, специалисты которых не шарахаются по углам лишь только мою машину увидят. За весь этот ремонт мне предложили расстаться с почти 7 000 потом и кровью заработанными полновесными Российскими рублями. Жаба задавила, но страху на меня нагналиииии.
Короче поехал в магазин, купил много ВД40, чуть побольше пива, рыбы, пригласил друга и поехали в гараж, где яма есть. На замену картриджей ушло около 2-х часов с перекурами и перепивами. Никаких трудностей не возникло, даже с установкой пружин наместо.
Воодушевленный принялся за рычаги. Беда подстерегала при выколачивании болта крепления двух поперечных рычагов не к балке, а где колесо. Ну никак он не хотел вылазить оттудова. Много было сказано слов из ненормативной лексики, хороших и разных, сейчас вспоминаю это и прям жалко, что тогда не записал все эти обороты.
Как было описано где-то в статьях, действительно пришлось снимать балку - но эта процедура оказалась проще простого: откручиваешь примерно 8 гаек/болтов и она падает, просто надо снимать не сразу все рычаги, а только с одной стороны и машину при этом не задирать, пусть стоит на колесах.
Больше никаких проблем с этим не было. На замену рычагов ушло около 4 часов, из них на выбивание одного болта около 2 часов, аж протрезвел совсем.
Теперь я езжу на АВТОМОБИЛЕ. ВОТ.
Рычаги около 80$ за штуку. Картриджи 1700 руб. за штуку.

Влад -- 2005-09-08 08:47:45
При загрузке 5-ти человек в Vista SV30, задняя подвеска глухо бьет об отбойник даже на небольших ямках. Более 60 км/ч передвигаться невозможно по этой причине. Стойки живые, думаю дело в мягких пружинах. Машину купил неделю назад, опыта никакого с японками, поэтому прошу совета, друзья: должно ли так быть, и как с этим бороться?

Андрей -- 2005-09-08 09:40:57
Была такая байда. Купил и поставил новые пружины от еврокамри SXV20 Lesjofors (800р/шт.) Все чудесно с ними и продал.
Покупал через еxist заказал сначала Килен оплатил потом они звонят, что такие кончились предложили немного доплатить и прислали Лежинфорс.

Rulevoy24 -- 2005-10-13 08:47:32
Виста 30. Бряканье в подвеске при езде через переезды и по гравийной дороге. Осмотр и проверка на люфты ни чего не выявило. Загнал на стенд, мастер сказал что люфтов нет и что типа меня не устраивает, так до сих пор и постукивает. Есть подозрение на привод, поскольку просится на замену, стал похрустывать в поворотах. Еще слышен удар в подвеске если при движении резко нажать на газ. Где то читал ранее что это признак зносившихся сайлентблоков и втулок стабилизатора. Как проверить, куда глянуть, вообщем жду советов.

HoLL, 03 -- 2005-10-14 05:04:12
У меня SV32, передняя подвеска тоже побрякивала, при этом ни один мудак из СТО не мог толково объяснить где и что. Пришлось как обычно всё самому делать. Как выяснилось дело было в сайлентах стабилизатора, тех что крепят его к кузову (380р. за шт., обратите внимание чтоб у них были металлические щёчки) так и тех что на рычагах ("тарелочки" 140р. за шт.). В изношенных "тарелочках" были почти оторваны металлические втулки. Когда заменил их, то передняя подвеска перестала хлябать и бренчать. Особенно это было заметно при пересечении трамвайных рельсов. p.s. Не берите подделки, а то я сдуру купил какие-то, хотел сэкономить :-(, а они за месяц разбились, и опять появилось бряканье по рельсам.

Vasilich86 -- 2005-11-14 10:31:32
О пружинах Kilen на кэмри в 40-м кузове. В общем надо было менять пружины, ибо когда в машине все семейство - ехали на отбойниках :(. Пружины подходят от еврокэмри десятой выбор был седан (64650), седан усиленные (64730), универсал (64660), универсал усиленные (64720). У универсала пружины подлиннее. Все написанно в порядке увеличения толщины прутка. В конце концов здравый смысл почти победил :). Были заказаны 64730 (седан усиленные). Впечатления: зад поднялся на несколько сантиметров, теперь пустая машина немного козлит (хотя еще и морозы наступили, аммортизаторы пожестче стали), зато когда теща сзади садится - ляпота, хоть всегда ее с собой вози :). В общем, я бы советовал 64650 ставить.

Rustem -- 2005-10-27 09:45:41
У меня со скрипом был следующий прикол. Все началось со скрипов при переключении рычага АКПП. Съездил в сервис по АКПП, откуда меня отправили со словами "приезжайте с проблемой, у вас все в порядке, а в автомате скрипеть вообще нечему". А скрип то остался, чем дальше тем больше и тревожней! Причем также на "холодной" машине скрипело сильнее, чем на "прогретой".
Второй поход был на диагностику ходовой и подвески. Подняли машину на подъемнике - мастер полазил посмотрел, по моей просьбе проверил подушки движка. Резюме: нужно менять задние сайлентблоки и линки. Съездил, купил, поменяли. Все хорошо. А скрип остался!
Через некоторое время скрип стал напоминать о себе даже в движении на колдобинах. Терпенье окончательно лопнуло. Поехал в другой сервис. Где мастер, внимательно выслушав мои злоключения, проделал следующее. Загнал машину на яму, поставили ее на "паркинг". И в таком положении попытался ее как бы "раскачать" вперед-назад. Послышался характерный скрип из . КРЕПЛЕНИЯ ГЛУШИТЕЛЯ на передней балке автомобиля! Побрызгал на енту детальку WD-40 и скрип практически пропал. Оказалось резинка там растрескалась, метал об металл - и о-ля-ля! Естественно, WD-40 - это временная мера, в последствии я ее заменил. Так что если есть яма - то по вышеописанной технологии, вооружившись WD-40, можно провести проверку. Удачи!

В общем как я ранее писал, вот этот звук скрипа сзади-слева: yadi.sk/d/u_uO4ZqN3KpjyG оказался что стойке пиндец!

В первый день сняли старую стойку и купили пыльник + отбойник от masuma, знали бы и чашку бы купили ещё:

Заехал домой и забрал стойки задние. Но они не подошли по пазам крепления к ступицы. Сверлить не але т.к. в инете кто-то так делал и у него это хрень оторвалась. Короче кроилово ведет к попадалову! От этого жизнь зависит поэтому стойки которые хотел себе поставить, буду продавать. Т.к. они норм. acorp250 подсказал что это стойки от переднеприводной висты, поэтому и не подошли.

Собрали обратно т.к. был вечер. Наступил другой день и мы поехали покупать стойкуот Vista SV35. Купили. Приехали, поставили. Начали качать машину и такой звук пшшш, пшшш, думаем что за фигня. Поюзали инет, пишут что это норм хотя не похоже т.к. другие углы машины шатали и ничего не шипит. Такой может наверное быть если стойки новые и не прокаченные. Короче сняли стойку и стали разбирать стойку т.к. пыльнику там была барада ну и короч шток вниз отогнули и обратно уже не вылез))))) аххаха короч ппц! Вот и контрактная стойка — кот в мешке!

Поехали менять, хорошо чек сохранил. Т.к. на проверку давали 3 дня. Авторазборка вернула деньги без вопросов после аргументированного объяснения.

Поехали покупать стойку от Vista SV43 но без пружины (думаю пружину старую поставлю) + так-же не было пыльника и отбойника. Но благо вчера это все купил.

Но не тут то было! Короче пыльник от Vista SV35 не подходит на Vista SV43. На 43м он походу шире, т.к. на чашку не налазиет чет.

Ну в общем друг его подрезал чутка как мог и пружина поджала.

Поставили стойку, начали качать машину но снова звук "тук-тук-тук". Оказалось не докрутили шток. Закрутили из салона. Теперь все збс!))) Радости полные штаны! 2 дня стойку менять это конечно нечто))

Все вылезло в 2.200р. Но А так если новую покупать то 3.600р бы вышло примерно.

Контрактная стойка от Vista SV43:

По пазам в которые вставляются болты все совпало.

Немного инфы про стойки сохраню:
На Vista SV35 стойки задние подходят от: SV35, SV43, калдина 215(4wd) но они на 5 см ниже.

Спасибо Большое мои подписчики, все кто отписался и помогал советами!)) Это было очень важно, т.к. стойке реально было полная барада! И большое Спасибо тебе Дениска за гараж и за помощь! =)

Давненько друг заметил, что у меня у машины передок клюет носом. Далее уже стал сам замечать. Уже в сервисе, когда балку менял сказали что стойкам мандец. По неопытности думал это нормально, в итоге было решено поменять стойки.

Искал ну уж очень долговасто, сначала юзал сайт kyb, смотрел официальных дистербьютеров т.к. не хотелось нарватся на подделку. Искал на военном шоссе, на камской. Смотрел, смотрел…в итоге за обычные стойки kyb (китай) предлагали 2.600р / 1 шт. Я втарил же у оф.дистербьютера во Владивостоке за 4.500р / 1 шт. Скупой платит дважды.

Зато купил Японские.

Во-первых коробки совсем другие у стоек kyb китайских в отличии от kyb японских.
Во-вторых, швы сварки были намного глаже у японских.
В интернете ещё читал там по маркировкам на коробке можно различить подделку, должны стоять буквы "РС" и выше "Ст".

Цвет коробок может быть красный и розовый, каждая стойка в отдельной коробке.
Китайские же пихают сразу пару в обычную коробку.
На китайской стойке надпись SEA есть, это — китай.

На японской должно быть так:

Извиняюсь за качество фото, фотал наскоряк. Спешил в сервис.

В сервисе взяли за замену по 1000р / 1 стойка. Но в итоге заплатил 3.900р. т.к. отбойникам пиз***ц и чашкам под стойками.

Так же перед этим купил пыльники амортизаторов нижние, 2 шт. брал оригинал, т.к. пообщавшись с продавцами на военном шоссе и на камской, сказали что "фебест" — дерьмо.

Опоры стоек ещё купил, но дали мне их от от sv40, в итоге — не подошли. В сервисе сказали старые ещё поживут, еси потрескались сверху ничего страшного. Главное подшипник работает.

В общем, рад, теперь машина не клюет носом, на заворотах меньше заносит. Держит дорогу лучше!

Цены конские, но а что подделать. Китай не хочется покупать.

Советы:
— Осторожнее с kyb, подделок дохрена! Лучше заплатить больше и взять kyb японские. Смотрите это видео, тут хорошо про подделку рассказывают. И читайте в интернете "как отличить подделку kyb от оригинала". Это не реклама! Просто совет.
— Из пыльников и резинок фирмы — Фебест не берите, у меня зажевало его пружиной на старых стойках.

Надеюсь походят стойки долго. В планах сгонять на развал-схождение, после замены нужно.

Parts

Toyota Vista 1993, engine Gasoline 2.0 liter., 135 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service

Comments 13

У нас 8к за штуку требуют

Потом в ЛС, скинь плз, мне адресок оф. дистрибьютора! ;)

у меня стоят такие по мойму каябы, уже три года, вкруг, сразу еще и пружины менял. все гуд. денег тоже гору отвалил за них

Норм, значит не один я такой =)

Я себе наверно куплю New SR Special. Сейчас стоят картриджи Excel-G.

JDM амортизаторы для активного стиля вождения

Серия высокоэффективных амортизаторов KYB New SR Special специально разработана для обеспечения наилучшей управляемости и максимальной безопасности при управлении автомобилем. Серия New SR Special предназначена для автомобилей, преимущественно, японского производства и является конструктивным аналогом европейской серии UltraSR. По сравнению с обычными амортизаторами у амортизаторов этой серии на 50-80% увеличены усилия отбоя и сжатия, что делает автомобиль гораздо устойчивее на высоких скоростях и при агрессивном стиле вождения. Технические отличия заключаются в клапанном механизме измененной конструкции, особом покрытии штока и усилении всех нагруженных элементов амортизатора.

Внешней особенностью всех амортизаторов New SR Special является специальная небесно-голубая окраска корпусов.

Увеличенные усилия отбоя и сжатия (автомобиль более устойчив на высоких скоростях и при агрессивном стиле вождения);
Превосходные показатели при использовании с легкосплавными дисками и низкопрофильными покрышками.

Я же гоняю, как сумасшедший. особенно люблю входить в повороты на большой скорости, LSD и распорка только помогают этому. Запишу видео как-нибудь.

в общем собрался менять картриджи в стойках. у самого виста св30. старые стойки сняты, я их посмотрел, вроде все просто. новые картриджи заказал от св30 на экзисте. в общем какие вопросы.
как я понял взял открутил стакан у стойки,вынул всунул другой картридж и все? то есть делов то минимум.
есть какие нибудь подводные камни? гдето слышал что нужно масла налить с стойку между картриджем и стаканом..( искал на форуме ничего не нашел)
да и еще подскажите каталожный номер втулок стабилизатора ( которые стоят на стабе 2 под скобами - если я их правильно назвал)

а что с экзистом случилось? пробовал открыть каталог на джапанкэтс а там пароль требуеют. зарегатсья не смог(( вот и спрашиваю номер втулок стабилизатора и картриджей каябы.
в магазине спрашивал каяба привезут за 2300 картридж один, номер не говорят. думаю доргововато. за втулки 450 за штуку.
как сейчас через экзист можно заказать, найдя по каталогу?))

Nevermind8, вытащил тарые оптроха, поставил новый картридж, плюхнул дец масла любова, для теплообмена. Затягиваешь новой гайкой, иде в комплекте с картриджем.
Картриджи надо прокачать. Т.е. выгнать воздух из внутреннего цилидра. Дело в том что в нутренем цилидре и в клапнах, пузырьки зоздуха есть. Тем более они в масле. Т.е. штоком вниз пеерворачивашь, и пузырьки и воздух поднимаеются к дну картриджа (внутренего цилиндра с клапананми). Потом сжимаем картридж, выдавливая воздух во внешний цилидр, замещяя его маслом. Не разжимая стойку (удобнее фиксировать родными пластиовыми лентами), переворачиваем аморт, джем пока пузырьки воздуха в масле поднимутся наверх по внешнему цилиндру. И плавно поднимаем шток. Внутрений цилиндр заполняется маслом.
Повторяем несколько раз. Стойку/картридж потом переворачивать незя. Ставим тольок штоком вверх.
Потом контрольно проверяем, сжимаем и силой дергаем за шток вверх, Все должнобыть четко. Никаких хлюпов масла Особенно в той области хода штока, когда он максимально "высунут". т.е. его поршень наверху. Если там будет воздух, то при разжатии возможны пробои. А воздух+масло пенится. Вообщемто, по этой причине в стойку качают газ, что бы в наружнем цилиндре небыло пены. Или ставят специальные разделительные кольца.
The End/

Масло налить не забудь в стойку!
По поводу подводных камней - смотри плотно-ли гайка прижимает кртридж. А то у меня на задних стойках картриджи короче оказались чуть-чуть пришлось шайбу подлаживать под картридж.

Nevermind8, вытащил тарые оптроха, поставил новый картридж, плюхнул дец масла любова, для теплообмена. Затягиваешь новой гайкой, иде в комплекте с картриджем.
Картриджи надо прокачать. Т.е. выгнать воздух из внутреннего цилидра. Дело в том что в нутренем цилидре и в клапнах, пузырьки зоздуха есть. Тем более они в масле. Т.е. штоком вниз пеерворачивашь, и пузырьки и воздух поднимаеются к дну картриджа (внутренего цилиндра с клапананми). Потом сжимаем картридж, выдавливая воздух во внешний цилидр, замещяя его маслом. Не разжимая стойку (удобнее фиксировать родными пластиовыми лентами), переворачиваем аморт, джем пока пузырьки воздуха в масле поднимутся наверх по внешнему цилиндру. И плавно поднимаем шток. Внутрений цилиндр заполняется маслом.
Повторяем несколько раз. Стойку/картридж потом переворачивать незя. Ставим тольок штоком вверх.
Потом контрольно проверяем, сжимаем и силой дергаем за шток вверх, Все должнобыть четко. Никаких хлюпов масла Особенно в той области хода штока, когда он максимально "высунут". т.е. его поршень наверху. Если там будет воздух, то при разжатии возможны пробои. А воздух+масло пенится. Вообщемто, по этой причине в стойку качают газ, что бы в наружнем цилиндре небыло пены. Или ставят специальные разделительные кольца.
The End/

Масло налить не забудь в стойку!
По поводу подводных камней - смотри плотно-ли гайка прижимает кртридж. А то у меня на задних стойках картриджи короче оказались чуть-чуть пришлось шайбу подлаживать под картридж.

Да, иногда люди сталкивались с таким.
ЗЫ, на гайку рекомендую капнуть фиксатор резьбы ремонтный. Т.е. капнуть, а не налить)
Вообще подвеску с фиксатором делать надо, только с ремонтным, а нетем котрый навечно. Бутылька хватит на долго. И резьбу лишний раз рвать не будешь.

Парни подскажите может я что то не так делал. У меня на Камри SV40 все разборные стойки. Решил тоже поставить картриджи на передок. Прокачал их не усердно, штоком вниз не переворачивал (просто раз 10 сжал\расжал шток в вертикальном положении)после прокачки при сжатии\расжатии штока, посторонних шумов небыло, не переворачивая поставил их на машину. Езжу вот теперь и комфорта вовсе не ощущаю (кроме того что ни чего не бубухает спереди), мелкие кочки машина проходит тихо, а вот если трещины то отбивает как буд то и не делал стойки, а уж ямы так вообще пробивает аж тарпеда трещит. Картриджи: Каяба газо\масло. Их что действительно надо обьязательно переворачивать при прокачке? Незнаю: опять разбирать или смериться с нашими убитыми дорогами.

А стойки правильно собрал ? Там на верхней чашке пружины (не путать с верхней опорой стойки), есть метка - треугольничек и OUT, острие должно смотреть наружу, т.е. не по ходу машины, не назад, а в сторону крыла.

PS БАЯНОненавитсникам просьба не беспокоить ))))

А че там менять? Открутил стойку от ступицы (два болта), затем открутил три гайки от кузова. Проблемы могут возникнуть при установке пружины на стойку. Есть съемники для пружин, но я когда ими пользовался все проклял). Проще 100 р. отдать в сервис и там за 5 мин. оденут пружины.

А че там менять? Открутил стойку от ступицы (два болта), затем открутил три гайки от кузова. Проблемы могут возникнуть при установке пружины на стойку. Есть съемники для пружин, но я когда ими пользовался все проклял). Проще 100 р. отдать в сервис и там за 5 мин. оденут пружины.

просто сыкотно как-то, в первый раз же ))))))
и спросить то некого, вот дромовцев и мучаю )

вне форума" />

просто сыкотно как-то, в первый раз же ))))))
и спросить то некого, вот дромовцев и мучаю )
про два съемника я тоже слышал

не ссцы ))) там сломать нечего
два съемника - посмотри в магазине - они бывают разные, бывают за 50 руб, а бывают за 150 (там уши для накидки на пружину сделаны более широкии и чаще всего они сделаны не под рожковый ключ, а под головку на 14)

спасибо мужики, обнадежили
как потеплеет, сразу займусь

что-то лето к нам в ХА не торопиться совсем

еще заранее сорвать болт на штоке рррезким движением. А то мне пришлось стойки на СТО везти чтобы там пистолетом сорвали. Газовый ключ по штоку скользил как по маслу.
Задние стойки совсем немного стяжками стянуть нужно, а на переде минут 10-15 на одну стойку уходит стянуть стяжками (те что за 150 руб под головку на 14, а не под ключик)

PS БАЯНОненавитсникам просьба не беспокоить ))))

главное - не бояться. ничего там сложного. лезешь смотришь и делаешь. у менэ правда камру, но суть от этого не меняется. "там" у них все одинаково. снимаешь задний диван, открываешь капот. снимаешь колеса откручиваешь стойку снизу сверху. вынимаешь. съемниками снимаешь пружину. меняешь стойку. одеваешь пружину. вставляешь ее обратно.

Читайте также: