Замена стоек стабилизатора тойота аурис

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Auris , ходовая часть автомобиля Toyota Auris , передняя подвеска Toyota Auris , задняя подвеска Toyota Auris , ремонт передней подвески Toyota Auris , ремонт задней подвески Toyota Auris , ремонт ходовой части Toyota Corolla , ходовая часть автомобиля Toyota Corolla , передняя подвеска Toyota Corolla , задняя подвеска Toyota Corolla , ремонт передней подвески Toyota Corolla , ремонт задней подвески Toyota Corolla

Передняя амортизаторная стойка

Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка (разборка и сборка) амортизаторной стойки с правой стороны. Снятие и установка (разборка и сборка) с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- При необходимости заменяйте амортизаторы, как и пружины стойки, парами (левый(ая) и правый(ая)).
- Пружины стойки отличаются по жесткости и промаркированы краской в зависимости от класса жесткости. С обеих сторон автомобиля должны стоять пружины с одинаковой жесткостью.

Снятие

1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Удерживая палец стойки ключом с шестигранником на 6, накидным ключом на 19 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.

5. Ключом с головкой на 14 отворачиваем болт крепления…

… и убираем в сторону с амортизаторной стойки кронштейн жгута проводов датчика частоты вращения ABS, а также кронштейн гибкого тормозного шланга.

6. Плоской отверткой поддеваем и затем извлекаем жгут проводов датчика частоты вращения ABS из держателя на амортизаторной стойке.

7. Удерживая одним ключом на 22 верхний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом на 22 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

8. Таким же образом отворачиваем нижний болт и гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

9. Извлекаем болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болтов крепления.

10. Выводим поворотный кулак из проушины кронштейна амортизаторной стойки.

11. Далее отворачиваем верхнее крепление амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

12. Открываем капот.

13. Ключом на 14 ослабляем затяжку трех верхних гаек крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

14. Придерживая стойку снизу, окончательно отворачиваем гайки крепления и извлекаем ее из колесной арки движением вниз.

Разборка

1. Поддеваем отверткой и затем снимаем пылезащитный колпачок.

2. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли три витка пружины.

3. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.

Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.

Внимание:
С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.

4. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, удерживая шток амортизатора от проворачивания, накидным ключом на 19 ослабляем затяжку гайки крепления верхней опоры стойки.

5. Окончательно отворачиваем гайку и снимаем верхнюю опору амортизационной стойки. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

6. Последовательно снимаем шайбу верхней опоры, верхнюю чашку пружины, защитный чехол стойки, пружину со стяжками, упорный буфер…

… и нижнюю изолирующую прокладку пружины.

7. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые.

Примечание:
- Верхняя опора стойки и упорный подшипник представляют собой неразборный узел, поэтому в случае неисправности или повреждении одного из двух элементов необходимо заменить узел в сборе.
- Никогда не очищайте упорный буфер водой или растворителем.

Сборка

1. Если мы заменяем амортизатор на новый, то несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки нового амортизатора.

2. Устанавливаем нижнюю изолирующую прокладку пружины.

Примечание:
При установке нижней изолирующей прокладки располагаем ее в углублении чашки пружины и совмещаем установочный штифт с отверстием.

3. Последовательно устанавливаем на амортизатор упорный буфер, пружину со стяжками, защитный чехол стойки и верхнюю чашку пружины.

Примечание:
- Конец упорного буфера с меньшим диаметром должен быть направлен вниз.
- Никогда не смазывайте упорный буфер, крышку и шток амортизатора.
- Пружину устанавливаем так чтобы конец ее нижнего витка упирался в углублении нижней чашки пружины, а также нанесенная краской метка располагалась на нижней стороне автомобиля.

4. Устанавливаем шайбу и верхнюю опору амортизационной стойки.

5. Наживляем новую гайку крепления верхней опоры стойки.

6. Затем затягиваем гайку крепления с моментом 50 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания. После затяжки гайки крепления верхней опоры стойки, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.

Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах.

7. Устанавливаем на место пылезащитный колпачок.

Установка

1. Вставляем стойку через колесную арку и сверху наживляем три гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля. Затем окончательно затягиваем гайки крепления с моментом затяжки в 50 Н∙м. Закрываем капот.

2. Заводим поворотный кулак в проушины кронштейна амортизаторной стойки…

… и вставляем болты крепления, соблюдая при этом их правильное установочное положение.

3. Наживляем и затягиваем гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки 240 Н·м, удерживая при этом болты от проворачивания.

4. Подсоединяем к амортизаторной стойке кронштейн гибкого тормозного шланга, а также кронштейн жгута проводов датчика частоты вращения ABS и закрепляем их болтом.

5. Закрепляем жгут проводов датчика частоты вращения ABS в держателе на амортизаторной стойке.

6. Подсоединяем стойку стабилизатора к амортизаторной стойке и наживляем гайку крепления. Затем окончательно затягиваем гайку крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 75 Н∙м, удерживая при этом палец стойки от проворачивания.

7. Аналогично заменяем амортизатор или пружину с другой стороны.

8. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.

9. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Auris , ходовая часть автомобиля Toyota Auris , передняя подвеска Toyota Auris , задняя подвеска Toyota Auris , ремонт передней подвески Toyota Auris , ремонт задней подвески Toyota Auris , ремонт ходовой части Toyota Corolla , ходовая часть автомобиля Toyota Corolla , передняя подвеска Toyota Corolla , задняя подвеска Toyota Corolla , ремонт передней подвески Toyota Corolla , ремонт задней подвески Toyota Corolla

Стойки переднего стабилизатора

Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка стойки стабилизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Заменяйте стойки стабилизатора парами (левая и правая).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

4. Удерживая палец стойки ключом с шестигранником на 6, накидным ключом на 17 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

5. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.

6. Таким же образом отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

7. Извлекаем нижний палец стойки стабилизатора из штанги стабилизатора и окончательно снимаем стойку.

8. Берем новую стойку стабилизатора и вставляем нижний палец стойки стабилизатора в штангу стабилизатора. Наживляем новую гайку крепления.

9. Вставляем верхний палец стойки в амортизаторную стойку и также наживляем новую гайку крепления.

10. Затем окончательно затягиваем верхнюю и нижнюю гайки крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 75 Н∙м, удерживая при этом пальцы стойки от проворачивания.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Auris , ходовая часть автомобиля Toyota Auris , передняя подвеска Toyota Auris , задняя подвеска Toyota Auris , ремонт передней подвески Toyota Auris , ремонт задней подвески Toyota Auris , ремонт ходовой части Toyota Corolla , ходовая часть автомобиля Toyota Corolla , передняя подвеска Toyota Corolla , задняя подвеска Toyota Corolla , ремонт передней подвески Toyota Corolla , ремонт задней подвески Toyota Corolla

Втулки переднего стабилизатора

Примечание:
- Ниже описана замена втулки стабилизатора с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.
- Заменяйте втулки стабилизатора парами (левая и правая).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

Примечание:
Если автомобиль поднимается на подъемнике, то снимать переднее колесо не требуется.

4. Удерживая палец стойки ключом с шестигранником на 5, накидным ключом на 19 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора.

5. Извлекаем нижний палец стойки стабилизатора из штанги стабилизатора.

6. Таким же образом отворачиваем гайку крепления и извлекаем нижний палец стойки стабилизатора из штанги стабилизатора с другой стороны.

7. Ключом с головкой на 17 отворачиваем четыре болта крепления и затем снимаем скобу штанги стабилизатора.

8. Действуя монтировкой или отверткой как рычагом, отводим штангу стабилизатора и затем снимаем с нее старую втулку. Удаляем втулку в отходы.

9. Снова отводим штангу стабилизатора и устанавливаем на нее новую втулку. Втулку устанавливаем так, чтобы ее пылезащитная кромка была обращена наружу, а вырез был обращен к задней стороне автомобиля.

10. Устанавливаем на место скобу штанги стабилизатора…

… и равномерно, крест-накрест, вкручиваем болты крепления скобы. Затем крест-накрест затягиваем болты крепления с моментом затяжки в 87 Н·м.

11. Аналогично заменяем втулку стабилизатора с другой стороны.

12. Вставляем нижний палец стойки стабилизатора в штангу стабилизатора и наживляем гайку крепления. Затем окончательно затягиваем гайку крепления стойки с моментом затяжки в 75 Н∙м, удерживая при этом палец стойки от проворачивания.

13. Таким же образом устанавливаем и затягиваем гайку крепления стойки стабилизатора с другой стороны.

Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.

онлайн-запись

Удобно и просто.

Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.

9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00

Другие услуги

Спецпредложения

После зимнего сезона необходима тщательная мойка автомобиля, чтобы очистить его от грязи и реагентов. Благодаря мойке днища Вы защитите свой автомобиль от преждевременной коррозии и продлите срок службы элементов подвески. Спешите сделать мойку днища в РОЛЬФ по специальной цене. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж. Предложение действует до 31 мая 2022 года. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Около 50% автомобилей в мегаполисах имеют повреждения на кузове: сколы, потертости, царапины и вмятины. РОЛЬФ Алтуфьево держит цены на кузовной ремонт и приглашает вас на покраску, устранение царапин, полировку, замену деталей по гибким ценам! Наш автосервис оснащен современным оборудованием для ремонта автомобилей всех марок. Успейте подготовить свой автомобиль к лету до подорожания!

Успейте воспользоваться преимуществом на сервис 15% Сдайте свой автомобиль на сервисное обслуживание в РОЛЬФ Северо-Запад с 20.00 до 22.00, Заберите автомобиль после сервисных услуг, на следующий день после 15.00, Получите выгоду 15% на все работы и зч. Предложение распространяется только на проведение технического обслуживания и слесарного ремонта. Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад.

Самое время сделать шиномонтаж!* Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад. *Подробную информацию и стоимость услуг уточняйте у менеджеров сервисного отдела РОЛЬФ Северо-Запад.

В РОЛЬФ Волгоградский Вы можете окрасить один элемент по специальной цене от 10 000 рублей. Подробности у сотрудников сервиса.

Качество тормозных колодок напрямую влияет на эффективность замедления автомобиля. Крайне важно иметь исправные тормозные колодки в экстренных ситуациях и при плохой погоде. Обеспечьте безопасную езду на Вашем автомобиле – замена тормозных колодок в РОЛЬФ на выгодных условиях. РОЛЬФ предлагает бесплатную проверку состояния тормозных колодок и дисков для Вашего автомобиля и, при необходимости, их замену. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Хотите быть уверены в надежности своего автомобиля при его эксплуатации после зимы?! - Тщательная проверка позволит получить информацию о текущем состоянии автомобиля и вовремя устранить сбои или неполадки. Пройдите проверку Вашего автомобиля по основным параметрам в РОЛЬФ. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

В межсезонье в период смены резины развал-схождение является необходимой процедурой для каждого автомобиля. Без выполнения данной процедуры может усилиться неравномерный износ резины, появиться дополнительная нагрузка на подвеску и рулевую систему и, как следствие, увеличиться расход топлива. Сделайте регулировку углов установки колес Вашего автомобиля в РОЛЬФ на выгодных условиях, совмещая с шиномонтажом. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

РОЛЬФ Алтуфьево, официальный дилер Hyundai, Mitsubishi, Ford, Jeep приглашает вас записаться на шиномонтаж заранее, по ценам прошлого года! Звоните и записывайтесь в РОЛЬФ Алтуфьево!

Делая очередное ТО — 70 000 км — разумеется загнал машину на подъёмник, к тому же на кочках уже появились постукивания. Ничего серьёзного выявлено не было, только люфты в стойках (в правой побольше) и биение стабилизатора. Было решено прикупить стойки и подушки стабилизатора для последующей замены, как время будет.

Всё было заказано на EXIST’е. Ноябрь 2014. Самый рост цен. Только успевай за ними.
Были заказаны подушки Febest TSB-ZRE151F-KIT комплектом и две стойки Nipparts N4962054.

Откатавшись фактически зиму, пришла пора (да и время просто появилось) заняться установкой.

Снимаю защиту двигателя с кронштейном защиты.
На самой защите со стороны двигателя был налёт толщиной 2-3 мм из плотной смеси масла и грязи. Была небольшая течь масла из под фильтра – устранил ещё при ТО 70 000. Ну что же, соскребём и помоем.

Снимаем 2 кронштейна крепления штанги стабилизатора. В каждом по 4 болта с головкой на 17. Обратите внимание по жёлтой стрелке: расположение ушей крепления кронштейна защиты.

Грязезащитный щиток тоже демонтируем. Тут всё просто – он на клипсах: 3 мелких (снимаются легко) и 2 побольше (туговато идут). И отмываем.

Колесо вывешиваю и снимаю.

Приступаю к демонтажу стойки. Гайки (тоже под ключ 17) сначала срываю с места головкой, потом откручиваю: рожковый ключ и шестигранник. Сначала нижняя гайка, потом верхняя – мне так удобней было. Верхняя гайка идёт гораздо хуже – рекомендую сначала WD40 брызнуть (на обе гайки обеих стоек).

Теперь штанга болтается, а подушку можно разжать и снять. Место под подушкой отчётливо выделяется.

Протираем от грязи: О, чудо! Родная краска и никаких дефектов. Состояние кузова радует.

Ставлю стойку, теперь тут гайки уже под ключ 19. Одеваю одно колесо. И вывешиваю другое колесо. Меняю стойку.

Сравниваем расходники.
Когда снял подушки, то не увидел никаких повреждений. Но при сравнении с новыми отчётливо видно, что посадочный диаметр старых увеличился процентов на 40. Новые садятся гораздо туже.

На стойках таких особых изменений не замечено.

Собираем всё обратно.
Кронштейны крепления штанги стабилизатора прикручиваем в последнюю очередь, когда колёса уже на земле. Начинаю прикручивать защиту, кронштейн защиты по людски не встаёт. Что за нафиг. Открываю на телефоне фото (та что с жёлтой стрелкой), точно: Ухо кронштейна защиты было наложено не сверху, а под кронштейн крепления штанги стабилизатора, создавая перекос и зазор между кузовом!
Что за рукожопы делали!
Подтачиваю на 1-2 мм уши кронштейна защиты, чтобы он проходил через рёбра кронштейна крепления штанги стабилизатора. См. по красной стрелке. Вот что получилось.

Вид на новую стойку.

Общие замечания (может кому полезные).
1) Подушки FEBEST идут без обозначений "ЛЕВАЯ", "ПРАВАЯ".
2) Стойки NIPPARTS идут с гайками большего размера под ключ (19 вместо 17) из-за наличия нейлонового стопорного кольца.
3) Сейчас цены на расходники выросли процентов на 20! :-(
4) Защита с её кронштейном производят впечатление самопала какого-то. Особенно по части крепления кронштейна и передней части защиты (там вообще какие-то хитрые замуты с приварными гайками на подложке — явный самодел с подгонкой). Металл этих деталей хоть и толстый, но его состояние хуже, чем у самого кузова.

Итоги.
Прогоняю машину специально по не самой лучшей дороге:
1) Стуки и вибрации ушли. Все.
2) Управление стало по ощущениям жёстче. Приятнее.

Результатом доволен. Удачи на дорогах!

P.S. Кстати вопрос, а у кого как защита крепится и в каком она состоянии. Может фотки есть?

Читайте также: