Замена стоек стабилизатора митсубиси каризма

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Как определить, что втулки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

стук в подвеске на неровностях
скрипы при виражировании
втулки имеют признаки деформации – трещины, изменения формы

Доверяйте замену стабилизационных втулок только профессионалам!

ВАЖНО!

Втулки предназначены не только для крепления стабилизатора Mitsubishi Carisma, но и для подавления шума во время работы подвески, а также гашения создаваемых ею вибраций.
Дополнительные элементы на корпусе служат для предохранения от влияния окружающей среды, создания амортизации в соединении стабилизатора, втулки и крепёжной скобы.
Основной признак износа – это стук в подвеске Mitsubishi Carisma во время проезда по неровностям, если появляется избыточный крен машины, ухудшается управляемости, стоит обратить внимание и на стойки.
При самостоятельной диагностике Mitsubishi Carisma предварительно нужно очистить элементы от грязи, а затем оценить состояние детали как визуально, так и на ощупь, наличие люфта определять только тогда, когда под колёсами есть опора.
Проведение ремонта втулок, их восстановления, невозможно, так как любое воздействие на материал приводит к ещё большему ухудшению его характеристик, оставляя непригодным к эксплуатации.
Заменить эти детали можно и самостоятельно, но предварительно стоит ознакомиться с нюансами их установки, в противном случае все неточности монтажа придётся исправлять в автосервисе.
Скрип в подвеске Mitsubishi Carisma может возникнуть не только из-за износа резины, но и благодаря истиранию металла стабилизатора в местах соединения; для таких деталей изготавливают специальные ремонтные втулки с меньшим диаметром.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор – это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена автомобильного кузова во время движения и поддержания сцепления колёс с дорогой. Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу кузова Mitsubishi Carisma, а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега. При каждом прохождении техобслуживания Mitsubishi Carisma рекомендуется проводить их очистку от грязи, чтобы продлить срок службы.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Втулки – это изделия из резины, изготовленные способом литья, часто покрыты специальным защитным напылением. Значение диаметра их отверстия зависит от толщины стабилизатора автомобиля Mitsubishi Carisma, а внешний вид и расположение прорези на корпусе – от конструкции подвески. Детали могут быть оснащены:

приливом – небольшим выступом по центру плоской поверхности;
канавкой, проходящей вдоль округлой части;
металлической пластиной;
дополнительными выступами в форме бугорков;
тканевой вставкой по стенкам отверстия;
защитными пыльниками;
кромками пылезащитного уплотнения.

Все эти дополнения предназначены для защиты от воздействия окружающей среды и усиления корпуса детали – обеспечения дополнительного буфера между кузовом Mitsubishi Carisma, стабилизатором и скобой крепления, – тем самым увеличивается срок до замены втулок поперечной устойчивости.

В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля Mitsubishi Carisma устанавливают только запчасти из резины. В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже. Усиленные элементы актуальны, если машина эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае в переплате нет особой необходимости, ведь качественные резиновые запчасти прекрасно справятся с нагрузками.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Mitsubishi Carisma

Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:

Срок эксплуатации этих деталей подходит к концу. Целесообразно установить новые элементы во время прохождения ближайшего техобслуживания Mitsubishi Carisma, даже если нет признаков износа.
Элементы были подвержены деформации от попадания на них рабочих жидкостей автомобиля, что привело к расплавлению резины.
Из-за перепадов температур резина стала жёсткой, на ней появились трещины.
Под воздействием песка и воды деталь истёрлась, на скобе крепления образовалась коррозия.
Появился стук в подвеске Mitsubishi Carisma во время преодоления неровностей.

Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора Mitsubishi Carisma.

ДИАГНОСТИКА

Посторонний стук в подвеске – это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части Mitsubishi Carisma, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:

Установить машину на яму или эстакаду.
Ветошью очистить детали от грязи.
Визуально оценить состояние резины.
Проверить на ощупь жёсткость элемента.
Определить наличие свободного хода в соединении.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Mitsubishi Carisma

После проведения осмотра, удостоверившись в том, что изношены именно втулки, можно приступать к их замене. Это довольно простая процедура, с которой автовладелец справится самостоятельно. Однако в техническом центре механик знает нюансы установки новых деталей Mitsubishi Carisma и разберётся со всеми возможными трудностями, возникающими в процессе работы.

Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:

Демонтируют колёса.
Убирают защиту картера и подкрылки.
Снимают нагрузку с переднего стабилизатора Mitsubishi Carisma, установив опору под колёсную ось.
Обрабатывают крепления проникающей смазкой.
Аккуратно удаляют скобу.
Снимают изношенную деталь.
Новую запчасть обрабатывают смазкой и устанавливают на стабилизатор.
Скобу также стоит смазать, чтобы она легко оделась на втулку.
Для простоты стыковки мест соединения используют гидравлическую стойку, которую упирают в скобу.
Места крепления фиксируют болтами.
Убирают опору.
Устанавливают снятые элементы защиты и колёса.

Замена задних втулок Mitsubishi Carisma происходит по такому же алгоритму.

НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники. Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески Mitsubishi Carisma, а детали с пылезащитными уплотнениями – кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова). Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.

СКРИП ВО ВТУЛКАХ

Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске Mitsubishi Carisma могут стать изношенные крепления стабилизатора:

во время сильных заморозок, когда резиновое изделие попросту затвердевает и приобретает свойства пластмассы;
если деталь изготовлена из некачественного материала.

Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины. Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали Mitsubishi Carisma не притрутся. В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.

Помимо этого, причиной может быть особенность конструкции автомобиля Mitsubishi Carisma, когда величина хода подвески заставляет стабилизатор активнее работать на скручивание. Здесь может помочь занижение подвески.

ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ

Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти Mitsubishi Carisma – это обязательное соответствие детали по коду каталога. Стоит помнить, что в некоторых авто втулки заднего и переднего стабилизатора могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальной и контрактной запчасти незначительна. Для ремонта подвески Mitsubishi Carisma можно приобрести элементы:

оригинальные;
аналогичные из резины;
полиуретановые.

При выборе аналога достаточно проконсультироваться с автомехаником, который по опыту знает, запчасти каких производителей хорошо себя зарекомендовали.

Пользователь №: 167
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз

По мануалу нужно, но у меня после змены, когда поехал проверять, оказалось всё ОК.
От себя хочу добавить про шрус который выпал и из этого отверстия вылелось около 1 литра масла . Так-что будте внимательны и осторожны.

agat

Пользователь №: 651
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 1 раз

Спасибо,парни!
Рад,что мои отчеты не потерялись!

P.S. под старой учеткой не смог зайти на форум. Пришлось регистрироваться заново. У всех так?

AlexVAN

Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1478 раз

Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 1478 раз

Спасибо,парни!
Рад,что мои отчеты не потерялись!

P.S. под старой учеткой не смог зайти на форум. Пришлось регистрироваться заново. У всех так?

Спасибо тебе за отличный отчёт!
Форум это новый, естесственно - новая регистрация. Старый, к сожалению, так и не поднял Драфтер.

AnWar

Пользователь №: 121
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 1 раз

Ребят! Простите если не туда фото втыкаю. Если что поправте. В сервисе делать нефиг было, провел ревизию багажника. Нашел седло старое решил сфотать.

Вот фото верхней чашки(седла) пружины переднего аммортизатора с разбитым отверстием, не самый тяжелый случай но начало уже положено.

Парт номер MR 272102 рестал, адаптированная подвеска.

gryz200

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 484
Спасибо сказали: 154 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 154 раза

а как проверить опорники? только разобрав?
я когда еду медленно слышно противное тук тук и никак не могу понять в чем дело.

miha 414

Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 67 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 67 раз

Вот у меня тоже вопрос возник, я поменял спереди шаровые, сайленты, втулки стабилизатора, а вот стойки и опорник не менял, на сто посмотрели сказали что стойки живые еще, но когда я медленно еду по кочкам, то что то еле еле щелкает, может есть смысл поменять отдельно опорники? они уже бедненькие ржавчиной покрываться начали)))

gryz200

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 484
Спасибо сказали: 154 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 154 раза

miha 414

Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 67 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 67 раз

так ты и стойки тоже решил поменять? я думаю только опорники заменить, а стойки старые оставить, ребята сказали еще походят они

gryz200

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 484
Спасибо сказали: 154 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 154 раза

у меня левая сторона просела на 2 см относительно правой. жесткость сторон различная. у обоих стоек верх в масле.
может и походят но ездить год на ведре а перед продажей ремонтировать и продавать-так не хочу.

valleriy

Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 2254 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2254 раза

После ночи всегда наступает утро

Прошу не обижаться, в личке не консультирую.

gryz200

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 484
Спасибо сказали: 154 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 154 раза

valleriy

Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 2254 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2254 раза

.
по высоте одинаковые с каябой.. но машина приподнялась на пару см.. я так и не понял почему..
с пружинами действительно косячок. на одной стороне 5.5 витков, с другой 5. у кого нибудь есть возможность посчитать витки? на данный момент перепад высот у меня примерно 1.5 см.
опорники с люфтом, особенно с той стороны где пружина короче.

img.jpg ( 8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7
Lesjofors
Тут определить можно очень просто, если последний виток к концу сточен, то это хорошо, если круглый, то его обломило, и это плохо, пружина под замену, меняются пружины в паре, так как жёсткость у производителей разная, так же как и толщинапрутка из которого пружина навита. а поднялась машина из-за стоек, новые более упругие, чем те что стояли

После ночи всегда наступает утро

Прошу не обижаться, в личке не консультирую.

gryz200

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 484
Спасибо сказали: 154 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 154 раза

5.5 витков. попадос. во вторник ехать за 2000 км.
какие пружины лучше купить? чтоб морда повыше была. и чтоб по цене не обанкротили? или лучше на разборке купить бу?

а подшипники в опорниках поменять нельзя как нибудь? а то оригинал по цене безумен.

valleriy

Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 2254 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2254 раза

а подшипники в опорниках поменять нельзя как нибудь? а то оригинал по цене безумен.

Судя по поставленным стойкам это на 1,8 без вина могу ошибиться, но похоже это Ссылка на Exist или может эти Ссылка на Exist, но не гарантирую, надо знать диаметр пружины

После ночи всегда наступает утро

Прошу не обижаться, в личке не консультирую.

gryz200

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 484
Спасибо сказали: 154 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 154 раза

valleriy

Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 2254 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2254 раза

это первый же аналог Бильштайна Ссылка на Exist
А это по каябе Ссылка на Exist
Вин код дайте и подберём пружины

После ночи всегда наступает утро

Прошу не обижаться, в личке не консультирую.

one

Пользователь №: 47
Спасибо сказали: 14 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 14 раз

Не обязательно если нет сточенного то они обломаны . Я себе покупал SUPLEX (номер не помню ) они подточены а до этого купил KYB RA1952 они не подточены.

Всем доброго времени суток!
Затарахтел передок, что не мудрено с дорогами в РБ — это были стойки переднего стабилизатора и так как втулки не менялись с момента покупки авто — все это было заказано и куплено.

Втулки(оригинал MR 911072) были куплены уже достаточно давно, по этому вид у них не очень

— потерлись, пока ждали своего часа. Стойки(555(Япония) SL-7960) были приобретены непосредственно перед заменой.
Итак, поехали! Затягиваем ручник, срываем колесные гайки прередка и домкратим его. Скидываем колеса и видим старые ржавые стойки(в моем случае это Optimal, после 60 тыс пробега) с закисшими гайками

, которые я честно пытался открутить по хорошему, предварительно облив WDшкой

— в результате болгарка и газовый ключ решили проблему в одночасье)))

Отпиливал самым тонким отрезным кругом по половине гайки — вторая половина хорошо откручивалась). Странно что под абсолютно целыми пыльниками была ржавчина и полностью отсутствовала смазка…
Вот и добрался до переломного момента — пытался подобраться к кронштейнам крепления стабилизатора на подрамнике без его опускания — ничего толком у меня не вышло, хотя на каризма-клубе были отцы которым это удалось). Решил всеж приопустить подрамник — ключи в руки! Отворачиваем гайки 17(MB 059333) со шпилек(MF 402585) выпускного коллектора и болт который стягивает хомут приемной трубы.

также снимаем приемную трубу с резинок 21 и откручиваем крепление фишки лямбды с двигателя, разъединив её

Делаем это для того чтобы подрамник не повредил своим весом приемную трубу и чтобы нам удобнее было откручивать/закручивать болты. Далее откручиваем переднюю и заднюю опоры двигателя от него самого и откручиваем/снимаем лыжу

Откладываем её чтобы не мешалась и приступаем к откручиванию подрамника. Желательно сразу подготовить какие нибудь опоры для подрамника, чтобы он на них опустился не оторвав шланги масляной системы гидроусилителя, например)))

Откручиваем болты 2 крепления поперечных рычагов, затем болты 3 крепления рулевой рейки и аккуратно выводим её из подрамника

Далее откручиваем самые длинные болты(через отверстие в рычагах) крепления подрамника которые насквозь прошивают поперечную балку и подрамник опускается)))

И вот мы уже имеем полноценный доступ к кронштейнам крепления стабилизатора! Откручиваем их и вынимаем старые разбухшие втулки

Устанавливаем на их место новые и закручиваем обратно — все резьбы обильно смазываем графитной смазкой для того чтобы в следующий раз не мучиться с закисшими болтами.

Поменяли втулки — ставим подрамник на место закручивая выкрученные болты в обратной последовательности, предварительно смазывая их графитной смазкой. В общем собираем как было))). При установке новых стоек стаба

— убедился что под пыльниками смазки напихано не жалеючи

на фото видно что чуток вылезла смазка, когда заглядывал под пыльник. Однако в комплекте со стойками не было гаек — пришлось их покупать отдельно. Также хочу отметить что на этих стойках суперское гнездо под торцевой шестигранник внушительного размера

, что предвещает удобство при монтаже/демонтаже стоек.

После монтажа стоек — резьбу и гнёзда под шестигранники замазал графиткой

чтобы не так ела ржавчина — хотя потом поменяю на Литол-24м — думаю больше подойдёт для этих целей).
На все ушло около 8 часов — всем бобра и ровных дорог))).

Как определить, что стойки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

стуки со стороны подвески во время преодоления неровностей
значительный крен кузова при поворотах даже на малой скорости
уход с прямой траектории на ровных участках пути

Доверяйте замену стабилизационных стоек только профессионалам!

ВАЖНО!

ЧТО ТАКОЕ СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА

Подвеска автомобиля Mitsubishi Carisma оснащена стабилизатором, предназначенным для обеспечения поперечной устойчивости автомобиля во время передвижения. Для связи этого элемента с корпусом амортизатора, поворотным кулаком или рычагом установлены стойки стабилизатора.

Этот элемент представляет собой металлический прут с шарнирами и резьбой для монтажа на обоих его концах. Сам прут выполнен из стали, алюминия или пластика. Имеет определённую, специально рассчитанную толщину. Около шарниров на этой детали есть специальные места с более тонкими стенками. Они нужны для того, чтобы при чрезмерной нагрузке сломалась только стойка и обязательно в этом месте, не повредив другие элементы подвески Mitsubishi Carisma.

Шарнирное соединение в задних и передних стойках стабилизатора представляет собой обойму, в которую запрессован шарнирный палец. Между стенками обоймы и пальца присутствует смазка, рассчитанная на весь срок эксплуатации детали. Крепёжные конструкции защищены резиновыми пыльниками.

Помимо шарниров, для соединения используют и втулки. Также устанавливают детали с комбинированными креплениями, в которых с одного конца установлен шарнир, а с другого втулка или резьбовое соединение.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Шток стойки автомобиля может быть разной длины, которая зависит от конструкции подвески Mitsubishi Carisma и места установки детали. Кроме этого, элементы различаются расположением шарниров. Они могут быть:

Однонаправленными, когда оба узла крепления повёрнуты в одном направлении. Такие детали можно устанавливать как на левую, так и на правую сторону.
Разнонаправленными, если шарниры развёрнуты друг от друга на 180 градусов. В этом случае монтаж детали производится только на ту сторону, для которой она предназначена.

Эту особенность необходимо учитывать при самостоятельной замене стоек стабилизатора Mitsubishi Carisma. Лучше перед покупкой проконсультироваться с продавцом, который поможет выбрать оригинальную деталь и предоставит информацию об аналогичных элементах.

ПРИЧИНЫ И ПРИЗНАКИ ИЗНОСА СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА Mitsubishi Carisma

Заявленный ресурс стоек стабилизатора Mitsubishi Carisma составляет 100 000 км. Однако, чем активнее эксплуатируется авто, тем меньше вероятности, что детали отработают этот срок:

неровности;
грунтовые дороги;
экстремальный стиль вождения с заносами;
старты с вывернутым до упора рулём;
резкие торможения.

Всё это негативно сказывается не только на стойках Mitsubishi Carisma, но и на всей подвеске в целом. Замена задних и передних стоек может понадобиться и на 30 000 км. Как бы аккуратно ни ездил водитель, есть вероятность повышенного износа этих деталей и во время стоянки, когда автомобиль припаркован на неровной поверхности, например, одним колесом или стороной на бордюре. Такое положение в статике является неестественным для подвески, в частности для стоек стабилизатора – здесь они зафиксированы в натянутом состоянии. Вот что происходит внутри шарнира:

Шар пальца постоянно прижат к одной части стенки обоймы.
Находясь в таком положении долгое время, он выдавливает из-под себя смазку. Как следствие – стенка становится сухой.
Во время поездки в этом месте происходит повышенное трение, которое приводит к появлению трещин на стенке и протиранию самого пальца.

Изменения состояния пыльника:

Защитный чехол долгое время находится в растянутом положении.
Затем на нём появляются трещины, которые превращаются в разрывы.
Через эти повреждения внутрь шарового соединения попадают песок и вода, вытесняя оттуда смазку и действуя на палец и стенки обоймы как абразив.

Пыльник, установленный на креплении к стабилизатору Mitsubishi Carisma, больше подвержен подобной деформации, так как он находится ниже, соответственно, ближе к земле. Затем появляются признаки износа:

стуки во время проезда неровностей;
неустойчивость Mitsubishi Carisma при поворотах, крен кузова;
постоянный уход с прямой траектории движения.

ДИАГНОСТИКА

При возникновении характерных симптомов неисправности можно самостоятельно провести предварительную диагностику Mitsubishi Carisma. Для этого нужно раскачать автомобиль. Если будет слышен стук, значит, пора поменять стойки. Дополнительно можно проверить и наличие люфта в соединении, но здесь понадобится помощник, который будет раскачивать машину, пока автовладелец на ощупь определяет состояние крепления.

Стоит отметить, что не только стабилизационные стойки Mitsubishi Carisma могут издавать подобный звук: неисправная верхняя опора амортизатора также может начать стучать. Тоже касается изношенного приводного вала и подшипника ступицы. Прежде чем покупать новые запчасти, рекомендуется продиагностировать подвеску в сервисе.

Проверка на стенде и осмотр на подъёмнике опытным механиком будет нелишним. Здесь смогут определить со стопроцентной уверенностью не только тот элемент, который вышел из строя, но и выявить все возможные неисправности ходовой части Mitsubishi Carisma, а также дать прогноз на работу проблемных узлов.

РЕМОНТ

Замена передних стоек Mitsubishi Carisma – это простейшая ремонтная процедура. При желании автовладелец сможет и сам её провести. Для этого понадобится:

домкрат;
дополнительная опора (требование техники безопасности);
шестигранник;
ключ.

Достаточно установить автомобиль на домкрат и снять колесо, отсоединить верхнее крепление, затем нижнее, и снять деталь. Новая запчасть устанавливается в обратной последовательности. Конечно, бывают и трудности, если крепления не будут стыковаться. Тогда можно воспользоваться рычагом (например, монтажкой) и слегка отогнуть стабилизатор.

Самостоятельная замена задних стоек Mitsubishi Carisma также не вызывает особых проблем. Как правило, для этой процедуры нет необходимости снимать колесо, но нужна смотровая яма или эстакада. В случае если крепления окислены, можно использовать проникающую смазку (WD-40 – самая популярная из них).

Стоит отметить, что после такого ремонта не требуется регулировать сход-развал Mitsubishi Carisma, так как стойки не влияют на положение угла колёс. Тем, у кого нет возможности и желания самостоятельно заняться такой работой, стоит обратиться к профессиональному механику в сервис. Перед посещением СТО необходимо заехать на автомойку, чтобы вымыть колёсные арки.

Стабилизационные стойки, как и многие парные элементы подвески, лучше менять поосно. Если неисправна правая, то и левую стоит заменить. Новая деталь всегда имеет повышенную упругость в соединениях, что приводит к разбалансировке работы подвески Mitsubishi Carisma.

ВЫБОР НОВЫХ СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА Mitsubishi Carisma

Выяснить, какая конструкция детали подходит к автомобилю Mitsubishi Carisma, поможет механик СТО или продавец запчастей. Выбрать оригинальную запчасть или её аналог - решает сам автовладелец. Здесь стоит учесть, что в некоторых моделях машин Mitsubishi Carisma установлены оригинальные элементы, рассчитанные для качественных европейских дорог. На отечественных дорогах они вряд ли отработают заявленный ресурс.

Пластиковые передние и задние стойки появились на рынке относительно недавно. Они полностью соответствуют характеристикам деталей из металла, но отличаются повышенной безопасностью, так как полностью разрушаются при повреждении. Для покупки новой запчасти лучше обращаться к проверенным, зарекомендовавшим себя поставщикам, чтобы избежать приобретения некачественной, но дешёвой, подделки.

Замена стоек стабилизатора митсубиси каризма

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Mitsubishi Carisma

ДИАГНОСТИКА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Mitsubishi Carisma

НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

СКРИП ВО ВТУЛКАХ

ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ

ЧТО ТАКОЕ СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

ПРИЧИНЫ И ПРИЗНАКИ ИЗНОСА СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА Mitsubishi Carisma

ДИАГНОСТИКА

РЕМОНТ

ВЫБОР НОВЫХ СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА Mitsubishi Carisma

РЕКОМЕНДАЦИИ АВТОМЕХАНИКОВ