Замена стоек приус 20
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Всем привет, может кто озадачивался перепресовкой подшипников в верхних чашках передних стоек, пытался выпрессовать подшипник но что то безрезультатно пока. Не идет и не могу понять почему, в чем там хитрость, есть догадки конечно завтра поеду к знакомому механику будем вместе кубатурить. Но мало ли может уже кто делал и подскажет, а то итак уже вся чашка изворочена)
Всем привет, может кто озадачивался перепресовкой подшипников в верхних чашках передних стоек, пытался выпрессовать подшипник но что то безрезультатно пока. Не идет и не могу понять почему, в чем там хитрость, есть догадки конечно завтра поеду к знакомому механику будем вместе кубатурить. Но мало ли может уже кто делал и подскажет, а то итак уже вся чашка изворочена)
может так-же как и наши ступичные передние подшипники,неразборные?результат напишите ,если не трудно,как прошла разборка
может так-же как и наши ступичные передние подшипники,неразборные?результат напишите ,если не трудно,как прошла разборка
Не похоже то неразборны.
Ну что никто не знает?
Удачи в "перепрессовке" например, бггг.
Удачи в "перепрессовке" например, бггг.
Судя по рисунку, подшипник невынимателен. Но вроде, новый узел не сильно дорог. У меня в Автодоке бьется SAT ST4860912420 - меньше рубля денег. В Емексе Febest TSS004 где-то 1200. Каких выгод пытаетесь достичь, выбивая подшипник?
Судя по рисунку, подшипник невынимателен. Но вроде, новый узел не сильно дорог. У меня в Автодоке бьется SAT ST4860912420 - меньше рубля денег. В Емексе Febest TSS004 где-то 1200. Каких выгод пытаетесь достичь, выбивая подшипник?
Вы действительно стали бы ставить себе фебест? Я нет, втулки стаба от фебест проходили пол года, тыщ пять максимум, тут просто очково ставить это овно. Ну и сравнивать нужно с ценой на оригинал, а это минимум 3000р, ну не получится и Бог с ним, будем думать о покупке новых, попробую распилить её и посмотреть что там внутри.
Вы действительно стали бы ставить себе фебест? Я нет, втулки стаба от фебест проходили пол года, тыщ пять максимум, тут просто очково ставить это овно. Ну и сравнивать нужно с ценой на оригинал, а это минимум 3000р, ну не получится и Бог с ним, будем думать о покупке новых, попробую распилить её и посмотреть что там внутри.
Ну, кроме Фэ, есть еще куча неоригинала, причем довольно сносного по качеству. Оригинал ставлю редко, уж больно дорог при нынешних ценах.
Думаю процесс снятия стоек уже где-то зафотодокументирован, ибо 20-ку уже лет пять ввозят. Но я всё же решил зафотать процесс. Правда подробности, типа снятия обшивы и клипс опустил.
Ни на одной машине, которыми я владел, так геморройно не снимались задние стойки! Не, вру на Одиссее чтоб открутить задний амортизатор, надо было подлокотник выдернуть на 3-м ряду, а с другой бардачок. Но там всё это в одно движение делалось, а тут ваще писец!
Ослабляем колёсные гайки, домкратим, ставим на козелок, снимаем колесо.
Сначала выдергиваем из багажника все полочки и корыта. Дальше постепенно удаляем всё лишнее, включая воздуховоды вентиляции ВВБ, пока не увидим гайки крепящие стойку.
Кстати, где-то читал, что под страхом смертной казни нельзя закрывать решетку забора воздуха для вентиляции ВВБ, та что находится справа от плеча заднего пассажира. По моему зря очкуют, там есть ещё два воздухозаборника с фильтрами.
Удалили подающий воздуховод, увидели болт и гайки крепления стойки.
Если нет удлиннителей, то можно снять железяку затрудняющую доступ к гайкам. У меня есть, поэтому силовым воротком подрываем гайки и откручиваем их шуруповёртом и пневмогайковёртом.
Примерно так же поступаем с нижней гайкой.
Вот тут началось самое интересное. Поставил две стоечки рядом. Разные сайлентблоки внизу. Труба самой стойки у KYB больше в диаметре. Подумал нормально, толще лучше! Откручиваем гайковёртом верхнюю гайку. Лучше стойку положить и наступить на пружину ногой, чтоб не получить в лоб гайкой.
Снятая стойка ещё имеет внутри газовый подпор. Поставил обе рядом, сжал, штоки вылезли до максимума одновременно.
Ладно, идем дальше. Одеваю пружину на стойку, а она, хер, не лезет! Йебалайтунг! Разница в диаметре нижней части пружины в 7 мм!
Хрен с ним, полез в инет, проверил номер стойки, да, она родимая, приусячья!
Когда открываешь "Посмотреть все цены", по всем позициям как неоригинальная замена выдаётся KYB 341363, и только по одной позиции, где номер оригинальной стойки 48530-47031, замена выдается KYB NSF9156Z. Это серия New SR Special, так называемая голубая Каяба, которую я так и не нашел! А очень хотел! В двух местах узнавал. Надо было с Амаямы и заказать… Вывод: чтобы не материться зазря и не попадать в такую глупую ситуацию как я, не поленитесь перед закупкой стоек скиньте колесо и посмотрите партнамбер установленной стойки.
Ну в мои планы срочно искать пружины совсем не входило, поэтому вставил стойку в токарный станок и немного обточил посадочное место.
С помощью такой-то матери натянул пружину. Сделал себе зарубку на носу, купить голубую каябу в следующий раз с новыми пружинами, ибо то что я там наделал — колхоз!
Несмотря на очень аккуратную езду стойки приказали долго жить. Причем практически одновременно). Правая вытекла вся, левая только только начинала умирать. Даже японское качество рано или поздно скисает от наших дорог(. Так как машину пока продавать не планируем решили поставить все оригинальное - и стойки и опорные и пыльники.
Проблем при замене не было. Но пришлось снять привод дворников, так как из за пластиковых накладок невозможно было подобраться сверху к правой ( по ходу движения ) стойке. Левая откручивалась без проблем.
После замены к Приусу вернулась прежняя бодрость и упругость.
По деньгам. Железо обошлось в 12700. Работа ( с заменой втулок стабилизатора) 2000 руб.
Летний городской расход 5.2 литра на сотку.
Извиняюсь за краткость - но писать реально пока не о чем) Машина работает как часы, жена довольна. Дети с собакой тоже))) Весной было подумал о замене Приуса на минивенчик - но тоже Приус. Но в связи с бешенным долларом решил не дергаться. Тем более что более веских причин чем просто - хочу Приус, но побольше - у меня перед женой не было)))
Все остальное на фотках.
Небольшие проблемы возникли чуть позже - при сборе - из -за того что пружина трех витковая станку не хватало хода для её сжатия - пришлось колхозить снизу стакан из старой трубы.
Ldmitriy
Старик
всем того. привет! ))
есть такая тема - нужно заменить задние амортизаторы с пружинами, на работе есть все - инструмент, подъемник. но мне опыта не хватет. суть проблемы - как лучше снять аморт+пружину?
сжать пружину стяжкой и вынимать их поочередности, открутив аморт сверху (выкрутив гайку 90179-12078) или сняв стакан 48401 (и 48402) целиком, открутив 3 гайки, что крепят его к кузову?
и самое главное - где изнутри машины проще подлезть: из салона или из багажника? где крепления амортизаторов находятся относительно чего? у меня арки проклеены вибро и шумоизоляцией, поэтому хочу найти крепления с минимальными потерями.
NHW11 - заглох и поехал!
alexcop2003
Старик
Из салона, снимаешь обшивку вокруг батареи, снимешь заднее сиденье и боковушки, тогда подлезть можно. Сам не делал, но видел - как было.
Ldmitriy
Старик
так. где искать понял. понял, что придецо арки потом заново обклеивать виброй и спленом (((
осталось за малым - сделать. причем двумя способами (колеса сзади два, не считая запаски). по результатам отпишусь, каким способом легче и быстрее
NHW11 - заглох и поехал!
wertt_72
Старик
Ldmitriy
Старик
Хм. Верю, у тебя 20-й приус, у мну 11-й. Если, тем не менее, ты всё верно описал, то вопрос только остается в местах крепления стоек к кузову, ибо вчера снимал всё из багажника - не нашёл этих болтов (((
NHW11 - заглох и поехал!
Реклама партнёров
wertt_72
Старик
Ldmitriy
Старик
да ничего страшного, у мну вчера рабочий день был, не занимался машиной. сегодня пойду делать. тогда и скажу где, чо искать
NHW11 - заглох и поехал!
Ldmitriy
Старик
NHW11 - заглох и поехал!
Ldmitriy
Старик
снял. как по инструкции и даже проще:
1. домкратим машину
2. снимаем колесо и боковую спинку заднего сиднего сидения.
3. изнутри салона откручиваем 2 болта, что видны впритык к арке задней и за кожухом, что ВВБ с аркой соединяет (в кожухе есть спец.для этого отверстие)
4. снаружи арки откручиваем еще один болт на 14, что держит такан впритык к арке.
5. откручиваем единственную гайку, что крепит амортизатор к балке
6. снимаем амортизатор с пружиной
п.2 можно пропустить, если головки для откручивания имеют магниты или иные удерживающие приспособы..
что не получилось - разобрать стойку. не смог открутить гайку 90179-12078.
кстати, пружину надо стяжкой сжимать?
NHW11 - заглох и поехал!
Yamamoto
Старик
Зачем? совершенно необязательно. Наоборот, нужно подставить морду лица под шток и включить камеру. Аплодисменты буду, уверяю.
"В Сенате говорить не по писаному, дабы дурь каждого видна была" (с) Пётр I
Ldmitriy
Старик
NHW11 - заглох и поехал!
Реклама партнёров
Ldmitriy
Старик
снял. как по инструкции и даже проще:
1. домкратим машину
2. снимаем колесо и боковую спинку заднего сиднего сидения.
3. изнутри салона откручиваем 2 болта, что видны впритык к арке задней и за кожухом, что ВВБ с аркой соединяет (в кожухе есть спец.для этого отверстие)
4. снаружи арки откручиваем еще один болт на 14, что держит такан впритык к арке.
5. откручиваем единственную гайку, что крепит амортизатор к балке
6. снимаем амортизатор с пружиной
п.2 можно пропустить, если головки для откручивания имеют магниты или иные удерживающие приспособы..
итак, заменил! на обе стойки ушло полчаса времени (вместе с разборкой и перестановкой пыльников-обойников-верхних сайлентблоков и верхней чашки). все-таки, подъемник, пневмоинструмент и профессиональный инструмент рулит! )))) в поведении машина сильно поменялась - зад не раскачивается, на малых скоростях стала пожесче, на больших (больше 20 кмч) - наоборот мягче. самое главное, сзади исчез звук катящихся по дороге колес (ранее делал сзади вибро- и шумоизоляцию пола и арок)
NHW11 - заглох и поехал!
alex_sxj
У жены на 11 кузове стоят третий год и не просятся на замену, если будут для 30 то возьму себе не задумываясь
DGN
А это показатель? Сколько она проехала за 3 года? У меня вот родные прошли 250ткм, левый уже имеет люфт. Менять буду однозначно на родные.
amatory67
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Koban4eg
Ты проехал на приусе 250000 км?
DGN
Я проехал 112, 139 у нее на спидометре было при покупке. В сервисной книжке ремонтов подвески не было, только аммо 5 двери.
Реклама партнёров
DGN
я против необоснованных регламентных замен. менять надо по факту износа.
amatory67
Перейти к альбомам пользователя
Старик
texvek
alex_sxj
JumpMan-GT
Я не стал заморачиваться на эти мелочи и просто продал свою 30-ку и взял новую
А если честно то на бывшей 30-ке ставил говно Febest и они отходили неделю, затем взял фирмы 555 вот они себя проявили с хорошей стороны
votpuske
Реклама партнёров
votpuske
Peteris
Ниже текст взят с соседнего форума!
Линки или стоики стабилизатора. как правильно не знаю. В общем родные тойота стоят порядка 2500 т.р и своей долговечьностью не славятся в отличии от 20ки. У меня на 20ке пробег 185 тысяч и родные линки а на 30ке 60тысяч и можно было бы поменять. Так вот, решив не переплачивать, так как и дубликат проходит 40-60тысяч, зачем тогда брать родные. В предлагаемых к Приусу были все неизвестные мне фирмы и те которым доверять не стоит! А хотел как минимум CTR, moog,лемфербер, сваг. но их предлженно не было. Порыв инфу, выяснил, что длина линки 360мм, высота 45, диаметр резьбового штока М12. И оказалось, что такие же линки стоят на Rav4 -(30), Verso-(R20), Corolla седан (150), Auris хэч(150) и даже минивэн Алхард или как его там. А для них выбор линк огромен, всех каких производителей и родные тойотовские стоят уже не 2500 а 1500р. Может кому пригодится?!
DGN
кстати, тойотовские линки бывают двух видов, 4882047020 и 4882042030, вторые существенно дешевле. в чем их разница? в частности по ходимости?
гдн
Старик
[quote name='DGN' date='19.10.2015, 1:54' post='416187']
кстати, тойотовские линки бывают двух видов, 4882047020 и 4882042030, вторые существенно дешевле. в чем их разница? в частности по ходимости?
[/quote
Думаю, что для разных комплектух.. Например, на праворуких Tурингах и простых версиях разные по диаметру стабилизаторы, соответственно втулки и линки разные..
Москвич 400, 1947г.в. (сток)
ВАЗ 2101, 1973 г.в. (сток)
Приус20, 2004, пруль, S-turing, жив "курилка", продан, Приус20, 2006,Мах. Продан
Приус30, 2009, рекорд 67.8 mpg!), Продан, Приус35-Plug-in, 2013, 3.5/100
Ниссан Лиф ZE0,AZE0. Тойота Сиента NHP-170G, Приус 51, FOUR
DGN
Читайте также: