Замена стоек на тойота ист

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Стойки стабилизатора являются частью подвески автомобиля. Они выполняют функцию амортизации. Если этот компонент повреждается, то водить машину становится сложнее. Игнорировать поломку данной детали не рекомендуется, так как это может привести к более серьёзным неисправностям.
Замена стойки стабилизатора является стандартной процедурой, которая осуществляется в случае истощения ресурса детали. Конкретного регламента для выполнения этой задачи нет. Можно продлить срок эксплуатации, если проводить профилактику стоек.

Представленные цены на Замена стойки стабилизатора Toyota Ist являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена передних амортизаторов	2 часа	от 2400 руб.
Замена нижнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена верхнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена задних амортизаторов	2 часа	от 2700 руб.
Замена задней стойки стабилизатора	20 мин	от 600 руб.
Замена втулки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена сайлентблоков задней балки	3 часа	от 4500 руб.
Замена сайлентблоков передних рычагов	2,5 часа	от 3300 руб.
Замена шаровой опоры	30 мин	от 600 руб.
Замена передней стойки стабилизатора	45 мин	от 800 руб.
Замена опорного подшипника	2,5 часа	от 3490 руб.

Возможные неисправности стойки стабилизатора на Toyota Ist

Неполадку лучше определять до момента возникновения более серьёзной поломки. У любого автолюбителя есть возможность выявить проблемы, используя следующие признаки:

• Водитель автомобиля испытывает дискомфорт во время манёвров. Машина стала менее устойчивой, и появился крен в одну из сторон;
• В процессе поворота рулевого колеса машина начинает раскачиваться. Это достаточно опасно, так как это может привести к полной потере управления;
• При поездке по просёлочной дороге слышен стук и посторонние шумы;
• Если рулевое колесо опущено, то автомобиль начинает увиливать;
• Торможение становится прерывистым и сам процесс установки усложняется.

Если вы определили один из вышеописанных признаков, важно провести срочную диагностику. Мастер проверит состояние машины и произведет замену стойки стабилизатора. Также может возникнуть необходимость заменить и другие детали, включая резиновые втулки. Очень важно проводить профилактику стойки стабилизатора.
Многое зависит от конкретной модели автомобиля – стойка может отличаться в плане структуры и конструкции. Если вы слышите скрипы и появляется небольшой люфт, необходимо пройти проверку в автосервисе. Иногда не требуется производить замену. При появлении шумов иногда достаточно смазать элементы. Просто попросите мастера проверить все узлы и вынести вердикт, так как замена стойки стабилизатора стоит дороже, чем выполнение ремонта. Лучше использовать смазку на силиконовой основе, которая позволяет втулкам лучше входить на своё законное место.

Что будет, если игнорировать замену? В конечном итоге это приведёт к необходимости выполнения более сложного и дорогостоящего ремонта. Большинство узлов современного транспортного средства выполнено из прочных материалов, однако их срок эксплуатации ограничен. Если вы предпочитаете агрессивный стиль вождения, пользуетесь некачественным топливом и ездите по бездорожью, приглашаем в наш автосервис для проведения тщательной диагностики. Это даст возможность предупредить более серьёзные поломки.

60 кузов
кто где стойки и амортизаторы покупает чтобы на подделку не попасть?
одни за 5500 другие за 3000 продают. за стойку

Все просто те что по 5500 это скорее всего каяба от от ИСТа именно, а те что за 3000 это каяба от ВИТЦА тебе впаривают, стандарный ход продаванов когда говоришь "а мне подешевле чё нибудь".
ЗЫ: я могу привезти стойки аммортизаторы НЕ подделку в личку пиши еси чо))

Добрый день!
У меня ист в 60-м кузове, 2003 год, двигатель 1.3. Есть ли у кого опыт в увеличении клиренса? Целюсь воткнуть 3-х см. полиуретановые проставки, но что-то сцыкотно. не будет ли много?

Добрый день!
У меня ист в 60-м кузове, 2003 год, двигатель 1.3. Есть ли у кого опыт в увеличении клиренса? Целюсь воткнуть 3-х см. полиуретановые проставки, но что-то сцыкотно. не будет ли много?

Проставки ЗЛО обсуждали миллион раз, береш усиленные пружины от Функарго и эффект будет в 100 раз лучше чем позорные проставки.

Боюсь показаться банальным, а морду чем приподнимать? На моем исте установлены спереди стойки "Каяба" от вэдового Функарго, сзади - родные пружины и родные амортизаторы. В итоге хочу поставить защиту, но не хотелось бы терять в клиренсе. и наоборот, хочется чуть-чуть "возвыситься". :)) Если не затруднит, дайте сцылку на обсуждение, а то у меня найти как-то не получается.

Куда еще выше то? у иста и так колеса не поворачиваются нормально - радиус разворота как у камаза!
а ты проставками еще сильнее, уже в закритические углы, шрусы загонишь.

Боюсь показаться банальным, а морду чем приподнимать? На моем исте установлены спереди стойки "Каяба" от вэдового Функарго, сзади - родные пружины и родные амортизаторы. В итоге хочу поставить защиту, но не хотелось бы терять в клиренсе. и наоборот, хочется чуть-чуть "возвыситься". :)) Если не затруднит, дайте сцылку на обсуждение, а то у меня найти как-то не получается.

И причем тут стойки от вэдового фунтика? на стоковых пружинах он = стоковые стойки от иста с его пружинами, поэтому эта замена 1к1 но не более, я же говорю о усиленных пружинах на перед и на зад а это + 3см клиренса сразу, в факе есть отчет о замене расходников подвески на функарго читаем и просвящаемся.

Куда еще выше то? у иста и так колеса не поворачиваются нормально - радиус разворота как у камаза!
а ты проставками еще сильнее, уже в закритические углы, шрусы загонишь.

Ну хочет человек как наш сталкер запихнуть канистру железную между пузом и землей, пусть учится на своих ошибках.

Вот накинулись-то! Я предполагаю, что установив защиту двигла я занижу Иста примерно сантиметра на два, а хотелось бы минимум сохранить то, что есть.

Здравствуйте форумчане! Купил себе иста в 65 кузове 4вд хочу поменять передние амортизационные стойки про оригинал молчу. Хочу поставить каябу, но на мой кузов передних по каталогу нет от какой тойоты этого класса подойдет посоветуйте пожалуйста. СайтЫ курил, но внятной инфы не нашел. Я человек новый 1-е авто! Дайте дельный совет и ответ! У нас тут зимы суровые, есть друзья, родные которые катаются на каябах говорят и советуют.

И ставил и снимал за 7 лет ну мешка 2 из под муки наберется точно. и видел последствия эксплуатации после 1 года 2-3 и 5 лет эксплуатации проставок, спереди за 2-3 года бедная чашка опорного подшипника аж выгибается внутрь так как все передние проставки между чашкой и стаканом имеют один косяк: малую привалочную площадь, + привода работают не под правильным углом а наискось постоянно, ну а там где привод там и подшипник и все остальное. Что касаемо зада то там да по большому счету проставка под пружину ничего страшного и все вроде норм НО только если часто ездишь пустой с задранной жепо то аммортизаторы вылетают в 2 раза чаще чем без всяких проставок, так как шток постоянно в натяге работает а не в середине своей рабочей зоны.
ЗЫ: можно долго и упорно спорить о зле проставок НО напомню что все болячки вылазят от пробега авто, и если он в год 5-7тыс то конечно проставки вроде бы ничего плохого не приносят, но если годовой пробег от 15-20тыс то вот как раз это все и сказывается на подвеске. Ну и режим эксплуатации тоже немаловажен и если он в режиме рабочая лошадь и в крым и в рим то для такого ездока проставки зло в кубе.

это теория.
суть такая же, как говорить что на легаси не стоит рычаги и стойки от ланкастера ставить.
народ ставит и ездит, а где-то написано что нельзя.

ну часть определенно правда. у меня на второй машине слишком подняли - более 3см и подобные симптомы есть.
Но - поменять стойки на контрактные - это копейки, по сравнению с мятыми порогами, днищем и треснутыми бамперами..

Чтобы кто не говорил - Зло или добро установка проставок - это понятие относительное, как в отношении масла и резины.
Выбирать за человека, говоря что это зло 100%, не зная его обстоятельств - это глупость.

да чего спорить то? каждый сам себе - злобный буратино!
устраивает тебя, что в результате попадания в экстренную ситуацию автомобиль будет вести себя не так, как просчитали на заводе, а как "сложатся карты" в данном конкретном случае, - вперед, за проставками!
вот только рекомендовать так делать всем, аргументируя: "успакойся, я сто раз так делал!" (С), - нельзя ни в коем случае.
простой пример на пальцах: проставки приводят к изменению углов установки передних колес. абсолютно всех: схождение, развал, кастор. как следствие - изменяется плечо обката. и, в результате, даже банальный прокол переднего колеса может привести к плачевным результатам.

ЗЫ: я езжу на королле-европейке 2006 года. у нее клиренс 17 см с завода, в отличии от японок с клиренсом в 15 см. так вот, кроме других пружин и аммортизаторов у европейки еще и углы установки колес отличаются от тех, что идут на японские короллы..

Отчёт: О полной замене расходников подвески на Toyota Funcargo (alexnn_alt)

Решился я на полную замену подвески, ну почти полную ?
Началось с того, что потёк задний правый амортизатор. А потёк он по не внимательности. Во время не заметил, что разорвало отбойник на пыльнике, и сам пыльник болтался в низу. Скорее всего, было это зимой и после около 4 т. км болтания он потёк. Как не заметил не понятно.
Ну, в общем, машина стала вилять задней частью, управляемость стала хуже, на кочках и ямках задняя подвеска хрюкала, цыкала и скрипела. Так же мне хотелось приподнять машину. Подумывал о проставках, но начитавшись обзоров и отзывов, решил, что бесследно ни чего не проходит, если, что то сделать не стандартное, то оно может вылезти боком (стуком). Поэтому хорошо подумав, решил обновить подвеску полностью. Были выбраны следующие железки и резинки:
На переднюю подвеску:

Пружины усиленные OBK C4T-52311HD

Передние стойки Monroe Refllex E4721

Шайба опоры 90303-22002 (на самом деле это не шайба, а поролоновый пыльник чашки опорного подшипника, его надо менять, он с годами становится дряхлый и грязь попадает в подшипник)

Втулка резиновая на рулевую рейку 45517-52010

Для стабилизатора передней подвески:

Втулка резиновая на передний стабилизатор 48815-52030

Втулка резиновая 48817-52010

Для задней подвески:

Пружины усиленные OBK C4T-52912HD

Стойка амортизационная (амортизатор) 48530-80134

Опора амортизатора защита 48750-52010

Проставка пружины верхняя 48257-52010

Сайлентблок рычага 48725-52030

Запчасти были заказаны, но чем ремонтировать, инструмента практически не было. Головки ещё советского производства, кучка рожковых ключей, ну и так по мелочи. Этим инструментом уже были сорваны несколько гаек, болтов, шпилек. И … было решено, купить хороший набор инструмента:

Старые, советские, головки (ими срывались и докручивались гайки на передних стойках. Головка на 17, вороток и удлинитель, из нового набора мне показались, слабоваты, пожалел)
Стяжки для пружин. (С права брал у знакомого, очень не удобные, зацепы не надёжные, закручивающейся по середине квадрат портит краску на пружине, малый ход. С лева купил в магазине. Удобнее, но опять же малый ход на сжатие. Постоянно надо смазывать резьбу, чтобы не закусило. Других в магазине не было)

Пробойник, из сломанной отвёртки, для выпрессовывания сайлентблока на задней подвеске . (можно другое подобное)

Съёмник. (Не знаю для чего и от чего. Дали попользоваться. Другого не нашёл. Использовал для запрессовки сайлентблока. Не удобный, кронштейны маленькие.)
Молоток. Отвёртки. Ножовка по металлу, с мелким зубом. Ветошь. WD-40. Несколько кирпичей. Ну и конечно гараж, без ямы и электричества (съёмная конура).

Много лишней работы, подвесной подшипник в кронштейне держится 2 болтами, откручиваешь гайки ключем на 11 которые закручены с торца кронштейна, сос стороны коробки, выбиваешь их на ружу и проворачиваешь их на 45 градусов в любую сторону, преварительно нужно раскрутить полуось, снять шаровую, освободить наружную гранату из кулака, слить масло из кпп. При каждом монтаже меняеся сальник полуоси, масло в кпп заливается через сапун, аонтрольно - заливного отверстия не предусмотрено, 1.8 литра масла входит в кпп.На автомате делается то же самое только масло не сливается. Кто будет перебирать заднюю балку - мой совет избавтесь от стабилизатора, почти у всех наших клиентов их нет и никто не жалуется, за одно избавитесь от стука в задней подвески (разбивает или ломает болты крепления стабилизатора), при желании заднюю подвеску можно приподнять на торсионах. Ну вот так где то, кручу давно эти пыжики и вроде ничего, получается.

Запарился уже искать нужные амортизаторы на замену. У меня машина с АБС, соответственно и аморты должны быть с этими креплениями. Хочу поставить Sachs. Пробиваю по экзисту оригиналы, в аналогах показывает . ы 10 на концах, как в твоей памятке, жму на одну из этих . для них в свою очередь аналогами являются Sachs 313 851 или 313 852. А в твоей инструкции написано, что надо брать sachs 312 194 если нужно крепление для АБС. Офф сайт Sachs для моей машины рекомендует 313 851 в общем как и экзист, отчасти. Пытаюсь в инете найти, как выглядит это крепление под проводок абс - ничего нету. Все фотки амортов примерно одинаковые. Вот даже на твоем видео. аморты . а 333309, но у них помимо заушины под ручник сзади еще пара ушей непоятно подошто. 194 жаба душит брать, на них цены, как будто они последние на российском рынке. А подойдут ли 851 - хз. Устал уже. хочется как лучше, а уже в сторону . начинаю смотреть и дешевле и подойдут, но хочется ведь, как лучше. Желательно в деталях по передней стойке на тойоте рассказал бы ))

Утром вышел колесо спустилось, накачал поехал на работу. Выключил авто слышу шум, открыл капот а блок абс урчит, на панели абс загорелась, вытащил предохранитель. Хз что это, давно хотел абс отключить мне оно только мешает, надо ошибку сбросить. У моего лучшего друга на ist и без задней стойки много чем заниматься >)

Не верьте в эту ерунду. Купите лучше новую машину, но попроще. Замучаетесь это старье ремонтировать. Сыпятся они так же как и все. Немцы раньше, японцы позже. Трудности с задней стойкой уже достали ))

удаление катализатора много м время займет даже ремонте дорогому начинающий активному отдыху в ремонте который стоит 500 тыс это находка к расходе денег который у нас есть всегда может у нее 2 000 рублей а находится у кармане а ремонт за катализатор может ему ремонтищика возьмет на 100 рублей чем за 300 тыс вплатит надо за к чему не так пойдет наш выбор индоскоп на мобильном телефоне если есть ваших кармане

ботинки с металическими вставками должны быть на носке?были такие:) Мне приятель сказал на Тайоте Ист и без задней стойки много чего навернулось Ж))

Здравствуйте на вас вся надежда не знаю уже что делать, цефира VQ 20, на холодную и на горячую работает нормально, выезжают на трассу и начинает дристать обороты падают, и даже бывает глохнет, поменял бензо насос, топлевный фильт, катушки, датчик детонации, свечи расхадомер, дросельную заслонку, датчик холостой ход. Когда начинает дёргатся и дристать, глушу 5 сек завожу и дальше поехал. 5-10 мин и опять по новой, диогносты говорят раз чек не горит мы не чем тебе не поможем.

Желательно в деталях по задней стойке на тайота посоветовал бы ) На видео, передние пружины Келин со штатными амортами? Или там аморты рекстон1?

Димон привет сможешь сделать обзор про Инфинити м 25 что то очень мало информации про эту сталь, хотелось бы узнать твоё мнение ;) У сына и без задней стойки на тойота куча чем руки занять.

красавчики. вопрос по колодкам: как узнать какой из 2х типов установлен и взаимозаменяемы ли(Логан 2011г.в.)

Я купил 2,5 года назад универсальный за 4 т.р.. Один за 3 часа в гараже вырезал старый, он стоял в одном корпусе с резонатором, после резонатора. Вырезал всё вместе, вварил новый,звук выхлопа не поменялся. Вышло куда дешевле, чем шить и удалять. Когда поехал проверять, уже и забыл, что машинка может так резво стартовать.

Читайте также: