Замена стекла фары daewoo nexia

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Я хотел это сделать ещё с покупки своей "лухари". И только в этом месяце взяв деньги и время я все таки ушёл в это с головой.
В нашем чудесном городе запчасти только в основном на русские аппараты. Побегать по авито пришлось не так долго. Нашёл продавца в Оренбурге, 1200 деревянных за одну и доставка 300, итого = 2700. Продавец отправил сразу же в этот день. С Оренбурга до Кемерово доехал за 10 дней почтой России. Отстояв в очереди полтора часа в отделении я все таки забрал их и побежал домой.
Дома сразу же стал шуршать по интернету как их готовить так как я в этом деле супер мастер не алло. Друг говорил что заебень на обычный силиконовый герметик и не чеши голову. Думаю, ладно, попробую. Снял фары, занёс домой, взял строительный фен и начал их разъединять. Первую фару я отсоединял наверное около часа, наделав при этом немного косяков. Понял свою ошибку что нужно греть по дольше и не бояться перегрева пластика я вторую отсоединил за за 5 минут (+-2 минуты). Тут я увидел что герметик тут не силиконовый. И меня стали терзать смутные сомнения. Я снова полез и интернет изучать сие мастерство. Начитавшись что от силиконового герметика будут идти всякие отслоения, запотевания и тому подобное я узнал что такое бутиловый герметик и с чем его едят. Не долго думая побежал в ближайшие магазины запчастей. На 9 магазине нашёл ленту марки UPS. 220 деревянных за метр. Ну я думаю, возьму ка я метра 2.5 где-то на всякий (потратил где-то полтора метра). Прибежал с этой лентой домой и начал продолжать готовить. Жена меня сразу выгнала на балкон из-за "чудесных" ароматов. Провозившись около 30 минут я пошёл гордо мыть руки, а фары лежали и остывали.
Спустя час я как маленький ребёнок (меня жена так назвала) побежал с этим комплектом к своей узбечке. За 5 минут установил фары, снял с них защитную плёнку (какой кайф их было снимать) и тупо залип на перед авто. Каеф.
Долго этого ждал и все-же решился. Доволен 13 из 10.

Для правильного освещения линзованного ксенона (и просто линз) необходимо, чтобы стекло блок-фары было прозрачным, без рифленных полос.

Решил удалить на штатном стекле нексии рифления с помошью наждачных и шлифовальных кругов.

По центру грибка фары нексии имеется точка – она была и взята за начало отсчета координат, от нее будем делать круг без рифлений диаметром 85 мм. Для работы со стеклом понадобится снять его с блок-фары.

Для шлифовки понадобится:

1. Дрель с регулировкой обортов

Наливаем воду в стекло и шлифуем, периодически меняя воду. Можно подложить снаружи под стекло тряпку, чтобы не поцарапать стекло. Тут главное не переусердствовать и сильно не нажимать на дрель. Выше обороты – больше брызг – меньше царапин. Главное, сошлифовать рифление на стекле, а дальше все пойдет уже веселее!

Круги от воды начинают отслаиваться, зерно отбивается и периодически их меняем.

После того, как вы пройдетесь стекло 800-ым зерном, берите круг без липучки, клейте на него шлифовальную бумагу с зерном 1000, а потом и 2000

После шлифовки и удаления всех царапин переходим к полировке. Можно полировать алмазными пастами, но я пошел иным путем: я хорошо отшлифовал 1000-ой и 2000-ой, и царапин вообще не было. Поэтому, вместо алмазной пасты, я взял американский состав для удаления царапин и пасту ГОИ.

Паста ГОИ бывает разных цветов, это не решающий фактор. Главное – это ее номер. Номера: 1, 2, 3. Номер 1 – самая крупная, номер 3 – самая мелкая (полировочная).
Наносим американское средство и пасту ГОИ. Сразу намазываем пасту ГОИ, потом наносим на войлочный круг американское средство. Только на круг!
Немного смачиваем круг и вперед! Полируем с перерывами, т.к. стекло нагревается – охлаждаем водой, которая течет у нас снаружи. Полируем, пока не добьемся результата

Ну и конечно же результат!

Метки: ретрофит фар на нексии, шлифовка стекла фар нексии

Посмотрел я на все это, и у мня возникло два вопроса.
1. Для чего нужен этот колхоз?
2. Не будет ли проблем с прохождением ТО?
И последнее: ИМХО, нарушится регулировка пучка света фар.

Процедура снятия стекла в блок-фаре нексии, снятие отражателя и электрокорректора.

Снимать стекло с установленной на машине блок-фары крайне неудобно, поэтому рекомендуем предварительно снять блок-фару с машины.

Метки: как снять стекло фары на нексии, как разобрать блок-фару нексии

Есть два варианта:
1) Приклеить “ангельские глазки” непосредственно к стеклу, однако есть риск ухудшить и без того не ахти какой свет фар нексии n100.
2) Поставить би-ксеноновые линзы, омыватель фар и автоматический корректор фар (чтоб было по-правилам).

Второй – предпочтительнее, хотя гораздо сложнее и гораздо дороже. Я сам в процессе выполнения второго Да ПОДРОБНЕЕ – ТУТ

есть идеи получше как нить? хочу ангельские глазки

Есть два варианта:
1) Приклеить “ангельские глазки” непосредственно к стеклу, однако есть риск ухудшить и без того не ахти какой свет фар нексии n100.
2) Поставить би-ксеноновые линзы, омыватель фар и автоматический корректор фар (чтоб было по-правилам).

На “грибок”? Плохая идея. Он будет не хило так нагреваться от лампы.

Народ а какой диаметр “грибка”? Хочу туда посадить ангельские глазки.

Если обратно сажать на силиконовый герметик к примеру, то при последующей разборке оттает ли он при нагреве? Читал что силиконовый герметик не тает при высокой температуре. На что тогда сажать обратно стекло, чтоб потом снова можно было его отклеить в случае необходимости?

В общем разбил родное стекло по глупости при парковке. Купил DEPO. Родной герметик не отходит при снятии стекла (снимал осколки), посадил на свой родной, прогрев сам герметик и стекло феном, предварительно обезжирив, удалив тем самым пыль и грязь с герметика и стекла ацетоном. Надеюсь потеть не будет.

Вот и настало время заняться зрением машины, поскольку фары имели ненужные вентиляционные отверстия в стеклах.
До начала надо было снять фары, что было бы просто, будь они подключены штатными фишками, но они сидели на скрутках, которые появились благодаря схеме разгрузки фар, установленной отцом еще лет десять назад. Футляр для очков как корпус для релюшек.

Из-за скруток пришлось вынимать провода из фар.

Итак, фары сняты, скрутки разобраны, принято решение вместо скруток сделать разъемные соединения.

Поскольку снимал фары уже поздно вечером, поездку за наконечниками и обжимкой пришлось отложить на следующий день. А пока надо разобрать фары и снять старый герметик. Разобрал там же в гараже, при помощи фена и отвертки. Снимал герметик теми же инструментами.

Новые стекла прозрачнее и целее старых, удивительно, не правда ли? XD
Ниже фото из разряда "было-стало" после отковыривания герметика

Фары разобраны, надо ехать за наконечниками, но вовсе без фар не комильфо, поэтому:

Закупил наконечники, обжимку и обратно в гараж, наводить порядок в проводах

С проводами закончил, можно и фары клеить. Порядок такой:
1. Обезжирить канавку
2. Нанести герметик
3. Примерить стекло
4. Осознать, что стекло чуть меньше родного и не особо хочет вставать на место
5. Немного сжать корпус фары, попутно впихивая стекло и закрепляя его родными скобами/защелками
6. При сборке второй фары обнаружить, что где-то была потеряна одна скоба
7. Промазать стекла по периметру, чтобы не было щелей
8. Дать герметику застыть.
9. Пользоваться

Все операции с герметиком лучше выполнять в резиновых перчатках, чтобы не измазаться