Замена стартера ssangyong actyon

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет, решил сегодня день потратить исключительно на машину ну что ж начнем повествование
Начнем пожалуй с стартера:

Зимой в морозы под -45 я подпалил стартер. Он стал еле крутить, собственно все слышно на первой части видео. Но зима прошла и собственно я о нем забыл, но вчера он о себе напомнил. Повернул ключ на старт, а кроме щелчка ничего более не услышал и так 2 раза подряд.
В итоге почитал форумы по стартерам и сперва решил брать 11 зубый Valeo 434644, но уж сильно у него кусается цена — 13.000р
Стал искать заменители экзист выдал целую армию дубликатов мерседес и в конце списка пару стартеров WPS. Первый WPS отпал т.к. он 10 зубый, по сути такой же как и родной. А вот второй подошел полный аналог валео так же 11 зубый и 2.2Кв, разве что он тяжелей валео на 2 килограмма. Цена меня устроила по сравнению с валео она весьма гуманная — 6900р. Его то я и заказал, сегодня он пришел и немного удивил т.к. в описании экзиста написано мощность в 2.2Кв, а в техпаспорте стартера 2.5Кв. Ну собственно чем больше тем лучше — стартеру будет легче зимой.

В итоге я не стал откладывать замену в долгий ящик и приехав домой тут же его поставил, меняется стартер легко можно даже не загонять на эстакаду:
Сверху откручиваем провода, а после лезем под машину и откручиваем крепежные болты, собственно все он можно сказать сам выпадет вам в руки)

Вот для сравнения видео, первая половина видео — штатный, вторая половина — WPS

Машина заводиться намного приятней, так же стоит отметить что стартер очень тихо работает)

После того как поменял стартер, мой взор пал на ржавую трубу ЕГР, я решил что от него пора избавиться.
Собственно — открутил его и произвел ампутацию данного, на мой взгляд ненужного железа. Оставил только отросток от коллектора т.к. к нему проще доступ, соответственно проще поставить заглушку. Заглушку сделал из стального основания старой передней колодки, пара минут работы болгаркой и дрелью и заглушка готова, в качестве уплотнителя использовал штатное кольцо выпавшее из охладителя егр и герметик.

После решил прокатиться вдоль р.Обь поискать место для рыбалки на выходные, в итоге когда разворачивался в траве налетел бампером на камень, когда сдавал назад я удачно надорвал губу бампера.
Вернувшись в гараж, сперва думал запаять бампер, но решил что овчинка выделки не стоит взял болгарку и срезал губу у бампера, теперь он чем то напоминает силовик))

После операции решил опробовать насколько увеличились углы въезда — так и не нашел то место где бы он чиркнул бампером, зато умудрился порезать колесо. Благо всегда вожу с собой ремкомплект для шин, быстренько снял и залатал порез

После всех манипуляций привел машину в надлежащий внешний вид, помыл с воском, на чернил шины и т.д.

В общем тема эта много раз обсуждалась. Стартер валео на 11 зубчиков крутит намного веселее чем родной. Но цена нового космическая. Решил поискать по разборкам, и нашёл в Москве от какого то мерседеса за 1500руб плюс доставка 780руб. Вчера наконец-то поставил, думал смогу из под капота поменять, не получилось. Приехал в гараж, поставил домкрат, и лёжа под машиной открутил два болта на 17. Потом отключил акум и открутил два провода от стартера ключами на 13 и 10. Вытащил стартер из под капота. Новый поставил в обратном порядке, только верхний болт прикрутил из под капота, снизу не удобно его наживлять. По времени ушло около часа. Новый стартер крутит раза в два быстрее по ощущениям. Так же продолжаю борьбу с форсунками, но об этом напишу чуть позже. Фоток получилось не очень много, торопился, да и темно уже было.

Запчасти

SsangYong Actyon Sports 2007, двигатель дизельный 2.0 л., 141 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 2

Это и на наших, и на этом мерсовском стартере щетки идут вместе со статорной обмоткой. Если заканчиваются плюсовые щетки, то перепаять можно, но рисковано. Пайка отваливается. Или утолщения на месте пайки начинает задевать корпус. Короче, менять надо с обмоткой. А это дорого. В идеале, надо искать бошевский стартер, где в стакане стоят просто магниты, а щетки в щеточном узле съемные.
Скорее всего подойдут 0001109014 и 0001110016 по бошевской классификации. Или аналоги валео 438199 и 432644. Список номеров гораздо больше, написал первые из перечня заменителей.
Но идея хорошая, надо тоже заморочиться поиском стартера пошустрее. Именно разборного. И желательно Бош. У них многие детали подходят от других их же стартеров. и запчастей аналогов много. Втяжки вообще почти одинаковые у всех.
А еще от истаны есть стартер, шустрый. 89206306722. Но он тоже на обмотке. С другой стороны, не так часто щетки менять приходится, 150-200 тыс пробега выдержат. Можно и раскошелиться)

От истаны тоже читал что ставят, но там бендикс на 10 зубов, т.е. быстрее он крутить не будет, мерсовских стартеров на разборе много, цена не кусается, если сдохнет можно так же поменять

Всех приветствую.
Продолжаю реаманиционные мероприятия на своём автомобиле. Сегодняшняя запись- то- стартера. Залез сюда по из-за того, что на горячую двигатель заводиться с 2-3-й попытки, причём по ощущениям как будто дохлый аккумулятор, вращается маховик на горячую тяжело. Стартера в Актионе нью расположен в передней части подкапотного пространства, доступен для обслуживания (не надо разбирать пол. машины для его снятия и установки).

При соответствующей оснастке его можно снять, не снимая картерной защиты двигателя. В моём случае- получилось легче- я его снял со стороны радиатора, т.к. до сих пор ещё не заменил родной вздувшийся радиатор. Крепление стартера к двигателю – 2 длинных болта. Для того, чтобы снять стартер, выполнил следующие операции:
— откинул минусовую клемму на аккумуляторе.

— ключом №12 открутил плюсовую клемму на стартере

— ключом №10 открутил клемму втягивающего реле

— головкой №14 открутил 2 длинных болта, крепящие стартер к двигателю машины

В моём случае, для технического обслуживания стартера необходимо его полная разборка. Для этого сделал следующее:
— открутил плюсовой вывод стартера от контакта втягивающего реле

— с помощью головки №8 открутил 2 шпильки на стартере

— с помощью простой отвёртки разъединил заднюю крышку, чтобы добраться до щёточного узла.

Износ щёток в пределах нормы, они ещё послужат своё.

-после этого добрался до ротора. Также могу сказать- ротор вполне нормальный, правда весь чумазый.

— сняв ротор обнаружил полностью сухой редуктор.

Шестерни сильно не изношены, поэтому я рад, что вскрыл стартер. Зубья ещё прослужат долго.

— износ на шестерёнки втягивающего реле тоже не критический, она ещё прослужит своё
— с помощью головки №4 открутил 2 шпильки, крепящие втягивающее реле к стартеру

— разобрал механизм втягивающего реле.

Износ на валу втягивающего реле тоже не критический, поэтому вал ещё поработает.

Разъединять обмотку втягивающего реле я не решился( хотя это в моей ситуации было бы желательно, чтобы определить состояние пластин втягивающего реле).
— корпус втягивающего был грязный, поэтому пришлось его чистить

— ротор был не изношенный, но грязный, его очистил с помощью спиртового раствора салициловой кислоты (лучше конечно медицинским спиртом и желательно свежим дыханием, но к сожалению сейчас с медициной у нас проблема).

— в редуктор втягивающего реле, на валы стартра я забил Литол 24.

Не рекомендую это повторять, т.к. сейчас есть намного лучшая смазка, и температурный диапазон литола- низкий, т.е. в мороз (-25С и ниже) эта смазка будет дополнительным препятствием вращению стартера. Сейчас большой выбор, поэтому я не буду что- то рекомендовать- интернет вам в помощь, скажу так, я его использовал по причине отсутствия другой смазки. Это лучше, чем сухой редуктор.

-т.к. на магнитах ротора стартера была гремучая смесь(грязь с частичками металла), то пришлось это говно вылавливать сначала магнитом от колонки, а потом продувать большим давлением, чтобы в дальнейшем не было межвиткового замыкания

— прочистив щёточный узел, с помощью пластиковых хомутов закрепил 4 щётки и посадил его на ротор.

— дальше, соединил ротор со статором и щёточным узлом
— затем собрал полностью статор, предварительно очистив щёткой по металлу контактные соединения втягивающего реле и стартера.

— перед установкой стартера в родное место, посмотрел состояние маховика. Износ зубьев на маховике – минимальный, поэтому за этот узел я спокоен.
Устанавливал стартер в обратной последовательности. Как установил стартер попробовал завести.

Конечно большой минус, что я не добрался в контакты втягивающего реле, но сейчас буду знать- если начнёт мозги выносить стартер- значит в первую очередь нужно поменять втягивающее реле.

Всех с новым годом!
После летнего ремонта форс, двигатель успешно проходил испытания на запуск: -3, -5, -7, -12, -15.
Заводился исправно и тут в -20 неприятность пришла с другой стороны:
Неожиданно с утра просто не стал крутиться стартер((
Электрика глушится, щелкает реле и тишина.
Если держать ключ в положении старта и отпускать/нажимать сцепление, то щелкает какое то реле.
Аккумулятор вподе в норме, да и новый он, признаков плохих не было.

С чего начать поиски? Как всегда жду советов пошевелить проводок, поменять датчик и в последнюю очередь-поменять стартер)))

отсоедини фишку от нижнего датчика педали сцепления и закороти контакты на фишке хотя бы толстой скрепкой!

__________________
New Actyon N2D4M21 vitamin red AWD"элеганс +" на ручке 175 коней!

Российская нефть бывает двух типов. Вы все хорошо знаете этих двух типов.

Добраться так:взять фонарик,прилечь на левый порог и посветить на педаль сцепления.Увидишь два датчика сверху педали и снизу(к ним провода подходят)Обычно накрывается нижний.Снимаешь с датчика колодочку с проводами и напрямую перемыкаешь(колодочку,а не датчик) и пробуешь заводить,предварительно всё равно выжав педаль сцепления.Я так две недели катался,пока датчик не купиль

__________________
New Actyon N2D4M21 vitamin red AWD"элеганс +" на ручке 175 коней!

Российская нефть бывает двух типов. Вы все хорошо знаете этих двух типов.

__________________
New Actyon D20DTF АКПП продан!Проиграл в лотерею с кенгурятиной.
Теперь лотерейный билет зелёного цвета.Duster Lux Privelege 2.0 4x4 АКПП

Я так актиона первого брал неходячего - предварительный диагноз - незаводится. Плюс по словам бывшего хозяина (редкостного . в общем всем понятно) был интересный алгоритм заводки - от ключа стартер не срабатывал - что то с замком зажигания, машина заводилась при повернутом ключе зажигания при нажатии на педаль сцепления. как выяснилось оборвался провод от этого датчика под сцеплением. Просто убрал этот датчик удлинил провод и вывел модную силовую кнопку на панели. может у тебя то же что то такое. хотя голосую на аккум или втягивающее.

Да как бы проще нет. На стертер "+" приходит, толстым проводом, замыкаем его с проводом потоньше, который закрыт колпачком таким, замыкаем прям отверткой, главное на массу попутно не замкнуть. Делать лучше при выключенном зажигании, если стартер и втягивающее живые, то стартер провернет мотор, отвертку от испуга сами уберете, если будет щелк, но без вжик, то или АКБ труп или масса на мотор труп, или стартер труп. Если реакции ноль (щелк не было), то замыкаем "+" на провод идущий прямо к стартеру, если в ответ жужжание, то стартер жив, втягивающее труп.
Будте осторожны, все операции сопровождаются не слабым искрением (работаем с силовыми цепями ведь) любое замыкание "+" на массу может привести к пожару, взрыву АКБ.
Все, вдохновение кончилось.

Если стартер жив, то к проводу потоньше (сигнал включения стартера) цепляем лампочку (можно со стартера скинуть проводок), второй провод лампы на массу, пробуем с ключа, если стартер жив то скорее всего при попытке запуска мотора лампа не загорится, если все же загорелась то труп АКБ или масса на мотор, или стартер, но его уже проверили.
Масса проверяется подцепив лампу одним проводом к "-" АКБ вторым к мотору, пробуем заводить. Загорелась - масса труп.
АКБ проверяется вовсе просто - вольтметром при попытке запуска или лампой, прямо на клеммы.

Всем спасибо. Завтра попробую.
К стартеру сверху можно подлезть или с ямы надо?

Аккумулятор в норме -дальний, ближний хорошо горят и зеленый он в смотровом окошке.

Ну вариант самый геморройный - лампа не загорелась.
Тогда вынимаем реле стартера и лампу вместо его обмотки, заводим - лампа загорелась, хорошо. Втыкаем лампу вместо силовых контактов реле - лампа загорелась - хорошо.
Если 2 хорошо - меняем реле стартера, можно его проверить, но об этом писать не буду.
Если лампа подключенная вместо обмотки реле не загорелась, то смотрим концевик педали сцепления, замок зажигания, предохранитель (если оный есть, точно не помню, уточнять лень).
Если не загорелась лампа воткнутая вместо силовых контактов и Вы не забыли одеть на место фишку на стертер (которая провод потоньше) то имеет место обрыв в силовой линии реле стартера (она вроде как и силовая для реле и управляющая для стартера, стартер видал провода и потолще), предохранителей там тоже не помню - есть или нет, может быть причиной если есть.

Да, лампу 5. 10Вт, фарную брать не стоит.
Часть проверок что я написал делаются только лампой, тестер не пойдет.