Замена стакана амортизатора ваз 2106

Обновлено: 06.07.2024

Доп. оборудование: Установка ремвставок в передние стаканы ВАЗ-2107

Всем привет! Еще при покупке авто и первой переборке подвески обнаружились трещины в передних стаканах, точнее, в опорных чашках под пружинами, времени искать ремвставки тогда не было, поэтому просто заварил трещины и покрасил, проставки нашел и оставил лежать до следующей переборки, для которой, похоже, пришло время.

В общем, с весны появились какие-то скрипы, щелчки, стуки спереди по большей части слева, врезал тавотницы и смазал шаровые, но скрипы не ушли, поэтому решил-таки разобрать и посмотреть, а заодно поставить эти вставки.

Вывесил передок и посадил на чурки под балку, чтобы был свободный домкрат, снял скобу стабилизатора на рычаге, вынул амортизатор, ослабил затяжку пальца шаровой и сорвал его с уха кулака, почему-то срываться он не очень хотел, хотя в прошлый раз смазывал графиткой, поэтому пришлось чуть нагреть и постучать, используя распорный болт с гайкой.

Кстати, пыльники шаровых - все, в трещинах, где-то насквозь, надо делать ревизию и менять перед зимой, займусь вместе с заменой сайлентов.

Далее, стянул стажкой пружину и вытащил ее, доступ к чашке открыт. Похоже, опять пошли трещины но в этот раз не продавлено, а может просто резина натерла краску и кажется, ничего тут делать не стал.

Выкручиваем верхний болт крепления поперечной балки и примеряем пластину.

Садится неплотно, пришлось немного подогнуть и поработать напильником с болгаркой, но из-за высоковато высверленных отверстий все равно с 5 мм под пластиной осталось, решил оставить так, хотя можно было подточить отверстия и приподнять.

После подгонки прикрутил пластину болтом, предварительно смазав резьбу медной смазкой, и обварил точечно по периметру, в том числе вокруг колокола, там из-за большой щели пришлось подложить болтик в одном месте. Не очень красиво, но держаться должно.

Затем шлифанул швы в месте прилегания резиновой подушки и покрасил хаммеритом, оставшимся с теста антикоров, сохнет он быстро, поэтому собирал обратно в этот же день.

То же самое и на другой стороне, только напильником пришлось поработать в другом месте.

Также, решил поменять нижние резинки амортизаторов на полиуретан, новые уже с пару лет ждали своего часа, верхние оставил старые, там место такое, что лучше оставить мягкую резину. Полиуретан фирмы SS20, что и на задних амортах, с другими фирмами решил не рисковать, да и стоили они тогда не дорого.

По сравнению с оригинальными, новые более широкие, немного тверже на ощупь, сбоку обжимают ухо не давая попасть песку и грязи внутрь, правда, чуть закосячил один, так как сначала не очень хотел запрессовываться.

Не сразу заметил картинку на коробке, что ставить их надо без металлических втулок в ухе, пришлось их выбивать гайкой подходящего размера, а уже потом впрессовывать сайленты.

Также, была обломлена старая шпилька амортизатора и прихвачена сваркой, но решил сделать по уму.

Высверлил с трудом старую и приварил болт крепления шаровой - по длине самый раз.

Ну, и при сборке обратно поставил металлические чашки между подушкой и пружиной, которые почему-то не были установлены с завода спереди.

Хотя, на всех схемах, что видел, они там обозначены, только не надо путать с задними - у этих почему-то свой артикул. Так как резина тонкая, то пружина может неравномерно передавать усилие на металл кузова, что возможно и является одной из причин трещин, так что эти чашки лучше поставить даже если трещин нет.

Также, заменил крайние скобы стабилизатора на новые, после того раза, когда одна из них оказалась послабленной.

В конце, на правом колесе отрегулировал зазор с новой гайкой, почему-то он там постоянно появляется, видимо подшипнику осталось недолго.

Ну, и в самом самом конце загнал с помощью шприца с трубкой кубиков по 10 Растстопа для днища в полость, образованную между кузовом и пластиной, как раз сверху там имеются два отверстия, по идее должно расползтись внутри.

По ощущениям подвеска приподнялась на 1-1,5 см.

Лучше, конечно, сделать вставки самому по месту по картонному шаблону, например, так как заводские очень неточные и остаются большие щели.

ПешеходЪ

Прошу помочь советом! На днях отвалился опорный стакан переднего амортизатора, геморой не из приятных! посоветуйте как лучше сделать!
P.S. за пол года поменял в машине практически "Все", начиная генератором и заканчивая стеклами на дверях, и одих х. что-то да ломается. сил нет да и терпение на исходе, нравится она мне ничего не могу поделать.
Детали помененные за пол года:
1. дважы перебрана ходовая (замена рулевых-реактивных тяг, шаровых, рычаги и т.д.)
2. трамблер
3. генератор нивовский на 80А
4. аккумулятор на 70А
5. карбюратор семерошный 30ой комплектации.
6. помпа
7. капремонт движка с полной заменой поршневой группы
8. головка блока цилиндров
9. катушка зажигания
10. установил семерошные стекла с электропакетом
11. полностью поменял обшивку в салоне (пол, двери).
Подруга грозится разбить ее, вроде как по ее словам живу не с ней а с машиной.
не обламайтесь помогите советом, кстати пишу все это пока деука моя спит.

Оладий

Отпетый ЖигулистЪ

Прошу помочь советом! На днях отвалился опорный стакан переднего амортизатора, геморой не из приятных! посоветуйте как лучше сделать!

Эт ты парень хорошо попал! Была у нас такая дрянь, амортизатор заклинило так, что еле достал.
Смысл в том, что сам по себе этот стакан приварить по-хорошему не сможет даже сварщик-вундеркинд ввиду неудобоваримой формы рядом расположенного железа.
В общем, в моём случае вся эта железяка, где крепится амортизатор и ось верхнего рычага срезалась болгаркой, приваривалась новая (ее надо усилить точечной сваркой), поскольку по агентурным данным отдельно стаканы не выпускаются. При снятии пружины будь осторожен, убить может запросто! Передняя подвеска это воистину гемор! Терпения!

kolynsdv

Жигулеша

[quote name='lohoput' date='28.5.2008, 0:24' post='78431']
Прошу помочь советом! На днях отвалился опорный стакан переднего амортизатора.

Дружище, сильно не растраивайся, а то смотрю тебя напугали тут всякие умельци ху. евы У меня на днях тоже отвалился :)))))))) Делается эта шняга в тичение часа, ну если конечно подемник иметь . А так ничего сложного, Снимаеш колесо, амартизатор с пружиной снимаеш и вари себе на здоровье!
а то матор снимать, балгаркой резать, маньяки . А проще ежай на СТО у нас такой ремонт в 300-400руб встанет, за то нервы целее будут!

Tolik

Жигуль

Была такая же история, заехал на СТО через 2 часа забрал, уже пол года езжу и все норм тьфу-тьфу-тьфу. Отдал за ремонт 300 руб.

kolynsdv

Жигулеша

Вот и яговорю, 300 сотки и дело в шляпе! Парни, мож вам инструкцию и фотки с подробным описанием прислать как это сделать, что бы вы маторы не снимали!

Господин поручик

. придиратор.

. "Дружище" ровно год назад расстроен был. Поздно ты его успокаиваешь. И еще-забаню нафих навсегда, если позволишь себе оскорбительные выпады в адрес участников форума. Для начала-письменное предупреждение

mik58

Матерый ЖигулистЪ

kolynsdv

Жигулеша

если есть то шли у меня правый гниет надо будет варит хочу сам
[/quote]

Надо в личных фото архивах покапаться, найду, сразу выложу.

. "Дружище" ровно год назад расстроен был. Поздно ты его успокаиваешь.

"дружище" то год назад, а вот преятель мой недавно, говорит так мол и так попал, я ему даже не поверил сначало что такую ерунду на таком форуме вычетал. по поводу оскарблений извеняйте, в преть постараюсь не ругаться. эмоции.

a-maximoff

ПешеходЪ

OshT

ПешеходЪ

Ребят такой вопрос, а если стакан к лонжерону на болты посадить нормально будет?

Виктоp

Жигуль

как новичек среди автолюбителей позволю задать себе глупый вопрос касательно стакана..

что есть признаком его отрыва?
когда автомобиль сильно опущен с одной стороны? как бы провален?

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

стакан может треснуть, прогнить, в него пружина упирается, чтоб все осмотреть хорошо нужно снять пружину, может сама пружина лопнула вот и просела одна сторона.

Виктоp

Жигуль

Рома, спасибо за ответ!

Вот решил сделать пару фото из моторного отсека.
Вот левая сторона (водительская) выглядит так:

А правая вот так:

Визуально расстояние от края покрышки левого переднего колеса до арки примерно на пару сантиметров меньше, чем с правой стороны. Т.е. машинка явно перекошена.

Я так понимаю, левый стакан требует ремонтных работ?

Mazan161

ПешеходЪ

Не обязательно- для начала надо снять пружины и сравнить их высоту в свободном состоянии,вариантов несколько либо они разные по жесткости либо стояли на разных машинах либо начинает проваливаться опорная площадка в моторный отсек (лечение простое-установка уголков) либо проблема в рычагах

Виктоp

Жигуль

doc-bart

ЖигулистикЪ

После сварочных работ шток амортизатора закрепить обязательно двумя гайками- основная + контргайка. У себя прохлопал сей момент как-то раз - основная гайка открутилась, шток разодрал весь стакан и погнулся вдобавок. Имейте в виду такой момент.

Виктоp

Жигуль

daniliani

ЖигулистикЪ

Всем привет, представляете, такая беда случилась.
К Вам пару вопросов:
1 каким образом они крепятся к кузову?
2 возможно ли стакан прикрепить на болты?
Заранее благодарен за ответы!

Sergei43rus

ЖигулистикЪ

Помоему на болты не прикрепить там просто места не хватит, я просто брал шайбу (которая сверху ставится и прижимает резинку гайкой) Только надо отверстие в ней увеличить, т.к. на штоке до резьбы стоит втулка. Немного уменьшить наружный диаметр, и через низ (тобиш изнетри стакана) завести до упора в верх и по кромке по бокам приварить. Уже проехал так 3 года и немало намотал км никаких проблем.

buzulook

Жигуленышь

Видео по запросу замена стакана амортизатора ваз 2106 – кликай. Руководства по ремонту автомобилей своими руками плюс видео по техническому обслуживанию авто. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонт самому

Смех в теме: – Я слышал, что твоя женитьба выглядела очень романтично. Тебе ведь пришлось похитить жену?- Да, так оно и было.- И ее родители гнались за вами?- Гнались.- И не догнали?- Догнали.- И чем же все это кончилось?- Они живут вместе с нами в нашей квартире.

Опубликовал Админ: по просьбе Патрика

В ходу появился посторонний звук, нужно было найти его источник и устранить.

Толщина шайб такая же как и толщина стандартного стакана? Если нет, то в таком случае не возникнут проблеммы с геометрией подвески?

распорка тут тоже виновата. она ограничивает деформацию брызговика и нагрузка на стакан повышается.

так можно шаровые потерять , если повезет ,через сколько их менять надо ?

Довольно неплохо приварил)красиво))

Ну и как оно работает? Выглядит вроде крепко))

Получилось не плохо, у меня такая же точно проблема, Хотелось бы узнать, шайба которая первая вваривалась,это шайба что резинку стягивает с верху и с низу, или какая другая. То по магазинам побегал там ничего предложить не могут. И ещё. варилось я так понимаю простым инвертором?

А у меня этот стакан вообще оторвало , теперь не знаю что делать :(

Спасибо. Отличная работа.

Познавательно, вырвало неделю назад, но у меня аккуратно по кругу) сейчас в гараже, буду ремонтировать, на стойках плаза спорт 5 лет отъездил. И на тебе, Сюрприз! Долгожданный, думал пару лет и кирдык им придет. 100.т.км прошел. 98года машинка.

красавец. пс.с низу тоже вырывает около крепления стакана самого уже варил))

Всем доброго времени суток! Возникла проблема! Дня 3-4 назад спереди справа появился стук. Много писать не буду, оказалось что оторвало опорный стакан. Нажимаешь на крыло, а он ходит вместе с амортизатором, я ни разу не снимал амортизаторы, но как я понял, он там на сварке. А если варить, то там не подберешься путем(( На форумах пишут, что там двигатель снимать, крыло, балгарить брызговик, но это гон мне кажется. Может кто подскажет что и как сделать. Как вообще его оторвала. Машина не гнилая, ям не ловил, подвеска не жесткая, стоковая.

Всем привет )
После того как сделал "Сквозняки" для балки решил на этом не останавливаться и прокачать еще одно больное место у жигулей, а именно стакан под амортизатор . Тем более что в планах установка жесткой подвески, но это конечно под вопросом из за нашей дороги .

Так же к плюсам данной доработки можно отнести еще и доступность к гайке амортизатора при его замене .

Lada 2106 1988, engine Gasoline 1.3 liter., 1 h. p., Rear drive, Manual — tuning

Comments 16

опчик… также усиливал. только вот распорки в стакан из 3 мм советуют. но у меня металла не было сделал из двойки да накрыл 1 мм. пока еще не катал(

Доработка полезная и известная — про это писали ещё в книге Сингурдини "подготовка машины к ралли" в 19ХХ году… почитайте, там много полезного.

У меня сегодня как раз и вырвало, удачно увидел твою запись, вот так оно лечится. +

По подробнее рассказать можешь что как делалось?

дак на фото все ясно и понятно )
что конкретно не понятно, спрашивай )

Тоже толковая доработка по передку, молодцом.

Дружище, смотрю ты шаришь в кузовщине, по крайней мере лучше, чем я. Может идея безумная, но может что посоветуешь, хочу воткнуть стойки от ПП на передок, вообще реально это?

да не особо то я и шарю, я так, учусь ) идея не безумная, это давно уже делают люди ) и это реально
но самый главный вопрос для чего тебе это ?

Да тут случай один был, не особо хочется повторять, можешь у меня в бортовике почитать, а так самая главная причина-безопасность, сам понимаешь, да и проще.У меня на верхнем рычаге все прикипело, пришлось вырезать и ставить новую втулку, в условиях села нашли более мене, но в ней болт люфтит и поэтому на кочках слышен стук, не комильфо же) Хочу избавиться от верхнего рычага, там же полностью стакан вырезать надо?

поверь что бы было безопаснее, проще и что бы было комильфо ))) и дешевле !
лучше отремонтировать и ездить радоваться ) это в стопятсот раз легче чем внедрить макферсон )

Ржаветь изнутри не будет? Может стоит сделать несколько отверстий и обработать?

ну я перед сваркой все покрыл грунтом и естественно позже после покраски будет обработка

Ну если будешь обрабатывать внутреннюю часть после, тогда вопросов нет.
После сварки грунт, который был возле сварочного шва, обгорает, трескается и отслаивается, вот в этом месте и возможна в дальнейшем коррозия.

Сегодня собрались и начали работу.
Довезли болгарку, дрель, кусок металла 1,5-2 мм, маску, очки, наушники и остальной необходимый инструмент.
Места с трещинами были тщательно зачищены кругом.
После осмотра было принято решение все трещины заварить и посмотреть как это выйдет.
Все трещины заварились с внешней стороны (из подкапотного пространства), после снова были аккуратно зачищены.
Получилось надёжно, эстетично, ровно. НО для придания дополнительной прочности и жёсткости решили изготовить усилительные накладки, которые приварятся поверх заваренных мест с бывшими уже трещинами.
Сделали выкройку на картонке будущей накладки. Вырезали из куска 1,5-2 мм металла заготовку, доработали, подровняли и придали форму молотком, а так же сделали радиус (форму полукруга) под отверстие в стакане. После таким же образом была сделана ещё одна накладка (практически такая же, но в зеркальном отображении) для приварки к другому участку бывших трещин.
Накладки просверлили соосно с отверстиями для подушки стойки в стакане, притянули болтами 8мм к стакану, подровняли и приварили точками.
Сплошным швом такие вещи не провариваются, так как металл будет рвать от сплошных швов.
После решили проварить трещины и снизу стакана (из под крыла, снизу). Варить очень сложно и нудно, но справились.
Затем всё было тщательно зачищено и выровнено изнутри и снаружи.
Хватило бы одной заварки трещин. Но так как машина делается для себя, заварили с обеих сторон трещины и положили усилительные накладки.
После приварки накладок эстетика ухудшилась, но для меня главна надёжность, прочность и долговечность.
Теперь этот стакан отремонтирован "на века".
Второй стакан (правый) в идеале, трогать его не стали, хотя была мысль его усилить такими же накладками.

Сморим поэтапные фото, комментируем, жмём "нравится")

Те самый "стаканы" ароматизаторов могут быть номерными,

Надо ехать в ГИБДД, предъявить авто на экспертизу, после экспертизы получать акт и разрешение на замену номерных "стаканов" и далее посетить СТО, только мастера с лицензией на замену номерных стаканов могут выполнить эту работу.

После замены стакана берётся справка и далее опят в ГИБДД для регистрации.

Если это безномерной стакан, то можно переварить его самостоятельно.

Если он сгнил полностью и заменой чаши стакана не обойтись, то надо сделать следующее (хотя конечно марки авто разные, могут быть нюансы):

Демонтируем (снимаем) капот.

Снимаем колесо, демонтируем воздушный фильтр, зеркала заднего вида, снимаем аккумулятор демонтируем площадку под ним, крыло и.т.п всё что может мешать.

Снимаем амортизатор вместе с пружиной.

Далее при помощи болгарки с отрезным кругом, а так же дрели (понадобится высверливание заводской точечной сварки) вырезаем старый стакан.

Затем машина устанавливается на стапель, выставляются зазоры и приваривается новый стакан к кузову.

Зачистка швов и обработка специальным герметиком, покраска.

Далее на стапеле проверяется геометрия кузова авто.

Сборка в обратной последовательности.

За два дня мне удалось самостоятельно переварить один стакан с пассажирской стороны.

Первый день был потрачен на демонтаж в следующей последовательности:

аккумулятор;
фара с водительской стороны;
водительское внешнее зеркало заднего вида;
крепление капота с водительской стороны;
крыло с водительской стороны;
блок предохранителей;
мозги;
короб воздушного фильтра;
площадка для крепления аккумулятора;
переднее колесо с водительской стороны;
крепление тормозного шланга и АБС к амортизатору переднего колеса с водительской стороны;
крепление косточки стабилизатора к амортизатору переднего колеса с водительской стороны;
высверливание заводской точечной сварки усилителя;
крепление амортизатора переднего колеса к ступице с водительской стороны;
крепление амортизатора переднего колеса с водительской стороны к стакану;
высверливание заводской точечной сварки самого стакана и вырезка его болгаркой;
шлифовка металла вокруг высверленных отверстий.

Выглядело это так:

Если есть необходимость выложить продолжение этой работы ставьте +, выложу.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Гниет стакан стойки, что делать с ним

Спасибо за код, на разборах в районе 1500р. нашел, интересно что там по работе будет.

Нет не надо, достаточно поддомкратить, и колесо снять чтобы доступ был.

А в чем смысл? Чтобы не видеть снаружи то, что происходит внутри.
Да мне не страшно, погляжу)))

Согласен. До куда добрался все обработал, но естественно все шкурануть до металла не удалось — просто не реально добраться. Или есть смысл срезать кусок металла слева, чтобы был доступ внутрь?
Сейчас я все просушил, вычистил, залил раст-стопом, поверх ливанул мастики, и когда это все схватилось, еще и грунтом белым. На нем будет хорошо видно если вдруг туда опять попадет вода.

Думаю понаблюдать месяц, проявится ли где еще, если нет — тогда поеду к сварщикам, окончательно наварить верх.

Или хрен его знает может и вправду к сварщикам сейчас, пусть наращивают металл и укрепляют, еще лет на 10 хватит)).

Читайте также: