Замена стабилизатора т4 фольксваген

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Проверка резинок стабилизатора осуществляется следующим образом:

Для фольксов существует 4 размера стабилизаторов 18,20, 22, 24 миллиметра. В процессе эксплуатации стабилизатор в месте установки резинок изнашивается и его фактический диаметр отличается от начального на 1-1,5 миллиметра, при покупке резинок это необходимо учитывать и брать (маленькая хитрость) на размер меньше, т.е. если стабилизатор на 24 мм то покупать резинки на 22 мм. Ходимость, таким образом, замененных резинок повышается в 1,5-2 раза. ВАЖНО При покупке обращать внимание на то, что внутренние резинки подразделяются на правые и левые, стойки без разницы они одинаковые. Покупаем демпферы стоек (кругленькие такие) и вперёд на ремонт.

Ремонт осуществлялся на яме. Делать лучше с помощником.

1. Ослабляем передние колеса. Поднимаем перед автомобиля и фиксируем его на надежных подпорках под задние колеса подкладываем упоры с обеих сторон. Снимаем передние колеса.
2. Кладем доску поперек ямы, ставим на неё домкрат и подпираем им середину подрамника. Шилом по кузову помечаем положение подрамника, для того чтобы при установке прикрутить его на место и тем самым не сбить развал-схождение. Чтобы не выдрать червяк из рулевой рейки, когда будем опускать подрамник, делаем следующее… Откручиваем болты крепящие рулевую рейку к подрамнику (4 штуки). Легче сделать так, чем откручивать рулевой вал от рейки, потом очень трудно попасть в шлицы, мешается пыльник и недостаточность пространства. Отворачиваем монтажный болт подрамника на 17 мм. Отворачиваем (очень сильно затянуты) монтажные болты подрамника (М12х65) ключ-головка на 19 мм В3 (пассат В4 18 мм).
3. Отворачиваем стойки стабилизатора от поперечных рычагов подвески с обеих сторон (гайка на 17 мм), вытаскиваем их из поперечного рычага и стаскиваем со стабилизатора. Отворачиваем болт на 13 мм скобы прижимающей резинку стабилизатора.
4. Потихоньку опускаем подрамник и снимаем скобу стабилизатора движением вверх, если места недостаточно, то опускаем подрамник ещё. Движением на себя выдёргиваем внутренние резинки из подрамника вместе со стабилизатором. Хорошо очищаем посадочные места под резинки (много песка, особенно в канавке).
5. Солидолом очень густо смазываем устанавливаемую резинку (внутри и снаружи), посадочное гнездо в подрамнике, стабилизатор в месте где стоит резинка. Разгибаем резинку (она должна быть разрезана) и одеваем её на стабилизатор. У резинок есть бурт, он должен смотреть от центра подрамника (т.е. быть с краю), плавный скос обращен к задней балке. Вставляем скобу стабилизатора зацепом в подрамник и придерживая ее начинаем вставлять резинку со стабилизатором в подрамник (помощник придерживает подрамник и двигатель, чтобы это все не слетело с домкрата), потом вы скобу не вставите. Чтобы резинка встала на место, можно помочь ей ударами молотка по проставке (черенок другого молотка) перпендикулярно стабилизатору. Если не лезет, мажем солидолом еще раз, проверяем правильность установки резинки на стабилизаторе, материмся и продолжаем запихивать их на место. Очень тяжело! Если не забыли поставить скобы стабилизатора, тогда прижимаем их к подрамнику сварочными клещами (ручными тисками) ориентируем резьбовое отверстие и крепим болтом на 13 мм моментом 25 Нм. Также с другой стороны.
6. Поднимаем подрамник, наживляем все шесть болтов крепления подрамника. Сначала поджимаем крайние болты на 17 мм и ориентируем подрамник по нашим меткам на лонжероне, потом поджимаем болты на 19 (М12х65) и проверяем установку подрамника по меткам. Если всё нормально затягиваем 19 мм (12х65) моментом 130 Нм, а на 17 мм 80 Нм. Убираем домкрат из подрамника.
7. Мажем солидолом и одеваем стойки на концы стабилизатора покручивая их. ВАЖНО Выпуклая сторона стойки стабилизатора должна быть обращена от поперечного рычага подвески (т.е. к заду машины). Одеваем демпферы на стойки стабилизатора и вставляем их в рычаги одновременно, одеваем демпферы снизу, одеваем шайбы выпуклой стороной к демпферу и стягиваем гайкой на 17 мм.
8. Прикручиваем рулевую рейку к подрамнику. Ставим передние колеса на место. Опускаем машину, покачав её, ещё раз поверяем затяжку всех болтов и гаек. Затягиваем колеса. Все. Вроде ничего не забыл.

На рис. 393 показано крепление стабилизатора Транспортер Т4 к балке передней подвески.

Рис. 393 Места крепления стабилизатора Т4
1 - болт, 55 Нм, 2, 8 - обоймы, 3 - балка передней подвески, 4 - штанга стабилизатора, 5 - резиновая подушка, 6 - гайка, 7 - болт, 55 Нм

Стабилизатор Транспортер Т4 закреплен к балке при помощи резиновых втулок и обойм. Оба конца стабилизатора прикреплены к нижним поперечным рычагам при помощи опор. Длинный болт, крепящий опору, служит также для крепления амортизатора. Детально это соединение показано на рис. 389. Стабилизатор снимается следующим образом:
♦ Установите в передней подвеске разгружающие опоры.
♦ С обеих сторон автомобиля отсоедините нижние крепления амортизаторов, а длинные болты выбейте. Опоры снимаются вместе со стабилизатором, так как они на него напрессованы.
♦ Выверните болты (1 и 7, рис. 394) снимите обоймы (2) и (8), выньте из автомобиля стабилизатор.

Рис. 394 Демонтаж стабилизатора из опоры

Для отсоединения стабилизатора необходимо установить его на пресс, как показано на рис. 395 и спрессовать штангу стабилизатора с опорой. Стабилизатор Транспортер Т4 тоже имеет резиновые втулки. Если эти втулки изношены, необходимо заменить опоры в сборе.
Устанавливается стабилизатор в обратной последовательности. Моменты затяжки необходимо взять с рис. 390 и 394. Следует строго придерживаться указанных величин моментов затяжки во время сборки.

Рис. 395 Устройство поворотного кулака и ступицы колеса
1 - приводная полуось, 2 - отгибная шайба, 3 - болт, 55 Нм, 4 - поворотный кулак, 5 - болт, 60 Нм, 6 - шайба, 7 - болт, 77 Нм (крепит нижний шаровой шарнир к поворотному кулаку), 8 - подшипник колеса, 9 - стопорное пружинное кольцо, 10 - ступица колеса, 11 - жестяной кожух, 12 - болт, 8Нм, 13 - тормозной диск, 14 - болт, 5 Нм

Всем привет!
я это сделал!
краткий отчёт по установке (ощущения от тест драйва будут позже)
итак, для установки заднего стабилизатора нам понадобится ряд комплектующих, а именно:
1.сам стабилизатор VAG (толщина 20 мм)
7D0 511 409 Стабілізатор (ранее на драйве упоминается другой каталожный номер, его вы уже не сможете заказать, а именно:7D0 511 407)
2.вытяжные гайки заклёпки
3.болты
4 крепёж VAG
701 804 933 D Усилитель лонжерона поперечного
5.хомуты VAG
701 511 417 Скоба крепления втулки стабилизатор
6.втулки стабилизатора VAG
7D0 511 413 Втулка стабілізатора

Итак, когда вы собрали весь комплект., вам надо будет решить самый

главный вопрос в этом деле, а именно" как ставит вытяжные гайки заклёпки"
варианты следующие:
1.ехать на сервис, где вы заплатите деньги и вам их быстро поставят спец инструментом(будете вы платить по полной или это ваши хорошие знакомые вам сделают за символические деньги)
2.вы покупаете спец инструмент и платите за него от 50 до 200 у.е (в зависимости от производителя и качества инструмента)
3.обходитесь "малой кровью" и подручными средствами.
ниже я опишу, как это делал я

итак, загоняем машину на яму и находим нужные отверстия в кузове (они по заводу уже есть, их нужно только рассверливать до диаметра 9- 9,5 мм)

подготовив отверстия в кузове, обрабатываем.что бы не было ржи в дальнейшем
в рычагах отверстия уже в размер, кстати

далее делаем инструмент
выглядит так

ключевой момент этой конструкции это упорный подшипник на фото он указан стрелкой
без него вы будете иметь проворачивающуюся в теле кузова гайки в момент запресовки
итого такой инструмент обошёлся мне в:
1.подшипник упорный, внутренний диаметр 18 мм — 1 шт — 30 грн.
2.3 винта М6Х80 класс прочности 8.2 3 шт по 8 грн = 24 грн (винты будут портиться, одним на столько гаек не обойтись)
3.длинная гайка и несколько шайб
т.е всё не дороже 3 у.е суммарно (почувствуй разницу, называется)

далее устанавливаем вытяжные гайки заклёпки в кузов и в рычаги

в мировой сети можно найти упоминания, что крепёж можно поставить не правильно, но если вы ставите 6 гаек на сторону, а не 4, как некоторые буржуины, то вы 100% ничего не перепутаете

далее, с горем пополам одеваете втулки стабилизатора на сам стабилизатор (я промазывал внутреннюю часть средством для мытья посуды) и втулки я не разрезал.

и собираем всё на место

финальных фото 2 шт, ибо разное качество фото и может быть кому то понравится одно, а кому то другое ;)

в комплекту с достаточно устойчивыми Бильштейнами Б6, я думаю эффект мне должен понравится

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Volkswagen Pritsche , ходовая часть автомобиля Volkswagen Pritsche , передняя подвеска Volkswagen Pritsche , задняя подвеска Volkswagen Pritsche , ремонт передней подвески Volkswagen Pritsche , ремонт задней подвески Volkswagen Pritsche , ремонт ходовой части Volkswagen Bus , ходовая часть автомобиля Volkswagen Bus , передняя подвеска Volkswagen Bus , задняя подвеска Volkswagen Bus , ремонт передней подвески Volkswagen Bus , ремонт задней подвески Volkswagen Bus , ремонт ходовой части Volkswagen Kombi , ходовая часть автомобиля Volkswagen Kombi , передняя подвеска Volkswagen Kombi , задняя подвеска Volkswagen Kombi , ремонт передней подвески Volkswagen Kombi , ремонт задней подвески Volkswagen Kombi , ремонт ходовой части Volkswagen Kasten , ходовая часть автомобиля Volkswagen Kasten , передняя подвеска Volkswagen Kasten , задняя подвеска Volkswagen Kasten , ремонт передней подвески Volkswagen Kasten , ремонт задней подвески Volkswagen Kasten , ремонт ходовой части Volkswagen Doppelkab , ходовая часть автомобиля Volkswagen Doppelkab , передняя подвеска Volkswagen Doppelkab , задняя подвеска Volkswagen Doppelkab , ремонт передней подвески Volkswagen Doppelkab , ремонт задней подвески Volkswagen Doppelkab , ремонт ходовой части Volkswagen Caravelle , ходовая часть автомобиля Volkswagen Caravelle , передняя подвеска Volkswagen Caravelle , задняя подвеска Volkswagen Caravelle , ремонт передней подвески Volkswagen Caravelle , ремонт задней подвески Volkswagen Caravelle , ремонт ходовой части Volkswagen Cam , ходовая часть автомобиля Volkswagen Cam , передняя подвеска Volkswagen Cam , задняя подвеска Volkswagen Cam , ремонт передней подвески Volkswagen Cam , ремонт задней подвески Volkswagen Cam , ремонт ходовой части Volkswagen Campe , ходовая часть автомобиля Volkswagen Campe , передняя подвеска Volkswagen Campe , задняя подвеска Volkswagen Campe , ремонт передней подвески Volkswagen Campe , ремонт задней подвески Volkswagen Campe , ремонт ходовой части Volkswagen Transporter T4 , ходовая часть автомобиля Volkswagen Transporter T4 , передняя подвеска Volkswagen Transporter T4 , задняя подвеска Volkswagen Transporter T4 , ремонт передней подвески Volkswagen Transporter T4 , ремонт задней подвески Volkswagen Transporter T4

Стойки переднего стабилизатора

Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка стойки стабилизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Заменяйте стойки стабилизатора парами (левая и правая).

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

2. Щеткой по металлу очищаем от пыли и грязи резьбу нижнего болта крепления амортизатора/стойки стабилизатора. Также наносим на болт проникающий состав (типа WD-40).

3. Удерживая одним ключом на 21 нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора, вторым ключом на 21 отворачиваем нижнюю гайку крепления амортизатора к рычагу.

4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем нижний рычаг передней подвески, чтобы разгрузить нижнее крепление амортизатора/стойки стабилизатора.

5. При помощи выколотки подходящего диаметра и молотка аккуратно выбиваем нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора.

6. Наносим проникающий состав (типа WD-40) на штангу стабилизатора. Затем перемещая стойку из стороны в сторону, снимаем ее со штанги стабилизатора. Удаляем старую стойку в отходы.

7. Берем новую стойку стабилизатора и устанавливаем ее на штангу в такой же ориентации.

8. Вставляем нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора и, действуя монтировкой как рычагом, осторожно задвигаем стойку стабилизатора, чтобы она села в канавку на штанге.

9. Подсоединяем стойку стабилизатора к нижнему рычагу. Очищаем резьбу нижнего болта крепления амортизатора/стойки стабилизатора от отложений и ржавчины и затем вставляем его на место.

10. При помощи молотка аккуратно забиваем до упора нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора, …

… следя при этом, чтобы он вошел в нижнее крепление амортизатора.

11. Затягиваем нижнюю гайку крепления амортизатора/стойки стабилизатора. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.

В обязательном порядке затягивайте нижнее крепление амортизатора/стойки стабилизатора тогда, когда передняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или нижний рычаг передней подвески должен быть поддомкрачен.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Volkswagen Pritsche , ходовая часть автомобиля Volkswagen Pritsche , передняя подвеска Volkswagen Pritsche , задняя подвеска Volkswagen Pritsche , ремонт передней подвески Volkswagen Pritsche , ремонт задней подвески Volkswagen Pritsche , ремонт ходовой части Volkswagen Bus , ходовая часть автомобиля Volkswagen Bus , передняя подвеска Volkswagen Bus , задняя подвеска Volkswagen Bus , ремонт передней подвески Volkswagen Bus , ремонт задней подвески Volkswagen Bus , ремонт ходовой части Volkswagen Kombi , ходовая часть автомобиля Volkswagen Kombi , передняя подвеска Volkswagen Kombi , задняя подвеска Volkswagen Kombi , ремонт передней подвески Volkswagen Kombi , ремонт задней подвески Volkswagen Kombi , ремонт ходовой части Volkswagen Kasten , ходовая часть автомобиля Volkswagen Kasten , передняя подвеска Volkswagen Kasten , задняя подвеска Volkswagen Kasten , ремонт передней подвески Volkswagen Kasten , ремонт задней подвески Volkswagen Kasten , ремонт ходовой части Volkswagen Doppelkab , ходовая часть автомобиля Volkswagen Doppelkab , передняя подвеска Volkswagen Doppelkab , задняя подвеска Volkswagen Doppelkab , ремонт передней подвески Volkswagen Doppelkab , ремонт задней подвески Volkswagen Doppelkab , ремонт ходовой части Volkswagen Caravelle , ходовая часть автомобиля Volkswagen Caravelle , передняя подвеска Volkswagen Caravelle , задняя подвеска Volkswagen Caravelle , ремонт передней подвески Volkswagen Caravelle , ремонт задней подвески Volkswagen Caravelle , ремонт ходовой части Volkswagen Cam , ходовая часть автомобиля Volkswagen Cam , передняя подвеска Volkswagen Cam , задняя подвеска Volkswagen Cam , ремонт передней подвески Volkswagen Cam , ремонт задней подвески Volkswagen Cam , ремонт ходовой части Volkswagen Campe , ходовая часть автомобиля Volkswagen Campe , передняя подвеска Volkswagen Campe , задняя подвеска Volkswagen Campe , ремонт передней подвески Volkswagen Campe , ремонт задней подвески Volkswagen Campe , ремонт ходовой части Volkswagen Transporter T4 , ходовая часть автомобиля Volkswagen Transporter T4 , передняя подвеска Volkswagen Transporter T4 , задняя подвеска Volkswagen Transporter T4 , ремонт передней подвески Volkswagen Transporter T4 , ремонт задней подвески Volkswagen Transporter T4

Передние амортизаторы

Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка амортизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Заменяйте амортизаторы парами (левый и правый).

Примечание:
Выбиваем болт не полностью, а только до тех пор, пока он полностью не выйдет из нижнего крепления амортизатора.

6. Ключом с головкой на 18 отворачиваем болт и гайку крепления верхнего кронштейна амортизатора к кузову автомобиля.

7. Выводим верхний кронштейн и извлекаем передний амортизатор через колесную арку.

8. Удерживая амортизатор, ключом с головкой на 17 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизатора.

Примечание:
При необходимости удерживаем ключом шток амортизатора от проворачивания.

9. Снимаем верхнюю шайбу и извлекаем старый амортизатор. Удаляем его в отходы.

10. Поддеваем отверткой и снимаем с кронштейна две резиновые опоры амортизатора. Также удаляем их в отходы.

11. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.

12. Устанавливаем на верхнюю часть амортизатора новую нижнюю шайбу и резиновую опору.

Примечание:
Нижняя резиновая опора амортизатора отличается от верхней наличием втулки.

13. Устанавливаем верхний кронштейн, …

… новую верхнюю резиновую опору…

14. Наживляем верхнюю гайку крепления амортизатора. Затем, зафиксировав амортизатор, затягиваем эту гайку, удерживая при необходимости шток амортизатора от проворачивания.

15. Заводим верхний кронштейн в сборе с амортизатором на автомобиль через колесную арку…

… и закручиваем болт и гайку крепления кронштейна.

16. При помощи молотка аккуратно забиваем до упора нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора.

17. Затягиваем нижнюю гайку крепления амортизатора/стойки стабилизатора. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.

Читайте также: