Замена соленоидов акпп киа рио

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Неисправность со слов владельца: рывки при переключении.

Результат диагностики у нас: некачественные переключения передач в АКПП (с рывками), АКПП не переключалась под полным газом, т.к двигатель не развивал максимальных оборотов .

Работы: разбор и чистка гидроблока КИА РИО решила проблему с некачественным переключением передач.
Замена топливного фильтра и бензонасоса решила проблему с переключениями на высоких оборотах.
Причины неисправности:
1. быстрый старт со светофоров.
2. продолжительная езда с педалью в полу
3. частые обгоны с кикдауном
4. быстрая езда на непрогретой АКПП с резкими стартами со светофором

Простые правила помогут вам избежать дорогостоящего ремонта:
1.Вовремя проходите ТО
2.Меняйте масло в АКПП согласно регламенту
3.Периодически сами проверяйте уровень масла и его состояние В вашей коробке передач (если есть щуп)
4.Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении не малом газу ( если спешите).

Ремонт акпп Киа Рио 3 2 1 || Ремонт коробки автомат Kia Rio, диагностика, замена масла, гидроблок, переборка форум

5мкпп киа рио

МКПП на пять ступеней M5CF1 появилась в 2005 году и ставилась на автомобили Киа Рио до 2020 года (второе и третье поколение). Коробка рассчитана на машины, оснащенные моторами с небольшим объемом и крутящим моментом до 172 Нм. Технические характеристики 5МКПП Kia Rio:

тип – механика;
объем ДВС – до 1.6;
крутящий момент – до 172 Нм;
объем смазывающей жидкости – 1,9 л;
масло – API GL4 SAE 75W-85;
периодичность замены смазки – 80000 км;
ориентировочный ресурс – 250 тысяч км.

При использовании МКПП с мотором на 1.6 л проблем возникает гораздо больше, чем при работе с ДВС на 1.4 л. Масса авто и его мощность влияют на срок службы МКПП. Со временем появляются посторонние шумы, вибрация и хруст. Откровенно слабые места механической КПП:

подшипники и шестерни (быстрый износ);
сальники (текут после 100 тысяч км).

6акпп kia rio

Технические характеристики АКПП Хендай A6GF1, вышедшей в свет в 2009 году:

тип – гидроавтомат;
объем ДВС – до 2.0;
крутящий момент – до 160 Нм;
объем смазывающей жидкости – 7,3 л;
оригинальное масло – Hyundai ATF SP-IV;
периодичность замены смазки – 60000 км;
ориентировочный ресурс – 250 тысяч км.

6 ступенчатый автомат Киа Рио не обошли пролемы в начале производства, посел доработак ресурс не вызывает соменений. Возможные проблемы с ранними коробками:

сильная зависимость срока службы от манеры передвижения на авто (резвые разгоны губят муфту гидротрансформатора);
невысокий ресурс гидроблока (ремонт может понадобиться при пробеге до 100 тысяч);
быстрый выход из строя датчиков оборота при постоянном перегреве коробки;
слабые шлицы чашки дифференциала (затянувшаяся пробуксовка приводит к срезанию).

Motordata :: каталог моделей :: kia

Ошибки при использовании акпп

Ресурс АКПП Киа Рио, да и других автомобилей, зависит от особенностей использования коробки. Среди типичных ошибок в эксплуатации:

Ремонт акпп киа рио 3 2 1 || ремонт коробки автомат kia rio, диагностика, замена масла, гидроблок, переборка форум

Посмотреть какие проблемы мы решали с АКПП Kia (в виде примеров работ с описанием)

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Kia Rio с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Рио, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Rio (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Киа Рио Москве по приемлимой цене.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Киа Рио 3 2 1 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

Посмотреть какие проблемы мы решали по Kia (в виде примеров работ с описанием)

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач киа рио

На автомобилях Киа Рио использовалась 4-ступенчатая коробка автомат Хендай A4CF1. Эта линейка была призвана заменить собой АКПП типа AF и BF, но в силу технических проблем все версии долго выпускались одновременно.

Коробка автомат на Киа Рио с четырьмя ступенями вышла в свет в 2005 году.

Технические характеристики АКПП следующие:

тип – гидроавтомат;
объем ДВС – до 1.6;
крутящий момент – до 160 Нм;
объем смазывающей жидкости – 6,8 л;
оригинальное масло – Hyundai ATF SP-III;
периодичность замены смазки и фильтра – 60000 км;
ориентировочный ресурс – 200 тысяч.

На автомобилях Kia Rio АКПП первых лет выпуска демонстрировала низкий ресурс ввиду проблем по электрической части. Автомат также имел ряд характерных болячек:

выход из строя гидроблока (требовалась переборка и замена соленоидов);
частые течи из сальников (вызывают падение уровня смазки и поломку насоса);
непереносимость грязного масла (для продления срока службы его нужно часто менять).

Шестиступечатая механическая коробка передач kia rio

Механическая коробка передач на шесть ступеней производства Хендай устанавливается на корейские автомобили с 2020 года.

МКПП используется на компактных авто и небольших кроссоверах с функцией подключения полного привода. Технические характеристики трансмиссии:

тип – механика;
объем ДВС – до 2.0;
крутящий момент – до 172 Нм;
объем смазывающей жидкости – 1,85 л;
масло – API GL4 SAE 75W-85;
периодичность замены смазки – 100000 км;
ориентировочный ресурс – 250 тысяч.

6МКПП Киа Рио представляет собой надежный агрегат, поломки, в основном, случаются после преодоления рубежа в 200 тысяч км. Характерная болячка МКПП – течи сальников (особенно первичного вала). На небольших пробегах масло может потечь из привода.

Заключение

На автомобили Киа Рио устанавливались механические и автоматические коробки передач.

Ресурс МКПП и АКПП зависит от особенностей эксплуатации, в целом, механика выхаживает больше автомата.

Автомобили для российского рынка агрегировались автоматическими трансмиссиями с самого первого поколения (авто в кузове DC – седан и универсал).

АКПП KIA Rio: основные неисправности и способы их устранения

Автоматическая коробка передач на автомобилях КИА Рио имеет несколько особенностей. Одной из таких особенностей является внедрение системы блокировки гидротрансформатора. Несмотря на все преимущества данной системы, она является одним из самых дорогих и уязвимых элементов в составе автоматической КПП на автомобилях KIA Rio. Однако далеко не всегда именно эта система является причиной неисправной работы трансмиссии.

Автоматические коробки передач на автомобилях этой модели подвержены:

протеканию трансмиссионного масла;
преждевременному износу гидроблоков, фрикционных дисков и планетарной передачи;
сбоям в работе ЭБУ.

Поломки каждого из этих элементов трансмиссии обусловлены самыми разными причинами. Чаще всего, неисправная работа АКПП на КИА Рио связана с отсутствием своевременного ТО. Владельцы этого автомобиля просто забывают о необходимости:

промывки;
замены трансмиссионного масла;
замены расходников и т.д.

Признаки неисправной работы АКПП

Во-вторых, поводом заподозрить проблемы в работе в АКПП также могут быть рывки и пробуксовки во время движения авто. Эти признаки появляются при недостаточном объеме трансмиссионного масла или износе фрикционов.

В‑третьих, в работе трансмиссии могут возникнуть нетипичные шумы. Скорее всего, они связаны с механическим износом основных элементов автоматической КПП. Посторонние звуки могут возникнуть и в случае недостатка трансмиссионного масла.

Периодическая или регулярная вибрация авто во время движения также свидетельствует о неисправности коробки-автомат. Наконец, о данной проблеме может свидетельствовать и медленное переключение одной или всех передач. Эта неполадка чаще всего связана с проблемами в работу ЭБУ.

Как устранить неисправности в АКПП

Чтобы устранить все перечисленные неполадки, необходимо пройти комплексную диагностику Она может заключаться в визуальном осмотре и компьютерном сканировании трансмиссии. Также может потребоваться проверка состояния рабочих жидкостей.

На основании диагностики будет определена проблема, а также согласованы сроки и план ремонтных работ. Сам ремонт может заключаться в:

снятии и переборки коробки-автомат;
промывки данного узла;
замене расходных материалов, которые подверглись существенному износу;
замене поврежденных узлов и механизмов.

После проведения всех необходимых работ происходит сборка коробки и ее обратная установка. Также необходимо позаботиться о настройке автоматической КПП. Перед сдачей работы специалисты автосервиса обязательно еще раз продиагностируют отремонтированный механизм и проведут тест-драйв при владельце автомобиля.

Снятие, Установка

Снятие, Установка Kia rio

a. Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

b. Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

c. Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Отсоедините воздуховод (A).

2. Отсоедините разъемы блока TCM, снимите блок TCM (A), снимите аккумуляторную батарею (В).

3. Снимите аккумуляторную полку (A).

4. Отсоедините разъем датчика запрета запуска (А), разъем электромагнитного клапана (В) и разъем датчика частоты вращения входного вала (С).

5. Снимите трос переключения передач в сборе (A).

7. Отсоедините разъем датчика частоты вращения вторичного вала (A).

8. Сдвинув хомуты (А), отсоедините шланги масляного радиатора.

9. Снимите верхнюю крышку капота.

10. С помощью приспособления для поддержки двигателя (опора SST № 09200-2S100/2S200, переходник SST № 09200-4X000, брус SST № 09200-38001/3N000) надежно закрепите двигатель в сборе с трансмиссией.

11. Снимите монтажную крышку (A).

12. Выверните болты крепления кронштейна трансмиссии (A-2 шт.).

13. Снимите кронштейн трансмиссии (A).

14. Выверните 2 верхних крепежных болта (A) коробки передач и 2 крепежных болта (B) электродвигателя стартера.

15. Снимите нижнюю крышку (A).

16. Слейте жидкость из коробки передач, вывернув сливную пробку (A).

18. Отсоедините приводные валы от трансмиссии.

19. Снимите крышку (А) приводного вала.

20. Вывернув болты A и B, снимите кронштейн реактивной штанги (C).

21. Снимите пластмассовую пылезащитную крышку (А).

22. Проворачивая коленчатый вал, выверните 3 болта (А) крепления гидротрансформатора.

23. Подперев коробку передач с помощью домкрата, выверните нижние крепежные болты коробки передач (A – 3 шт., B – 2 шт.).

1. Установка производится в обратном порядке.

После установки выполните следующее.

a. Отрегулируйте трос переключения передач.

b. Залейте трансмиссионную жидкость в коробку передач.

c. Перед сборкой зачистите выводы аккумуляторной батареи и наконечники кабелей наждачной бумагой и покройте их смазкой.

При замене автоматической трансмиссии Kia Rio переустановите значения параметров автоматической трансмиссии с помощью прибора High- Scan Pro or GDS.

a. Подсоедините разъем прибора High- Scan Pro or GDS к диагностическому разъему (под передней панелью); шнур питания подсоедините к гнезду прикуривателя (под центральной панелью отделки).

b. Включите зажигание и подайте питание на сканер.

c. Выберите название автомобиля.

Руководство по обслуживанию и ремонту Киа Рио

Снятие и установка защиты картера KIA Rio 3
Как снять задний бампер, Kia Rio III.
Замена салонного фильтра на КИА Рио 3 2011-2016

Для чего нужны соленоиды в АКПП

Блок соленоидов в АКПП открывают и закрывают каналы в гидроплите для прохода ATF масла к узлам коробки. Происходит это следующим образом:

Когда нужно переключить передачу, электронный блок ЭБУ подаёт управляющий импульс на масляный насос и определённые соленоиды типа Shift.
Насос создаёт давление. Жидкость поступает в гидроблок.
Напряжение на электроклапане создаёт магнитное поле в обмотке катушки. Под действием магнитных сил стержень — плунжер — перемещается, открывая канал для тока масла. Параллельно работает другой соленоид, снимая давление в предыдущей передаче.
ATF проходит по каналу гидроплиты к поршню. Под давлением жидкости поршень сжимает фрикционные диски, которые тормозят зубчатую передачу в планетарном механизме.
ЭБУ получает сигнал об успешном переключении скорости и снимает подачу тока.
Магнитное поле в катушке разрушается, и плунжер под действием пружины возвращается на место, закрывая канал.

Помимо переключения передач электроклапаны отвечают за блокировку гидротрансформатора АКПП. Их называют TCC — Torque Converter Clutch. В современных конструкциях муфта блокировки подключается со 2 передачи, чтобы уменьшить потери мощности и усилить разгон. При этом масло в гидротрансформаторе быстрее нагревается и загрязняется фрикционной пылью.

Для чего ещё нужны соленоиды в АКПП:

Типы соленоидов для АКПП

Трехканальные электромагнитные клапаны

Новые соленоиды взяли на себя функцию клапанов включения и отключения фрикционов в планетарной коробке АКПП, вытеснив механические конструкции.

Интеллектуальные соленоиды

Для регулирования переключениями АКПП конструктора разработали интеллектуальные соленоиды PWM. Теперь шариковый клапан менял степень открытия канала пропорционально поданному напряжению, подобно водопроводному крану.

Простые устройства постоянно усложнялись. Вместо шариков появились золотники-плунжеры. В 3-way соленоид добавили ещё несколько каналов. Часть конструкции гидроблока перенесли на электроклапан. Техническое решение упростило ремонт АКПП, поскольку теперь гидроплита изнашивалась меньше, а замена соленоидов стала проще. Подобные гидроблоки устанавливают в коробки Aisin.

Другой тип электроклапанов — VFS, VBS. Конструкция состоит из корпуса, сердечника, шарикового клапана с плунжером и фильтра. Сечение канала меняется по мере повышения давления масла. Тонкая настройка устройства уменьшает его ресурс, и нуждается в постоянной обратной связи с электронным блоком АКПП.

Где находятся

Соленоиды располагаются в клапанной плите гидроблока. Устройство устанавливается в посадочное место, и фиксируется прижимной пружиной или болтом. С внешней части к штекеру катушки подсоединяется шлейф электропроводки, идущей от ЭБУ.

Гидроблок, в зависимости от конструкции коробки, может находиться снизу автомобиля или сбоку около колеса. Чтобы добраться до соленоидов, нужно снять масляный поддон. Определить где какой клапан гидроблока находится, можно по цвету проводки, например, в АКПП JF405E Дэу Матиз EPS подключен коричневым проводом, а электроклапан блокировки — синим.

Типичные проблемы

появляются трещины в корпусе;
падает сопротивление;
ослабляется пружина;
деформируется и засоряется входное отверстие.

Горячая жидкость может стать причиной возгорания штекера и проводки, плавления пластиковых частей.

Если нет питания, устройство перестаёт работать. Чаще всего ломаются самые напряжённо работающие клапаны: TCC и EPC. Чем чаще и сильнее водитель жмёт педали, тем больше нагрузка на детали АКПП, быстрее нагрев и износ масла.

Кормпания AKPPHELP проводит капитальный ремонт АКПП Киа по демократичным ценам, в срок не более 3 дней. Гарантия на проведенные работы 1.5 года, подкрепленная договором и гарантийным письмом. Процесс работы протоколируется и, при желании клиента, отправляется на WhatsAPP, или E-mail. Мы располагаем современным оборудованием, таким как гидро-стенд KINERGO для проверки гидравлических блоков и соленоидов, а это значит, что скорость выполнения работ на максимально возможном уровне.

Наша компания распологает всем необходимым арсеналом, и предлагает Вам:

Восстановление работоспособности АКПП КИА до 3 дней;
Реальные цены, которые оговариваются до начала работ;
Честную гарантию 1.5 года, подтвержденную гарантийным письмом;
Вежливое и порядочное отношение.

Цены на услуги

Бесплатно (тест-драйв + компьютерная)

Гарантия

Автомобили от южнокорейского производителя КИА пользуются популярностью на отечественном рынке, и зарекомендовали себя как недорогие и надёжные машины. Большая часть продаж приходится сегодня на автомобили с автоматической коробкой передач. Этот узел отличается надёжностью и при правильном уходе способен эксплуатироваться в течение длительного времени. На протяжении последних 20 лет устанавливалось более 15 различных модификаций трансмиссий, которые вполне успешно преодолевают пробеги "за" 200.000 км., при условии своевременного обслуживания, в таком случае ремонт АКПП КИА не потребуется еще длительное время, поскольку, как известно масло теряет свои свойства уже спустя 40.000 - 50.000 км., пробега, но, к сожалению в нашей стране не принято производить замену масла в автоматической коробке, отсюда и начинаются проблемы.

Порядок действий при ремонте коробки автомат KIA в сервисе Akpp Help

2. Бесплатная диагностика. По приезду в сервис мы проведем компьютерную диагностику, а так же тест-драйв и личную консультацию с мастером.

3. Согласование работ. Мы согласовываем все этапы работ, необходимые запчасти и окончательную стоимость по ремонту АКПП.

4. Непосредственный ремонт. В строго отведенный срок мы проводим все необходимые мероприятия по устранению неисправности коробки автомат и ее узлов.

5. Визит клиента за автомобилем. Совместный тест-драйв с мастером, консультация по дальнейшей эксплуатации, заполнение документов по оказанным услугам.

Сколько стоит ремонт АКПП KIA (работа)?

При проведении ремонтных работ наши специалисты используют качественные оригинальные запчасти, что и позволяет полностью восстанавливать работоспособность вышедших из строя автоматических коробок передач. Сроки и стоимость ремонта в каждом отдельном случае оговариваются в индивидуальном порядке.

Купить контрактную АКПП Киа с гарантией

В том случае, когда капитальный ремонт автоматической коробки передач Киа не имеет смысла, в первую очередь по причине своей дороговизны, мы рекомендуем воспользоваться возможностью покупки контрактной акпп. Мы с радостью предложим Вам оптимальный вариант, установим на автомобиль или доставим коробку по указанному адресу. Наиболее популярные модели контрактных АКПП KIA и цены на них представлены в таблице ниже. По наличию и срокам поставки просьба узнавать по телефону.

Кроме непосредственно проведения ремонтных работ специалисты Akpp Help выполнят все необходимые сервисные операции с автоматической трансмиссией. Это может быть замена масла или проверка состояния соленоидов. Подобное позволит гарантировать максимально длительную и беспроблемную эксплуатацию автомобиля КИА, который оснащен автоматической коробкой передач.

Распространенные неисправности АКПП Киа(4 передачи)

Четырехступенчатую коробку A4CF1 впервые представили в 2005 году и сразу же поставили на Kia Rio, а следом и на Kia Ceed, Cerato, Carens. Это гидроавтомат производства Хендай из новой линейки автоматических трансмиссий CF, которая по ряду технических причин не смогла в полной мере сменить популярные автоматы AF и BF, поэтому в дальнейшем они долгое время производились параллельно.

Коробка A4CF1 основана на агрегате F4A42, предназначенном для бюджетных автомобилей. До второй модификации гидроавтомат имел ряд проблем, которые производитель со временем смог устранить. Последние экземпляры довольно надежные и без проблем ходят 200 и больше тысяч километров.

Основные слабые части АКПП:

Электрическая часть. Уязвимое место первых экземпляров автомата. Часто ломается электрический клапан и его проводка. Ремонт коробки автомат Киа могут вызвать неисправные соленоиды линейного давления.
Гидроблок. Как и на других современных АКПП гидроблок не переносит грязное масло и перегревов. В коробке A4CF1 трансмиссионное масло крайне быстро загрязняется. Это обусловлено наличием принудительной блокировки ГДТ, недостаточно эффективной системой охлаждения и агрессивными настройками блока управления.
Сальники. Важно регулярно проверять коробку на наличие подтеков масла. Если масло начнет протекать, первым выйдет из строя масляный насос и упадет давление смазки в системе. Последствия могут быть губительными для АКПП.

Рекомендуем менять масло в A4CF1 раз в 50-60 тыс. км. Одновременно с ATF необходимо менять и масляный фильтр.

Поломки гидроавтомата на Kia Spectra

На Kia Spectra FE, Cerato LD и TD ставили четырехступенчатую коробку A4AF3. Она разрабатывалась совместно с японскими инженерами и фактически является копией коробки от Митсубиси – F4A32. Одна из самых мощных и надежных АКПП в линейке. Ориентировочный ресурс составляет около 300 тыс. км. В большинстве случаев ремонт автоматической коробки Киа требуется по причине износа фрикционов. Они меняются сразу комплектом. Особенно часто горят пакеты фрикционов, отвечающие за передний ход транспортного средства.

Если ничего не предпринять, провернутся втулки, выйдут из строя барабаны, начнется масляное голодание, и, как результат, автомат окончательно сломается. Соленоиды с проводкой служат прилично – в среднем 200 тыс. км. Если один соленоид вышел из строя, то следует менять и остальные, так как вероятность, что они также вскоре перестанут работать крайне большая. На стыке корпуса с гидротрансформатором нередко образуются течи масла. Были случаи, когда в коробке A4AF3 выходил из строя статор или барабан, что приводило к серьезным последствиям и не менее серьезному ремонту.

Неисправности 5-ступенчатых АКПП Киа

На Kia Magentis MG, Opirus LD, Carens UN ставили 5-ступенчатую автоматическую трансмиссию A5GF1. Коробкой оснащали крупные автомобили с движками до 2.7 литров и 270 Нм момента. В плане ресурса такая же, как и, к примеру, 4-ступенчатая A4AF3. То есть, с должным уходом проблем водителю практически не доставляет. Основные неприятности начинаются по причине агрессивного стиля вождения и несвоевременной замены масла. В первую очередь специалистам приходится менять планетарные ряды, которые довольно быстро разрушаются. Электрическая часть головной боли не доставляет, разве что датчики входных и выходных оборотов могут выйти из строя раньше времени.

На Kia Sorento одно время ставили достаточно ресурсную японскую коробку производства Jatco – RE5R05A. Она изготовлена с большим запасом прочности и может работать в паре с шестилитровыми движками. Первое время в этой коробке антифриз смешивался с маслом, но после первой модернизации недуг устранили. Последний раз RE5R05A дорабатывали в 2007 году и с тех пор её надежность не вызывает вопросов. Сегодня ремонт АКПП Kia под маркировкой RE5R05A требуется разве что по причине поломки гидроблока. Эта часть агрегата все еще остается проблемной из-за чересчур агрессивных настроек. Довольно быстро изнашивается блокировка ГДТ, масло обретает абразивные свойства и буквально вымывает каналы гидравлической плиты.

Поломки 6-ступенчатых АКПП Киа

В 2009 году появилась коробка A6GF1, которая нашла свое применение на массовых моделях концерна Hyundai-Kia. Данным гидроавтоматом оснастили Kia Rio UB, а с 2017 года ставят на Kia Rio YB. Также встретить A6GF1 можно на Kia Soul, Ceed и Forte. Чаще всего автовладельцы обращаются в мастерскую по той причине, что коробка пинается, автомобиль дергается при переключении передач. Проблема может носить довольно серьезный характер, ведь подобные симптомы нередко дают о себе знать с неисправностями гидроблока, соленоидов и ГДТ. Но часто хватает одной полноценной смены ATF.

О проблеме можно понять по таким признакам, как:

коробка пинается;
трансмиссия издает посторонние шумы;
участившиеся вибрации;
переход на аварийный режим работы.

Все эти симптомы без реагирования со стороны водителя наблюдаются до полной поломки АКПП. На ранних пробегах гидроблок с соленоидами промывается и ремонтируется, после чего работает без проблем. В запущенных случаях поможет только замена.

Этапы ремонта АКПП

Если автомобиль продолжает ездить, но водитель ощущает неправильную работу трансмиссии, в первую очередь мы общаемся с клиентом и совместно испытываем авто. Это даст нам понять, что именно могло выйти из строя, и насколько серьезна поломка. Затем снимаем коробку, проводим дефектовку, согласовываем с владельцев авто перечень работ и окончательную стоимость. Только после того, как ремонт коробки автомат Kia успешно окончен, мы берем оплату и предоставляем гарантию.

Доброго времени суток! Случилась неприятность с АКПП. Супруга возвращалась домой с работы, на скорости примерно 50км/ч удар по коробке, как будто за трос сзади машину дернули, загорелся чек и коробка ушла в аварию. Диагностика показала ошибку Р 0743 и все. Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность. Тут три основные причины: первая- обрыв проводки от мозгов до коробки; второе- шина внутри коробки, обрыв; третье- соленоид. Начал с прозвонки проводки от АКПП до мозгов.

Два часа и результат- всё в норме. Дальше остается лесть в коробку и смотреть шину и сами соленоиды. Отвез машину в гараж к другу. Первым делом слил масло. Тут пришел друг с пивом, дело было уже вечером и на масле все закончилось)) С утра вскрыл коробку снял гидроблок с шиной.

При снятии гидроблока необходимо не перепутать болты, там их четыре вида.

Все прозвонил, замерил сопротивление, все в норме(( Ну думаю, либо дверь закрыта, либо я что-то не так сделал. Так как дело происходило с бадуна, решил в этот день больше ничего не делать, тем более я потом понял, что замерял сопротивление соленоидов на кОмах, а надо было в Омах. Собрался поехал на Форде домой. На следующий день на работе ещё погуглил стоимость соленоида, кто как решал такие проблемы и понял что скорее всего проблема в соленоиде. Их проверяли меняя местами и выходила другая ошибка, с того места куда ставили неисправный. После вахты приехал в гараж и начал перемерять все заново.
Шина полностью прозванивалась, соленоиды показали сопротивление 3,2 Ом, это норма. Снял соленоиды и подкинул на АКБ все кроме одного включались столько раз сколько давал питание на них. Один соленоид с которого шла ошибка включился три из четырех раз, был самый грязный.

Потом померил его ещё раз на сопротивление: 3,2?! Но когда по контакту водишь щуп, сопротивление падает до 1,6 и возвращается на 3,2. Перемерил остальные, такого нет. Заказал новый. Hyundai / KIA 46340 23010. Помыл гидроблок

Здарова бандиты. Сегодня буду рассказывать про замену прокладок гидроплиты, чистку гидроблока, замену соленоидов, масла, фильтра и прочей ерунды с нашей автоматической коробкой.

Почти год я решался залезть в нее и каждый раз что-то останавливало. Зачем мне это было нужно? После покупки рио я первым делом поменял масло в коробке. Мера нужная, но все же я ожидал большего. Хотелось максимальной плавности работы, которой я от нее ожидал. И с каждым разом желание привести все в идеал становилось крепче.

Поэтому началось глобальное погружение в устройство акпп. Курил все ветки по этой коробке, смотрел видосы, читал мануалы. На определенном этапе появилась ясность устройства и выстроился порядок работы. Но в планы вмешался авенсис. Наконец я восстановил его и киюха львиную долю времени тупо стояла в гараже. Нет нет, иногда я выезжал на ней вечерами. Но в какой-то момент все же решил, что пора продавать. И все бы ничего, но есть косяки, которые раздражают. И я сильно не хотел, чтобы следующий владелец напоминал мне о них. Да и вообще, мало ли кому автомобиль достанется. Если купит девушка — разведут на сервисе за милую душу. Решил их сам все устранить.

Купил новое масло на замену (8 литров) Kixx ATF Multi, фильтр (46321-22731), две прокладки гидроблока (46287-22700, 46286-22720), соленоиды (46313-22700). Герметик поддона Done Deal черный, для промывки — бензин "Калоша" (он же обезжириватель), в идеале взять литра 2.

Этап 1.
Откручиваем защиту (если есть), откручиваем пробку поддона акпп и сливаем масло. В поддоне остается еще около 200 миллилитров, его лучше откачать. Я использовал медицинский шприц, на носик надевал гибкую трубочку от капельницы и откачивал. Когда масло закончится, откручиваем по периметру все болты (удобно тонким трубчатым ключом на 10). Затем нужно подцепить край поддона отверткой и с усилием нажать и отжимать, пока не услышите характерный хруст герметика. Резкими рывками ничего не получится. Герметик эластичный и просто пружинит.

Этап 2.
Из подкапотного пространства выдергиваем фишку, которая расположена недалеко от масляного щупа, затем отверткой поддеваем за выступ и вытаскиваем стопор.

Этап 3. После снятия поддона потечет масло, которое осталось в самом гидроблоке, в фильтре и в магистралях. Лучше заранее подготовить широкий тазик и выставить ровно под коробку. Откручиваем масляный фильтр. С него тоже польется масло, нужно быть готовым. Фильтр держится на 4 коротких болтах на 10. После необходимо вытащить датчик температуры из своего посадочного места и куда-нибудь в сторонку его, чтобы не мешал.

Этап 4. Откручиваем болты крепления гидроблока к корпусу коробки. Откручиваются ключом на 10. Тут есть нюанс — все крепежные болты идут под ключ на 10. Поэтому лишнего вы там не открутите.

Не советую откручивать сразу все подряд. Лучше оставить наполовину открученными с противоположных сторон пару болтов. Когда большая часть будет скручена, с гидроблока выльется около полутора литров масла. Дайте маслу стечь и уже потом крутите до конца. Еще нюанс — гидроблок хоть и кажется небольшим, но весьма увесистый. Будьте аккуратнее.

Этап 5.
После снятия гидроблока я очищал все поверхности от масла. Потом будет неудобно. Внутрянку коробки, поддон, магниты и сам гидроблок я промывал бензином "калоша". Моет хорошо, стоит недорого. Лучше использовать с распылителем. После очистки поверхностей я удалил герметик с поддона и сопрягаемой поверхности на коробке. Обезжирил.

Этап 6.
Разбираем гидроблок. Очень и очень важно не перепутать расположение болтов. Чтобы этого не случилось, возьмите новые прокладки, обведите их контур на картонке, сделайте в ней отверстия под болты и постепенно откручивая, располагайте каждый на своем месте. И еще — все элементы гидроблока откручиваются ключом на 8.

Типа такого. Просто контур обеих пластин обвел, делал дырки и вставлял туда болты. Самая надежная метода.

Я начинал разборку со снятия вот этой темной части. Откручиваем все болты и аккуратно поднимаем вверх вместе с разделительной пластиной.

Если она прикипела, чуть сильнее потяните ее верх. Она легко отойдет. На ней располагаются два жиклера. Откручиваем их и перемещаем на новую пластину.

Внутри под пластиной будет нечто такое. Тут особо нет ничего интересного. Просто все хорошенько промойте обезжиривателем и отложите пока в сторонку. Клапана мыть нужно. Мало ли там какая грязь попала и они подклинивают. Очень важно не трогать шестигранник, который регулирует давление масла. Просто вытащите его, промойте и поставьте обратно. Если не будете его крутить — ничего страшного не произойдет.

Этап 7. Под этим темным блоком будет такая картина. Бирюзовым цветом выделил все, что может выпасть. Под пружинкой — шарик. Сбоку еще один шарик и сеточка. Я фоткал уже после промывки. А так все в масле было.

Справа на фотке можно увидеть выступающий элемент. Внутри — поршень и пружина. Расположение не сфоткал, но там все просто. Поршень упирается в плиту, в него вставляется пружина и закрывается этой крышкой на 3 болта. Далее откручиваем соленоиды. Каждый держится на 2 болтах. Отметил их на фотке красной галочкой. Болты там все одинаковые, запоминать их расположение не обязательно. Затем откручивайте все оставшиеся болты и очень аккуратно поднимайте плиту. Под ней будет еще один блок темного цвета, но он несколько крупнее. И это очень важный блок. Вторая крупная разделительная пластина все еще будет зафиксирована. До нее дойдем чуть позже.

Читайте также: