Замена смазки в шрусах ниссан кашкай j10

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Как самостоятельно заменить наружный ШРУС на Nissan Qashqai 1.6 и 2.0?

Замена наружного и внутреннего ШРУСов - это процедура, которая может потребоваться в любой момент, лучше всего сразу заменить эту деталь вместе с пылезащитным кожухом.

Чаще всего требуется заменить только пыльник, который считается расходным компонентом, но это невозможно сделать без демонтажа некоторых узлов автомобиля.

Когда менять

Рекомендуется периодически проверять техническое состояние вашего автомобиля. Для этого время от времени заглядывайте под днище Nissan: поврежденный пылезащитный чехол можно увидеть невооруженным глазом.

Не обязательно ехать в автосервис для его замены и оставлять там несколько тысяч рублей. Если у вас есть для этого место и время, вы можете определить необходимость ремонта и решить проблему самостоятельно.

Отказ внутренних и внешних суставов CV может проявляться несколькими способами. Во время движения вы можете почувствовать стук приводного вала, заглянув под автомобиль, вы можете обнаружить, что из ШРУСа вытекает пролитая смазка.

Если поднять Nissan домкратом и потрясти деталь, вы услышите необычный стучащий звук. Это также заметно при движении. При повороте слышен характерный хрустящий звук.

Мы рекомендуем регулярно проверять состояние пыльников: например, каждые 10 000 км. Замените их, если смазка вытекает, видны механические повреждения или резина высохла.

Смазка

Суставы не всегда нужно заменять - их можно смазывать. Даже если вы замените только пыльник, вам все равно понадобится специальная смазка для шарового шарнира.

Типы смазки для ШРУСов:

Соединения на основе натрия или кальция;
Различные углеводородные соединения;
Соединения на основе железа и цинка.
Промышленное вазелиновое масло;
Графитовая смазка;
"Бриолин 158";

Процесс замены

Чтобы заменить шарнир CV в Nissan Qashqai, необходимо поднять автомобиль с правой или левой стороны (со стороны, с которой вы хотите произвести ремонт).

Затем вы можете открутить стойку стабилизатора.
Скоба сбита.
Затем открутите гайку и болт, служащие креплением шарикоподшипника.
Снимите колесо, при этом необходимо извлечь штифт ступицы. Для предотвращения прокручивания колеса необходимо нажать на педаль тормоза.

Убедитесь, что он находится в хорошем состоянии - амортизаторы следует заменять каждые 40 000 км или около того.

На самой оси также есть стопорное кольцо: его мы также снимем, что позволит нам снять три подшипника.
Выполнив все вышеперечисленное, вы сможете добраться до пылезащитной крышки. Чтобы добраться до шарнира CV, снимите стопорное кольцо, снимите корпус оси.
Потянув амортизационную стойку в сторону, можно снять корпус оси. Любые внешние повреждения, которые могут быть видны во время демонтажа, следует немедленно устранить - могут потребоваться запасные части.
Не бойтесь открутить конец поворотного кулака - это не повлияет на центровку колес.

Обратите внимание на боковое выравнивание. Деталь не должна быть перевернута.

Перед установкой нового пыльника промойте компоненты ШРУСа бензином и замените все поврежденные детали новыми.
Снимите зажим, чтобы можно было снять пылезащитный колпачок и заменить его новым.

Шарнир должен находиться только в одном положении (иначе стопорное кольцо не повернется), а выступы пылезащитной крышки должны находиться между роликами (она не повернется на стекле).

Возможно, вам захочется сделать фото- или видеосъемку процесса, чтобы не забыть последовательность и выполнить сборку правильно. Сборку следует выполнять в обратном порядке.

Заключение Замена пылезащитного чехла ШРУСа не составит труда. Если вы любитель драйва и высоких скоростей, то рваный CIA станет вашим постоянным спутником на плохих дорогах.

Похожие публикации

Доброго времени суток!
На днях планирую заказать Кашкай. Проблема с выбором коробки и привода.
Для начала расскажу зачем нужна машина и почему меняю. Сейчас являюсь обладателем KIA Clarus 2. Машина устраивает почти всем кроме:
1. Возраст. уже 9 лет и всетки поменять бы.
2. Клиренс/проходимость.
Прошлой зимой ОДИН раз садился так, что без посторонней помощи не мог уже выбраться (владею 4,5 года машиной). Когда паркуюсь, все время приходится опасаться высоких бордюров (клиренс 12 см + длинна машины 5м.). Еще бесит, что когда часов 11 вечера домой с работы доедешь, а все места уже заняты (остались только там где бордюры высоченные или где снега по колено). 90% катаюсь по Москве (эти свои 90%) накатываю в виде 2-3 раза в будни на работу и 1 раз в выходные куданьть поеду.
остальное:
1. 5% летом на дачу (бездорожья нет. просто ямы и выбоины) и на Украину к тёще :)
2. 5% зимой в "Степаново" кататься на г. лыжах. по дмитровке вверх км 70 наверное.
Годовой пробег 15 000км.
Выбираю между 4х2 вариатор (чтоб в городе удобнее.. всетки 90% по городу и сейчас АКПП пользую) или "ручка" 4х4.
Вариатор 4х4 было бы, наверное хорошо.. да цена уже и за 4х2 кусается очень сильно :(
----------------------------------------------------------------------------------------
Теперь, собственно, сам вопрос (ы):
1. На сколько я выйграю в "проходимости" используя Кашкай 4х2 относительно своей текушей машины? Всетки, наверное, не буду бампером бордюры на парковках цеплять и не "сел" бы там, где ОДИН раз сел прошлой зимой (обычная обочина.. снега см 20.. я не один там стоял..)? или Кашкай 4х2 таже легковушка тока еще тяжелее?
2. Из моих условий пользования машиной, какой тип трансмиссии предпочтительнее что бы не в лезать в неподъемный кредит (всетки хоть и пробочная Москва, но не каждый день)?
3. Читал на форумах, что вариатор имеет меньший срок службы в сравнении с МКПП и довольно часто ломается. есть какая-то статистика поломок вариаторов? Я машину хочу лет на 5 взять.
Заранее ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Действительно важная для меня информация.

Не по теме но не нашел где спросить.
Вопрос такой кто знает какого диаметра отверстия под пистоны крепление пластиковой защиты картера?
Там стоят пистоны под рукой нет их а вот какой диаметр отверстий куда крепятся пистоны?
Спасибо
Хочу поставить туда такие потайные гайки и сверху прикрутить металлическую защиту картера поверх пластикого пыльника.

Всем добрый день! Подскажите какие передние стойки (правая, левая) кроме оригинальных подойдут на Кашкай 2014г.в. J11, оригинальные уж сильно дорогие. от 12 т.р. за штуку. читала на портале про КАябу, но не поняла подойдут ли они на J11. Если кто знает, напишите, пожалуйста, с кодом!)

Когда менять

Рекомендуется периодически проверять техническое состояние своей машины. Для этого иногда заглядывайте под Ниссан: вышедший из строя пыльник можно заметить невооруженным взглядом.

Для его замены необязательно отправляться в авторемонтную мастерскую и оставлять там несколько тысяч рублей. Определить, что ремонт нужен, и решить проблему вполне под силу самостоятельно, если у вас есть для этого место и время.

Неисправность ШРУСа внутреннего и внешнего может выражать себя несколькими путями. Во время движения вы можете почувствовать биение приводного вала, заглянув под авто, выявили разлитую смазку, вытекающую из ШРУСа.

Если поднять Ниссан домкратом, пошатать деталь, будет слышен посторонний стук. Он заметен и при движении. Характерный хруст, при повороте.

Состояние пыльников рекомендуется проверять регулярно: например, каждые 10 тысяч км пробега. Менять их требуется в том случае, если смазка стала попадать на улицу, заметны механические повреждения, резина рассохлась.

Смазка

Не всегда требуется замена шарнира, иногда его можно просто смазать. Даже если вы просто меняете пыльник, то специальная смазка, для гранаты, вам все равно понадобится.

Виды смазок для ШРУСов:

Литиевые;
С молибденом;
Бариевые.

Графитовой смазкой;
Техническим вазелином;
“Смазкой 158”;
Различными углеводородными составами;
Составами на основе натрия или кальция;
На основе железа и цинка.

Процесс замены

Для замены ШРУСа на Ниссан Кашкай нужно поднять авто домкратом с правой или левой стороны (с той стороны, с которой требуется произвести ремонт).

Снимите колесо, нужно вытащить шплинт ступицы. Для того чтобы колесо не крутилось, педаль тормоза должна быть выжата.
После этого выкручивают гайку и болт, служащие креплением шаровой опоры.
Опору выбивается вниз.
После этого можно будет открутить стойку стабилизатора.

Проверьте ее исправность, менять стойки нужно примерно раз в 40 тысяч км.

Не бойтесь открутить наконечник поворотного кулачка, от этого не собьется схождение колес.
Отведя стойку амортизатора вбок, вы сможете снять полуось. Внешние поломки, которые могут быть заметны при разборе, выявляйте сразу, возможно, какие-то детали требуют замены.
Проделав указанное выше, вы сможете добраться до пыльника. Чтобы добраться до шарнира угловых скоростей (ШРУСа), нужно убрать стопорное кольцо, снять полуось.
На самой полуоси также имеется стопорное кольцо: мы снимаем и его – это позволит снять трехшип.

Запомните расположение его сторон. Деталь нельзя переворачивать другой стороной.

Сняв хомут, вы сможете освободить пыльник и поменять его на новый.
Перед установкой нового пыльника детали ШРУСа промываются бензином, неисправные меняют на новые.

Шарнир ставится только в одном положении(иначе не станет стопорное кольцо) и выступы напыльнике должны быть между роликами( не станет на стакан).

Процесс работы можно снимать на фото или видео, для того чтобы не забыть последовательность и выполнить сборку правильно. Монтаж нужно совершить в обратном порядке.

Вывод Замена пыльника ШРУСа не вызовет сложностей. Если вы любитель драйва и больших скоростей, на дороге плохого качества рваный пыльник станет вашим постоянным спутником.

Во избежание частой замены по некачественному грунту нужно перемещаться с осторожностью.

Читайте также: