Замена сидений форд фокус 1
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
2. Снимите подушку переднего сиденья. За дополнительной информацией обратитесь к главе Подушка переднего сиденья имеющейся в этом разделе.
3-дверные варианты
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время снятия возможна поломка пластмассового зажима крепления. Всегда устанавливайте новый зажим, чтобы исключить слабое крепление отделки.
Снимите наружную панель отделки сиденья.
- 1. Отсоедините и отбракуйте передний зажим крепления.
- 2. Отсоедините задний фиксирующий язычок.
Все автомобили
4. Снимите наружную панель отделки сиденья.
- 1. Используя подходящую отвертку, отсоедините задний зажим крепления.
- 2. Поднимите наружную панель отделки сиденья.
Автомобили, выпущенные до 08/2001 г.
5. Отсоедините электрический разъем модуля боковой подушки безопасности от тыльной стороны сиденья (при наличии)
- 1. Используя подходящую отвертку, нажмите на фиксирующий язычок.
- 2. Расстыкуйте электрический разъем.
- 3. Отсоедините зажим крепления.
Автомобили, выпущенные с 08/2001 г.
6. Отсоедините электрический разъем модуля боковой подушки безопасности от тыльной стороны сиденья (при наличии)
- 1. Используя подходящую отвертку, нажмите на фиксирующий язычок.
- 2. Расстыкуйте электрический разъем.
- 3. Отсоедините зажим крепления.
Все автомобили
7. Отсоедините жгут электропроводки модуля боковой подушки безопасности от рамы сиденья (при наличии).
Автомобили, выпущенные до 08/2001 г.
8. Отсоедините электрический разъем коврика обогревателя спинки сиденья от тыльной стороны сиденья (при наличии).
- 1. Используя подходящую отвертку, нажмите на фиксирующий язычок.
- 2. Расстыкуйте электрический разъем.
- 3. Отсоедините зажим крепления.
Автомобили, выпущенные с 08/2001 г.
9. Отсоедините электрический разъем коврика обогревателя спинки сиденья от тыльной стороны сиденья (при наличии).
- 1. Используя подходящую отвертку, нажмите на фиксирующий язычок.
- 2. Расстыкуйте электрический разъем.
- 3. Отсоедините зажим крепления.
Все автомобили
10. ПРИМЕЧАНИЕ: В автомобилях с обогревом передних сидений жгут электропроводки коврика обогревателя спинки сиденья проходит вдоль жгута электропроводки модуля боковой подушки безопасности.
Отсоедините жгут электропроводки коврика обогревателя спинки сиденья от рамы сиденья (при наличии).
11. Снимите замок и натяжитель ремня безопасности.
12. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Во избежание повреждения маховичка регулировки наклона спинки сиденья, требуется прикладывать равномерное давление к противоположным сторонам маховичка.
Снимите маховичок регулировки наклона спинки сиденья.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время снятия возможна поломка пластмассового зажима крепления. Всегда устанавливайте новый зажим, чтобы исключить слабое крепление отделки.
Снимите шпильку зажима крепления внутренней панели отделки сиденья и снимите панель отделки.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Показан 4-дверный вариант, 5-дверный вариант и "Универсал".
Снимите спинку переднего сиденья.
- 1. Выверните гайки крепления.
- 2. Сдвиньте спинку сиденья в сторону, чтобы снять ее с рамы основания сиденья.
Установка
1. Для установки выполните процедуру снятия в обратной последовательности.
Как снять сидения Форд Фокус
Снятие и установка передних сидений ВАЗ 2109, 2110 и т.д. doRABOTKA
Установка чехлов на передние сиденья (правильная установка чехлов)
Замена переднего пассажирского сиденья Форд Транзит и установка подиума передних сидений
В автомобиле Focus предусмотрена механическая регулировка сиденья водителя в 4-х направлениях. Регулировка поясничной опоры является стандартной для сидений повышенной комфортности, а также доступна в качестве опционной функции на некоторых рынках. На некоторых рынках в качестве опционной функции доступен электропривод регулировки высоты сиденья водителя. Пассажирское сиденье - это сиденье с механической регулировкой в 2-х направлениях, в которое встроен блок с автоматической сменой компакт-дисков аудиосистемы (при наличии).
Боковые подушки безопасности являются опционным оборудованием для автомобилей, оснащенных передними подушками безопасности водителя и пассажира. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 501-20A / 501-20B.
Задние сиденья имеют конструкцию с разделением 60/40, причем спинка заднего сиденья (секция 60 %) имеет встроенный механизм втягивания ремня безопасности в 3-дверных и 5-дверных вариантах и в автомобилях "Универсал".
Принципы работы
Автомобиль Focus в качестве опционного оборудования (в зависимости от спецификации) оснащен электроприводом сиденья водителя. Управление сиденьем осуществляет переключатель, перемещаемый в двух направлениях, который управляет регулировкой по высоте сиденья с электроприводом.
В сиденьях с электроприводом регулировки по высоте сохранены механические органы регулировки. Переключатель, перемещаемый в двух направлениях, управляет работой одного электродвигателя, обеспечивающего перемещение в двух направлениях, который, в зависимости от положения переключателя, обеспечивает поднимание сиденья или опускание сиденья электродвигателем через несколько механических рычажных механизмов.
Форд Фокус 1 Отличия бедной комплектации от богатой Ghia
Краткий обзор Форд Фокус 1 (Ford Focus 1)
Отзыв реального владельца Ford Focus mk1
Детальный обзор Ford Focus MK1
Машина досталась мне с неработающим электролифтом водительского сидения, правда, об этой опции я узнал не сразу, поэтому при покупке не обратил внимания.
Начал с прозванивания кнопки и проводки, от кнопки к моторчику, затем от кнопки к колодке, которая под сидением. Все "билось", но вместо минимальных 10 В мультиметр в упор показывал 0,68 В. Фокус действительно творит фокусы. Ну как такое может быть? Либо 10-12 В, либо ничего… откуда эти проклятые 0,68 В?! Бредятина редкостная.
Предохранитель цел, проверяется легко — так как от этого предохранителя питается еще и звуковой сигнал, демонстративно нажимаем на клаксон и, если он загудел, то раздача питания до предохранителя и через него без нареканий.
Согласно сервисному мануалу, если напряжение на проводе питания кнопки электролифта < 10 В, то надо ремонтировать этот самый провод. Ну так и понеслось.
Снял накладку порога, накладку средней стойки, вытянул все жгуты, даже снял блок предохранителей, который находится над левой ногой (прозванивал колодочку за колодочкой) Но вот незадача то… проводов с необходимой цветовой маркировкой не один, а четыре (!)… в одной "косе"… четыре. ОКда.
Начал прозванить и искать, какой же из них мне нужен. Найти не смог, поэтому психанул — "вырвал" сидение :) Ключик там понадобится TORX 50. Как водится, у меня его не оказалось, поэтому я отворачивал большой шлицевой отверткой. Ах да, предварительно выдернул предохранитель системы SRS. Но это так… лирика.
После снятия сидения
Аккуратно подрезал ковер в сторону порога и в сторону тоннеля, снял намотку изоляционной ленты с косы и начал искать куда же этот несчастный провод тянется. Напомню, что если посмотреть на схемку, то нам нужна точка, в которой оранжево-желтый провод становится оранжево-голубым.
В итоге вот оно:
Пайка? В автомобильной промышленности? - это что-то новенькое. Она просто засахарилась, окислилась и рассыпалась:
В принципе, да, на схеме кружок тоже означает пайку. Расположена это точка, как бы так выразиться, аккурат под левым полупопием (если сесть на сидение) — без снятия сидения до него не добраться. Ну и датчик для боковых AirBag'ов я наконец-то увидел своими глазами — это, разумеется, не купить даже по карте Master Card.
В общем, концы зачистил, соединил между собой и замотал хорошенько. Собрал салон обратно и теперь доволен, как слонина! Мучения не прошли даром, а все ради:
2. Ремонт проводки обогрева сидений Ford Focus 1
Напомню, что автомобиль достался мне в комплектации Ghia + зимний пакет.
Зимний пакет подразумевает: лобовое с обогревом, сидения водителя и пассажира с обогревом, обогреваемые форсунки омывателя ветрового стекла.
Если к обогреву лобового и форсунок нет претензий — все отлично работает, то вот к обогреву сидений претензии сплошь и рядом — он тупо не работает, причем, полностью — даже кнопки не загорались.
Предыдущий хозяин рассказал, что как-то нечаянно встал на водительскую сидушку коленом, что и привело к тому, что я имею сейчас, ибо, как мне было тогда сказано, пассажирский обогрев не будет работать, если не работает одна из "накладок" водительского обогрева.
С того момента, я "покурил" множество схем в самых разных мануалах на самые разные модификации фокуса для самых разных и экзотических рынков нашей планеты. Но везде одно и то же, что, в принципе, я считаю очень логичным — пассажирский и водительский обогрев к питанию подсоединены параллельно:
156, 159 — кнопки включения обогрева
Затем у меня возник уже другой вопрос — если все так хорошо, то почему даже индикаторы на загораются на кнопках?! Значит косяк кроется в цепи питания.
Хотел пройтись по проводке еще когда фиксил электролифт водительского сидения, но не срослось.
На самом деле все супер-просто:
1. снимаем сидение
2. снимаем консоль
и вот наша проводка. Дополнительно я еще чуть вспорол ковер.
Согласно схеме, нам нужно то место, где зелено-черный и зелено-желтый сходятся в зелено-голубой. Да, это опять точка спайки и опять там, видимо, такие же проблемы, какие были в проводке электролифта.
Зелено-голубой провод я нашел, он находится аккурат под сиденьем, а вот точка спайки, видимо, под "мозгами" подушек безопасности. Откручивать их я не стал, ибо у меня тупо не было ключа TORX-30, но как потом оказалось, это бы не спасло, ибо цепь не прозванивалась до самого предохранителя, который отвечает за обогрев сидений (номер его не помню, но на крышке он отображен).
Вспоминая, что я видел несколько спаек под накладкой на порог, я снял ее и ближе к ногам водителя нашел ту самую спайку:
До нее от предохранителя все прозванивалось, а вот после — ноль во всех системах измерений мультиметра.
Нашел в загашнике кабель и заново его протянул от спайки до кнопок:
Результат не заставил себя долго ждать:
индикаторы на кнопках заработали, значит питание на них пошло. И как я и думал, пассажирский обогрев отменно работает, а водительский нет. Буду химичить известный вариант с Емелей.
Ремонт подушки безопасности Ford Focus 1
Неполадка: погас чек AirBag'ов Ford Focus 1. За некоторое время я уже достаточно к нему привык, однако с этим надо было что-то
8 лет
Две недели езжу на авто
Стала болеть спина
Есть подозрение, что это из-за отсутствия какой-либо поясничной опоры (Comfort)
Т.к. менять сидения удовольствие не из дешевых, думаю как и где можно встроить энто приспособление.
Кто знает - подскажите.
откручиваются твои салазки и ставятся салазки с лифтом. 4 болта крепления сиденья и 4 болта крепления салазок.
Ну плюс ко всему разъем на подогрев отсоединить.
Только звёздочки нужны для откручивания болтов.
Я сам снимал и ставил когда чехлы устанавливал, ничего сложного.
| цитата: |
| салазки и все. посик рулит. все фотки по конструкции сиденья я выкладывал |
Меня эта тема тоже заинтересовала. Полазил по поиску - полный ноль.
Можно дать ссылочку на код салазок, а также фотки.
Буду очень признателен.
| цитата: |
| Тюнинг салона: спорт кресла, перетяжка и пр. |
Это то я нашел, но там описано об установки сиденья Sparco уже на имеющиеся салазки. Кроме того, правильно ли я понял, что отдельно штатные салазки для ФФ с регулировкой по высоте не продаются или я ошибаюсь? Если все таки продаются, то какой код у этих штатных салазок с регилировкой по высоте?
Всем большое СПАСИБО за ответы!
Теперь интересует конкретное предложение от сервисменов или продвинутых любителей , салазки на заказ у дилера стоят 600 президентов, срок 6-8 недель, и то и другое неприемлимо, т.к. машина продается (новый хозяин маленького роста ).. Подойдет б.у. сиденье (или салазки) с разборов, с установкой. Предлагайте пожалуйста. Лучше в приват или мыло.
| цитата: |
| Всем большое СПАСИБО за ответы! Теперь интересует конкретное предложение от сервисменов или продвинутых любителей , салазки на заказ у дилера стоят 600 президентов, срок 6-8 недель, и то и другое неприемлимо, т.к. машина продается (новый хозяин маленького роста ).. Подойдет б.у. сиденье (или салазки) с разборов, с установкой. Предлагайте пожалуйста. Лучше в приват или мыло. |
600 у.е., о. ть . За что?
Но все равно, дайте код этих несчастных штатных салазок регулируемых по высоте.
на запрос кодов есть отдельная тема. на куплю продажу отдельная ветка.
ЗЫ 600 цена простого регулируемого рекаро или спарко, а ведь есть еще момо и омп, которые меньше берут за бренд. Еще 100-150 и вам их поставят так, как хочется, на любой удобной высоте. В сравнении со штатной лавкой рекаро выиграет по всем параметрам.
С самого момента приобритения ФФ1 мечтаю о поясничной регулировке спинки водительского сидения. В базе её нет. А так на мой субъективный взгляд её не хватает. Нижняя половина спины висит всё время в воздухе, и устаёт даже в непродолжительных поездках.
1. Испытывали ли Вы подобную проблемму?
2. Если да, то какие пути решения можете подсказать?
1. Да
2. Купил надувной поясничный подпор от Спарко.
100% удовлетворенности от результата не получил, все равно неудобно
барменталь
Всякими подушечками делу не поможешь, все равно будет неудобно, т.к. поясничная поддержка имеет плавную регулировку и подстраивается под ваши анатомические формы. Единственное решение проблемы - делать поясничную поддержку в спинке под заказ в каком нить ателье (типа кармана делать и туда вставлять из анатомического материала вставки и подбирать их количесво по своей спине) или менять спинки, а то и кресла в общем, если хочется чтобы еще и регулировка была.
Да, для немолодых спинки кресел не удобны - это факт!
Вариантов мало:
1. установить штатный подпор.
2. поставить фирменные сиденья.
Подушки - это все не то.
Штатные сиденья в 1 фокусе - это смерть для позвоночника.
| цитата: |
| Всякими подушечками делу не поможешь, все равно будет неудобно |
| цитата: |
| поставить фирменные сиденья |
Мечтаю о Рекаро. Но это менять весь салон. Видеть в салоне разнобойный по текстуре интерьер не охота.
Пока вставил внутри сидения, между поролоном и металической пружинной сеткой плавно сходящую наборную пачку гофрокартона. Обкатать пока не успел, вчера это случилось только. Как притрусь напишу. Но боюсь гофрокартон скоро вдавится и эффект пропадёт. А хочется сделать и забыть.
барменталь
Простите, не хотел никого обижать. У меня отец с мамой мучались на сидушках, поэтому так и написал.
Я бы вместо гофрокартона посоветовал найти ортопедический пенополиуретан, он достаточно мягкий, но в тоже время упргу и держит форму. На крайняк мебельный паролон с уритановым покрытием (можно и без оного) - его из пластин тонких набрать под свою спину и подоткнуть в сиденье.
Как вариант, где-то я читал про самопальную регулировку поясничной поддержки.
Типа широкий тканый ремень, натянутый поперек кресла на уровне поясницы.
Регулировка осуществляется кручением внешней рукоятки, у которой внутри типа болт с резьбой, а типа гайка (отверстие в детали) приделана к ремню.
Дешево, но геморно и детали искать надо.
Покупал в Мэтро поясничную подушку с наполнителем из шелухи гречихи, по всей видимости как у E_g_o_r, крепится перекидыванием через "ножки" подголовника, присутсвует регулировка подушки по высоте путём изменения длины ремешка.
Нашел я вот тут (надо пролистать вниз) свою подушку:
УНИВЕРСАЛЬНАЯ, РЕГУЛИРУЕМАЯ ВОЗДУШНАЯ ПОДУШКА ПОД ПОЯСНИЦУ
Можно использовать с оригинальными сидениями. Цвет: черный.
Каталожный номер: 01027NR
Цена: 2 600 руб
Не скажу, что сильно удобно - надуваются два крепких "бугра" по обе стороны от позвоночника. Безусловный плюс, что можно регулировать накачивая и спуская воздух - в дальней дороге помогает и при смене водителя полезно. Правда, буквально на днях похоже начала травить
У меня на сидушках чехлы-майки надеты, а подушка под чехлом, наружу выходит только шланг с грушей для подкачки, лежит на консоли рядом с ручником.
Поясница действительно устает. По ходу движения ёрзая попой по сидению стараюсь найти самую удобную позу. Спинку сидения стараюсь опускать пониже
Низнаю у меня и родная регулировка есть, но я ее в положение загнал как будто ее нет, все нормально спина не устает даже вдальних поездках.
В Риге думаю, проще чем у нас Recaro поставить. Они в Европе по 300-400 евро стоят.
С подогревом, вентиляцией и электропакетом.
Если нужен будет кронштейн, пошлю по почте в качестве подарка на НГ.
ИМХО сидения может и не верх совершенства, но вполне приличные. Заметил, что проблемы с поясницей возникают при излишне "лежачей" позе, которая столь популярна в народе. Из интереса пытал себя - проехать сотню . кошмар. При умеренном наклоне спинки и посадки задницы "до упора", а не где-то там, все приходит в норму. Спина и поясница имеют полный практически контакт и в сумме с имеющейся жесткостью сидушки - 700. 800 км пути проходят вообще без ощущений какого либо напряга и усталости. Да и положение сидушки сильно влияет на контакт поясницы. Я себе нашел нужные регулировки (не сразу) и мечта о подпоре исчезла.
ЗЫ. Больше нравится "автобусная" посадка. Но вижу много тех, кто предпочитает лежать, как в шезлонге с глазами на уровне приборки . типа они так суперски чувствуют авто . потом либо столб, либо безвозвратно испорченная спина.
В этом разделе собраны статьи, которые помогут улучшить салон Ford Focus: установить климат-контроль, отремонтировать подогрев сидений или снять панель приборов. Следуя пошаговым инструкциям для самостоятельного ремонта, можно заменить радиатор охлаждения кондиционера и произвести шумоизоляцию салона.
Неполадка: не работает обогрев сиденья в Ford Focus 1
Задача: отремонтировать обогрев сидений в Ford Focus 1
Ранее была отремонтирована проводка для обогрева передних сидений. Но тогда решилась лишь одна проблема — не подавалось питание даже на кнопки включения обогрева. Замена провода сделала работоспособным лишь пассажирский обогрев сидения. С водительским все было понятно —
Содержание статьи:
На этот раз речь пойдет о разъеме подключения приборной панели Ford Focus 1, фишки, штекера или колодке подключения, кто как называет.
Разъем подключения уже в самом креплении
Содержание статьи:
1. Как войти в тестовый режим климат-контроля Ford Focus 1
Есть у фокусов такая болячка — плохое переключение рукоятки регулятора направления воздуха, находящейся на центральной консоли. Сначала это проявляется в заедании рукоятки в крайних положениях (на уровне лица/на уровне ветрового стекла). А после, рукоятка и вовсе отказывается переключаться, и поддаётся лишь при прогреве системы отопителя.
Задача: заменить датчик скорости в Ford Focus 1.
С этим всем придется столкнутся. Процесс сложный - фокусоводы наслышаны. Но если подойти с умом изначально, то вопрос двух часов, и того меньше.
Неполадка: падала стрелка спидометра Ford Focus 1, машина начинала тупить, и глохнуть на холостых оборотах.
Инструмент, который понадобился:
Содержание статьи:
1. Шумоизоляция передних дверей Ford Focus 1
Все началось с приобретения сидений от ФФ3 со спорт пакетом.
Задача: установить сиденья с Форда Фокус 3 в Ford Focus 1
Ход работ по установке сидений в Ford Focus 1
Для начала, чтобы оценить фронт работ, я сравнил и примерял новые сиденья.
Давно хотел попробовать себя в перетяжке салона. Подвернулся мне руль в очень плохом состоянии. Многие просто бы его выкинули и купили на разборке другой. Работы предстоит с ним много.
Первым делом, я его помыл хорошенько и стал проклеивать, так как эта обшивка руля прокручивалась во круг обода.
Решил выложить пример подлокотника так называемого ХЭНДМЭЙД варианта. Подобный подлокотник я уже делал себе на Гольфа, так что опыт у меня имеется в этих делах.
Ощутимый плюс подлокотника, сделанного своими руками из фанеры 4 ки и 10 ки над китайскими пластмассками это то, что он идеально вписывается и не хрустит, когда на него локтем нажимаешь.
Сама форма подлокотника у меня уже была давно
Содержание статьи:
1. Установка обогрева сидений Емеля в Ford Focus 1
Приобрел комплект Емеля для установки обогрева сидений в любую машину.
Сейчас снял сиденья и притащил их домой. На этой неделе разберу их и наклею на поролон нагреватели.
Пока только врезал
Читайте также: