Замена шрусов кардана ауди а8 д2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Привода, кардан

Для тех кто ещё сомневается или думает, что это колхоз- посвящается!
Подробный, лично отснятый ритуал замены шруса кардана AUDI A8, на шрус от.

Нет. Там хватает хода чтобы его достаточно сдвинуть в сторону для вытаскивания фланца
Спасибо. А то длины ямы не хватило бы, если пришлось бы.

Началось с того, что после динамичной езды, останавливаясь на светофоре в салоне чувствовал неприятный запах паленого масла.
Сначала думал, что это.

Скажите, а сальник устанавливается заподлицо или с заглублением? Не нашел подробной информации в Эльзе.

Вопрос знатокам. По мануалу ступичный болт притягивается 190 ньютон метров + доворот на 180 градусов. Почему именно так? На что это влияет?

АндрейS8 , Да, в 90%.
Клиенты готовы платить за болты, это не проблема.

Хотя лично обтачивал болты головки блока, когда не было бюджета на новые. Но.

Всем привет! Сегодня, при старте в левый поворот на перекрестке, нажал газ до упора, машина дернулась и дальше просто покатилась. Манипуляции между.

Не смог нарыть поиском.
Подскажите каталожный номер пыльника передних внутренних шрусов, пожалуйста. Какие есть хорошие аналоги? И какую смазку.

Всем привет,наверно не только мне интересен этот вопрос,вообще купил почти все,чтобы переделать акпп на мкпп,но остался вопрос по приводам,привод а.

перебираю машину - заметил разорванный задний наружный пыльник. пыльники то разные - это понятно. а вот сами шрусы такие же? (просто если он окажется.

Сегодня с отцом приговорили задние внутренние ШРУСы. Клацанье и лязганье уже достало. При резком торможении или спокойной езде по.

время делает свое хорошее дело

уже куча заменителей на задний внутренний шрус

Нашёл на просторах интернета заметку в блоге про А8 D2, автор утверждает, что встаёт как родной на место переднего трипоида!
ca126b2s-480.jpg
P.S.

Со временем, в результате активной езды происходит расшатывание опоры карданного вала, карданный вал в ней проседает вниз, при движении.

Менял опорный. Всё как выше. При старте (нагрузке) вибрация. Сильная. После 80-90 пропадает. Хоть 200 хоть 240-тишина. Замучелись.

всем привет.
в движении разобрался правый внутренний шрус(трипод). предположительно из-за появившегося осевого перемещения вала во внешнем шрусе.

Не могу понять - если левый выход дифференциала запечатан сальником №5 то чем смазывается подшипник полуоси №7? Масло же не должно попадать в.

он смазывается маслом из дифференциала. полуось идет в трубке которая отделена от трансмиссионного масла резиновыми кольцами

Есть альтернативный вариант - истово верить что ZFы вывели его в колокол :)
Хотя вера это слабое утешение. Дрель надёжнее!

Дренаж какой-то? Сальник фланца поменял, через день гляжу - капля на теплозащите висит. Разобрал, сальник сухой а капало из этого отверстия.

Сподвиг меня к ремонту стук в редукторе при сбросе газа и потекшие сальники приводов. Процедуру снятия и разборки описывать не буду ,она не.

А зачем сваривать старое крепление и новое? не проще ли болтами их стянуть? будет дополнительная регулировка))

Всем привет. Хочу попросить о помощи в поиске и подборе внутреннего шруса. Появилась проблема связанная с хрустом со стороны водителя. Уже была.

Правду сказали. Можно ехать, но в итоге срезает шлицы и ты стоишь по-среди дороги. На Шаране и Т-5 - стандартная болезнь с периодичностью 200 000 км.

Всем привет! Для замены масла необходимо приобрести 2 литра любого трансмисионного масла 75W90 GL5. Я взял Motul.

Для замены масла в заднем.

Как меняют масло в переднем редукторе, все откачивают через заливное отверстие или есть кто сверлит низ, как в торсене?

Привет всем. Ребята подскажите, надо заметить акпп, стоит код ECG мне предлагают EDC, подойдёт ли. Стоит брать?

Всем привет.
Включаю заднюю передачу, отпускаю полностью тормоз, слышно снаружи(в салоне тишина) какое-то трение, с периодичностью, звук.

S8 d2 нужна замена переднего левого привода и поворотного кулака ребят в курсе кто с а8 привод и кулак подходят?

Всем добрый вечер.
Сегодня купил крестовину GKN U728/4 для S8 рестайл, как и вычитал на форуме, но она длиннее 12 мм моей убитой. Подойдет ли GKN.

Подпишусь, то же куплена U728/4 пока лежит на полке, хотелось бы заранее узнать подойдет или нет, только у меня дорест.
Тему про замену так же читал.

Внизу под машиной на ходу идут редкие металлические щелчки. Опыт подсказывает что это крестовина на кардане. Форум смотрел не нашел инфы про.

Возник вопрос, взаимозаменяемые ли наружные гранаты между задней и передней полуосями? Допустим у меня есть задняя полуось, я хочу.

всех приветствую! 1plaaes5 прошу помощи в выборе аналогов наружных шрусов перед. подойдет ли Ruville 75717S на 4.2 AQF - 2000г.в.? кто поможет с.

Доброго вечера, знатоки немецкого шедевра.
Ситуация в следующем.
Зимой, при засаживании на пузо, крутится левое переднее колесо со стуком, похожим на.

На левом приводе под замену внутренний ШРУС(который ближе к коробке), через Экзист не бьётся номер.

Правильно ли я понял, что аналог

такая ситуация перебирали шруса спереди,и потеряли ось(палку) с водительской стороны,на разборках у нас нет таких машин,примеряли с 3.3 тди,по длине.

Всем добрый день.

Подскажите пожалуйста, про взаимозаменяемость кардана?
Хочу купить б.у. кардан, мой уже отходил свое похоже. менял шрусы и.

Здравствуйте. Audi A8 4.2 бензин D2 1997 год. При маленькой скорости нажимаю на газ и резко сбрасываю потом опять нажимаю и происходит удар. Может.

появляется гул как мне кажется в передней левой стороне при движении на скорости в диапазоне от 60 до 90 км/ч. До 60 и после 90 км/ч гул пропадает.

Был на подемнике . проверили, сказали все вроде окей . калеса проверяли по нулям .За тяги , рычаги , шаровые тоже не гремит и не стучит при езде .А.

Привет всем ;)
Извините не отписался сразу .нашли в чем причина тряски .всегда и везде проверяли на подемнике . Может по этому и не могли найти.

Здравствуйте! Подскажите подойдет ли внутренний шрус от 3,7 5ст.(97г.в.) на 4,2 4ст. (96г.в.) ?
Очень нужен ответ !
может у кого то есть внутренний.

всем спасибо !
передний левый внутренний шрус от 3,7 5ст.(97г.в.) на 4,2 4ст. (96г.в.) подходит! 1hurra8

Здравствуйте,поставил задние шрусы в сборе от 4,2 акпп 97года модель мотора не знаю,но отличий от 2.8 мкпп нет длинна одинаковая 65,5 см, если кому.

интересует такой вопрос , немогу найти код запчасти заднего шруса правого,если конечно они там отличаются правый от левого, 2,8 1996 АСК

Приколхозил подвесной ГАЗ 31029-2202076-10(20)
Номер родного-4D0 521 113 CFW
Материалы: подвесной-260руб
-шина 25-я (полоса,ширина 25мм,толщина 4мм).

Доброго всем времени суток.
Сегодня менял внутренний передний ШРУС один в один подошёл от
VW Passat B5 АКПП
Самый дорогой стоит 70$ вот и думайте.

Ауди А8 4.2 AQF акпп 5H24 был произведен ремонт акпп замена фрикционов , ремонт гидроблоки, ремонт бублика , сальники , замена передний правый шруз.

А не может быть причине в кардане? У меня такое было, вибрация возникла из-за закисшей крестовины. Мне в карданбалансе причину нашли. С виду все.

Заехал на яму и обнаружил что правый внешний пыльник шруса порван. Купил пыльник фирмы LOBRO Germany 350р
Они одинаковые что Audi А8, А6, А4, VW.

Подскажите пожалуйста подойдет ли внешний шрус с 4.2 на 2.8? Внутренние у них я как понимаю разные. Если ошибся поправьте плииз

Одноклубникам привет!Ребят,менял шрузы на кардане,все вроде ничего.Пробежал уже около 4000км.Но вчера за 400км.до Москвы появился свист-скрип от.

Добрый день!
Проблема началась 2 дня назад, если при движении более-менее резко начать тормозить, то почти в самом конце торможения ощущается удар.

Народ, подскажите валенку, что почитать пока не полез под машину.
Ситуация такая: выехал с работы (утром все ОК было) и на ровном месте, метров через.

Да ШРУС там скорее всего. Так что особо нечего разбирать
Зато первая мысль ж. а коробке .

я правильно понимаю что про

1grandmersy8 лазил тут по сайту и нашел подшипник отдельно . раньше вроде они только с карданами шли ?

.В середине флянца на некоторых моделях Ауди есть болт,который надо отвернуть и флянец легко снимается.Если же болта нет,то надо сзади флянца.

Подходит пыльник кардана от нивы форма вантуса работает уже 2 года . Пыльник шруса не расчитан на обороты кардана.

Права доступа

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

FAQ. Замена ШРУСа кардана (подробный фотоотчет)

Подробно с описанием:

Расход по замене 7000 руб.
Время менее 2-х часов.
Шрус "Лабро 302238"

это дешевле нового кардана на 1800 ДОЛЛ.

ВУАЛЯ Ваш небесный тихоход на 300 лс, опять рассекает плотный слой атмосферы.

однозначно,зачет!
2вопроса;
а при чем тут Москвич..на коробке написано другое?
качество этого шруса? он же не расчитан на такие нагрузки? т.е насколько его хавтит, или каждый месяц менять,когда полетит,и хорошо если в гараже а не на трассе. может лучше на разборе(не знаю сколько он там стоит,но думаю не так дорого..-- я свой тюнер тоже продаю за 7 т р,хотя в экзисте он 1500 евриков стоит)

по поводу качества, то эта фирма, на сколько я знаю, есть поставщик ауди. По поводу нагрузок, то именно этот шрус ставит завод. И вообще то, на колесах больше нагрузка чем на кардане. Пока пыльник цел, шрус будет жить. Баланс при смене шруса не нарушается. На коробке написано форд, но тот же шрус стоит в москвиче.

На вопрос: "Когда у вас последний раз был секс?", настоящий мужчина отвечает, что последний раз его еще не было.

Вчера на около 200 км.ч. слетел пыльник с этого шруса. Ощущения жесть )))) Молотить начало так, что я секунд 5 думал, что это может быть. Потом снизил скорость и стук пропал. Я думал порвался, нет просто сполз.
2 варианта решения, не ездить около 200 или заменить нейлоновый хомут на железный одноразовый.
Можно ещё сделать проточку на шрусе под хомут.

Да, по-идее, шрус кардана нагружен заметно меньше, чем шрус полуоси. Т.к. кардан вращается быстро => момент там ниже гораздо.
Ну и выгибает его поменьше. Вернее, совсем не выгибает практически.
Должен ходить долго!

а может логично сразу на шрусе сделать отверстие для масленки,чтобы прокачать смазки можно было? Я думаю,что место там позволяет это сделать,и раз в год фуфырить туда смазки свежей,думаю, значительно продлит жизнь ему! Хотя, может я и не прав?

1. Нарушение баланса.
2. Шрус ломается не от того , что смазка закончилась, а от рваного пыльника. Раз в 200 000 нужно разбирать промывать, смазывать, менять пыльники и можно ещё 200 000 ездить )))

Поменял.Как там и был. Щас у них идет немного другая комплектация так что болты и хомуты не нужны. Картинки не запихнуть,я не знаю как их уменьшить, кому интересно они у меня в личке.
Спасибо Сергею Lip.
А общая цена вопроса 1.5тыр.если делаеш сам. Там все просто.

Я болты менял, так как у меня стояли все разные, после последнего ремонта коробки. А вообще там ничегоне нужно кроме кольца (хомута стального)

Вставлю и свои 5 копеек.
Сразу скажу Сергею спасибо за подробный отчёт и Александру demihs за рабочее место, ценные советы и отличную компанию!
Отчёт хочу немного дополнить, сказав, что всё также легко меняется на рестайле, на яме, без подъёмника и без снятия глушителя. Во всяком случае мне его снимать не пришлось.
Процедура та же:
1. откручиваем и снимаем защитный экран
2. не снимая левый глушитель откручиваем те болты шруса, которые доступны для этого

3. Поддомкрачиваем заднее колесо и из ямы проворачиваем его так, чтобы кардан повернувшись дал доступ к невидимым ранее болтам. После того как болты стали доступны, опускаем машину на домкрате не до конца, а так, чтобы колесо не вращалось.

4. Открутив все болты и немного сдвинув назад шрус он благополучно выпадет, но снять его пока не получится.

5. Кардан со шрусом отводится вправо, но чтобы было достаточно места для его демонтажа нужно открутить 3 болта и ослабить 1 болт той поперечины, которая отмечена на фото.

6. После этого кардан свободно опустится ещё немного, что достаточно для снятия шруса. После снятия стопорного кольца и отрывания пыльника шрус выбивается в сторону коробки средней силы ударами. Бить нужно по самому шрусу, просунув какой-нибудь прут между кольцом с остатками пыльника и карданом. Когда шрус выбит, он спокойно снимается, надо только немного его перекосить.

Вечером в пятницу нам удалось найти только шрус итальянской фирмы GLO, кстати сказать, родной шрус у меня был с клеймом made in italy Новая запчасть обошлась в 1200р., работа примерно в 4 часа, 2 из которых - это съём-установка стопорного кольца без съёмника. Поэтому сразу дружеский совет: не суйтесь туда без съёмника стопорных колец, работающего на размыкание.
Собирается всё в обратном порядке, новый пыльник натягивается до упора на вал с помощью WD 40, никаких хомутов не потребовалось, родные шайбы на кольцо пыльника не установить в силу особенностей формы кольца, поэтому они были отложены. Болты тоже родные, затягивать сильно от руки, но не больше - можно сорвать внутренние шестигранники мягкого металла. И ещё нужно предварительно забить смазку в шрус с обеих сторон.
Так что метод замены этой детали на рестайле без снятия глушителя опробован опытным путём
Ещё раз спасибо автору этой темы!

O`Breea писал(а): родные шайбы на кольцо пыльника не установить в силу особенностей формы кольца, поэтому они были отложены.

O`Breea писал(а): Болты тоже родные, затягивать сильно от руки, но не больше - можно сорвать внутренние шестигранники мягкого металла.

16.0 Валы привода передних колес
Общие сведения Снятие и установка вала привода Снятие и установка внешнего шарнира вала привода Обойма шарнира вала привода Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя вра.

16.1 Общие сведения
Крутящий момент от коробки передач к ведущим колесам передается с помощью валов привода. Каждый вал состоит из трех частей: внутреннего и наружного шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) и самого вала. Шлицевая часть наружного шарнира вставляется в ступицу колеса и фиксируется гайкой. .

16.2 Снятие и установка вала привода
Снятие Используя лезвие отвертки как рычаг, снимите колпачок с центральной части диска колеса. На автомобиле, стоящем на колесах, ослабьте болты крепления внешних шарниров вала привода к ступицам передних колес. Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите ее на подставках. Снимите пер.

16.3 Снятие и установка внешнего шарнира вала привода
Закрепите вал привода в тисках с мягкими губками. Снимите хомуты крепления защитного чехла и сдвиньте чехол с шарнира на вал привода. Тщательно очистите внутреннюю часть шарнира и снимите пружинное стопорное кольцо с внутренней стороны шарнира. Ввинтите специальный инструмент 3207 в вал.

16.4 Обойма шарнира вала привода
Снятие Снимите с торца ШРУСа стопорное кольцо и торцовую крышку. Снимите с вала привода внутренний ШРУС, для чего ввинтите в вал старый болт, установите обойму вала привода на трубчатую оправку и, ударяя по болту пластиковым молотком, напрессуйте корпус шарнира на вал привода, при этом держ.

При наличии отвинтите четыре болта и снимите поперечную балку, расположенную под трубами системы выпуска.

Отвинтите гайки, крепящие соединительные зажимы выхлопных труб, отсоедините и снимите заднюю секцию системы выпуска.

Рис. 11–1. Карданный вал и главная задняя передача: 1 – главная задняя передача; 2 – прокладка; 3 – шарнир равных угловых скоростей; 4 – фиксирующая пластина; 5 – самоконтрящийся болт, 55 Н·м; 6 - универсальный шарнир; 7 – регулировочная прокладка; 8 – болт, 23 Н·м; 9 – промежуточная опора карданного вала; 10 – карданный вал; 11 – самоконтрящийся болт, 55 Н·м; 12 – фиксирующая пластина; 13 – шарнир равных угловых скоростей; 14 – прокладка; 15 – коробка передач

Рис. 11–3. Расположение меток совмещения и болтов крепления карданного вала к фланцу главной задней передачи

Проверьте, есть ли метки совмещения на карданном валу и фланце главной задней передачи ( рис. 11–3 ). При отсутствии меток нанесите их.

Ослабьте болты крепления фланцев карданного вала к фланцам коробки передач и главной задней передачи (см. рис. 11–3 ).

Полностью вывинтите болты крепления фланцев карданного вала к фланцам коробки передач и главной задней передачи, а также промежуточной опоры карданного вала.

Во фланцах коробки передач и главной задней передачи очистите резьбу для болтов крепления коленчатого вала.

Проверьте, чтобы на фланцах карданного вала не было смазки. Снимите с новых уплотнительных прокладок защитную пленку и установите прокладки на фланцах липкой стороной к карданному валу.

Для исключения дисбаланса совместите метки на фланце карданного вала с метками на фланцах коробки передач и главной задней передачи (см. рис. 11–3 ).

Ещё зимой начала хворать АКПП на Audi A8, точнее после того как застрял и пробуксовал в сугробе(после откапывания колёс сам выехал) стала буксовать задняя передача.Сначала вообще пропала, потом по мере нагрева появлялась.Машина стояла несколько дней, потом задняя появилась, и не пропадала больше, но если нажав резко газ, шла пробуксовка как на МКПП буксует сцепление.Позвонил мастеру по АКПП, он мне назвал цену за переборку АКПП минимум 70т.р.
Катался так потихоньку, пока не собрал нужной суммы денег.
Машина в итоге была отдана на ремонт АКПП. После снятия и разбора коробки мне позвонил мастер и озвучил цену запчастей требующих замены.Сумма запчастей была 43т.р.Можно было заказать запчасти самому, но по экзисту у меня выходило дороже немного, да и что бы я ничего не перепутал, решил пусть сам всё закажет.
Задняя передача буксовала из за лопнувшего цилиндра в котором сжимаются фрикционные накладки.Вот этот паразит

Пока шли запчасти и мастер собирал коробку я забрал кардан для замены подвесного и ШРУСов.Подвесной от БМВ и Внутренние ШРУСы (которые ставились даже на 41москвичи и нетолько) были заказыны заранее до того как отдавать машину на ремонт АКПП.Подробного отчёта о замене подвесного и ШРУСов нет, но постараюсь рассказать на словах.
У БМВэшного подвесного ухи крепления короче, поэтому некоторые отрезают от своего подвесного крепления и доваривают по бокам.Но таким образом подвесной от БМВ будет стоять не в той плоскости как с родным подвесным.Я решил полностью отрезать всё старое крепление и приложив к БМВэшной наружной обойме приварить.Крепление подвесного от БМВ было обрезано.Родное крепление было выставлено и заварено таким образом, что бы подшипник находился в той же плоскости что и со старым подвесным.Подвесной покрасил матовой чёрной краской.

ШРУСы взял фирмы МАРСО, просто потому что в комплекте шли болты.Да и сделано в Германии.

Ребята с форума AS8 брали ШРУСы других фирм, но пыльники у них были не такие как нужно для кардана, а гофрированные.Я не знал что у МАРСО в комплекте идут нужные мне пыльники и зря заказал их отдельно(ну да ладно, про запас оставлю).Сами ШРУСы и пыльники неплохого качества, но при установке обнаружился досадный момент, ШРУС люфтит на шлицах карданного вала.На Ауди Клубе читал, что у одного человека была похожая ситуация, он просто взял и приварил ШРУС к валу, пока меня такой колхоз отпугивает, но 50% на 50% подумываю так сделать.Пока собрал так, без всякой сварки.

Отвёз коробочнику кардан, он как раз завершал сборку коробки.Масло покупал мой друг, так как я был бесколёсный.12 литров Мобил в коробку и два литра кастрол для редуктора и раздатки.
Забрав машину с ремонта заметил что она громковато работает, понял что глушитель сечёт.Грешил на соединяющие хомуты.Мастеру предлагал поставить новые, но он сказал что старые ещё походят.Приехав домой и заехав на яму в гараже обнаружил, что действительно сечёт по хомутам, попробовал затянуть но один хомут лопнул.

Купил новые хомуты

Новые хомуты посадил на керамический герметик для выхлопных систем.

Меняя хомуты заметил подтёки масла в районе коробки. Протерев подтёки решил поездить до следующего дня, заехав в очередной раз на яму, подтёки масла опять появились. Погнал машину на ремонт по гарантии. Оказалось что закусило сальник и масло давило с коробки в дифференциал, а с него уже через сапун наружу. Мастер снял раздаточную коробку, поменял сальник и залил новое масло.
Пока катаюсь, задняя работает нормально, а вот небольшой толчок при переключении с 1ой на 2ую не пропал, стал мягче, иногда даже незаметным, но думаю надо это устранять. Коробочник сказал пока покатайся, потом попробуем поменять соленоиды (отвечающие за переключение передач) на б/у которые у него имеются, если будет результат, то заменим на новые.
Так что борьба с АКПП ещё не закончена, но ездить можно спокойно, не опасаясь уже за коробку.
По деньгам:
Запчасти на АКПП 43000р.
Работа(снять, разобрать, собрать, поставить) — 30000р.
Масло LT 71 141 — 12л. — 490р.
Масло Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 (SAF-XJ) — 2л. — 1100р.
Хомуты на глушитель — 2шт. — 1040р.
Подвесной подшипник — SWAG 20870002 — 650р.
ШРУС — МАРСО 16056 — 2шт. — 2600р.

Читайте также: