Замена шруса рено меган 1

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

8•2 Приводные валы

2 Приводной вал -

снятие и установка

Примечание: Выполняя данную операцию,
испопьзуйте гайки нового типа "Enko" (рис.
2.1). не требующие нанесения фиксирующей
жидкости на шлицевые соединения вала и
ступицы. Эти гайки постепенно вытеснили
гайки предыдущих конструкций. Гайки типа
ENKO можно использовать повторно четыре
раза.
Примечание: На моделях с механическими

КПП, если предусмотрены, для установки
потребуются новые пружинные фиксирую
щие штифты. На поздние модели устанав
ливаются приводные валы без штифтов, они
имеют встроенный подпружиненный плун

жер для предотвращения схода шарнира со

шлицевого соединения.
Примечание: На ранних моделях шлицы
наружного шарнира перед установкой
покрываются фиксирующим анаэробным
герметиком. Посадка получается плотной и
для снятия шарнира может потребоваться
съемник.

(в зависимости от модели). Ослабьте ступ
ичную гайку (автомобиль стоит на колесах).
Ослабьте болты крепления передних колес.
2. Поставьте клинья под задние колеса,
затяните ручной тормоз, поднимите перед
нюю часть автомобиля и установите страхо
вочные опоры (см. Поднятие автомобиля
домкратом и установка страховочных опор).
Снимите соответствующее колесо.
3. На моделях с ABS снимите колесный
датчик, как описано в главе 9.
4. Отверните заранее ослабленную гайку
крепления привода к ступице. Если гайку

заранее не ослабили, заверните пару
колесных болтов в ступицу, надежно их
затяните. Попросите помощника нажать
покрепче на педаль тормоза, сами в это
время ослабьте гайку. Если помощника
рядом нет, можно сделать приспособление
из двух отрезков стальной полосы(длинного
и короткого), соединить их болтом с гайкой
наподобие вилки, в концах которой просвер
лить отверстия под колесные болты: уприте
"ручку" вилки в пол и ослабьте гайку (см.
"Сделай сам").
5. Отверните два болта крепления суп
порта кповоротному кулаку, снимите суппорт
с диска. Проволокой подвяжите суппорт к
пружине стойки, чтобы не нагружать тор
мозной шланг.
6. Отверните гайку крепления рулевого
наконечника кповоротному кулаку. Отсоеди
ните наконечник с помощьюуни8ерсального
съемника (рис. 2.6).
7. Отверните две гайки от болтов креп
ления стойки подвески к кулаку, обратите
внимание на то, что гайки смотрят назад
автомобиля. Выньте верхний болт, в этой
стадии оставив нижний на месте (рис. 2.7).
Далее действуйте, как описано в соответ
ствующем разделе.

Renault Megane 1999, двигатель бензиновый 1.4 л., 666 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 19

День добрый!У меня идентичный меган, меняли левый внешний пыльник шруса, увидел что весь внутренний пыльник(у кпп) весь в масле.Звонил в магазин по поводу внутреннего пыльника, сказали что там надо менять полуось(смотрели по VIN).Вот хочу узнать, можно ли заменить только внутренний пыльник, а не всю полуось?Пыльник прижат к кпп пласлиной на трёх болтах.

Привет.Ходит еще шрус?как пыльники себя чувствуют?
Я так понимаю что в левом шрусе у тебя 21 зуб

да, шрус — нормально ходит. Пыльник в этом году пришлось менять, при поездке к другу на дачу намотал всякой херни на полуось и порвал пыльник.

Я так понял что ты оба шруса менял на новые на патрон?

нет, только левый.

привет! а симптомы это только хруст? глухие стуки шрус не может издавать?

Кстати о симптомах! Глухие какбы удары при повороте на лево, и проявлялись только когда жал на газ при вхождении в поворот!

у меня только при трогании с вывернутым рулем щелчки, хрусты, а дикие просто стуки глухие, когда двигаешься на небольшой скорости по достаточно крупным неровностям, с каждым днем все больше и больше…
при качании руля стуки и есть люфт с простукиванием на рулевой тяге, но может это дело не в рулевой тяге, а в рейке (к тому же пыльник был протекший еще с момента покупки)
вот я и не пойму это все рейка или рулевая тяга или еще вдобавок шрус

gregtratata

привет! а симптомы это только хруст? глухие стуки шрус не может издавать?

Хруст и как бы глухие удары, (глухие стуки).

ох, сколько времени утекло…всем тем кто будет читать переписку) это был не шрус, и это была не тяга и не рейка, менял опоры двигателя все, проблема ушла, вся фишка была в опоре коробки и скорее всего первопричиной гидроопора, потому что она уже сто лет была без масла, соответственно движок был чуть просевший и вдобавок опора коробки изношенной, вернее этот кубик (балансир вибраций). Ну и вдабавок тарабанил стабилизатор. Спасибо Димон!

Хорошие учебные пособия.
Тоже хотел шрус поменять, да вот не снять его было, пришлось привод весь менять на новый. намного лучше стало да и не жалею)

Как делал Я :
1. Ослабил затяжку гайки (которой крепится шрус к ступице) головкой на 30.
2. Поддонкратил авто, установил противооткатные башмаки (кирпичи))) под задние колёса, снял переднее левое колесо.
3. Отвернул до конца гайку( на 30 ).
4. Отсоединил рулевой наконечник, отвёл его в сторону.
5. Отвернул и достал болт фиксации шаровой опоры. с помощью ломика нажал на рычаг и шаровая отщёлкнулась.
6. Ударной отвёрткой и молотком выбил шрус из ступицы .
7. Открутил три болта (крепления полуоси к КПП) и потянул за полуось на себя. Она легко вышла. Потекло масло.
8. Взял новую полуось со шрусом и собрал в обратной последовательности.
9. Долил масло в КПП!
PS. Суппорт я не снимал, он не мешает работе. масло с КПП не сливал, оно вытекло после отсоединения полуоси от КПП. так-как Я хотел обновить масло, заранее купил 75W80 и долил свежачка). Масло доливаем пока оно не начнёт вытекать из заливного отверстия.

Приводные валы Спецификации Характеристика Значение Тип/спецификация Специальная смазка, поставляемая вместе с комплектами новых защитных чехлов ШРУСов Количество (на один ШРУС) - модели с РКПП: ШРУС GE 86 ШРУС АС 1700 ШРУС GI 62 ШРУС RC 490 320 г 140 г 130 г 160 г М.

Снятие и установка приводного вала

Снятие и установка приводного вала Необходимо заменить гайку типа “Nylstop” на гайку “Enko” (устанавливается без применения прихватывающего компаунда). Если автомобиль уже оснащен гайкой типа “Enko”, нет необходимости заменять ее - она может использоваться четыре раза. На моделях с РКПП при уста.

Замена защитного чехла внешнего ШРУСа приводного вала (модели с

Замена защитного чехла внешнего ШРУСа приводного вала (модели с РКПП) ЗАМЕНА 1. Снимите приводной вал (обратитесь к Разделу Снятие и установка приводного вала). 2. Перережьте крепежные хомуты защитного чехла и сдвиньте чехол к внешнему ШРУСу. 3. Удалите из ШРУСа как можно больше смазки и .

Замена защитного чехла внутреннего ШРУСа правого приводного вала (модели с РКПП)

Замена защитного чехла внутреннего ШРУСа правого приводного вала (модели с РКПП) ЗАМЕНА 1. Снимите приводной вал как описано в Разделе Снятие и установка приводного вала. 2. На этих моделях используются ШРУСы двух типов: Gl62 и RC490. Шарниры можно различить по форме их корпуса. Корпус ШР.

Замена защитного чехла внутреннего ШРУСа левого приводного вала

Замена защитного чехла внутреннего ШРУСа левого приводного вала (модели с РКПП) ЗАМЕНА 1. Снимите приводной вал (обратитесь к Разделу Снятие и установка приводного вала). 2. С помощью специальных плоскогубцев извлеките стопорное кольцо, крепящее трипод к приводному валу. Обратите внимание.

Общее описание замены защитного чехла приводного вала (модели с автоматической трансмиссией)

Общее описание замены защитного чехла приводного вала (модели с автоматической трансмиссией) К моменту написания данного Руководства изготовители не приводили никакой информации относительно снятия приводного вала на этих моделях. Если необходима замена защитного чехла, обратитесь на СТО Renault. .

Общее описание переборки приводного вала

Общее описание переборки приводного вала Если при любой из проверок, описанный в Главе Техническое обслуживание, обнаружен износ ШРУса приводного вала, снимите колпак колеса и убедитесь, что крепежная гайка приводного вала затянута соответствующим моментом затяжки. Установите колпак колеса и повтор.