Замена шруса фиат скудо

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

. отлично парни,такая же беда,на акпп матиз с этой же стороны потёк,думаю фронт работ одинаковый,спасибо за видяху?

Когда плавают обороты ищи подсос воздуха. Первым делом нажми тормоза. Вакумник одна из первых причин. Ничего не происходит ищи дальше

А где пружина с упором? во внутреннем шрузе,или на этом нет как на моём Пежо 806? Постоянные трудности с пыльником внутреннего шруса уже задолбали ;)

Мне приятель сказал и без пыльника внутреннего шруса на скудо много чем руки занять ;) Все ясно и понятно. Спасибо.

Подскажите пожалуйста! ФордМондео3 2001г,резкие и громкие щелчки на ровной поверхности и первой передаче при полностью вывернутом до упора руле в переднем левом колесе,что это может быть.

У моего другана на скудо и без пыльника внутреннего шруса много чем заниматься, Вибрация может быть - кривая штанга, просела опора двигателя,вибрационн ый противовес на штанге (бублик),диск тормозной с люфтом подшипника,махов ик,сцепление,де тонация двигателя, коробка передач, пол тачки по незнанки можно перебрать в пустую! С Бабайкой нужно внимательным быть :-)

А не подскажите где можно втулку в Москве немогу найти… Редкие геморрои с пыльником внутреннего шруса это еще ничего,

Владимир,Здравству йте.Уже всё пересмотрели перепробовали.Не знаем, в чём проблема.. после замены амортизаторов на . и всех шрусов,левая полуось как будто короче стала. Сильный люфт трипойда в стакане(гранате) до 2 см точно.почти вылазит. Читал в интернете бывали такие случаи,но толком почему никто не пишет.вобщем вылетает он,я так понимаю при повороте колёс. В чём,может быть причина? в правом стакане (гранате)небольшой люфт,а вот в левом минимум двасм. почти вылазит. такая разница-это нормально?

Мне приятель сказал и без пыльника внутреннего шруса на Scudo полно чего поломалось! Триали как запчасти теперь не уважаю. Взял яйца с полиуритановыми втулками на Самару. Через неделю втулку разорвало на лапопам (.

Добрый день. В данный момент не занимаемся ремонтом двухмассовых маховиков. Вы всегда можете связаться с менеджером и обсудить возможность ремонта. Все контакты есть на сайте

Неплохо, если более обстоятельно по пыльнику внутреннего шруса порекомендовал бы… Агоорчу мноогих! Был свидетелем того как в Тольяти рядом с заводом стоянка, заходит фура с подделками из китая без упоковки, перегружается в 10 газелей которые уезжают, утром другого дня они вернулись с этими же запчастями, но упокованными в оригинальную упоковку! Спросив у водителя он ответил, что так дурят народ не первый год сейчас он поедет обратно, выгружая небольшие партии в горгдах! Утешил лишь тем что последне время качество иногда даже выше оригинального!

У моего соседа на scudo с пыльником внутреннего шруса пока без особых проблем :) Мастер умело заменил пыльника.Спасибо за познавательное видео.

подскажите пожалуйста вставил коробку мех. почему привода короче стали? в коробку не до конца вставились

Красава! 'Это же старое ведрище)'лайк.! Мне приятель сказал на фиате scudo с пыльником внутреннего шруса пока все норм ;)

Скажите кто-нибудь, дорога ли эта машина в обслуживании? часто ли ломается эта машина? Больно уж хочкется себе такую машину.

О пыльнике внутреннего шруса куча информации в интернете. Может это мне не везёт,я два часа пытался сбить наружный,в итоге раздолбал, оказалось колечко с перекосом стояло

А с этим разве не проще снять внешний шрус? Желательно в деталях посоветовал бы по пыльнику внутреннего шруса на fiat )))

У моего лучшего друга на фиате с пыльником внутреннего шруса до сих пор все в ажуре! А если внутренний шрус слышно только при сильном вывешивании колеса,долго он еще продержится?Или срочно менять?

Видео не о чем! Ничего не сказано по делу, просто слова граната или шрус - все! Редкие геморрои с пыльником внутреннего шруса это еще что ;)

Спасибо, буду пробывать. В целом лучше менять шаровую и подшипник за один заход я так понимаю? В моем случаи подшипник я поменял, но опечалила разбитая шаровая, а в Выборге это 2-3 дня на доставку запчасти в итоге все собрано, т.к.машина была нужна. Буду брать тогда подшипники и шаровые-разбирать заново, благо появился халявный канал по з.ч., на случай если все будет печально. Периодические геморрои с пыльником внутреннего шруса совсем достали.

Автор ответь если нетрудно: перелетел через бордюр при зажатом тормозе, помял диск правый наглухо, поддоны целы вроде как, колесо сжевало. Помяло шов порога справа и чуть согнуло пороги, по-моему с обеих сторон (между молдингами просвет появился). Правда низ порогов под замену, сгнили. Поменял колесо и стал замечать какой-то скрежет то ли в кузове, то ли в подвеске, где-то посередине. Что это может быть, подскажи? Хотя бы примерно.

У моего друга и без пыльника наружного шруса на SCUDO много чем руки занять! Добрый день! Напишите пожалуйста какая у вас толщина стенок втулки?

А так правильно затягивать болты на стойке и ступичную гайку,момент затяжки не нужен. какой момент затяжки у пистолета.

Не частые геморрои с пыльником наружного шруса куда ни шло, Смазывать надо специальными смазками для тормозных систем, которые не плавятся, не вытекают, имеют широкий диапазон рабочих температур, совместимы с эластомерами тормозных систем и т.д.

подшипник промвала гудел у вас? у меня гудит сильно сильно менял 2 передних ступичных подшипника а гудит так же!

Я проехал на корейце 550000 км и с такой проблемой не сталкивался!Даже шрузы не разу не менял!Машина эксплуатировалась в круглосуточном режиме в такси! Геморрои с пыльником наружного шруса это еще ничего :)

Мне приятель сказал на fiat с пыльником наружного шруса пока все нормально ))) Как хорошо, что ты есть!) (надеюсь не по гомосятски прозвучало)

Привет! Ты не пробовал разобраться с артикулами такого забавного упаковщика, как JP Group? С Hans Pries все понятно, а вот с этими 'датчанами' много неясностей.)

Привет Загир! Поделюсь своим способом мойки ШРУСа. Я вынимал весь привод в сборе и на улице мыл его керхером. Вымывает идеально (только брызги летят) Удачи в ремонтах и спасибо за твои ролики!

У меня на фиат и без пыльника наружного шруса много чего полетело Ж)) Блин ну не тупи алень корпус дефференциала новый а полуоси старые с выроботкой.

. те что с мужика угарают половина из вас неимеют авто это точно, другая половина непонимают что то что на видео это пример временной починки а не совет по ремонту. Таким образом(на видео) можно хоть месяц ездить, по тихому конечно, частенько наблюдая, и граната неХРУСТНЕТ, потому что туда не попадает ни грязь, ни пыль, ни камешки, ни вода и шрус оттуда ни куда не вытечет. я на своем шаране так уже неделю катаюсь. только в один день 600км проехал. завтра буду менять щрусы(2).

Привод передних управляемых колёс, а часто и задних при независимой подвеске, осуществляется валами с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Это достаточно надёжные узлы, но при безжалостной эксплуатации, повреждении защитных пыльников, да и просто после долгого срока службы они могут потребовать замены.

Операция не отличается запредельной сложностью, при некотором навыке и знании матчасти вполне может быть выполнена самостоятельно.

Виды ШРУС

По расположению на приводе шарниры подразделяются на внешние и внутренние. Деление не чисто геометрическое, характер работы этих ШРУС сильно отличается, поэтому и конструктивно они выполнены по-разному.

Пример работы наружного ШРУСа.

Как работает внутренний ШРУС.

Но на методике замены такие отличия слабо сказываются, внутренности ШРУС не повлияют на ход работы. Разве что наличие шариков потребует большей аккуратности, их легко растерять при небрежном обращении.

Когда нужно проводить замену

Существует набор типовых симптомов, появляющихся при износе или поломках шарниров, одновременно используемый во время диагностики и определения конкретного узла, подлежащего замене:

при внешнем осмотре обнаружено катастрофическое повреждение чехла с признаками застарелости, вместо смазки внутри шарнира давно работает смесь влажной грязи и ржавчины, такой шарнир перебирать смысла уже нет, надо менять;
в поворотах под тягой слышен характерный хруст или звонкие удары, которые после подъёма машины чётко локализуются в приводах;
при кренах машины звук раздаётся с внутренней стороны привода, а в повороте минимального радиуса себя проявляет наружный шарнир;
крайний случай – привод срезан полностью, шарики уничтожены, машина не может даже тронуться с места, вместо этого слышен скрежет под днищем.

Замена одиночного шарнира целесообразна, если есть уверенность, что все прочие послужили недолго и находятся в хорошем состоянии. В противном случае есть смысл прислушаться к указаниям изготовителя и заменить привод в сборе.

Дело в том, что помимо ШРУС там находятся два шлицевых соединения с валом, со временем они срабатываются и появляется люфт. Такой привод будет щёлкать или греметь даже с новыми деталями, а в запущенных случаях могут появиться вибрации или полное уничтожение остатков шлицевого соединения. При этом будут повреждены и только что заменённые детали.

Приспособления

Иногда в качестве рабочей резьбы этого съёмника используется имеющийся хвостовик наружной обоймы с навинчиваемой на него штатной ступичной гайкой. Приспособление настолько же внушающее доверие, насколько и неудобное в практической работе.

Суть в том, что граната удерживается на валу пружинным стопорным кольцом, утапливаемым в проточку шлицевой части при давлении со стороны внутренней обоймы. Угол атаки фаски обоймы на кольцо сильно зависит от деформации кольца, наличия смазки и ржавчины, конфигурации фаски.

Часто получается так, что кольцо не утапливается, а наоборот, заклинивает, и чем больше усилие, тем оно сильнее сопротивляется. В таком случае куда эффективнее работает резкий удар, чем даже значительное давление, развиваемое резьбой съёмника.

Да и вся процедура установки приспособления в ограниченном пространстве отнимает много времени. Но иногда оно действительно работает, попутно предотвращая передачу нагрузок на соседний шарнир.

Процедура замены наружного ШРУСа

Значительно удобнее работать с приводом (полуосью) когда он снят и закреплён на верстаке в тисках. Но можно и не выполнять лишних операций по демонтажу и сливу масла из коробки передач, сняв наружную гранату прямо под машиной, работая снизу или в арке крыла.

Без снятия полуоси

Сложность задачи заключается в том, что при сбивании наружного ШРУС важно не передавать лишних усилий через вал на внутренний. Он может разобраться или выскочить из коробки. Поэтому действовать нужно аккуратно, желательно вдвоём с помощником:

Полезно будет заодно поменять и пыльник внутреннего ШРУС пока снят наружный. От состояния чехлов принципиально зависит ресурс узла.

Со снятием полуоси

Снять привод в сборе полезно для большего удобства работы, особенно в тяжёлых случаях заклинивающего стопорного кольца. Обычно для этого потребуется слить масло или его часть из коробки передач, не забыв залить его обратно, а ещё лучше совместить процедуру с заменой масла.

Привод в коробке удерживается аналогичным стопорным пружинным кольцом круглого сечения, которое сжимается после резкого удара в наружную обойму шарнира через проставку.

Иногда удаётся отжать привод монтировкой. Снятие шарниров с вала выполняется в тисках аналогично уже описанной процедуре.

Не стоит пытаться выдернуть полуось за вал. Закончится это саморазборкой внутреннего шарнира, имеющееся там упорное кольцо не выдержит.

Замена внутреннего ШРУСа

Операция полностью аналогична снятию наружного шарнира, но тут уже без снятия полуоси не обойтись. Встречаются конструкции, где привод закреплён болтами на фланце коробки, например, как в Ауди А6 С5. В этом случае масло сливать не потребуется.

В отличие от внешнего, трипоидный внутренний ШРУС легко разбирается, что открывает доступ к стопорному кольцу. Но сжимается оно всё так же, резкими ударами по внутренней обойме при закреплённом в тисках приводе.

Есть отличия в установке пыльника – внутренний шарнир допускает продольное перемещение, поэтому закрепить его чехол надо с учётом рекомендованного заводом расстояния от конца вала. Это необходимо для правильной работы пыльника при перемещении шарнира между крайними положениями по длине.

Читайте также: