Замена шпильки коллектора на рено логан
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Ремонт сломанной шпильки ГБЦ (выпускной коллектор)
Короче, проехал почти 3тык - полет нормальный. Ничего не доворачивал, только периодически снимал защиту с выпускного коллектора и проверял отсутствие течи тосола (на холодную) и сечи выпускных газов.
Вывод - холодная сварка рулит.
_________________
Renault Megane Scenic 1998, 1.6e, K7M 7/02 - отдан в хорошие руки
Opel Meriva 1.7DTI 2005
На днях решил сделать очередную ревизию этой злополучной шпильки - обана - обнаружил капельки тосола под ней. Решил подтянуть, стало еще хуже, кроме капелек и дым появился. Теперь ищу метчик. Хотя полгода отездил на холодной сварке.
_________________
Renault Megane Scenic 1998, 1.6e, K7M 7/02 - отдан в хорошие руки
Opel Meriva 1.7DTI 2005
pnk
На пежо пробовал две шпильки садить на сварку холодную - хватало нкилометров на сто. Потом снял коллектор , нарезал резьбу на 10 вместо 8 ,зажал (опять таки несильно ) гайки и всё. Теперь чел катается как парень
pnk
На пежо пробовал две шпильки садить на сварку холодную - хватало нкилометров на сто. Потом снял коллектор , нарезал резьбу на 10 вместо 8 ,зажал (опять таки несильно ) гайки и всё. Теперь чел катается как парень
1. А в пежо под шпильками каналов системы охлаждения нет?
2. Что будет, если стружка в этот канал попадет всетаки? Сначала была мысль намагнитить метчик, потом вспомнилось что голова то аллюминиевая.
3. Зачем снимать коллектор, у меня эта шпилька как на ладони (была )? там только насос ГУР надо как то в сторонку убрать.
_________________
Renault Megane Scenic 1998, 1.6e, K7M 7/02 - отдан в хорошие руки
Opel Meriva 1.7DTI 2005
2 pnk
У меня та же шпилька сломана. Высверлить, как не пытался, не смог, видимо каленая. Антифриз не течет и из под прокладки не сечет.
Если удастся вылечить течь, а новую шпильку установить не получится, попробуй заменить прокладку под коллектором на новую. Думаю поможет.
Насос гура снимается так:
снимаешь ремень и обязательно шкив (с ним не снимешь). Болтики шкива ослабляй сразу, еще до ослабления и снятия ремня, иначе запаришься фиксировать шкив.
Потом 3 болта слева со стороны шкива (если смотреть со стороны переднего бампера). Верхний короткий, 2 нижних длинные. Перепутаешь - не сможешь до конца вкрутить при установке. Далее отдаешь коромысло. Гайка на 13 справа внизу и болт возле гайки. Потом 2 болта с гайками у основания коромысла.
Учти, что все болты на 16. Потом покачиваешь ГУР и вынимаешь его. Я отводил его вправо как смог (где-то до 2-3 цилиндра). Масло не сливал.
Места после этого для дрели после всех процедур вполне хватает.
Установливаем в обратном порядке.
Это я описал с наличием компрессора кондея.
Не забудь ослабить проводку к кондею в основании коромысла дабы ее не порвать.
Почти все получилось
Резьбу нарезал, шпилька держит, но сечет малость, надо прокладку выпускного коллектора менять. Пока нет золотого запаса
_________________
Renault Megane Scenic 1998, 1.6e, K7M 7/02 - отдан в хорошие руки
Opel Meriva 1.7DTI 2005
Какой шаг резьбы был на той шпильке? лучше нарезать помельче 1:25 или вобще 1 т.к.мелкая резьба имеет наименьшую вероятность к скручиванию А гайки брать бронзовые чтоб не пригорали к шпилькам А то есть умельцы ставят простые а потом срывают ШПИЛЬКИ
ВОЛДЭМАР
Попробуй найди бронзовые. Откручиваются и железные неплохо, а ломают зачастую те - у кого руки кривые. Шпилька на то и шпилька , чтобы если с одной стороны гайка не открутиласть должна выкрутится вместе с гайкой.
ВОЛДЭМАР
Попробуй найди бронзовые. Откручиваются и железные неплохо, а ломают зачастую те - у кого руки кривые. Шпилька на то и шпилька , чтобы если с одной стороны гайка не открутиласть должна выкрутится вместе с гайкой.
Волдэмар прав. Я последний раз, когда снимал коллектор (примерно месяц назад, когда менял катализатор) 3 гайки отвернуть не смог. Рисковать не стал (долбить зубилом или греть чем-нибудь), а просто Дремелем с маленьким отрезным кружком аккуратно срезал их. Заворачивал уже медные. У нас в магазинах проблем с ними нет. И по толщине они в два раза больше обычных (соответственно и длина резьбы в два раза больше).
Реноман
Я имел в виду что шпилька выходит вместе с резьбой из головки Оттюда могут быть и последствия подьекания тосола и ремонта шпилек. А гайки непроблема их в магазах ПОЛНО
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Ремонт сломанной шпильки ГБЦ (выпускной коллектор)
Короче, проехал почти 3тык - полет нормальный. Ничего не доворачивал, только периодически снимал защиту с выпускного коллектора и проверял отсутствие течи тосола (на холодную) и сечи выпускных газов.
Вывод - холодная сварка рулит.
_________________
Renault Megane Scenic 1998, 1.6e, K7M 7/02 - отдан в хорошие руки
Opel Meriva 1.7DTI 2005
На днях решил сделать очередную ревизию этой злополучной шпильки - обана - обнаружил капельки тосола под ней. Решил подтянуть, стало еще хуже, кроме капелек и дым появился. Теперь ищу метчик. Хотя полгода отездил на холодной сварке.
_________________
Renault Megane Scenic 1998, 1.6e, K7M 7/02 - отдан в хорошие руки
Opel Meriva 1.7DTI 2005
pnk
На пежо пробовал две шпильки садить на сварку холодную - хватало нкилометров на сто. Потом снял коллектор , нарезал резьбу на 10 вместо 8 ,зажал (опять таки несильно ) гайки и всё. Теперь чел катается как парень
pnk
На пежо пробовал две шпильки садить на сварку холодную - хватало нкилометров на сто. Потом снял коллектор , нарезал резьбу на 10 вместо 8 ,зажал (опять таки несильно ) гайки и всё. Теперь чел катается как парень
1. А в пежо под шпильками каналов системы охлаждения нет?
2. Что будет, если стружка в этот канал попадет всетаки? Сначала была мысль намагнитить метчик, потом вспомнилось что голова то аллюминиевая.
3. Зачем снимать коллектор, у меня эта шпилька как на ладони (была )? там только насос ГУР надо как то в сторонку убрать.
_________________
Renault Megane Scenic 1998, 1.6e, K7M 7/02 - отдан в хорошие руки
Opel Meriva 1.7DTI 2005
2 pnk
У меня та же шпилька сломана. Высверлить, как не пытался, не смог, видимо каленая. Антифриз не течет и из под прокладки не сечет.
Если удастся вылечить течь, а новую шпильку установить не получится, попробуй заменить прокладку под коллектором на новую. Думаю поможет.
Насос гура снимается так:
снимаешь ремень и обязательно шкив (с ним не снимешь). Болтики шкива ослабляй сразу, еще до ослабления и снятия ремня, иначе запаришься фиксировать шкив.
Потом 3 болта слева со стороны шкива (если смотреть со стороны переднего бампера). Верхний короткий, 2 нижних длинные. Перепутаешь - не сможешь до конца вкрутить при установке. Далее отдаешь коромысло. Гайка на 13 справа внизу и болт возле гайки. Потом 2 болта с гайками у основания коромысла.
Учти, что все болты на 16. Потом покачиваешь ГУР и вынимаешь его. Я отводил его вправо как смог (где-то до 2-3 цилиндра). Масло не сливал.
Места после этого для дрели после всех процедур вполне хватает.
Установливаем в обратном порядке.
Это я описал с наличием компрессора кондея.
Не забудь ослабить проводку к кондею в основании коромысла дабы ее не порвать.
Почти все получилось
Резьбу нарезал, шпилька держит, но сечет малость, надо прокладку выпускного коллектора менять. Пока нет золотого запаса
_________________
Renault Megane Scenic 1998, 1.6e, K7M 7/02 - отдан в хорошие руки
Opel Meriva 1.7DTI 2005
Какой шаг резьбы был на той шпильке? лучше нарезать помельче 1:25 или вобще 1 т.к.мелкая резьба имеет наименьшую вероятность к скручиванию А гайки брать бронзовые чтоб не пригорали к шпилькам А то есть умельцы ставят простые а потом срывают ШПИЛЬКИ
ВОЛДЭМАР
Попробуй найди бронзовые. Откручиваются и железные неплохо, а ломают зачастую те - у кого руки кривые. Шпилька на то и шпилька , чтобы если с одной стороны гайка не открутиласть должна выкрутится вместе с гайкой.
ВОЛДЭМАР
Попробуй найди бронзовые. Откручиваются и железные неплохо, а ломают зачастую те - у кого руки кривые. Шпилька на то и шпилька , чтобы если с одной стороны гайка не открутиласть должна выкрутится вместе с гайкой.
Волдэмар прав. Я последний раз, когда снимал коллектор (примерно месяц назад, когда менял катализатор) 3 гайки отвернуть не смог. Рисковать не стал (долбить зубилом или греть чем-нибудь), а просто Дремелем с маленьким отрезным кружком аккуратно срезал их. Заворачивал уже медные. У нас в магазинах проблем с ними нет. И по толщине они в два раза больше обычных (соответственно и длина резьбы в два раза больше).
Реноман
Я имел в виду что шпилька выходит вместе с резьбой из головки Оттюда могут быть и последствия подьекания тосола и ремонта шпилек. А гайки непроблема их в магазах ПОЛНО
Здравствуйте. Покажем как поменять выпускной коллектор и прокладку на Рено Логан с моторами 1.4/1.6 8V (K7J, K7M).
Артикул:
- коллектор обычно покупают б.у
- прокладка выпускного коллектора от Елринг — 773.581
- прокладка приемной трубы от Fa1 — 221-953
Инструменты:
- вороток
- головка на тринадцать
- рожковый ключ на десять, тринадцать (лучше с трещоткой)
- фиксатор резьбы (синий)
- проникающая смазка
- тиски
Пошаговая инструкция
[stextbox началом работы снимаем минусовую клемму с аккумулятора.[/stextbox]
1. С начало нам нужно снять теплозащитный кожух. Закреплен он тремя гайками под головку на тринадцать.
Гайки перед откручиванием нужно почистить и сбрызнуть проникающей смазкой.
2. После откручивания гаек снимаем кожух.
3. Зачищаем болты крепления выпускного коллектора и брызгаем проникающей смазкой.
4. Отключаем разъем лямбда-зонда.
5. Брызгаем проникающей смазкой и откручиваем две гайки крепления приемной трубы.
Чаще всего шпилька выкручивается, а не гайка. Там еще идет пружина. Ну это ничего страшного, в инструкции дальше мы это разберем.
6. После откручивания приемной трубы, отводим ее в сторону и затыкаем ветошью.
7. Стравливаем давление охлаждающей жидкости. Для этого откручиваем и закручиваем крышку расширительного бачка.
8. Через нижние шпильки крепления выпускного коллектора проходит канал охлаждающей жидкости. Если выкручивается гайка со шпилькой нужно сливать охлаждающую жидкость.
9. Откручиваем гайки крепления выпускного коллектора.
Если нижние гайки выкручиваются вместе со шпилькой, сливаем ОЖ.
10. После откручивания всех гаек крепления, сдергиваем и снимаем выпускной коллектор.
11. Снимаем прокладку.
Если у вас где-то шпилька оборвана, или в процессе снятия коллектора оборвалась ее нужно только высверливать. Доступ ко всем шпилькам более-менее нормальный, кроме одной которая возле кронштейна вспомогательного оборудования. Для того чтобы высверлить эту шпильку, нужно снимать кронштейн. Шпилька отмечена на фото ниже.
Высверливать нужно боковой дрелью.
12. Вкручиваем шпильки где они у вас выкрутились и вкручиваем новые где высверливали. Шпильки нужно сажать на фиксатор резьбы (синий), особенно нижние чтобы не подтекала охлаждающая жидкость.
Еще проверьте чтобы остальные шпильки были закручены.
13. Перед установкой коллектора очистите металлической щеткой место прилегания приемной трубы и место прилегания к головке.
Еще проверьте плоскость места прилегания коллектора к головке. Можно положить на ровный стол или приложить специальную линейку.
Место прилегания должно быть ровное. Если оно кривое, то коллектор шлифуют или устанавливают другой.
14. Вкручиваем шпильки крепления приемной трубы в коллектор. Там есть грани под ключ на десять.
Гайки со шпилек нужно предварительно скрутить. Зажимаем шпильку в тиски и скручиваем гайку.
15. Устанавливаем прокладку.
16. Убираем ветошь с приемной трубы и навешиваем коллектор.
17. Накручиваем все гайки крепления коллектора и затягиваем.
18. Устанавливаем прокладку и одеваем приемную трубу.
19. Одеваем пружины, накручиваем и затягиваем гайки крепления приемной трубы.
Отмечена пружина которая одевается на шпильку коллектора где крепиться приемная труба
20. Подключаем разъем лямбда-зонда и устанавливаем теплозащитный кожух на место.
Перед установкой проверьте шпильки крепления теплозащитного кожуха. Шпильки сквозные, если их нет или они коряво закручены, будет прорыв газов.
Обратился на сервис с жалобой на "стрекотание" при езде с нагрузкой. Я смотрел сам - дыр в глушителе \ ржавчины - нет. Значит сифонит где то на стыках.
Мастер перезвонил - сказал, что сломана "шпилька впускного коллектора". Ремонт будет включать снятие головки блока.
Я посмотрел в и-нете. Пишут, что просто приваривают шпильку поверх, другие - выкручивают.
Собственно вопрос:
1. Куда еще посмотреть (что еще может давать такой звук).
2. Надо ли менять эту шпильку? Насколько обосновано?
_____________________Праздность рождает ересь_________________
LOGAN PRESTIGE 1,6 (90 л.с.) => Ford Mondeo 3
Характер скверный.
2013-09-24 15:26:15
2 Ответ от Кирилл_М 2013-09-24 15:26:15
_____________________Праздность рождает ересь_________________
LOGAN PRESTIGE 1,6 (90 л.с.) => Ford Mondeo 3
Характер скверный.
3 Ответ от 6apakyga 2013-09-24 19:16:50
так впускного или выпускного коллектора. Буквально неделю назад была та же ситуация с выпускным коллектором - стрекотание. запах в салоне. Обломалась одна шпилька + повело сам коллектор.
Голову не снимали, хотя говорили, что будут снимать. подготовил прокладки новые.
Может так получилось выкрутить хз. Но прокладки отдали новые запечатанные. Коллектор ровняли на станке на бош сервисе.
Все поставили обратно и все счас норм.
4 Ответ от inok 2013-09-24 20:14:47
Уже год, как езжу с обломанной шпилькой вЫпускного коллектора. Услышав, сколько стоит у официалов заменить шпильку - забил и катаюсь так.
5 Ответ от Кирилл_М 2013-09-24 20:15:02
Вот собственно читаю из выписки (сертифкат контроля):
- прокладка выпускного колектора
- надломан кронштейн крепления выхлопной трубы
- обломана шпилька выпускного коллектора
_____________________Праздность рождает ересь_________________
LOGAN PRESTIGE 1,6 (90 л.с.) => Ford Mondeo 3
Характер скверный.
6 Ответ от Кирилл_М 2013-09-24 20:16:35
запаха в салоне нет.
звук стрекотания только в первые минут 10-15, потом, после прогрева двигателя - звук становится тише.
короче - фиг с ним. 2000 грн, как озвучили на сервисе за замену шпильки - дорого.
_____________________Праздность рождает ересь_________________
LOGAN PRESTIGE 1,6 (90 л.с.) => Ford Mondeo 3
Характер скверный.
7 Ответ от 6apakyga 2013-09-24 20:50:43
та ну нах 2000грн )))
прокладка клапанной крышки - 60грн, (не пригодилась, но оставил для замены после регулировки клапанов)
прокладка ГБЦ - 120грн (не пригодилась - вернул продавцу)
прокладка между коллектором и головой - не помню, что-то в районе 100грн
прокладка между приемной трубой и коллектором - 30грн
работа по устранению остатков шпильки и вставка новой - 650грн
работа по шлифовке плоскости коллектора - 100грн + 40грн такси
итого вышло 930-950грн и то я так понял, что работы могли быть дешевле, так как голову не снимали. Но хз как они сделали все.
8 Ответ от 6apakyga 2013-09-24 20:51:51
счас все работает тихо
9 Ответ от inok 2013-09-24 22:00:12
Если бы. 5200, со съёмом головы.
10 Ответ от Кирилл_М 2013-09-24 22:08:32
а как эта шпилька ломается? надо на "пузо" было сесть?
_____________________Праздность рождает ересь_________________
LOGAN PRESTIGE 1,6 (90 л.с.) => Ford Mondeo 3
Характер скверный.
11 Ответ от 6apakyga 2013-09-24 22:09:37
я так понял от температуры, нагревается + ведет сам коллектор, вот она и лопается
12 Ответ от inok 2013-09-24 22:12:04
я так понял от температуры, нагревается + ведет сам коллектор, вот она и лопается
13 Ответ от fsergey 2015-06-18 03:54:25
Отлетела шпилька на выпускном коллекторе, первая со стороны грм. Решал-ли кто подобную проблему в Киеве из форумчан не прибегая к снятию головы, и снятию навесного на двигателе? Логан 1.6 2007 года, г/у и кондиционер присутствуют.
Dacia Logan 1.6 Laureate 2007г. ГБО Stag 4 Eco. Tomasetto AT09. Hana 2000
"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в книге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше
Вера - это не наличие каких-то особых знаний, а лишь отсутствие элементарных.
То что в страна в жопе - ещё не повод самому превращаться в говно.
14 Ответ от mekena 2015-06-18 06:41:25
fsergey, фото надо было сделать, чтобы видна была картина. Отлетела - это как? Сломалась или вышла вся с резьбой? Непонятно. Коллектор можно снять. остатки шпильки выкрутить с помощью двух гаек, после чего подобрать новую шпильку и также вкрутить на место.
Suzuki SX4 New (S-Cross)
Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)
15 Ответ от Sash_KO 2015-06-18 09:17:42
fsergey, Как минимум нужен доступ для манипуляций. Если "хвост" позволяет выкрутить остатки, проблемы нет. А если обломалось возле блока, то нужно высверливать и прогнать резьбу. Боюсь места для дрели не хватит. разве-что найдется миниатюрная дрелька.
Снимать блок - попадос на ГРМ.
16 Ответ от fsergey 2015-06-18 10:52:30
fsergey, фото надо было сделать, чтобы видна была картина. Отлетела - это как? Сломалась или вышла вся с резьбой? Непонятно. Коллектор можно снять. остатки шпильки выкрутить с помощью двух гаек, после чего подобрать новую шпильку и также вкрутить на место.
fsergey, Как минимум нужен доступ для манипуляций. Если "хвост" позволяет выкрутить остатки, проблемы нет. А если обломалось возле блока, то нужно высверливать и прогнать резьбу. Боюсь места для дрели не хватит. разве-что найдется миниатюрная дрелька.
Снимать блок - попадос на ГРМ.
Голову снимать я и не собираюсь, максимум нужно будет снимать навесное. Рассматривал Дремель, но у него патрон длинный. Угловые насадки возможно и выручили бы, но пока таких не нашел.
Пока ищу.
Dacia Logan 1.6 Laureate 2007г. ГБО Stag 4 Eco. Tomasetto AT09. Hana 2000
"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в книге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше
Вера - это не наличие каких-то особых знаний, а лишь отсутствие элементарных.
То что в страна в жопе - ещё не повод самому превращаться в говно.
Здравствуйте. Покажем как поменять выпускной коллектор и прокладку на Рено Логан с моторами 1.4/1.6 8V (K7J, K7M).
Артикул:
- коллектор обычно покупают б.у
- прокладка выпускного коллектора от Елринг — 773.581
- прокладка приемной трубы от Fa1 — 221-953
Инструменты:
- вороток
- головка на тринадцать
- рожковый ключ на десять, тринадцать (лучше с трещоткой)
- фиксатор резьбы (синий)
- проникающая смазка
- тиски
Пошаговая инструкция
[stextbox началом работы снимаем минусовую клемму с аккумулятора.[/stextbox]
1. С начало нам нужно снять теплозащитный кожух. Закреплен он тремя гайками под головку на тринадцать.
Гайки перед откручиванием нужно почистить и сбрызнуть проникающей смазкой.
2. После откручивания гаек снимаем кожух.
3. Зачищаем болты крепления выпускного коллектора и брызгаем проникающей смазкой.
4. Отключаем разъем лямбда-зонда.
5. Брызгаем проникающей смазкой и откручиваем две гайки крепления приемной трубы.
Чаще всего шпилька выкручивается, а не гайка. Там еще идет пружина. Ну это ничего страшного, в инструкции дальше мы это разберем.
6. После откручивания приемной трубы, отводим ее в сторону и затыкаем ветошью.
7. Стравливаем давление охлаждающей жидкости. Для этого откручиваем и закручиваем крышку расширительного бачка.
8. Через нижние шпильки крепления выпускного коллектора проходит канал охлаждающей жидкости. Если выкручивается гайка со шпилькой нужно сливать охлаждающую жидкость.
9. Откручиваем гайки крепления выпускного коллектора.
Если нижние гайки выкручиваются вместе со шпилькой, сливаем ОЖ.
10. После откручивания всех гаек крепления, сдергиваем и снимаем выпускной коллектор.
11. Снимаем прокладку.
Если у вас где-то шпилька оборвана, или в процессе снятия коллектора оборвалась ее нужно только высверливать. Доступ ко всем шпилькам более-менее нормальный, кроме одной которая возле кронштейна вспомогательного оборудования. Для того чтобы высверлить эту шпильку, нужно снимать кронштейн. Шпилька отмечена на фото ниже.
Высверливать нужно боковой дрелью.
12. Вкручиваем шпильки где они у вас выкрутились и вкручиваем новые где высверливали. Шпильки нужно сажать на фиксатор резьбы (синий), особенно нижние чтобы не подтекала охлаждающая жидкость.
Еще проверьте чтобы остальные шпильки были закручены.
13. Перед установкой коллектора очистите металлической щеткой место прилегания приемной трубы и место прилегания к головке.
Еще проверьте плоскость места прилегания коллектора к головке. Можно положить на ровный стол или приложить специальную линейку.
Место прилегания должно быть ровное. Если оно кривое, то коллектор шлифуют или устанавливают другой.
14. Вкручиваем шпильки крепления приемной трубы в коллектор. Там есть грани под ключ на десять.
Гайки со шпилек нужно предварительно скрутить. Зажимаем шпильку в тиски и скручиваем гайку.
15. Устанавливаем прокладку.
16. Убираем ветошь с приемной трубы и навешиваем коллектор.
17. Накручиваем все гайки крепления коллектора и затягиваем.
18. Устанавливаем прокладку и одеваем приемную трубу.
19. Одеваем пружины, накручиваем и затягиваем гайки крепления приемной трубы.
Отмечена пружина которая одевается на шпильку коллектора где крепиться приемная труба
20. Подключаем разъем лямбда-зонда и устанавливаем теплозащитный кожух на место.
Перед установкой проверьте шпильки крепления теплозащитного кожуха. Шпильки сквозные, если их нет или они коряво закручены, будет прорыв газов.
Читайте также: