Замена шпилек хонда цивик 7
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Откручивая секретку умудрился сломать шпильку переднего колеса.
Заказал новую шпильку, к выходным приехала. Почитал инфу типа на сивиках можно поменять шпильку не сдергивая ступицу, типа пол шляпки сточил и все заходит как по маслу. А на деле оказалась полная *опа))…
Я то думал делов на пять минут и поехал, а вот и нет. Запасся я болгаркой, наждаком и погнал. Обточил шляпку, выбил старую шпильку путем обрезания ее по кускам (выбил обрезал, выбил обрезал), начал примерять, и опа-да она там и близко не собиралась залазить. Как я понял дело в В-моторе с его гранатами и кулаком который больше чем на овощах. Берем болгарку, и рубаем кулак по максимуму, также еще чуть стачиваем шпильку.
Примерил, знал что чуть задерет резьбу, но чтоб на столько))) Просто стало жалко стачивать кулак)) Вообщем примерил, и начал забивать молотком, вроде идет, но когда вылезла с другой стороны я офигел, резьбы загнуло просто ппц… Но на деле все оказалось не так страшно. Идем в магазин и покупаем лерку М12 с шагом 1,5, и метчик М12 с шагом 1,5. Проходимся леркой по шпильке, и метчиком по гайкам и радуемся жизни)) На самом деле после того как проехался леркой по загубленной резьбе, на вид все стало как новое, почти и не видно чуть слизанной резьбы.
Кстати рекомендую купить лерку и метчик и в качестве профилактики проехаться по всем шпилькам и гайкам, по гайкам с трудом проехался метчиком №1 (этот тот который для грязной нарезки резьбы), номером 2 и не стал прогонять т.к. уже и так все гайки стали закручиваться рукой. Теперь с затяжкой колес буду аккуратен ).
Всем удачи на дорогах
Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи
Всем привет!
Вся эта история началась с замены колодок жмяк и в процессе замены колодок сломал шпильку ступицы.
На следующий день посмотрел как люди меняют и решил попробовать. Перед заменой купил шпильку и гайку, но поменять не получилось.
Ещё через день поехал в "Кузю" там меня не обрадовали: сказали что при замене шпильки надо выпрессовывать подшипник и не факт что всё будет хорошо, хотя есть еще вариант подпилить широкий край шпильки, но это же трудный вариант. Ну что ж я согласился пусть будет так, но не узнал стоимость подшипника, ну очень надеялся что будет всё хорошо. Заменили за 20 минут и заплатил 800 руб.
Проехав метров 30 я понял, что всё, попал на подшипник. Добравшись до дома полез искать в интернете стоимость этого подшипника, был очень удивлен за оригинал 4000-5000 рубасов 0_о прям писец!
Что ж делать купить оригинал и заменить его, это будет стоить мне около 6000 рубасов чёт дорого.
И вот тут я решил а может контрактную ступицу купить, будет подшипник оригинал и не дорого. нашел два варианта за 2500 и 1800 руб.
И еще через день я съездил и купил за 1800 рубасов.
Приехал к дому в 18.30 а вот домой зашел только в 21.30 :)
Замена шла ну очень не в дружелюбной манере, мат на мате :)
Много времени ушло на откручивание гайки, которая держала привод и вытаскивание из рычага привода.
Сам процесс:
1. Откручиваем колесо (4 гайки)
2. Откручиваем суппорт (2 гайки)
3. Убираем колодки (2 штуки)
4. Откручиваем отставшую часть суппорт от ступицы (2 гайки, я её откручивал уже после того как снял суппорт)
5. Откручиваем центральную гайку которая держит привод (я очень долго откручивал перебрал очень много матов)
6. Сам привод, молоточком подстукиваем в сторону коробки и проволокой подвязываем его, чтобы не вылетел, а то есть такая проблема.
7. Откручиваем суппорт от стойки (2 гайки)
8. Откручиваем гайку снизу ступицы
9. Вытаскиваем суппорт вверх (я брал домкрат подставлял его под низ болта и стучал по рычагу и матерился :) )
10. Ура снял!
Процесс установки проще, но есть нюанс с приводом не забываем надо аккуратно его вставить в суппорт.
Затраты за 4 дня:
320 руб. — шпилька и гайка
800 руб. — замена
1800 руб. — ступица
а можно было обойтись всего 1800 руб. но хорошая мысль поздно пришла
Не хотелось начинать БЖ с поломки авто, поэтому решил придержать коней с описанием поломки шпильки, но вот настало время поведать и об этом.
После покупки поездив неделю на Сивике решил переобуться на зимнюю резину, т.к. зима была уже не за горами. Всё бы ничего, но при замене одного из колес у меня закусывает одну гайку на шпильке передней ступицы. По ощущениям было это так, ослабил затяжку всех гаек ключом, поднял авто, открутил полностью 4 гайки, откручиваю 5ю и тут … раз оборот, два оборот и стала (( кручу назад оборот и … опять стала намертво. Попытался прокрутить туда сюда с WD-40, она никак, стоит на месте. Ну подумал подумал, взял трубу побольше на ключ и сломал шпильку вместе с гайкой. Другого выхода у меня не было(
Сразу заказываю новую оригинальную шпильку 90113-SA0-006 и гайку 90381-S4L-003. По деньгам не дорого, но сразу назревает вопрос, нужно ли снимать ступичный подшипник при замене этой самой шпильки (а возможно подшипник меняется вместе с самой ступицей). Начинаю искать на форумах и в интернет. Нигде конкретного про 5D ничего нет, только есть инфа по 4D. Сколько не искал, но так что бы на 100% подтверждалось так и не нашел. Кто то говорит что можно, кто то говорит что нет …
Итак ответ. Всё меняется без проблем! Окошко для замены шпильки на 5D тоже есть как и на 4D, машина 2008 года выпуска дорестайл. Для замены снимался только тормозной диск и тормозной суппорт со скобой. На всё про всё минут 30 времени на подъемнике максимум!
Ну и коротенько о главном!
Причина данной поломки … не доверяйте закручивать Ваши колеса шиномонтажникам, а если доверяете то контролируйте этот процесс! Колесные гайки или болты должны закручиваться обычным балонным ключом, а они закручивают гайки пневмовертами с таким моментом затяжки что резьба тянется и гайку закусывает! Сами подумайте зачем так тянуть? Как сказал один человек "Современные автомобили рассчитаны так, что обычная дама, обычным балонником может затянуть гайки усилием рук и гайки не открутятся!"
Все делается минут за 15. Снимаем колесо, откручиваем суппорт, снимаем колодки, и откручиваем тормозной диск и просто выбиваем сломанную шпильку, после чего вставляем новую, места там полно(во всех сервисах говорят, что надо снимать ступицу), накручиваем гайку и втягиваем шпильку и она становится на свое место. Минимальная замена 1500 рублей, я не говорю о дилерах. Так что кто хочет съэкономить можете поменять сами))))))))))))
Вложения
Roker2007
Активист ХМАО
Россиянин
Постоянный пользователь
Лопнула шпилька скорее всего или резьбу испортило.. Это не бывает..
Один раз проверял затяжку , так затянул так что гайка с куском шпильки вывалилась. Сила есть ума не надо
Телефона больше нет, контактов тоже больше нет.
"Мачете смски не пишет" ©
hrundel82
Пользователь
kostets
Новичок
Менял резину на зиму - там видать и закрутили не по резьбе. Сегодня пробил баллон и на шиномонтаже еле открутили гайку вместе с резьбой.
Подшипник ступицы - 10500
Шпилька - 27 руб
Гайка - забыл спросить сколько.
Итого: более 15027руб.
Смотрю я на эти числа в состоянии когнитивного диссонанса с вашим постом и думаю, а чего у них шпилька такая дешевая.
Постоянный пользователь
в прошлом году аналогичная проблема была, сорвали на шиномонтаже резьбу.
официалы тоже насчитали всего с заменой ступичного подшипника, что мол без замены никак вообще, тысяч за 10 перевалило.
но после нормального разговора оказалось что можно и по-человечески сделать, заменив просто шпильку, все вместе с работой вышло где-то в 500 рубликов. правда без знакомых не обошлось
Hellboy
Активный пользователь
Тоже осенью срывал резьбу на задней шпильке. Несколько дней ездил на четырёх гайках. А за это время приобрёл шпильку (160 -200 руб точно не помню). И руководствуясь фотками , те что выше, сам поменял шпильку. Заняло где то около часа. Но сейчас поменял бы быстрее. Краткое содержание: 1. Снял колесо. 2. разобрал тормозной суппорт. 3. Аккуратно выбил "плохую" шпильку. 4. Поставил на место новую шпильку. Тут будет не просто, главное понять как её туда завести. Запресовываем колёсной гайкой, что бы шпилька встала на место. 5. Собираем тормозной суппорт, проверяем (работает ли). 6. Ставим колесо, и аккуратно закручиваем гайки))))))
Сейчас посмотрел внимательно фотки. Так вот тормозной диск я не снимал )
SerJ2
Постоянный пользователь
Вот только шпильку не выбивать надо, а "съемником", видимо снимать. А то потом разговоры пойдут "У цивика задние подшипники гамно!"
Обломалась шпилька наполовину на передней ступице ещё в прошлом году. Гайка закручивалась лишь на полтора оборота — все боялся потерять (они у меня фетишные :). Новую шпильку купил тогда же. По мануалу для замены шпильки нужно разобрать ступицу, т.е. снять кулак, выпрессовать подшипник и т.п. сложности. Поэтому сие "приятное" занятие откладывал на потом…
Правда давно у меня была мысль, что можно сделать по-другому, проще, да и читал где-то, но подробного отчёта не находил. Так что выкладываю )
Нужна болгарка, и, необязательно, дрель и напильник с круглым профилем. Профи обойдутся только болгаркой ;)
Скидываем тормозной суппорт. Режем обломанную шпильку под корень, то что осталось, выбиваем до упора. До конца не выбьется, ибо упрется шляпкой в кулак. Режем болгаркой шляпку уже с обратной стороны ступицы и выбиваем остатки шпильки. Вот что получится:
Продолжаем резню :) Чтобы новая шпилька вошла в отверстие и ей не мешал кулак, режем шляпку по хорде:
Далее наступает очередь грязезащитного щитка, мне его не жалко, порезал ещё в прошлый раз при установке бОльших суппортов. Можно засверлить отверстие в щитке через пустующее отверстие в ступице сверлом на 10 — 12 мм, а потом срезать болгаркой края, либо сразу все порезать болгаркой ))) Я выбрал самое узкое место щитка (на середине суппорта). Обрабатываем тщательно напильником края, чтобы шляпка шпильки проходила:
Вставляем шпильку и слегка забиваем молотком для первой пары витков, т.к. поначалу не пойдёт из-за перекоса:
Накидываем на шпильку несколько шайб и затягиваем колесной гайкой до полной посадки. Вуаля!
Свежие разрезы можно чем-нибудь замазать по желанию )
Преимущество этого способа в том, что теперь можно менять все шпильки без разбора ступицы)
Ещё заменил крышечки "+" клеммы АКБ (отломались), внутри все медные поверхности жирно забил смазкой, чтобы не окислялись:
И навел чистоту в подкапотном. Но не модным нынче паром ;), а старым дедовским способом — растворителем с тряпочкой со снятием некоторых крышечек ))
UPD. На Honda Fit 2001 — 2008 шпильку переднего колеса можно менять таким же образом, проверено! :)
Читайте также: