Замена шланга гур форд фокус 2

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

4 года

Мини FAQ по теме.
ВАЖНО владельцам автомобилей с ремнём в приводе ГРМ.
Течь трубки приводит к серьёзным проблемам - Читаем от сюда и ниже.
Фотография штуцера, Фото штуцера и трубки (в сборе)
Жидкости для ГУРа
Красная - WSA-M2C195-A. Аналоги.
Зелёная - WSS-M2C204-A2

Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).

Продолжение (2022)

ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого

1 июня 2015

Ребят, потекло по ходу масло с ГУР через штуцер, обидно, пробег авто всего 19тыс (FF II 2011г.в. 100л.с.). а насос уже мокренький. Собираюсь менять трубку ГУР высокого давления, вот нашел в электронном каталоге: фин.код.: 1743276.
Это одна трубка стоит столько или это комплект из 2х трубок ?. А есть аналоги хорошие ?

И еще, сколько не читал..но так и не понял, как правильно и как 100% эффективно прокачать ГУР ?
Просто менять трудку высокого давления собираюсь сам, и понятное дело все откручу, масло выльется.. Поставлю новую трубку. залью в бачок нового асла, а воздух то в магистрале останется.

1 июня 2015

Mastercool
По каталогу бьется комплект из 2-х трубок. И штуцер новый бери сразу, а то я в сервисе менял, по телефону сказали мой поставят, а потом пришлось втридорога у них покупать. Аналогов вроде нет. А прокачивали просто вращая руль от упора до упора. Все ок. Гур работает

И еще вопросик ребята, в какой последовательности прикричивать эту трубку со штуцером ?
1. Сначала в насос ГУР закручиваем штуцер до упора
2. Потом в закрученный уже штуцер вставляем (защелкиваем) трубку высокого давления
3. Потом прикручиваем крепление трубки выского давления к корпусу насоса
Все так ? Или иная последовательность ?

Mastercool
Штуцер подтягивать без полезно , не поможет .
нужно ставить новый
если трубки менять не будешь , обрати внимание какая стоит , тут два варианта

3 июня 2015

А трубка что слева на рисунке под длинный штуцер ?

3 июня 2015

Mastercool
Когда хотел менять себе, находил одинарный аналог ZZVF ZV146170 за 1700, без штуцера.
Сейчас глянул - уже 2200

3 июня 2015

так и сказать шланг вд гура соболя. его фото, а также описание процедуры от самого автора данной методы есть в начале этой ветки алекс что-ли его зовут. он подробно описал и фото есть я зашел в нашей деревне (30000 население) в магазин запчастей ГАЗ и купил его он один такой не перепутаете. а вальцовка везде есть. если в нашем захалустье есть, то я думаю и везде есть их многие покупают и неплохо зарабатывают , станок то стоит 30 или 40000 рублей, вальцует за 5 секунд одним обжимом и за это у меня взял 1000 р. в любом сервисе спросите подскажут, они часто отправляют вальцевать трубки кондеров.В любом случае дешево и сердито и проблемы штуцера забыта совсем. главное пока от магистрали старую трубку не отрезали сделайте ризки (насечки) чтобы потом угол поворота соболевского шланга совпал с углом отрезанного родного шланга. ну и фум лентой резьбу обмотайте для пущей уверенности. абсолютно ничего сложного нет кроме того как туда подлазить. ну бачок охлаждающей жидкости снимите и отведете в сторону фару и бачок самого гура.

3 июня 2015

4 года

Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).

Архив (2018)

ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого

gnom_61
честно мне было бы впадлу заниматься этим колхозингом терять несколько дней - по итогу результат сомнителен, ну в принципе каждый своим рукоблудием от скуки занимается)))

PS снова любитель обсасывать болты объявился минусики жмякает

Друзья, пока не удается победить течь ориентировочно на стыке шланга обратки и соответствующего патрубка бачка ГУР. Шланг подрезал, на бачке визуально трещин не вижу, нацепил 2 хомута - ещё хуже стало, жидкость стала уходить с космической скоростью. К сожалению, нет возможности и времени досконально выявлять причину течи, решил поменять скопом шланги и бачок. Как я понимаю, ещё необходимо как минимум докупить штуцер. Подскажите, пожалуйста, что ещё по опыту стоит сразу докупить (например, какие-то резинки уплотнительные), что с большой вероятностью может потечь при замене шлангов.

18 сент ября 2018

финис коды патрубка и пружинных хомутов для ГУР - 1.6 л у ФФ2

1. FORD - 1317039

2. BSG - BSG 30725075

3. DOMINANT - FO 13017039

а) хомут верхний - 1106147

б) хомут нижний - 1032771

Veres
Спасибо, так и планирую, так как самому менять негде, некогда и не всегда есть чем. В общем буду брать:
- бачок ГУР
- комплект трубок 3A212
- штуцер с упл. кольцом 3F656
- упл. кольца 3334
Вроде по схеме больше ничего и нет.

electromexanik
Тимофей, уточняю ошибка С1277, напряжение питания датчика 13,7 на сигнальном проводе 12,5 версия рестайл

DmitryST
Этот источник говорит что ошибка С1277 относится совсем к другому датчику угла поворота. Тому который находится на рулевой колонке, а не на рейке.
Вот его схема.

electromexanik
Проверил соединения проводов от разъема датчика до разъема ESP, контакт есть
Датчик снимать руль смотреть?

DmitryST
датчик скорее всего просто под замену, смотреть там нечего
подкинь рабочий не снимая свой и сразу все понятно станет

DmitryST
Остается ещё три варианта.
1. Нет контакта в разъёме ESP.
2. Нет контакта в разъёме датчика.
3. Неисправен датчик.

electromexanik
Ну чтобы пин в нормальном разъеме не контачил, такое не встречал. В разъеме с окислом понятно. Тимофей а сам датчик какой, его как проверить?

19 сент ября 2018

DmitryST
Проверка датчика
Ссылка на ПДФ, проверка датчика на Форд Фьюжен (что нашёл), на английском. Проверка ведётся по реперным напряжениям на разъёме датчика.

20 сент ября 2018

Отписываюсь как обещал, Тимофей огромное спасибо за ссылку, очень помогла в поиске виновника , ее бы в FAQ сюда закрепить.
Проверка датчика
Кратко:питание 12В пин 1"+ " 4"GND" на пинах 2 и 3 при отсутствии движения руля 0.5В и 4.75В или на оборот может быть, зависит от того в какую сторону смещен от середины. Когда руль вращается на пинах 2 и 3 возникает импульсная последовать, частота следования которой зависит от скорости вращения руля, у меня были значения от 10 до 30 герц. Осциллограф на цеплял, измерил мультиметром.
Ну и собственно виновник торжества

electromexanik
И причина этой болячки очень простая-криворукие мойщики, которые водой пластик заливают с керхера. Разбирал разъем и это место было в воде

P.S. Насос и трубки воткнул от ФФ3, все работает отлично. Еще и радиатор жидкости ГУР теперь появился в качестве бонуса.

Отписываюсь для информации, в продолжении этой истории. Радикальная замена трубок ГУР решила проблему течи жидкости. Заодно был поменян бачок. Отпишусь также по использовавшимся запчастям, так как поиском инфы на форуме по ним не особо нашёл, может кому-то пригодится. В общем, как и говорил раньше, купил следующие позиции для замены:
1. Комплект трубкошлангов ГУР Dominant FO17043276 (высокого давления от насоса к рейке и обратка от рейки к бачку) - 3903 р.
2. Бачок ГУР Dominant FO14020238 - 1830 р. Несколько переплатил за скорость доставки, а так этот бачок можно купить где-то за 1500 р.
Хотел изначально взять Auto-gur AG301101 в районе 1100 р., но попал на криворукого поставщика, потерял время, получив отказ и в итоге решил заказать бачок от Dominant, устраивавший меня по срокам.
3. Штуцер заказал оригинальный, Ford 4747355 по приемлемой, на мой взгляд, цене - 493 р.
4. Уплотнительные кольца трубок Auto-gur RR18 - 73 р.

Трубки ГУР Dominant FO17043276:

Явных претензий к качеству резины шлангов нет, металл трубок кое-где какой-то покоцанный, но коцки совсем не критичные. Сами трубки на авто встали без какого-либо колхозинга. Понравился хомут на шланге обратки, круглый по форме и менее жесткий, чем оригинальный хомут:

Вряд ли это критично, но всё же хочется, чтобы всё было по феншую)

Бачок ГУР Dominant FO14020238:

Качество изготовления я бы оценил на 4. 4- по сравнению с оригиналом, но главное, что установился он без проблем, ничего не течет. Из замеченных косяков у моего бачка - это какой-то небольшой пузырь на задней стенке (виден на фотке), а также неубранные синтетические "волоски" у фильтра внутри бачка. Крышка бачка немного люфтит в крайнем положении, но уплотняется она перед этим нормально.

Штуцер 4747355 думаю описывать особо не требуется:

Размер большого кольца: внешний диаметр около 11.2 мм, толщина где-то 1.85 мм в диаметре.
Размер маленького кольца: внешний диаметр около 9.7 мм, толщина где-то 1.85 мм в диаметре.

Когда укорачивал шланг обратки в надежде остановить течь, то на одном отрезанном куске был замечен вот такой продольный надрыв на внутренней поверхности шланга:

Возможно это как-то было связано с течью. Но не суть, шланги поменяны, пока полёт нормальный, под машиной наконец-то нет ни капли масла ГУР.

Проблема проявилась на той неделе — до этого как бы не планировал заниматься этими процедурами — а целенаправленно варить пороги ( про это отдельная запись БЖ).
В общем из шапки все думаю понятно, трубка начала сопливить, подтягивать бесполезно — т.к. само по себе конструктивно гнилое соединение получается и у многих фокусов такие проблемы — у кого сопливит, а у кого то срывает нахрен… ==это ЖестЬ==

Полистав драйв и синий форум наткнулся на статью — было найдено два решения — первый оччень с негуманным ценником — порядка 5 рублей за новое соединение –трубка–штуцер–шланг… и второе — замена трубко/шланга на надежный — ну и соответственно был выбран второй вариант 😀

Ну собсна все закупил и погнал к другану в гараж 🙂 начал разбирать –гена сбежаал быстро, –а вот ГУР попил не мало крови — и так и так мы сюда Серегой его пытались открутить, но никак…(( самое сложное открутить нижний болт — находится он над компрессором, что очень затрудняет работы — в общем минут 40 потратили на него, в итоге снизу кое как через карданчики он был снят.
Ну а далее процесс творческий — подгоняем, пилим шланг с другой стороны и тянем тянем много… ооочень сложное занятие, до сих пор рука болит. ну а дальше все собираем назад и прокачиваем систему.

Попутно, после снятия гены была обнаружена течь, которая мучила всю зиму… самое главное было не понятно откуда, текло как будто из под помпы, а оказывается из под термостата. все отчистил поставил на герметик — все ОК.

Дальше еще один момент при снятом генераторе решил заменить щетки, т.к. пробег уже не малый — почти 190к, да и подмаргивала приборка мальца — а это явный признак пушного зверька щеток)

В общем как то так, ремонт всего занял 2.5 дня — самое долгое конечно с ГУР, все остальное не особо.
Всем Мира! Надеюсь кому нибудь пост будет полезен 🙂

Замена трубки гур форд фокус

Гур, течь масла, ремонт Ford focus 2

Шланг высокого давления ГУР на Ford Fusion

замена гидроусилителя на Ford focus

ШТУЦЕР ШЛАНГА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ФОРД ТРАНЗИТ 1995-, КАСТОМ, МОНДЕО, ФОКУС

Окончание промывки Гура форд фокус 2 седан

Как заменить жидкость гидроусилителя руля

Шланг ГУР а в разрезе. Что внутри шланга высокого давления VW Passat.

Как заменить шланг ГУР высокого давления?

Автодеталь
ZZVF
Bsg
Ruei
Deppul

Оригинальный артикул знаешь?

Объявления на НН.РУ – Авто

Специализированное предприятие по переоборудованию грузовых автомобилей в эвакуатор приглашает Вас установить эвакуаторную платформу на.

Специализированное предприятие по переоборудованию грузовых автомобилей производит удлинение седельного тягача man ман, iveco ивеко.

Специализированное производственное предприятие по переоборудованию грузовых автомобилей приглашает Вас: 1.Удлинить раму, переудлинить.

Удлинить Газ 331043, 331063 Валдай-фермер под установку кузова 5,1/ 6,5 м. Удлинение шасси производится за счёт увеличения колёсной.

4 года

Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).

Продолжение (2022)

ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого

15 окт ября 2010

Bbamm
либо рейка внутри искривилась (например от удара) или закусывает

А может за что то цепляют тяги - это легко посмотереть
В прнципе еще может клинить опорный подшипник и шаровую - но помоиму это маловероятно.

Недавно потекла жидкость с ГУР при снятии трубки, было обнаружено ,что теч была на резьбе штуцера трубки ГУР была принята идея на резьбе штуцера намотать фумленту теч была устранена , Езжу уже неделю пока всё нормально , Да и чуть не забыл прокладку пластиковую нужно удалить из за неё вся беда это она не держит, И не надо тратить деньги на новую трубку зря

Спасибо за ответ!

alexrus69
Вот и я попал на течь трубки высокого давления.Интересно в странах "западной демократии" был отзыв ФФ2 с бесплатной заменой данной детали.
На мой взгляд эта трубка со штуцером сделана по каким-то нанотехнологиям из какого-нибудь графэна каким-нибудь академиком Петриком - больно дорогая. Пардон за оффтоп.
Вопрос уважаемому Алексрусу69, Ваша идея и ее реализация больно уж запала в мою малороссейскую душу своей дешевизной и простотой.Имея громадный опыт ремонта "москвича", после пятилетнего перерыва руки чешутся что-нибудь отремонтировать Ой, простите за офтоп.
Вопрос собственно такой:"Каков внутренний диаметр штатной трубки и шланга от "соболя"?"
Если есть разница, то как она может повлиять на давление в магистрали?Может кто-то из присутствующих на форуме графичек какой-нить приблизительный нарисует, может после соболевской трубки ближе к рулевой рейке, давление в штатной трубке нормализуется (ну типа что-то по закону Бернулли про трубы ).Может эта разница не сможет повлиять на корректную работу ГУРа на холостых оборотах?Сейчас стоит вопрос выбора и не хочется ошибиться
Мое имхо подсказывает, что давление в тракте не зависит от диаметра трубки, а влияет лишь на скорость движения жидкости - в узенькой трубке быстрее, чем в более широкой. Поэтому опасения граждан по этому поводу напрасны. Получилось очеь длинно, за что простите.

Понятие абсолютного постоянства всегда будет относиться к вымышленным определениям: все рано или поздно приходить в негодность и требует своей замены или, хотя бы, реставрации (ремонта).
Гидроусилитель руля (ГУР), являясь активным элементом автомобиля, подвержен износу и выходу из строя. Его замена относится к весьма часто встречаемой услуге во многих СТО и автомастерских, однако, подобный ремонт возможно провести и самостоятельно.
Меняя насос гидроусилителя

гидра насос форд фокус 2

Инструменты;
Набор головок;
Набор отвёрток;
Новая жидкость (примерно 1,5 литр)
Домкрат;
Противооткатные устройства,
Подставки;
Баллонный ключ

Аккуратно снимите брызговик от колеса. Следующим шагом принимаемся за демонтаж переднего подкрылка автомобиля, для чего от вас потребуется выкрутить N-ное количество винтов крепления: два от защиты двигателя, три от переднего бампера, два от защиты моторного отсека, находящихся спереди от амортизаторной стойки и один – сзади стойки. Далее извлеките приводной ремень от вспомогательных агрегатов.

снимаем брызговик и вытаскиваем подкрылок

Отсоединяем датчик высокого добавления гидроусилителя руля

датчик высокого давления гур

открутит бачок гур

сливаем жидкость с бочка гидроусилителя форд фокус 2

Затем приступаем к снятию возвратной магистрали с бачка ГУР для того, чтобы слить рабочую жидкость. Также возвратную магистраль требуется снять и с насоса ГУР. Далее потребуется открепить кронштейн, который крепит магистраль с кузовом, снять нагнетательную магистраль с данного кронштейна, открутить винт крепления кронштейна к картеру рулевого механизма и, наконец, отсоединить кронштейн от картера.

Снимаем ремень со шкивов.

снимаем ремень привода агригата

Следующей магистралью к извлечению станет напорная, для чего следует открутить болт и избавиться от фиксирующего элемента. Мы подобрались к самому насосу: откручиваем два болта крепления насоса ГУР, отсоединяем колодку проводного жгута и, затем избавляемся от завершающих двух крепежных болтов.
Демонтаж насоса гидравлического усилителя рулевого механизма проводится вкупе с напорной магистралью. Место соединения трубопровода рулевого механизма с насосом ГУР должно быть герметичным и соединяется оно с помощью уплотнительного тефлонового кольца.

Монтаж замененного насоса гидравлического усилителя руля проводится в обратной последовательности. Для удобства рекомендуется заранее отметить место крепления кронштейнов для упрощения сборки. Также, по завершению работы следует удалить попавший в систему воздух и долить рабочую жидкость в случае её нехватки.

Замена жидкости гидроусилителя руля

Замена жидкости гур форд фокус 2

Несмотря на оптимистичные заверения о том, что жидкость гур Форд Фокус 2 по сроку эксплуатации приравнивается к сроку службы всего автомобиля, на деле вопрос в замене или, минимум, доливании масла встает гораздо раньше.

масло для гур форд

Замена жидкости в гур (подробная видео инструкция)

замена бочка гур форд

Замена трубки гур Форд Фокус 2

Сама замена проводится в несколько последовательных этапов:

первым шагом следует завести авто и прогреть двигатель до рабочего состояния (того момента, когда вы начинаете движение);
далее добрая половина автомехаников посоветует вам приподнять перед автомобиля для удобного поворота колес при сливе старой жидкости;
следующим этапом от вас потребуется отсоединить бачок гидроусилителя, провести его осмотр на предмет целостности и, в случае исправности, далее следует отцепить трубку, по которой масло поступает обратно во всю систему. В случае наличия двух трубок, ведущих к бачку, откручивать следует верхнюю. Трубка ГУР откручивается достаточно легко, подробного описания данного процесса не требуется.

Гур, течь масла, ремонт Форд Фокус 2;(видео) смотрим.

дальнейший шаг требует от вас наличия специальной трубки, по которой вы будете сливать старое масло. Её длины должно хватать для удобного взаимодействия за капотом: один конец прикрепляется к бачку, другой выводится в подготовленную для слива емкость.

ставим насос гидроусилителя форд фокус2

снятия и замена ремня насоса гур

сливаем жидкость с бочка гур

схема отверстие для фиксатора гур фф

замена бочка гур

меняем жидкость гур форд фокус2

шаг пятый – слив жидкости: проводится прокруткой стартером двигателя в течение пары секунд при, конечно же, выключенном двигателе (заранее извлеките свечи зажигания из цилиндров). В ином случае, вы рискуете повредить составные части двигателя и/или сам гидроусилитель Форд Фокус. В качестве рекомендации посоветуем вращать руль в противоположные стороны.

Залить по меткам на бочке гур максимум

слив старое масло, возвращаем все в исходное положение: снимаем сливную трубку, ставим на место ту трубку, что была, заливаем новую жидкость, далее прогоняем двигатель: доводим обороты до значения 1 тыс в секунду и начинаем увлекательный процесс прокрутки руль из крайнего левого положения до упора направо с некоторой задержкой в крайних точках: порядка 5 секунд будет вполне достаточно.
в конце концов, заглушите мотор, проверьте уровень масла, в случае уменьшения долейте, опустите домкрат и на этом процесс замены жидкости ГУР можно считать успешно завершенным.

И так, как и обещал краткая инструкция о сборке насоса ГУР для Ford Focus 2 с двигателями 1.4-.1.6.
Что нужно для работы:
Torx T40
Удлинитель для torxа (затяжка болтов очень даже нормальная)
Плоская отвертка
Головка для забития сальника вала
Масло ГУР (для смазки деталей во время сборки)
Молоток
Пиво (по желанию)
Рем. комплект для насоса ГУР: Emmetec FO8002KIT
Внутрянка насоса: MSG NI001ROTOR
Вал насоса: MSG FO044SHAFT (это если на нем выроботка)
Сальник вала: Corteco 01026329B (в рем. комплекте он есть, но фиг знает какого качества)
Клапан насоса: MSG FO044VALVE

И так, мы уже имеем разобранный насос ожидающий новых запчастюлек, для начала вытаскиваем старый сальник вала используя плоскую отвертку, берем подходящую по размеру головку и забиваем сальник в его место. Далее аккуратно засовываем шкив в насос ( ну или сначала меняем вал на шкиву используя съемник). После продевания вала начинаем сборку внутрянки

Одеваем самую широкую прокладку (ну кругленькое такое колечко) в отведенное ей место, устанавливаем редукционный клапан и накрываем все это дело 2 частью корпуса (да ладно вам, там все просто) И затягиваем болты. Я переставлял внутрянку с насоса MSG в оригинальный насос, поэтому не заказывал некоторые запчасти. Самое главное не забывайте все смазывать при сборке, хотя бы немного. Вкручиваете датчик давление и забиваете трубку подачи жижи из бачка.
Собрали? Не крутите его просто так, нашли игрушку блин. Покрутили? Эх…все крутится не задеваете? Супер! Вы великолепны, теперь ищите контору которая занимается ремонтом ГУР и договоритесь проверить ваш насос)) Наш насос должен выдавать где-то 108 атмосфер давления.

На этом все не заканчивается, вчера ехал домой и понимаю что фары еле светят. Включил тестовый режим приборки иииии 11 вольт зарядка…хм что за фигня? приехал домой, взял цешку и замерил, на аккумуляторе 12.39 на не заведенной, на холостом 14.9, странно. Проверяю опять зарядка 12! сцукоблин, ну да ладно думаю, один фиг ехать в сервис менять насос и трубки ГУР (будь оно все не ладно) сняли гену, прозвонили обмотку, прозвонили диоды, все норм. Вывод? прааавильно навернулся реле регулятор! Посмотрел что стоит, оказалось что уже не орига стояла, а Transpo IX131HD, ну ок отходил он не слабо 150к примерно, поехал искать где в наличии есть, нашел, такой же… 2500! (магазины вообще охренели уже в край просто! на emex он 870 рублей!) ну куда деваться, купил… поставили, проверяем. зарядка 14.4! Урааа мы победили )) Насос с трубками тоже поставили, но по трубкам ZZVF ZV14817 есть притензии: их геометрия, она отличается от родных, пришлось гнуть слегка, сторона которая в рейку входит: места установки резинок тут меньше глубиной чем у ориги, но все подошло.
Вообщем вот так вот все. Всем спасибо, я пошел отдыхать! ))

Привет! Поздравляю Всех С Новым годом обезъяны! ;))
2 января на дворе, отдыхать бы сейчас, но не получается у меня, я уже на работе и вот в свободное время отписываю что делалось во время отпуска в декабре, по воскресеньям)

Замену насоса гур и элемента термостата делал одновременно, т.к. при демонтаже генератора чтобы добраться до термостата, ещё удобнее добраться до верхних болтов насоса гур. Некоторые впускной коллектор снимают, но мне это не к чему, ды и генератор снять проще.
Сначала откачал шпритцем масло с бачка насоса гур, надев на него тонкую удлинняющую трубочку, чтобы откачать жидкость и с шланга подачи, чтоб при снятии бачка меньше пролить жидкости, затем снял сам бачёк и правую фару для дальнейшего лучшего доступа

Затем на шланг обратки надел шланг большей величины и направил в ёмкость, куда крутя рулём в крайние положения слились остатки жидкости с системы

Далее открутил верхние гайку со шпилькой и болт крепления генератора, потянув генератор вперёд натяжной ремень ослабевает, и снимаем его.

С ремнём насоса кондиционера поступил так же, просто открутив его 4 болта крепления, ремень ослаб и я его снял.
И тем самым ремни срезать не нужно! И даже стягивать их проворачивая мотор.

Затем снял насос гур вместе со шлангами открутив их от рулевой рейки, перекрутил шланг со штуцером на новый насос. Хотя с новым насосом шёл новый штуцер, его оставил на запас, а датчик давления жидкости оставил который шёл с насосом.
Установил насос и шланги на свои места.

Далее слил антифриз с радиатора, перешёл к термостату, снял с него шланги и демонтировал его.
Решил вскипятить старый элемент термостата, как оказалось родной FoMoCo дата выпуска на нём 07/07, температура 82/97 градусов и новый Wahler 92/107 градусов.

Итог: родной термостат открылся при 70 градусах

А Wahler при 92 градусах, как и заявлено.

Прокладку термостата установил родную, она в отличном состоянии, но всёж нанёс тонкий слой силиконового гермитика "для прокладок", для собственного успокоения), надел шланги и залил антифриз.

Затем установил генератор и натянул ремень таким образом: установил нижний болт генератора с пластиной крепления бачка гур, подтянул болт "почти до конца", но чтоб генератор мог двигаться, далее одел ремень на все шкивы и толкнул генератор "от себя" тем самым натягивая ремень, вставляем и закручиваем верхнюю шпильку, на неё гайку и болт. Протянул, всё ремень натянут!
Ничего сложного, хотя имеется приспособа для натяжки ремня, но так проще!

Далее установил бачёк гур, шланг на подачу жидкости в насос пришлось заменить на обычный диаметром 16мм т.к. родной рвался и стал очень коротким.
Жидкость гур приобрёл новую фирмы Mannol, Dextron 3 , а то что-то старая жидкость Castrol мне не очень понравилась, показалась жидковатой, и потемнела хотя проехал на ней не более 5т.км.

На Кастрюле по-русски только на "наклейке под наклейкой", ды и то никаких допусков нет

На Манноле всё подробно написано, допуски есть

И по цене Кастрол 1л- 1000руб, а Маннол 1л- 400руб.

Залил жидкость, прокачал систему гур, мнооого раз крутил рулём в крайние положения на незапущенном двигателе, затем запустил и всё отлично! Гур работает, при чём бесшумно, температура двигателя по трассе и в городе с закрытым радиатором держится в районе 95 градусов, максимум вот по тесту приборной панели 137(97 градусов цельсия)

Читайте также: