Замена шкива коленвала ситроен ксара пикассо
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Замена шкива коленвала Citroen C3 Picasso
Очень хорошее видео.Ставим большой лайк. Полный просмотр! Заходите к нам) У нас на канале РОЗЫГРЫШ участвуйте! Победитель сможет сам выбрать подарок,а может и несколько!!
Не работает данная обманка, пробовали в течении месяца. Зря потраченное время и детали. Никакой стабильности. Вылечили установкой нового ДМРВ. Диагностикой занимаюсь давно, купился, попробовал, результат как и ожидалось.
Ребятки выручайте,у меня форд фьюжн 2005 г.в. приповороте руля в левую сторону слышен скрип,при повороте в право тишина,что это? Что делать? За раннее благодарен! С Уважением.
Казалось бы только вчера написал про снятие ручки, и вот, видео уже в студии! СПАСИБО) В моем Матизе периодически проваливается замок в обшивку двери и без снятия ручки очень не удобно его обратно ставить( P.S. Можете ли вы посоветовать качественный ремонт ИМЕННО Матизов в Москве? Обжигался во многих НЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ сервисах.
1.4 vti,пробег 190000 км,цепь родная,я второй хозяин,10000 на ней от ездил.Из за цепи прежний хозяин по моему не когда не менял аньтифриз,только что пришлось поменять радиатор печки,на крылся медным тазом.Промить его не возможно,там каналы около 1 мм,может даже меньше.Масло двигатель любит хорошое,пробовал заливать Eni масло,разница цены 1 евро на один литр с Castrol,при минусовой температуре один компенсатор начинает стучать,залил Castrol и при -20 нечего не стучит.
Щит можно сделать выхлопного коллектора,чтобы впуск не подогревал. Так же кнопочку на вентилятор чтобы самому включать если вдруг. Можно еще сделать кран, на патрубок впуска чтобы охлаждающая жидкость не подогревала его,когда надо открыл, ког закрыл
На lacetti именно таким методом сливал для замены термостата. Слилось литра 3, потери при замене, грамм 100.
Сколько слилось я разумеется видел. Осталось мл 250 в теплообменнике и печке. Окисел вымыть дистилированной водой не удастся (если ты об этом), как и любое другое отложение принявшее твердую или гелеобразную форму. Я не против твоего метода замены, но исходя из своего опыта (машинам свыше 25ти и 30ти лет и они у меня до сих пор в работе) мне такая гиперстраховка представляется излишней. Свой опыт я ценю превыше любого другого, он является для меня неопровержимым доказательством.
1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.
после этого проблема должна решиться.
Шкив коленвала, замена, как отвернуть болт?
Шкив коленвала, замена, как отвернуть болт?
Здравствуйте. Накрылся шкив коленвала (рассохлась резина), купил новый, попытался поменять, не могу открутить болт, прокручивается коленвал. В книге даны инструкции для ручной коробки передач (поставить на 4-ю и выжать тормоз) а у меня автомат. Подскажите что делать?
Надо фиксить внутреннюю часть шкива спец.приспособой. но это при условии что в ней дырки подходящие есть. на цельностальном шкиве есть
Xantia 1.8 (XU7JP4, 6 сфер) Sensation 1997
Xantia 1.8 ( XU7JP4 , 6 сфер) 1998 - донор, многое с него продается
Почти новый мотор XU5 (BFZ) (1.6, 8v, 88 лосей) с пробегом 60000 км продается целиком или по частям (любым) + много новых деталей к моторам XU
В автосервисе пневмопистолетом открутят.
главное если сам начнешь ломать, не погни пластину маховика, сильно дороже выйдет.
Были:
X2 99г. Break Exclusive RHZ ,VF7X2RHZF72181332 "Снять турбину,не снимая коллектор" ,
X1 94г. хэтч1.8i 8V LFZ MP5.1,ГБО
"Это гидропневматика,малыш!"Les Valseuses
"Отака ботва малята!"-Аматор.
берется торцовыи ключ одевается на болт и ручкой упирается куда нибуть в кузов рывком стартера срывается вся процедура несколько минут
Xantia 1.8 (XU7JP4, 6 сфер) Sensation 1997
Xantia 1.8 ( XU7JP4 , 6 сфер) 1998 - донор, многое с него продается
Почти новый мотор XU5 (BFZ) (1.6, 8v, 88 лосей) с пробегом 60000 км продается целиком или по частям (любым) + много новых деталей к моторам XU
Открутил в шиномонтаже . Опять нестыковка , написано , что натяжной ролик фиксируется штифтом через дырку в его корпусе ,
дырка есть , а не штифта , никакой дырки напротив той , что в корпусе ролика , нет.
Pavel_mak писал(а): дырка есть , а не штифта , никакой дырки напротив той , что в корпусе ролика , нет
Дык, я понимаю так, что штифт - технологический, его самому надо заготовить (например, из гвоздя), а вторая дырка появится напротив первой, когда ролик будет повернут относительно корпуса при сжатии пружины натяжного устройства?
офф А у Вас Ксантия еще французской сборки или уже восточной?
Xantia 1.8 (XU7JP4, 6 сфер) Sensation 1997
Xantia 1.8 ( XU7JP4 , 6 сфер) 1998 - донор, многое с него продается
Почти новый мотор XU5 (BFZ) (1.6, 8v, 88 лосей) с пробегом 60000 км продается целиком или по частям (любым) + много новых деталей к моторам XU
Периодичность замены
Замена. Xsara/Picasso - 120 000 км (при обычных условиях эксплуатации), 96 000 км (при тяжелых условиях эксплуатации) или через 10 лет
С5 -130 000 км (при обычных условиях эксплуатации), 76 000 км (при тяжелых условиях эксплуатации) или через 10 лет.
1. Поднимите перед автомобиля и установите его стойки безопасности.
□ Правое переднее колесо,.
□ Ремень привода навесных агрегатов.
□ С5: крепления жгута проводов к крышке ремня.
□ Крепления топливной трубки
4. С5: сбросьте давление в топливной системе. Используйте шланг (1) № 4192-Т.
Внимание: при работе с топливными трубками высокого давления требуется особая осторожность.
5. HPi: отсоедините топливную трубку, установите заглушку из набора № 0189-Q.
6. HPi: отверните гайку крепления расширительного бачка.
7. НРг; отсоедините шланг системы охлаждения от поперечины кузова.
8. Xsara/Picasso: подведите под двигатель времени опору.
□ HPi: расширительный бачок.
□ HPi/Xsara/Picasso: реактивную тягу двигателя.
□ Xsara/Picasso: приемную трубу системы выпуска
□ Xsara/Picasso: правую опору двигателя.
□ Верхнюю крышку (4) ремня ГРМ.
10. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до положения замены ремня.
11. Установите фиксатор маховика/муфты привода АКПП № (-).0189-R в шкив коленчатого вала.
Примечание: на моделях с АКПП фиксатор муфты привода не встает заподлицо с картером муфты.
12. HPi: вставьте фиксаторы (3) и (4) в зубчатые колеса распределительных валов. Инструменты № (-).0189-А и № (-).0189-L
13. Кроме HPi: вставьте фиксаторы (3) и (4) в зубчатые колеса распределительных валов. Инструмент № (-).0189-А
□ Болт (5) шкива коленчатого вала.
□ Шкив (6) коленчатого вала.
□ Нижнюю крышку (7) ремня ГРМ.
15. Ослабьте болт (8) натяжителя.
16. Шестигранником (9) поверните натяжитель по часовой стрелке.
17. Снимите ремень ГРМ.
Примечание: повторная установка ремня не допускается.
1. Проверьте правильность установки фиксатора (А) / (В).
2. Проверьте правильность установки фиксаторов (3) и (4).
3. Установите на ролик натяжителя регулятор (10) №(-).0189-S1
4. Поверните натяжитель так, чтобы указатель прошел репер (11).
5. Установите фиксатор (12) натяжителя № (-).0189-S2.
6. Снимите регулятор (10).
7. Наденьте ремень на зубчатое колесо коленчатого вала.
8. Закрепите ремень на шкиве с помощью держателя (13) № (-).0189-К.
9. Наденьте ремень движением против часовой стрелки и без слабины в ведущей ветви.
10. Удалите фиксаторы (А)/(В), (3) и (4) и держатель (13).
11. Установите нижнюю крышку (7) ремня ГРМ.
12. Установите шкив (6) коленчатого вала.
13. Затяните болт (б) шкива моментом 36 - 44 Н-м и доверните еще на 49 - 57".
14. Поверните натяжитель против часовой стрелки так, чтобы отметчик (14) встал в позицию (15).
Примечание: отметчик должен пройти вырез (16) в плате не менее чем на 10"„ если это сделать не удается, замените натяжитель.
15. Поверните натяжитель по часовой стрелке так, чтобы отметчик (14) встал напротив выреза (16).
Примечание: если отметчик перейдет за вырез (16), повторите операции п.п. 2-7.
16. Затяните болт (8) натяжителя моментом 19-23 Нм. Внимание: при затяжке болта удерживайте натяжитель от проворота. Отверстие под установку шестигранника (9) должно быть расположено примерно на 15° ниже плоскости разъема головки блока цилиндров. Если это не так, замените натяжитель.
17. Проверните коленчатый вал на 10 оборотов до положения замены ремня.
18. Вставьте фиксатор (4) в шкив впускного распределительного вала.
19. Проверьте наличие совмещения отметчика (14) натяжителя с вырезом (16).
Примечание: если совмещения отметчика с вырезом нет, повторите процедуру натяжения ремня.
Замена: 120 000 км или через 10 лет (при обычных условиях эксплуатации), 96 000 км (при тяжелых условиях эксплуатации). С5 - 130 000 км или через 10 лет.
Снятие ремня Citroen Xsara
1. Поднимите перед автомобиля и установите его на подставки.
□ Правое переднее колесо.
□ Ремень привода навесных агрегатов
3. Отстегните крепления:
□ С5: Жгута проводов к крышке ремня.
4. С5: Сбросьте давление топлива. Примените шланг (1
Внимание: при работе с топливными трубками высокого давления требуется особая осторожность.
5. HPi: Отсоедините топливную трубку, установите заглушку из набора № 0189-Q.
6. HPi: Отверните гайку крепления расширительного бачка
7. HPi: Отсоедините шланг системы охлаждения от поперечины кузова.
8. Xsara: Подведите под двигатель временную опору.
□ HPi: Расширительный бачок.
□ HPi/Xsara: Реактивную тягу двигателя.
□ Xsara: Приемную трубу системы выпуска.
□ Xsara: Правую опору двигателя.
□ Болты (2) шкива коленчатого вала.
□ Шкив (3) коленчатого вала.
□ Верхнюю крышку (4) ремня ГРМ.
□ Нижнюю крышку (5) ремня ГРМ.
10. Проверните коленчатый вал по часовой стрелки до положения смены ремня.
11. Вставьте установочный палец (6) № (-).0189-В в шкив коленчатого вала.
12. С5: Вставьте установочные пальцы (7) и (8) в зубчатые шкивы распределительных валов. Инструмент № (-).0189-А и № (-).0189-L
13. Xsara: Вставьте установочные пальцы (7) и (8) в зубчатые шкивы распределительных валов. Инструмент №(-).0189-А.
14. Ослабьте болт (9) натяжителя.
15. Шестигранником (12) поверните натяжитель по часовой стрелке.
16. Снимите ремень ГРМ. Примечание: повторная установка ремня не допускается.
Установка ремня Citroen Xsara
1. Проверьте правильность установки пальцев (6), (7) и (8>
2. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала
3. Закрепите ремень на шкиве с помощью клипсы (11).
4. Наденьте ремень движением против часовой стрел и без слабины в ведущей ветви.
5. Удалите пальцы (6), (7) и (8) и клипсу (11).
6. Поверните натяжитель против часовой стрелки так, чтобы отметчик (13) встал в позицию (14).
Примечание: отметчик должен пройти вырез в плате не менее чем на 10°, если это сделать не удается, замените натяжитель.
7. Поверните натяжитель по часовой стрелке так, чтобы отметчик (13) встал напротив выреза (17).
Примечание: если отметчик перейдет за выемку, повторите операции п.п. 2-7. 8 Затяните болт (10) натяжителя моментом 21 Н м. Внимание: при затяжке болта удерживайте натяжитель от проворота. Отверстие под установку шестигранника (12) должно быть расположено примерно на 15° ниже плоскости разъема головки блока. Если это не так, замените натяжитель.
9. Проверните коленчатый вал на 10 оборотов до положения замены ремня.
10. Вставьте установочный палец (8) в шкив впускного распределительного вала.
11. Проверьте наличие совмещения отметчика (13) натяжителя с вырезом (17).
Примечание: если совмещения отметчика с вырезом нет, повторите операции п.п. 2-9.
12. Вставьте установочные пальцы (6) и (7). Примечание: если палец (6) установить не удается, переставьте концевую плату коленчатого вала следующим образом:
13. Заблокируйте коленчатый вал инструментом (15) №6310-Т.
14. Ослабьте болт (16) коленчатого вала.
15. С помощью инструмента (15) поверните концевую плату до возможности установки пальца (6).
16. Затяните болт (16):
□ 1-й прием - момент 40 Н-м.
□ 2-й прием - довернуть на 53+4° (со стальной шайбой золотистого цвета).
□ 2-й прием - довернуть на 40+4° (со стальной шайба цветов побежалости).
17. Снимите фиксатор (15) коленчатого вала.
18. Удалите установочные пальцы (6), (7) и (8). 19 Установите на место снятые детали.
20. Затяните болты (2) крепления шкива коленчатого вала моментом 21 Н'М.
Примечание: ТНВД на этих двигателях не требует угловой синхронизации с положением коленчатого вала.
1. Поднимите перед автомобиля и установите его опорные стойки.
□ Правое переднее колесо.
□ Нижнюю крышку двигателя.
□ Ремень привода навесных агрегатов.
□ Нижнюю крышку картера маховика.
□ Болт (2) шкива коленчатого вала.
□ Шкив (3) коленчатого вала.
□ Нижнюю реактивную тягу двигателя.
5. Отсоедините и заглушите топливопроводы.
6. Подведите под двигатель временную олору.
□ Клапан системы перепуска отработавших газс= (если потребуется).
□ Бачок насоса усилителя руля (если потребуется i
□ Правую опору двигателя и ее кронштейн.
□ Крышки (4), (5) и (6) ремня привода ГРМ.
8. Снова установите верхнюю крышку ремня с про-ставкой (7).
Примечание: болт (7) крепит также водяной насос.
9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение установки ремня.
10. Заведите в маховик установочный палец (8).
11.Заведите в зубчатый шкив распределительного ваг? установочный палец (9).
12. Ослабьте болт (10) натяжителя.
14. Слегка затяните болт (10).
15. Снимите ремень.
Установка ремня Citroen Berlingo
_
1. Проверьте правильность установки пальцев (8) и (9).
2. Установите синхронизатор (11) зубчатого шкива коленчатого вала.
Примечание: шпонка коленчатого вала должна быть
напротив синхронизатора (11).
4. Надевайте ремень на остальные шкивы и ролики, работая по часовой стрелке и без слабины в ведущей ветви в указанном ниже порядке.
5. Установите на ремень в месте, указанном стрелкой, измеритель натяжения (13) SEEM C.Tronic 105.5.
□ Синхронизатор (11) шкива коленчатого вала.
□ Клипсу (12) ремня ГРМ.
7. Ключом (14) поверните натяжитепь против часовой стрелки и натяните ремень до 98 ± 2 ед. SEEM.
8. Затяните болт (10) моментом 23-27 Н-м.
9. Установите фиксатор <1) маховика.
10. Установите шкив (3) коленчатого вала.
11. Затяните болт (2) шкива коленчатого вала моментом 63-77 Н м.
□ Измеритель натяжения (13).
□ Установочный палец (8) маховика.
□ Установочный палец (9) распределительного вала.
□ Фиксатор (1) маховика
13. Проверните коленчатый вал на восемь оборотов до положения установки ремня.
14. Установите палец (8) в маховик.
15. Установите папец (9) в зубчатый шкив распределительного вала.
16. Установите фиксатор (1) маховика.
17. Ослабьте болты:
□ (2) шкива коленчатого вала
18. Установите на ремень в месте, указанном стрелкой, измеритель натяжения (13).
19. Ключом (14) поворачивайте натяжитепь по часовой стрелке до натяжения ремня в 52 - 56 ед. SEEM.
20. Затяните болт (10) натяжителя моментом 23 - 27 Н м
21. Снимите измеритель натяжения.
22. Снова установите измеритель натяжения
23. Перепроверьте натяжение ремня. Натяжение в норме, если измеритель натяжения показывает 51 - 57 ед. SEEM.
24. Если величина натяжения выходит за допустимые пределы, повторите процедуру натяжения.
□ Измеритель натяжения (13).
□ Установочные пальцы (8) и (9).
□ Фиксатор (1) маховика
26. Проверните коленчатый вал на два оборота до положения установки ремня,
27. Заведите в маховик установочный палец (8).
28. Проверьте свободу установки пальца (9) Если палец установить нельзя, повторите процедуру натяжения ремня
29. Удалите установочные пальцы (8) и (9).
30. Установите на место снятые детали.
31. Прочистите резьбу болтов крепления шкива коленчатого вала и резьбы в отверстиях коленчатого вала.
32. Нанесите на болты контрящий клей.
33. Затяните болт (2) шкива коленчатого вала моментом 68 - 72 Н м и доверните на угол 55 - 65°.
Читайте также: