Замена шкива гур додж стратус
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Заранее был заказан новый шкив (04792597AA), ремень ГУРа (Dayco 4PK985) и ремень генератора (Dayco 6PK1400) Встречал у кого-то записи, что каталожные ремни приходили немного не той длины. За эти скажу точно — размер как родной))
Заглянул в мануал, полистал форумы и вперёд.
Первое действие ввело в ступор — "снимите подающий шланг". Может его от бачка снимать надо? Потому как с к самому ГУРу с верхней стороны у меня рука просто физически не лезет. Ладно, забил и оставил на потом.
Шланг от насоса к рейке открутил и даже умудрился собрать в обрезанную бутылочку из под фанты почти всю вытекающую жижу, чтобы кузов сильно не пачкать.
Сам насос с кронштейном открутился практически без проблем. Единственная сложность — головка от большого воротка туда не лезла и пришлось извращаться с маленьким через пару удлинителей и небольшой рычаг на конце.
Всё, насос откручен и свободно болтается. Последующий квест по вытаскиванию его из моторного отсека занял у меня минут 30. И после этого я спокойно снял подающий шланг — просто скинул хомут.
Снятие обоймы старого шкива — ну тут всё стандартно. Тиски, болгарка, зубило. Ну т.е. сделал продольный (по направлению вала) надрез, расколол до трещины зубилом и лёгкими ударами молотка через головку выбил вал из обоймы.
Для запрессовки нового я честно в паре магазинов искал подходящий болт с длинной резьбой 3/8 NC16 — не нашёл. Ну а спец-инструмент с заветным номером C-4063C или C-4063В даже не искал ввиду его бешеной цены. Решил осторожненько насаживать тисками.
Шкив разогрел градусов до 70ти феном, вал маслицем смазал, отцентровал и затянул — шло туго, но равномерно.
Одел обратно подающий шланг и приступил к повторному квесту по засовыванию насоса за двигатель, опять минут на 30. Собрал, накинул ремни, затянул.
Для прокачки вроде как надо вывесить передние колёса — да без проблем. Задрал сантиметров на 40)) Посадил девушку за руль, подлил жидкость. На секунду завели, сразу заглушили — бачок почти пустой. Повторил процедуру второй раз — уровень пришёл в норму. Покрутили в обе стороны руль, вроде пузырьков нет.
Собрались, поехали… Блин, и как я без него ездил последние дни? :)
Вот такой процесс ремонта. Клёпа ждёт своих ВВ проводов, ковыряем барашка))
Если вы устанавливаете новый или восстановленный насос гидроусилителя руля на свой Dodge Stratus, вам может потребоваться перенести шкив насоса из старого блока на новый. Вы можете заменить его, используя съемник шкива, который вы можете арендовать в магазине автозапчастей. Проверьте на выходе вашего местного автозапчастей, прежде чем снимать насос.
Удалять
Шаг 1
С помощью ручного сифонного насоса удалите как можно больше жидкости из гидроусилителя рулевого управления, затем отсоедините черный отрицательный провод от аккумулятора со стороны левой стойки амортизатора. Замените изолирующую втулку от кабеля заземления на стойке стойки, чтобы предотвратить случайное заземление.
Шаг 2
Ослабьте проушины колеса на стороне пассажира вашего Stratus. Поднимите правую часть автомобиля, используя домкрат; надежно закрепите его на подставке и снимите шину. Снимите брызговик, потянув за пластиковые зажимы или отвинтив болты с помощью гаечного ключа или трещотки и гнезда.
Шаг 3
Поместите сливной поддон под автомобиль в направлении насоса рулевого управления. Отсоедините напорный шланг от насоса рулевого управления и снимите соединение шланга с помощью гаечного или трубного ключа, чтобы избежать повреждения трубопровода и гайки. Снимите уплотнительное кольцо с разъема, а затем отсоедините впускной шланг, сняв хомут.
Шаг 4
Откручиваем регулировочные и задние болты гидроусилителя руля. Также снимите теплозащитный экран, закрывающий блок управления антиблокировочной тормозной системы (АБС), если таковой имеется. Используйте гаечный ключ или трещотку и гнездо.
Шаг 5
Отсоедините кронштейн датчика скорости от правого внутреннего крыла и снимите уплотнительную втулку на крыле, затем отсоедините разъем датчика и протолкните проводку датчика через монтажное отверстие в втулке. Если ваша модель не поставляется с ABS, это отверстие имеет резиновую заглушку.
Снимите болт переднего кронштейна, который крепит насос к монтажному кронштейну. Используйте храповик и гнездо с удлинителем, чтобы вынуть болт через отверстие для проводки датчика скорости. Снимите приводной ремень со шкива гидроусилителя рулевого управления и поднимите насос рулевого управления и кронштейн из моторного отсека.
Установить
Шаг 1
При необходимости установите кронштейн насоса на новый агрегат и установите новый насос рулевого управления на место. Установите регулировочный болт гидроусилителя руля, верхний болт насоса и болт, крепящий кронштейн насоса к его монтажному кронштейну на двигателе. Пока не затягивайте болты. Установить впускной шланг и шланг давления на выходе, используя новое уплотнительное кольцо на шланг соединителя шланга высокого давления.
Шаг 2
Установите приводной ремень на шкив насоса рулевого управления. Отрегулируйте натяжение ремня, поворачивая насос и затягивая регулировочные и крепежные болты. Затяните болты до 40 футов (54 Нм).
Шаг 3
Установите датчик скорости колеса, тепловой экран ABS и колесо в сборе. Опустите автомобиль и подключите черный отрицательный кабель аккумулятора.
Заполните бачок гидроусилителя рулевого управления и прокачайте систему гидроусилителя руля. Включите двигатель и полностью поверните рулевое колесо влево и вправо. Добавляйте рулевую жидкость в резервуар по мере необходимости и понемногу, пока в резервуаре не будет поддерживаться уровень жидкости.
Итак, 9.11.21 был заменён ГРМ на СТО, когда забирал машину мастер сказал — у тебя на шкиве гура ремнём уже дыры протёрло (!) надо менять. И тут то я вспомнил что когда менял ремень то даже с новым ремнём регулировки натяжения едва хватало из-за чего бывало при рулёжке ( особенно на месте) что как будто закусывало рейку, вот как говорится всё и сошлось.
Полазил по Драйву особо внятного по замене шкива не чего не нашёл, вообщем инфу пришлось собирать по крупицам.
Итак, из инструмента понадобится:
1- ключ накидной (гнутый) на 8
2 — трещётка 1/4 короткая
3 — ключ рожковый на 18
4 — ключ рожковый на 13
5 — головка ( короткая ) на 13 и 10
6 — клещи для пружинных хомутов
Выкачиваем из бачка ГУР ATFку ( чем больше выкачаете тем меньше вам польётся на голову ) для удобства лучше снять накидным ключиком на 8 крышку ГРМ верхнюю, сильно много обзора она не прибавит но всё таки поможет побольше узреть. И ещё я бы посоветовал снять клапанную крышку, да это геморно и если у вас худые длинные руки то вы и так справитесь а вот я себе всю руку ободрал пытаясь открутить самый важный болт, а снятая крышка вам добавит пару сантиметров пространства что ой как важно. Головкой на 10 откручиваем бачок ГУР .Лезем вниз, внизу откручиваем ключом на 13 гайку и болт которыми регулируется степень натяжения ремня ГУР, ключом на 18 откручиваем от насоса нагнетательный шланг ( насос — рейка) берём клещи и сдвигаем хомут на всасывающем шланге ( насос- бачок) и снимаем шланг с насоса . И вот потекла ATFка лезем в верх вытягиваем шланг в верх дабы не мешал ( а он обязательно будет мешать ) и не капало на голову . И вот начинается самое весёлое у нас остаётся последний болт который лучше всего откручивать с верху трещоткой 1/4 и короткой головкой на 13, болт этот не видно и в совокупе с крайне ограниченным пространством и крайне неудобством вообще всего удовольствие вам обеспеченно =)
И вот ГУР снят, далее надо снять шкив, у меня было 4 съёмника 3 из них по виду были такие что 95% снимут но не один не справился с задачей так что хоть я и очень не любитель таких методов но старый шкив пришлось сломать а металическую втулку на которой он находился пропилить болгаркой и очень очень нежно потом расколоть её зубило позвав соседа который заботливо подержит гур в руках опирая валом и только валом на твёрдую поверхность.
Далее нам надо запрессовать новый шкив на валик ГУРа . . Многие кто проходил эту процедуру сокрушались что не смогли подобрать болт нужного диаметра и с нужным шагом резьбы, я тоже не смог ( хотя у меня мешки в гараже всяких болтов и гаеек )да он и не нужен потому как не выдержит такой нагрузки которая потребуется для запрессовки шкива . Прессовать шкив на собранном насосе — бред, хотя и я пробовал но вовремя понял что ни чем хорошим это не закончится . Не на шкиву не на валу нет шлицов или шпонки шкив даже не контрится болтом, он тупо напрессовывается поэтому сидит очень крепко
Откручиваем ключом на 10 четыре болта на задней крышке, оккуратно снимаем её берём чистую тряпочку и что бы не разбирать весь насос до талого пролаживаем её в корпус что бы лепестки в роторе не повываливались идём к тискам перед началом прессовки если есть строительный фен ну или на худой конец горелка аккуратно ( а горелкой ещё аккуратнее ) и не сильно прогреваем шкив, греть его сильно уверен что нельзя если втулку хорошо разогреть то есть большой шанс что пластиковая часть шкива может лопнуть.
Разогрели подложили под тыльную часть вала тряпку и потихоньку очень осторожно напрессовываем шкив на его место .
Ну и далее всё в обратном порядке, единственный момент — лично мне понадобился помошник который шевелил насос что бы наживить верхний самый геморройный болт . Провозился я 5 часов, устал как собака =)
Было потрачено — 3400 руб.
Шкив 04792574AA — 2600 руб.
1л. ATF — 800 руб.
Оставьте автомобиль в безопасном месте и отсоедините черный отрицательный кабель от аккумулятора.
Снять модуль стеклоочистителя.
Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и надежно удерживайте его на двух подставках
Снимите брызговик с приводного ремня снизу автомобиля.
Найдите кронштейн насоса гидроусилителя руля и – работая снизу автомобиля – ослабьте сквозной болт; затем снимите шланг давления кронштейна маршрутизации.
Поставьте поддон на пол, под бачок для жидкости насоса гидроусилителя и откачайте как можно больше жидкости из бачка; затем снимите шланги давления и подачи жидкости с насоса.
Снимите задний крепежный болт насоса и передние крепежные болты через шкив. Не забудьте захватить и оставить распорку, расположенную между насосом и монтажным кронштейном, после того, как вы открутите болты.
Возьмите насос и шкив в сборе над алюминиевым кронштейном и вытащите из двигателя.
Установите новый насос на его кронштейн и затяните передние крепежные болты до 40 фунтов.
Установите и затяните задний крепежный болт и проставку с усилием 40 футов.
Установите на место шланги давления и подачи. Убедитесь в том, чтобы заменить уплотнительное кольцо на шланге высокого давления и затяните шланг застежку до 23 футов-фунтов.
Установите сквозной болт и затяните с моментом 40 футов, работая из-под автомобиля; затем установите приводной ремень и брызговик.
Опустите автомобиль и переустановите модуль стеклоочистителя и подключите черный отрицательный кабель аккумулятора.
Заполните бачок жидкостью гидроусилителя руля и прокачайте систему. При необходимости ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля для правильной процедуры.
подсказки
Чтобы найти и идентифицировать компоненты системы гидроусилителя руля, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Вы можете купить один в большинстве магазинов автозапчастей или проконсультироваться бесплатно в большинстве публичных библиотек.
Предупреждения
Многие автомобили поставляются с системой надувных подушек безопасности или системой дополнительной надувной подушки безопасности (SIR). Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего конкретного автомобиля и проверьте, нужно ли вам и как отключить систему SIR. Работа с компонентами гидроусилителя руля может привести к срабатыванию датчиков удара, расположенных вокруг системы рулевого управления, и случайному срабатыванию подушек безопасности, что может привести к серьезным травмам.
Замените шкивы на аксессуарах вашего автомобиля для лучшей производительности. Заводские шкивы и старые приводные ремни влияют на производительность, которую они обеспечивают. Заменив старые шкивы и приводные ремни новыми, более легкими шкивами и ремнями, вы сможете повысить производительность своего двигателя на целых 25 лошадиных сил. Начните с самого мощного всасывающего шкива на двигателе, насоса гидроусилителя руля. Все, что вам нужно, это пара инструментов, чтобы снять шкив с насоса гидроусилителя. Замените его шкивом с малым весом, который дает больше, чем требуется, когда он работает вместе со всеми другими компонентами двигателя.
Шаг 1
Поднимите капот автомобиля, который был припаркован на ровной поверхности в хорошо освещенном месте. Отсоедините красный положительный кабель от аккумулятора и храните свободный конец кабеля аккумулятора вдали от полюсов аккумулятора во время работы.
Шаг 2
Найдите насос гидроусилителя руля и крепежный кронштейн, который фиксирует его на месте. Используйте гнездо и храповик, чтобы ослабить регулировочный болт насоса и шкива гидроусилителя рулевого управления. При ослаблении этого регулировочного болта насос поворачивается на оси, что позволяет ослабить его приводной ремень.
Шаг 3
Снимите приводной ремень со шкива насоса гидроусилителя рулевого управления. Сняв приводной ремень со шкива, насос легко поворачивается на месте. Отрегулируйте положение насоса для легкого доступа и затяните регулировочную гайку, чтобы удерживать насос на месте во время замены шкивов.
Шаг 4
С помощью тряпки для защиты шкива возьмитесь за шкив с помощью пары тисков. Вы будете использовать тиски для противодействия повороту, который вы совершите на крепежной гайке шкива. Поскольку шкив вращается свободно, невозможно ослабить эту гайку, если вы не захватите шкив, пока вы поворачиваете крепежную гайку против часовой стрелки. Остановите вращение шкива, пока вы снимаете гайку, и гайка ослабнет, и шкив можно будет освободить от вала насоса гидроусилителя руля.
Шаг 5
Замените старый шкив гидроусилителя рулевого управления новым. Возьмитесь за новый шкив ветошью и тисками, чтобы удерживать шкив на месте, пока вы затягиваете крепежную гайку на валу насоса до упора. Ослабьте регулировочную гайку и оберните шкив приводным ремнем. Снимите насос с приводного ремня, чтобы натянуть ремень, и затяните регулировку на креплении насоса, чтобы удержать его на месте.
Замените положительный кабель к аккумулятору с помощью серповидного гаечного ключа. Заведите автомобиль и проверьте уровень жидкости в насосе гидроусилителя руля. Заполните насос жидкостью гидроусилителя руля до полного заполнения, а затем закройте резервуар для жидкости крышкой. Осмотрите новый шкив гидроусилителя рулевого управления в действии. Убедитесь, что он работает верно, затем закройте капот. Теперь вы можете уехать, зная, что вы улучшили производительность вашего двигателя, исключив дополнительный вес, который снижает производительность и надежность.
Читайте также: