Замена шестерни 2 передачи калина

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Для удобства дальнейшей разборки коробки передач навинчиваем на крепежную шпильку картера сцепления две гайки.

. и выворачиваем шпильку из картера сцепления. Устанавливаем коробку передач на верстак картером сцепления вниз.

Вынимаем из отверстия картера пружину фиксатора.

. и снимаем кронштейн.

Постукивая молотком с пластмассовым наконечником или обычным молотком через оправку из мягкого металла по приливам крышки.

. снимаем ее со шпилек. Для отворачивания гаек валов необходимо застопорить валы от проворачивания, включив сразу две передачи. Для этого, вдавив до упора шток переключателя передач, вклю­чаем III передачу.

Через выколотку из мягкого металла наносим удар по вилке, включая V передачу.

Бородком выправляем места кернения буртиков гаек первичного и вторичного валов.

Поддев отверткой ведомую ше­стерню V передачи, снимаем узел V передачи в сборе.

Вынимаем вилку включения V передачи. Пометив положение блокирующего кольца синхронизатора относительно муфты.

. снимаем шестерню V передачи с блокирующим кольцом синхро­низатора.

Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора.

Вынимаем упорную пластину синхронизатора.

Отверткой поддеваем втулку ве­домой шестерни V передачи.

. и снимаем ее со вторичного вала.

В зазор между упорной пласти­ной и ведущей шестерней V пере­дачи вставляем одну или две отвертки. Поддевая отверткой (отвертками) шестерню.

. спрессовываем ее с первичного вала.

Снимаем с вторичного вала упор­ное кольцо.

Ударной отверткой с крестообраз­ным наконечником РНЗ отворачи­ваем четыре винта крепления упорной пластины подшипников. Под головками винтов установлены специальные стопорные шайбы.

Вынимаем из гнезд пружины.

. и извлекаем магнитной отверт­кой шарики фиксаторов. Двумя отвертками разжимаем концы стопорного кольца заднего подшип­ника первичного вала.

. и вынимаем кольцо из проточ­ки картера. Аналогично снимаем стопорное кольцо заднего подшипника на вто­ричном вале.

Вставив в паз на стыке привален­ных плоскостей картеров отверт­ку, аккуратно приподнимаем кар­тер коробки передач.

Вынимаем из углубления картера сцепления магнит.

Приподнимаем шток вверх и вы­водим вилку из проточки сколь­зящей муфты синхронизатора.

. и отверткой выводим рычаг штока из зацепления в механиз­ме переключения передач.

Поднимаем шток вверх и выво­дим вилку из проточки скользя­щей муфты синхронизатора.

Поворачивая шток вилки включе­ния V передачи, выводим рычаг штока из зацепления в механиз­ме переключения передач.

Вынимаем ось промежуточной шестерни передачи заднего хода.

Вынимаем промежуточную ше­стерню передачи заднего хода.

Вынимаем одновременно первичный и вторичный валы из роликовых подшипников картера сцепления.

. и головкой "на 10" отворачиваем конический винт шарнира.

Снимаем со штока шарнир . . и защитный чехол шарнира.

Если требуется снять переключатель передач или его шток.

Отверткой извлекаем из сепара­тора ролики переднего подшип­ника вторичного вала.

Вынимаем сепаратор подшипника.

Зацепив крючком ударного съемника буртик наружного кольца подшипника.

. выпрессовываем наружное кольцо подшипника.

Извлекаем маслосборник. Таким же образом выпрессовываем наружное кольцо подшипника первичного вала.

Подходящим отрезком трубы выбиваем из картера сцепления.

. сальник привода колеса.

Через бородок наносим удары в торец наружного кольца подшипника дифференциала.

. и выпрессовываем кольцо. Таким же образом выбиваем сальник и наружное кольцо подшипника дифференциала из картера коробки передач. Вынимаем регулировочное кольцо.

Видео по теме "Лада Калина. Разборка и сборка коробки передач"

Лада Калина ремонт коробки передач Лада Калина .Разборка КПП. Причина, вторая включается с хрустом ремонт коробки передач ваз 2109,2110,2112,2114,2170,1118.

Разборка и сборка синхронизатора коробки передач Лада Калина

Синхронизаторы 1-11, III-IV и V передач разбираются и собираются аналогич­но. Разборку и сборку синхронизатора показываем на примере синхрониза­тора V передачи. Перед разборкой помечаем блокирующие кольца и их положение относительно муфты синхронизатора. Снимаем блоки­рующие кольца. Помечаем положе­ние ступицы относительно муфты и положение сухарей относительно пазов ступицы, с тем чтобы при по­следующей сборке они были устано­влены на прежние места.

Для разборки синхронизатора.

. аккуратно сдвигаем муфту по ступице, придерживая рукой шарики от "выстреливания"

Детали синхронизатора V передачи:

Перед сборкой осматриваем детали синхронизатора. Забоины и сколы на шлицах ступицы и муфты, зубчатых венцах блокирующих колец и муфты — недопустимы. Дефектные детали заменяем новыми. При значительном износе рабочей конической поверхности блокирующего кольца (минимально допустимый осевой зазор между торцами зубчатых венцов шестерни и блокирующего кольца составляет 0,6 мм) его необходимо за­менить.

Для удобства сборки синхронизатора обильно смазываем пружины, сухари и шарики пластичной смазкой.

Положив ступицу на верстак..

. вставляем в гнезда ступицы пружины, а в пазы сухари — в соответствии с нанесенными ранее метками. Вставляем подсобранную ступицу в муфту, сориентировав ее так, чтобы при последующей установке шарика.

. он находился бы точно в средней части проточки муфты — в наиболее глубоком ее месте.

Устанавливаем в отверстия сухарей шарики.

. и, поджимая отверткой пооче­редно каждый шарик. . вдвигаем ступицу по шлицам муфты.

При установке на вал синхронизатора пазы на муфте и ступице должны быть обращены:

- для синхронизатора I-II передачи — к шестерне I передачи;

- для синхронизатора III-IV передачи — к шестерне III передачи;

- для синхронизатора V передачи — к упорной пластине подшипников валов.

Пазы на муфте и ступице синхронизатора

Видео по теме "Лада Калина. Разборка и сборка синхронизатора коробки передач"

Лада Калина .Разборка КПП. Причина, вторая включается с хрустом Лада Гранта – ремонтируем коробку передач ремонт коробки передач ваз 2109,2110,2112,2114,2170,1118.

Разборка вторичного вала коробки передач Лада Калина

Зажимаем вторичный вал в тиски с на­кладками губок из мягкого металла В зазор между торцами внутреннего кольца переднего подшипника вала и ведущей шестерни главной переда­чи вставляем две монтажные лопатки (чтобы не повредить зубья шестерни, можно подложить под монтажные ло­патки проставки из мягкого металла).

Опираясь монтажными лопатка­ми на шестерню.

. спрессовываем внутреннее коль­цо переднего подшипника.

Щипцами для снятия стопорных колец разжимаем.

. и снимаем стопорное кольцо с переднего конца вала.

Зацепив трехзахватным съемником ведомую шестерню I передачи.

. спрессовываем ведущую шес­терню главной передачи. При отсутствии съемника подкладываем под ведомую шестерню I пере­дачи упоры и спрессовываем веду­щую шестерню главной передачи, нанося удары молотком с наконеч­ником из мягкого металла по торцу вала.

Щипцами для снятия стопорных колец разжимаем.

. и снимаем стопорное кольцо ступицы муфты синхронизатора I-II передач.

Поддев двумя монтажными лопатками ведомую шестерню II передачи, спрессовываем с вала ступицу муфты синхронизатора I-II передач.

Снимаем синхронизатор I-II пере­дач в сборе с ведомой шестерней II передачи. Разъединяем ведомую шестерню II передачи и синхронизатор I-II пере­дач.

Переворачиваем вал в тисках.

Установив на торец вала упор под винт двухзахватного съемника, спрессовываем съемником зад­ний подшипник вала.

. и снимаем подшипник

Снимаем упорную шайбу.

Снимаем ведомую шестерню IV передачи.

Щипцами разжимаем стопорное кольцо ступицы муфты синхрони­затора III-IV передач.

. и снимаем кольцо.

Оперев шестерню III передачи на губки тисков (с накладками из мягкого металла), наносим через деревянный брусок в торец вала удары молотком, спрессовывая с вала ступицу муфты синхрони­затора III-IV передач.

Снимаем синхронизатор III-IV пе­редач в сборе с ведомой шестер­ней III передачи. Разъединяем ведомую шестерню III передачи и синхронизатор III-IV пере­дач.

Видео по теме "Лада Калина. Разборка вторичного вала коробки передач"

Лада Калина .Разборка КПП. Причина, вторая включается с хрустом "ГРАНТА" Сборка вторичного вала КПП Лада Калина ремонт коробки передач

1. Перед разборкой помечаем блокирующие кольца и их положение относительно муфты синхронизатора. Снимаем блоки­рующие кольца. Помечаем положе­ние ступицы относительно муфты и положение сухарей относительно пазов ступицы, с тем чтобы при по­следующей сборке они были устано­влены на прежние места.
Для разборки синхронизатора аккуратно сдвигаем муфту по ступице, придерживая рукой шарики от "выстреливания".

2. Перед сборкой осматриваем детали синхронизатора. Забоины и сколы на шлицах ступицы и муфты, зубчатых венцах блокирующих колец и муфты — недопустимы. Дефектные детали заменяем новыми. При значительном износе рабочей конической поверхности блокирующего кольца (минимально допустимый осевой зазор между торцами зубчатых венцов шестерни и блокирующего кольца составляет 0,6 мм) его необходимо за­менить.

Детали синхронизатора V передачи:
1 — муфта;
2 — шарик;
3 — сухарь;
4 — пружина;
5 — ступица.

3. Для удобства сборки синхронизатора, обильно смазываем пружины, сухари и шарики пластичной смазкой. Положив ступицу на верстак, вставляем в гнезда ступицы пружины, а в пазы сухари — в соответствии с нанесенными ранее метками.

4. Вставляем подсобранную ступицу в муфту, сориентировав ее так, чтобы при последующей установке шарика он находился точно в средней части проточки муфты — в наиболее глубоком ее месте.

Читайте также:

  
• Где находятся датчики температуры на ваз 2131
  
• Сигнализация шерхан юниверс 1 акселерометр регулировка
  
• Модуль управления центральным замком mongoose cdl-2.2 схема подключения
  
• Как снять печку на ниссан
  
• Замена приводного ремня мерседес cla 200