Замена шаровой опоры опель вектра а

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем известно, что Opel Signum и Vectra C имеют передние нижние рычаги алюминиевые и цельные с шаровой, то есть шаровая не съемная как это реализовано на многих других моделях, что позволяет при износе шаровой просто ее поменять, а не менять рычаг целиком. На Opel Signum и Vectra C приходится менять рычаг целиком и стоит он далеко не дешево, а если купить рычаги не оригинал и стараться взять по дешевле так их на долго не хватает - разбивается шаровая. Поэтому, что бы не выкидывать деньги каждый раз на новые рычаги из-за разбитой шаровой можно сделать "вечную" шаровую. На самом деле это будет разборная шаровая, в которой можно будет поменять палец и сухарь при необходимости, но думаю до этого не дойдет так как представленная конструкция позволит ездить "вечно" на этих шаровых. Есть конечно конторы, которые предлагают восстановление шаровых, то есть наполнение пустот в шаровой специальным материалом, но как показывает практика и после этих работ на долго не хватает шаровых.
Отступим от лирики и приступим.
В этой части я сегодня расскажу про комплектующие для изготовления "вечных" шаровых. Было изготовлено кольцо из алюминия в котором нарезана резьба и которое будет привариваться к самому рычагу.

В этом кольце сделал проточку для стопорного кольца. Стопорное кольцо внутреннее подбирал по ГОСТ 13943-86 под диаметр 34мм. Проточку под кольцо делал тоже согласно ГОСТа. Информацию по проточке и кольцам можно посмотреть тут.

Потом из металла изготовил пробку с такой же резьбой как и в кольце.

Приварил гайку для удобства.

Ну и собственно вся конструкция в сборе

Общий план комплектующих

Пальцы с сухарями буду использовать с Митсубиси Лансер 9.

Можно использовать фирмы DODA

А можно использовать фирмы PILENGA, собственно в этот раз попробую их.

Если вдруг порвали пыльник с этих комплектов при установке или потеряли, то конечно же можно именно с этих шаровых купить пыльники, но они не дешевые и нам на помощь приходят пыльники с VAG группы, которые отлично садятся на свое место. Номер VWBJB-001 .
И собственно чертежи Кольца и Пробки.
В чертежах условно проставил резьбу 33х1. На самом деле резьбу можно делать с другим шагом.
Чертежи прилагаются.
На канале клуба есть видео где я подробно рассказывал про эти комплектующие.
Часть 1 - Посмотреть видео

Прежде чем переходить к замене шарового шарнира, его необходимо тщательно проверить (см. подразд. 12.5.4).

При проведении работ по замене шарнира следует отвернуть гайку приводного вала. Так как масса автомобиля не должна приходиться на незакрепленный подшипник колеса, то гайку надо отворачивать после установки автомобиля на опоры.

- повернуть наружу ступицу колеса вместе с амортизаторной стойкой и закрепить их в таком положении с помощью деревянного бруска, как показано на рис. 272;

- отворачивать в нижней части гайку от болта с шаровой головкой до тех пор, пока торец гайки встанет заподлицо с концом болта с шаровой головкой;

- подвести подкатной домкрат под наружную сторону картера главной передачи и слегка приподнять его. Домкрат воспринимает нагрузки, появляющиеся после отворачивания болта с шаровой головкой;

- установить съемник болтов шаровых опор так, как это показано на рис. 273, и выдавить болт из места посадки в поворотном кулаке. Вывинченная до конца гайка защищает при этом болт.

Рис. 273. Отделение нижнего шарового шарнира от корпуса подшипника колеса (гайка остается на болте шарового шарнира)

На шаровом шарнире будут видны две метки. На шаровом шарнире, предназначенном для левой стороны, вперед должна указывать стрелка с обозначением L3 (рис. 274), на шаровом шарнире для правой стороны вперед должна указывать стрелка, обозначенная как R4. Правый шарнир имеет маркировку L4 и R3.

- навинтить новую гайку и затянуть ее. При этом необходимо обратить внимание на следующее. Поскольку между шаровым шарниром и поворотным кулаком невозможно установить торцовую головку с динамометрическим гаечным ключом, то гайку придется затягивать накидным гаечным ключом до момента 35 Н·м. Момент затяжки придется определяется приблизительно. Кроме того, болт с шаровой головкой может одновременно проворачиваться. Для его удержания используется ключ с внутренним шестигранником (5 мм), вставить его в болт шарнира, однако, не просто, так как загнутый конец слишком большой длины. Таким образом, ключ с внутренним шестигранником придется укоротить, чтобы он подходил для использования;

- убрать деревянный брусок и нажатием установить амортизаторную стойку в правильное положение. Ввести при этом полуось в зацепление со ступицей колеса и одновременно состыковать ее с фланцем коробки передач;

- ввернуть три указанные на рис. 262 болта и затянуть их от руки. Затем смещать поперечный рычаг подвески до тех пор, пока промаркированные головки болтов не займут снова прежние места. Затянуть болты в этом положении моментом 35 Н·м;

- вывести приводной вал на внутренней стороне в требуемое положение и затянуть его болты моментом 45 Н·м;

- затянуть согласно указаниям в разд. 8 гайку и опустить автомобиль на землю. Затянуть гайки колес моментом 110 Н·м.

Роман присадили вы меня на свои ролики огромное спасибо очень много полезнейшей информации взял для себя.

Лучший мастер,что я видел на ютубе- и по подаче и по информативности, без суеты, спокойно, гараж чистый, вам бы обучать пацанов, да сто открыть, хочется смотреть и смотреть, жаль что мало видео)

Вот ты Женя русско -говорящий механик.) grease - консистентная смазка. spring ring - пружинная шайба. tools - инструменты. у тебя набор проставок. joint - шарнир.

Здравствуйте Павел, у меня некак не проходит стук подвески при реском трогании или кочках, я заменил все апоры двигателя и стоики стабилизатора подскажите где проблема спасибо, тоиёта камри 2008. Об. 2400

очень полезное видио. я даже и не знал что там нужно чистить. завтра побегу смотреть что у моей троечки там

Как всегда все по делу и толкова показано.А самоделки действительно одни из лучших. Мне друг сказал на вектре с шаровой опорой до сих пор все зашибись.

Во первых не матерись - смотрел с ребенком и был на грани выключения. Во-вторых стУпица и шАровая. Слух режет жутко.

Обычно на самой машине разбираю все это дело. На наружнем стопорное кольцо надеваю сразу на ступицу, а шрус уже потом. Да и сам шрус старый лучше разобрать, прочистить, собрать и смазать. Новые шрусы ставятся редко при необходимости. Вот по поводу работы на разобранном шрусе это да, удобнее. Ну опять же если надо по быстрому на самой машине снять то посему бы и нет. Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по шаровой опоре на опель :)

на дастере 2016г передние втулки менял они как будто приклеены поставил новые по каталогу такое ощущение что они не подходят. подскажи пожалуйста

на матизе как шаровую починить. У коллеги с работы на опеле с шаровой опорой до сих пор все слава богу нормально :)

Максим ролик по замене крестовины на данном авто планируется? И ещё вопрос по электрической колонке, какие там тонкости в данном случае?

Большое спасибо! Все очень просто и доходчиво. Отличный ролик! Редкие трудности с шаровой опорой куда ни шло ))

Не ругайте человека. Он проблему показал решение тоже, а как это было сделано это его дело. Кто то в коментах писал что с ребенком смотрит обьясняю что ребенку такие темы ну ни как не нужны.

Где ваш сервис как доехат? Мне друг сказал на опель вектре и без шаровой опоры много чего навернулось Ж))

При запрессовке переднего сайлента у меня не получается запрессовать его не оторвав от втулки. Пришлось покупать рычаг целиком. Как у вас? Не отрывается?

Геморрои с шаровой опорой уже напрягают >) только будьте осторожны, вчера я пытался пидтянуть гайку как на видео, газовым ключом рассек губу.

Про какое кольцо говоришь? Почему не показал как вытащил? Зажал в тисы и выбил и не надо ничего вытаскивать. Желательно в деталях порекомендовал бы по шаровой опоре )

если стук не исчез после прокола -то это не шаровая. Но шаровую все равно менять, потому, что пыльнику писта)

Баянище! тоже мне скрытые функции. Эти все фичи у астры известны с самого начала выпуска астры -H 11 лет назад. есть и в ФАКе на астраклубе и на сайте

В том то и весь . у меня тоже ничего не показывает,ни температуры двс, ни акпп,нихрена,и не знаю как сделать что бы показывало,а инет рыть нет времени.

Мне друг сказал и без шаровой опоры на опеле много чем руки занять, Подскажите пожалуйста у меня ваз 2121 ездил было все нормально и вдруг однажды завел и увидел что на холостых оборотах горит лампочка когда обороты поднимаеш она гаснет думаю годаю в чем причина

Смотрю стяжку пружин крутите на сухую.Не пробовали моторным маслом резьбу помазать?Вот вы удивитесь то,насколько потом легче крутится!

А почему у тебя граната в масле или привод как его там? Редкие трудности с шаровой опорой это еще что ;)

У моего соседа и без шаровой опоры на вектра много чего навернулось ;) Там нет подшипника на стойке. Пружина со стойкой не вращается при повороте руля. Смотри шаровые их там три на сторону + наконечник рулевой тяги + шар на тяге. Шаровая на кулаке меняется отдельно, доступен и оригинал и заменители. Так же есть еще две шаровые которые для стабилизатора, итого 12. Шаровых шарниров. Скрипеть там есть чему

Подъё. некоторых здесь совершенно не к месту. У меня первая машина была Таврия,на которую запчастей в то время хрен найдёшь,а жил я тогда на северах. Всюду машину окружали мужики что это за чудо машина. И вот на этой чуде порвался пыльник. Где взять? Так же набил шруса,только замотал капроновым чулком со слоями солидола,что бы воду отталкивало. Проездил более 3000 и шарнир был в порядке. Это сейчас всё есть и сто на каждом углу. Но всё равно опыт кому-то пригодится.

салам алеикум а можно спросить какои размер высоты навареннои гаики и заглушке шаг резьбы и насколь м 27 или м30

Развал надо потом далать или нет? Неплохо, если более обстоятельно по шаровой опоре порекомендовал бы!

Ребята привет,проблемы с Повершифтом(робот) на Вольво с30 2.0,былые комплектации с механикой мтх75 хочу поменять на механику,возможно ли и есть ли подводные камни.Заранее спасибо за ответ.

Крута програма. Завжди дивлюся з привеликим задоволенням. Мне друг сказал на опель с шаровой опорой пока все нормально >)

Постоянные геморрои с шаровой опорой совсем достали! кто видосы снимает и сам делает им сразу лайк ибо я сам все тоже делаю иногда не доганяю а с видео легче на много легче спс.

Спасибо за видео. CTR конечно нормальный вариант замены штатных шарниров. Шаровые нужно крепить на рычаге надежней. Например: используя шпильки с капроновыми гайками и шайбами 2-3мм (помоему ступичные от НИВЫ) расточив заранее немного отверстия в рычаге. В идеале нужно конечно и немного сточить тела шаровой опоры там где болт притягивает. Короче, чтоб все три уха шаровой находились в одной плоскости и равномерно прижались к рычагу.

Мне друг сказал на вектра с шаровой опорой до сих пор проблем нет ) в Греции живу,был в сервизе поменял шаровую взяли за работу 70 евро,да и шаровая ещё короче 150 евро заплатил,и охренел просто.а тут мужик так всё просто поменял. короче надо самому научится иначе пипец.

Читайте также: