Замена шаровой опоры ниссан альмера н16

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Как выбрать шаровую опору для Ниссан Альмера Классик, N16 и G15. Проверка исправности шаровой опоры. Рекомендации по замене детали.

Шаровая опора в Ниссан Альмера G15 является важной частью передней подвески. Она должна быть исправна всегда, так как ее неисправность может привести к опасным ситуациям. Заменить ее довольно легко. Для этого не требуется специальных навыков и умений, достаточно иметь стандартный набор инструментов.

Как выбрать

Существует достаточно много производителей шаровых опор, как дешевых, так и дорогих. Но их детали не могут сравниться по качеству с оригинальными. Поэтому лучше всего устанавливать оригинальные шаровые, чтобы меньше беспокоиться об их работе.

Существуют разные мнения специалистов по этой теме. Но в большинстве своем они говорят, что ставить другие шаровые вместо нижних штатных опор нельзя, так как это обязательно приведет к быстрому износу, причем замененный элемент может сломаться внезапно.

А насчет верхних шаровых опор мнения не так категоричны. Их можно заменять на неоригинальные. Это не должно приводить к серьезным проблемам, так как данные элементы в большинстве подвесок авто не терпят больших нагрузок.

Диагностика

Шаровую Ниссан Алмера Классик N16, G15 нужно заменять, когда при езде по неровной дороге или покачивании машины появляются необычные звуки в области стоек спереди.

Чтобы провести проверку, нужно сделать несколько несложных действий:

Разгрузить переднюю часть машины, при этом приподнять одну из сторон при помощи домкрата.
Аккуратно подвигать вертикально колесо.
Если появился какой-то стук, то следует сделать еще раз так же, но при зажатой тормозной педали (это нужно, чтобы понять, что сломана именно шаровая деталь, а не ступичный подшипник). Если звук не исчез, то, определенно, шаровая требует замены.

Замена детали

Советуем ставить качественные запчасти, производители которых имеют хорошие рекомендации. Перед заменой надо проверить, достаточно ли смазки в пыльнике.

Замена шаровой опоры делится на две части.

Снятие детали

Снятие шаровой на Ниссан Альмера G15:

Для начала нужно заблокировать колеса при помощи противооткатных упоров. Поставить авто на подъемник или проводить всю работу на ровной местности.
Найти гайку ступицы. Выкрутить ее.
Взять домкрат. Поднять автомобиль. Снять колесо спереди.

Найти гайки (обычно две), которые закрепляют стойку амортизатора. Выкрутить их.
Найти шплинт. Снять его.
Найти гайку, которая закрепляет шаровую опору.
Найти и вытащить из защелок шланг тормоза и электропровод, который связан с АБС-датчиком. После освободить их.
Найти два болта, закрепляющих стойку амортизатора. Потребуется снимать их и тянуть на себя полуось. Появится доступ к гайке, закрепляющей шаровую опору. Ее надо выкрутить.
Найти цапфу и болты шаровой, после разъединить их. Надо применить съемник шаровой. При его отсутствии, когда будет установлена на свое место стойка амортизатора (два болта со ШРУСом будут стоять в кулаке поворота), нужно засунуть монтажную лопату между кулаком поворота и рычагом, который идет с шаровой опорой, придавить вниз.
Провести снятие кулака поворота и отодвинуть в сторону. Применить круглогубцы для снятия стопорного кольца, которое придерживает шаровую.
Надо выбить саму шаровую опору.

Прежде чем начать установку этой новой детали, ее нужно тщательно проверить, чтобы не было потом никаких проблем.

Установка

Поставить шаровую в рычаг. Можно применить молоток из дерева, если понадобится.

Поставить стопорное кольцо на место.
Вставить в кулак поворота болт шаровой. После закрутить гайку шаровой.
Поставить ШРУС в поворотный кулак.
Вернуть на свое место гайки (их две), которые соединяют стойки амортизатора и кулак поворота, и закрутить их.
Закрутить по максимуму гайку шаровой и зашплинтовать.
Шланг тормоза и провод от АБС датчика вставить в защелки.
Завинтить гайку ступицы.
Установить колесо.

Парные части практически всегда советуют заменять в паре (данный случай не исключение). Замена на другой стороне происходит по такому же плану.

Заключение

Замена шаровой на Альмера 2013 года должна быть грамотной и аккуратной. Если не уверены, что справитесь, лучше обратитесь в сервис. Хотя можно воспользоваться и помощью друга, который разбирается в этом вопросе.

На Nissan Almera N16 вышли из строя шаровые, и рулевые наконечники. Лучше ставить хорошие запчасти, это либо оригинал, либо Lemforder, в коробках которого и являются также оригинальные шаровые на Альмеру 2-го поколения.

Чтобы заменить шаровые опоры, необходимо: поддомкратить автомобиль, снять колёса, демонтировать рычаги, поскольку шаровая опора не прикручена к рычагу, а запрессована. Так что пригодится также несколько проставок разного диаметра и молоток.

Снятие переднего рычага на Альмере

Чтобы снять передний рычаг на Almera N16 придется открутить несколько болтов и гаек. Рычаг держится на четырех болтах. Один болт с гайкой в переднем сайлентблоке и на трех прикручен задний сайлентблок к балке, а также на самой шаровой в поворотном кулаке и открутить гайку стойки-стабилизатора (косточки). В общем как снять рычаг понять не сложно (если болты не закисшие и приржавевшие ничего сложного), проблемы могут возникнуть непосредственно при выпрессовке шаровой опоры. Необходимые атрибуты — домкрат, молоток, отвертка, вэдешка, ключ на “13”, “14”, “18” и “22”.

Для удобства демонтажа необходимо вывернуть руль, а также зафиксировать несколько гаек на шпильки тормозного диска, дабы он не спал в процессе работы. Сначала откручиваем гайку шаровой (вытянув предварительно стопор). Ее будет открутить не просто, придется изрядно поизголяться. Затем, снизу рычага, откручиваем гайку крепления стабилизатора ключом на 14. Далее ключом на 13 нужно выкрутить 3 болта крепления заднего сайлентблока. Потом орудуя двумя ключами, на 18 и 22 выкручиваем болт крепления переднего рычага. Рычаг снять. На очереди непосредственно сама замена шаровой опоры. Установка рычага будет в обратном порядке, но нужно учесть особенность затяжки болтов сайлентблоков — только когда авто стоит на колесах.

При установке рычага, сайлентблоки затягиваются в НАГРУЖЕННОМ состоянии. Поэтому сначала их прикрутить, но не затягивать, а затем, опустить авто с домкрата (обе стороны одновременно) и поставив колеса, окончательно затянуть. В противном случае сайленты сорвет при езде.

Как поменять шаровые опоры

Для того чтобы выпрессовать шаровую опору с рычага понадобится несколько оправок, отвертка и молоток. Снимаем защитный кожух, вынимаем стопорное кольцо, забрызгать вэдешкой и взяв оправки нужного диаметра выбить старые шаровые из рычага. Если есть пресс, лучше воспользоваться именно им. Протереть посадочное отверстие для установки новой шаровой опоры. В комплекте с новой должно идти и стопорное кольцо (меняем).

Затем аккуратно забить новую шаровую в посадочное место. Лучше бить по наружному ребру шаровой. Забивать до характерного звука. Потом одеть стопорное кольцо. Главное – не порвать пыльник. Остается только установить рычаг на автомобиль.

При подборе необходимой шаровой у владельцев Альмеры N16 иногда возникают трудности подбора запчасти необходимого диаметра, поэтому если брать аналог, а не оригинал, то перед покупкой узнать точный диаметр детали или ориентироваться на год выпуска автомобиля. Поскольку на N16 бывают шаровые с двумя посадочными размерами 38 (N16 рестайлинг, авто с 2003 года) и 39 мм (N15 и N16 доресталинг). А если рычаги были поменяны и неизвестно какой в итоге поставился новый, то диаметр шаровой сможете узнать только после выпрессовки

Для замены на Альмера 2 рестайл рекомендовано брать шаровые LEMFORDER — номер 1186502. У CTR есть два варианта — CBN-30 (38 мм) и CBN-36 (39 мм), так само хорошие. А вот TRW (JBJ182) или вариант подешевле — LYNXauto арт. C1045LR (шаровая опора с насечками по окружности) брать не стоит, качество не наилучшее.

Конструктивные особенности рычага подвески и шаровой опоры

Между корпусом рычага и металлическим пальцем – наконечником под давление залит полимерный материал. Он служит для удержания опоры в вертикальном положении, предотвращения колебаний из стороны в сторону, снижение коэффициента силы трения.

Систематическая эксплуатация машины, низкое качество дорожного покрытия, сторонние механические повреждения способствуют преждевременному износу деталей. Процедура ремонта не сложная, под силу каждому автовладельцу. Специального оборудования, инструмента не нужно, за исключением крабовидного съемника. Данный зажим имеется у большинства автолюбителей. При отсутствии можно приобрести в автомагазине, на рынке. Стоимость в пределах нескольких сот рублей.

Существует несколько признаков того, что следует идти в магазин за новой запчастью

При усиленном кручении руля можно услышать скрип в передней части авто;
Машина стала неустойчиво себя вести даже на ровной и прямой дороге;
Шины неравномерно истираются;
Слышен отчетливый стук во время езды по неровной дороге.

Проверка исправности и степени изношенности шаровой происходит чаще на слух, а также на ощупь. Самый простой способ — раскачать машину, плохая деталь издает неприятный стук и скрип. Также можно раскачать колесо руками, предварительно попросив кого-нибудь выжать педаль тормоза до упора (это делается во избежание неточности при диагностике). Взяв руками колесо в верхней и нижней точках, раскачайте его. Если шаровая исправна, то никакого люфта быть не должно, в противном случае (при наличии люфта) — следует заменить узел. Замена шаровой опоры Ниссан Альмера Классик, в случае ее физического износа, происходит по прохождению, в среднем 10-100 тысяч километров, в зависимости от манеры езды, погодных условий, отсутствия повреждений пыльников и т.д. Замена шаровых Ниссан Альмера Классик может потребоваться как после долгого использования узла (естественный износ), так и по ряду других причин:

Постоянные повышенные динамические нагрузки при скоростной езде, особенно по неровному дорожному покрытию;
Сильное повреждение подвески и, как следствие, разрыв чехла или пыльника. В результате – грязь и вода попадают на шаровую, возникает коррозия;
Неправильная установка узла;
Заводской брак детали.

Если вы являетесь счастливым обладателем Ниссан Классик, замена шаровой опоры может быть произведена и самостоятельно при наличии достаточного опыта.

Последовательность действий при самостоятельной диагностике

Процесс осмотра и диагностики достаточно прост и состоит из следующих этапов:

Производитель в руководстве по эксплуатации указывает на допустимый люфт в диапазоне 0.8 мм. На практике, без наличия цифрового оборудования, определить зазор невозможно. Специальное оснащение имеется в стационарных СТО.

Параллельно с диагностикой элементов подвески Nissan Almera, проверяем состояние амортизаторов, пружин, сайлентблоков, наконечников рулевых тяг. При наличии признаков износа, деформации заменяем новыми. Использование дефектных деталей небезопасно.

Характерные причины преждевременного износа элементов подвески

Несоблюдение водителем сроков проведения технического осмотра;
Нарушение правил эксплуатации автомобиля;
Покупка, установка неоригинальной продукции, низкого качества, несоответствующей стандартам;
Стороннее механическое повреждение, послужившее причиной для выхода из строя подвески;
Несоответствие температурных режимов: отрицательные, положительные. Для использования машины в особых географических зонах покупайте запчасти с соответствующими обозначениями и маркировкой.

Как выбрать

Как поменять шаровую на Nissan, а главное, когда?

Замена шаровой авто проводится в случаях, когда во время движения автомобиля по незначительным неровностям или во время стоянки при покачивании авто, слышны характерные щелчки в районе передних стоек. Для точной диагностики неисправности необходимо:

разгрузить перед авто, поставив одну из сторон на домкрат;
подвигать колесо руками в вертикальной плоскости;
услышав глухой и четкий стук, проделать такие же действия при нажатой педали тормоза (исключить неисправность ступичного подшипника). Если звук повторился, значит замена шаровой Ниссан Альмера неизбежна и пора задуматься как заменить шаровую.

Пошаговое руководство по замене шаровой опоры Ниссан Альмера

Проводить работу нужно, разместившись на эстакаде, подъемнике или смотровой яме.

Снятие детали

Снятие шаровой на Ниссан Альмера G15:

Для начала нужно заблокировать колеса при помощи противооткатных упоров. Поставить авто на подъемник или проводить всю работу на ровной местности.
Найти гайку ступицы. Выкрутить ее.
Взять домкрат. Поднять автомобиль. Снять колесо спереди.

Найти гайки (обычно две), которые закрепляют стойку амортизатора. Выкрутить их.
Найти шплинт. Снять его.
Найти гайку, которая закрепляет шаровую опору.
Найти и вытащить из защелок шланг тормоза и электропровод, который связан с АБС-датчиком. После освободить их.
Найти два болта, закрепляющих стойку амортизатора. Потребуется снимать их и тянуть на себя полуось. Появится доступ к гайке, закрепляющей шаровую опору. Ее надо выкрутить.
Найти цапфу и болты шаровой, после разъединить их. Надо применить съемник шаровой. При его отсутствии, когда будет установлена на свое место стойка амортизатора (два болта со ШРУСом будут стоять в кулаке поворота), нужно засунуть монтажную лопату между кулаком поворота и рычагом, который идет с шаровой опорой, придавить вниз.
Провести снятие кулака поворота и отодвинуть в сторону. Применить круглогубцы для снятия стопорного кольца, которое придерживает шаровую.
Надо выбить саму шаровую опору.

Прежде чем начать установку этой новой детали, ее нужно тщательно проверить, чтобы не было потом никаких проблем.

Установка

Поставить шаровую в рычаг. Можно применить молоток из дерева, если понадобится.

Поставить стопорное кольцо на место.
Вставить в кулак поворота болт шаровой. После закрутить гайку шаровой.
Поставить ШРУС в поворотный кулак.
Вернуть на свое место гайки (их две), которые соединяют стойки амортизатора и кулак поворота, и закрутить их.
Закрутить по максимуму гайку шаровой и зашплинтовать.
Шланг тормоза и провод от АБС датчика вставить в защелки.
Завинтить гайку ступицы.
Установить колесо.

Парные части практически всегда советуют заменять в паре (данный случай не исключение). Замена на другой стороне происходит по такому же плану.

Всем привет. Решил менять подвеску стойки шаровую наконечники и так далее. Столкнулся с проблемой. Не подходит шаровая опора. Старую выпресовал . Новую собрался ставить а он там как х*й в стакане болтается . Замерил все размеры.
Посадочное место в рычаге 38.4
Старая шаровая 38.6
Новая шаровая 38.3
Заказывал : LYNX
артикул: C1045LR
Почитал тут на драйве и нашел в автодоке на 39 мм. Вот и думаю не слишком уж будет велика ? И какую заказать вообще ?

Parts

Nissan Almera 2006, engine Gasoline 1.8 liter., 116 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 27

После покупки своей альки, появился стук, выяснил, что это шаровая.
Начал читать, что заказать и заказал
0220B15 FEBEST она у меня летала, я ее подварил, но предварительно поездил. и успел ее убить.
заказал C1045LR LYNX и ее тоже пришлось подваривать. но она оторвалась в одной или двух точках.
По хорошему стечению обстоятельств, мне через друга подогнали два рычага от сани. один (правый) с изношенным как это называется концом куда надевается задний сайлент, а вот другой (левый) в порядке, но шаровая уставшая, лучше, чем то что у меня было и я решил поставить его.
через 3 месяца примерно она тоже застучала и начал я думать как же сделать. было у меня 4 рычага (2 от сани и 2 родных) + шарова LYNX в отличном состоянии.
взял рычаг от сани и попробовал туда вставить эту шаровую и она туда не полезла! я был рад. запрессовал и все ходит афигенно!
итог: скорее всего, а точнее так и есть в родном рычаге уже меняли шаровую, т.к. она тоже была прихвачена и просто отверстие уже разбили.

Так что если шаровая болтается, это значит или размер не подошел, но и не исключен вариант, что необходимо менять весь рычаг. можно конечно подваривать, но металл уже уставший.

А я купил на 39 мм. Почитай в БЖ у меня. Но она оказалась выше то есть стопорное кольцо не заподлицо и есть зазор между кольцом и рычагом. Ну заприсовал очень туго

Окончательно затянуть гайку шаровой опоры и зашплинтовать ее. Для точной диагностики неисправности необходимо: Если появился какой-то стук, то следует сделать еще раз так же, но при зажатой тормозной педали это нужно, чтобы понять, что сломана именно шаровая деталь, а не ступичный подшипник.

Прежде чем начать установку этой новой детали, ее нужно тщательно проверить, чтобы не было потом никаких проблем.

Чтобы провести проверку, нужно сделать несколько несложных действий: Разгрузить переднюю часть машины, при этом приподнять одну из сторон при помощи домкрата.

Аккуратно подвигать вертикально колесо.

Как определить неисправность шаровой опоры?

Если появился какой-то стук, то следует сделать еще раз так же, но при зажатой тормозной педали это нужно, чтобы понять, что сломана именно шаровая деталь, а не ступичный подшипник. Если звук не исчез, то, определенно, шаровая требует замены.

Замена детали Советуем ставить качественные запчасти, производители которых имеют хорошие рекомендации. Перед заменой надо проверить, достаточно ли смазки в пыльнике. Замена шаровой опоры делится на две части.

Снятие детали Снятие шаровой на Ниссан Альмера G Для начала нужно заблокировать колеса при помощи противооткатных упоров. Поставить авто на подъемник или проводить всю работу на ровной местности.

Найти гайки обычно две , которые закрепляют стойку амортизатора. Найти гайку, которая закрепляет шаровую опору. Найти и вытащить из защелок шланг тормоза и электропровод, который связан с АБС-датчиком. Найти два болта, закрепляющих стойку амортизатора.

Потребуется снимать их и тянуть на себя полуось. Палец шаровой опоры нужно освободить от поворотного кулака. Для этого берем молоток и ударяем вокруг отверстия поворотного кулака, где и расположился палец.

Может получиться так, что палец будет трудно достать. В таком случае придется накрутить на него гайку. Из нее выглянет резьба, по которой надо несколько раз несильно ударить молотком.

Находим щель между опорой и рычагом, ставим в нее зубило и бьем молотком, в результате чего опора покинет отверстие. Берем ключ на 10 и вставляем его в распор, а под рычаг нужно подставить крепкий упор.

Для снятия шаровой опоры необходимо: Установить автомобиль на подъемник или ровную площадку, заблокировав колеса противооткатными упорами. Поднять авто при помощи домкрата и снять переднее колесо. Открутить две гайки, удерживающие амортизационную стойку. Снять шплинт и сорвать гайку, удерживающую шаровою опору.

Пошаговое руководство по замене шаровой опоры Ниссан Альмера

Освободить тормозной шланг и электрический провод с датчика АБС, вытащив их из защелок. Снять два болта, удерживающих амортизационную стойку, оттянуть на себя полуось.

Получить доступ к гайке, удерживающей шаровую опору.

Nissan almera classik замена шаровых

Разъединить цапфу и болт шаровой опоры. Если его нет, то, установив на место амортизационную стойку вставив два болта и шрус в поворотный кулак , вставить монтажную лопатку между поворотным кулаком и рычагом с шаровой опорой , надавить вниз.

Читайте также: