Замена шаровой опоры фольксваген
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Прежде чем переходить к замене шарового шарнира, его необходимо тщательно проверить (см. подразд. 12.5.4).
При проведении работ по замене шарнира следует отвернуть гайку приводного вала. Так как масса автомобиля не должна приходиться на незакрепленный подшипник колеса, то гайку надо отворачивать после установки автомобиля на опоры.
Для замены шарнира следует выполнить следующие операции:
- ослабить гайки колеса и приподнять автомобиль;
- ослабить 12-гранную гайку вала привода и отделить вал от ступицы колеса (см. разд. 8);
- отсоединить болты крепления фланца вала привода от коробки передач и вынуть вал;
- пометить первоначальное положение головок трех указанных на рис.
Рис. 262. Болты крепления шаровой опоры к рычагу
- повернуть наружу ступицу колеса вместе с амортизаторной стойкой и закрепить их в таком положении с помощью деревянного бруска, как показано на рис.
Рис. 272. Использование в качестве клина деревянного бруска (1) для удержания амортизаторной стойки
- отворачивать в нижней части гайку от болта с шаровой головкой до тех пор, пока торец гайки встанет заподлицо с концом болта с шаровой головкой;
- подвести подкатной домкрат под наружную сторону картера главной передачи и слегка приподнять его. Домкрат воспринимает нагрузки, появляющиеся после отворачивания болта с шаровой головкой;
- установить съемник болтов шаровых опор так, как это показано на рис.
Рис. 273. Отделение нижнего шарового шарнира от корпуса подшипника колеса (гайка остается на болте шарового шарнира)
На шаровом шарнире будут видны две метки. На шаровом шарнире, предназначенном для левой стороны, вперед должна указывать стрелка с обозначением L3 (рис.
Рис. 274. Маркировка левого шарового шарнира подвески
При установке нового шарового шарнира выполнить следующее:
- вставить шаровой шарнир в поворотный кулак;
- навинтить новую гайку и затянуть ее. При этом необходимо обратить внимание на следующее. Поскольку между шаровым шарниром и поворотным кулаком невозможно установить торцовую головку с динамометрическим гаечным ключом, то гайку придется затягивать накидным гаечным ключом до момента 35 Н·м. Момент затяжки придется определяется приблизительно. Кроме того, болт с шаровой головкой может одновременно проворачиваться. Для его удержания используется ключ с внутренним шестигранником (5 мм), вставить его в болт шарнира, однако, не просто, так как загнутый конец слишком большой длины. Таким образом, ключ с внутренним шестигранником придется укоротить, чтобы он подходил для использования;
- убрать деревянный брусок и нажатием установить амортизаторную стойку в правильное положение. Ввести при этом полуось в зацепление со ступицей колеса и одновременно состыковать ее с фланцем коробки передач;
- ввернуть три указанные на рис. 262 болта и затянуть их от руки. Затем смещать поперечный рычаг подвески до тех пор, пока промаркированные головки болтов не займут снова прежние места. Затянуть болты в этом положении моментом 35 Н·м;
- вывести приводной вал на внутренней стороне в требуемое положение и затянуть его болты моментом 45 Н·м;
- затянуть согласно указаниям в разд. 8 гайку и опустить автомобиль на землю. Затянуть гайки колес моментом 110 Н·м.
Видео про "Замена шаровых опор" для Volkswagen Polo
Замена шаровой опоры VW Polo Sedan - Skoda Rapid замена шаровых опор на поло седан Как поменять нижнюю шаровую опору на Поло Седан !Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена шаровой опоры Volkswagen цена:
Ремонт ходовой
Признаки неисправной шаровой опоры
На необходимость замены шаровой опоры Фольксваген Сaravelle указывают следующие признаки:
- стук, посторонние звуки в районе подвески;
- проблемы с управляемостью авто;
- скрип при вертикальном перемещении колеса.
поменять шаровую опору можно только в условиях СТО. Осмотрев шаровую опору, мастер примет решение относительно тактики ремонта.
Замена шаровой опоры в Москве
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена шаровой опоры Volkswagen Caravelle цена:
Ремонт ходовой
Признаки неисправной шаровой опоры
На необходимость замены шаровой опоры Фольксваген Passat указывают следующие признаки:
- стук, посторонние звуки в районе подвески;
- проблемы с управляемостью авто;
- скрип при вертикальном перемещении колеса.
поменять шаровую опору можно только в условиях СТО. Осмотрев шаровую опору, мастер примет решение относительно тактики ремонта.
Замена шаровой опоры в Москве
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена шаровой опоры Volkswagen Passat цена:
Ремонт ходовой
Как заменить верхнюю шаровую опору, если есть документация с примерами, было бы очень хорошо почитать её.
Заранее благодарен.
AlexTDI
Quattro рулит.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
rusachevici
Постоянный участник
документация. зачем это что коробка автомат.
нужен сьёмник наверняка продаётся. я колхозил сьёмник сам при снятом колесе и пальце выпресовка запресовка не больше 5 минут.
Оракул
антон48
настойасчий падонАг
не парьте автору моск съемниками. на тэшках всю жисть их никто не пользует (да и делать там ими нечего если опора стояла больше чем год-съемник любой в узел завернешь)
там проще все. вывешиваешь тачку. берешь два козла. на них кладешь лом толстый или торсион отрезаный (типа камазовского с кабины). лом подкладываешь под верхний рычаг и опускаешь машину на козлы (лом концами лежит на козлах всмысле и держит верхний рычаг в среднем положении-чтобы не опускался вниз). отцепляешь нижнюю шаровую (два болта). откручиваешь верхнюю и выводишь ее из поворотного кулака. снимаешь с шаровой развальные приблуды. снимаешь стопорное кольцо с шаровой. берешь нормальную толстую выколотку с ручкой (ручка крайне желательна и помощник который будет держать) и ставишь ее сверху на шаровую. нормальной кувалдой пару раз бьешь по выколотке-шаровая вылетает нафег оттуда. чистишь от говнища и ржавчины посадочное место (там шлицы кстате). новую шаровую вставляешь (попадаешь в шлицы) и затягиваешь на место съемником двухлапым (мощьным тока). вуаля. сборка в обратной последовательности.
зы: скока шаровых на т4 менял (а менял я их многа-одно время тока тэшкаме и жыл)-никогда не видел чтобы съемником шаровая пошла со своего места
Читайте также: