Замена шаровой ниссан марч
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Необходимо заменить на правом переднем колесе ступичный подшипник, а на левом - шаровую опору. При том правая шаровая - хорошая и левый ступичный гуд.
Вопросы:
1. Шаровые меняются парами (обе)?
2. Подшипники меняются парами (оба)?
3. Порекомендуйте - что ставить, а что ни под каким соусом не брать (по производителям).
1. лучше парой
2. подшипники можно по одному
3. подшипники родные, шаровые родные идут только вместе с рычагом (я поставил матсума - вроде ничё так).
шаровые смысла менять парами нет, так как изнашиваются они по разному, подшипники абсолютно так же изнашиваются по разному и замена так же парами безсмысленна, подшипники пох какие лишь бы была магнитная лента( только оригинал - байка продаванов для большего навара). У нас оригинал 5 тыс стоит, поставил за 1750 руб и все ок, шаровая так же пох какая, по нашим дорогам что оригинал, что не оригинал умирают быстро и требуют замены по степени износа
у нас чёт недорого подшипники родные,
тут дело как бы в чем - колхоз , либо нормально машину обслуживать
у оригинальных запчастей ресурс значительно больше чем у контрактных
ступичный (оригинал) и пару шаровых (QSTEIN) заказал. Будут вечером 10 (если поставщики не переотдохрут). Поменяю шаровые обе. Одна правда хорошая еше - мож ее оставить на запас (отложить в гараже) - по нашим "направлениям" (пару раз в неделю катаюсь к теще в деревню поздняя осень и ранняя весна - пипец) через полтора годика наверняка сгодится. Или одну новую шаровую на ставить? Уже купил (внес предоплату).
нафиг вот ловить их по одной, когда они там одна износилась, когда другая.
поменял обе и всё. правая конечно мрет вперед традиционно
не так уж они дорого стоят
шаровые с выпрессовкой, запрессовкой - просто так их не поставишь
Застучала шаровая с левой стороны. Приобрел проверенную C1202LR LYNXAUTO . Ходит долго, становится хорошо.
Для удобства замены (без снятия рычага) решил полностью снять поворотный кулак. и открылась мне такая картина:
и тут я понял что без замены кулака не обойтись. Нашел б/у недорого но об этом позже.
снимаем стопорное кольцо, подставляем под рычаг брусок, резким и сильным ударом кувалдочки выбиваем из рычага шаровую
Теперь берем "новый" поворотный кулак, решил сразу поменять ступичный подшипник.
Долго искал комплект на дорестайл чтоб АБС работала. (там магнитное кольцо в торце подшипника). и сгнило крепление датчика АБС (в комплекте новое)
Запрессовываем черной (магнитной) стороной вниз (к датчику), не забываем сначала вставить крепление датчика.
Всё собрал, АБС работает. Жена довольна. )))
Vurdalak
.
Реклама партнёров
LigaS
.
LigaS March 1998 E-K11 CG10(DE)
Vurdalak
.
Vurdalak
.
slapkid
.
Поменял в выходные правый шрус и шаровую. Снял рычаг, выбил старую, запрессовал новую (старый был немного срезан). Все собрал назад. Проехался немного - тянет влево. Регулировать пока не стал, все равно слева менять и шаровую и шрус. Все хорошо, только вот скрип резиновый появился. Похоже сайлентблок. Может перетянул болты или пыль попала внутрь? Кто сталкивался? Тесть говорить что со временем может уйти скрип. На вид - в порядке, менять еще рано.
=РОМКА=
.
скрип должен уйти я на ауди когда менял втулки стобилизатора поставил новы один фиг скрипели потом видать притерлись. А на мячике у меня вообсче стабилиззатора с переди нетю
Реклама партнёров
LigaS
.
Стаб на МАРЧЕ ставится только на CG13.
LigaS March 1998 E-K11 CG10(DE)
DeNismo
.
Стаб ставится на любой марч )))
=РОМКА=
.
Vurdalak
.
Итак, кратенький фотоотчет по замене шаровой опоры:
1. Домкратим машину с необходимой стороны (правую или левую).
2. Снимаем переднее колесо.
3. Для удобства выкручиваем руль до упора вправо (если меняем правую шаровую), либо влево, если меняем левую.
4. Ослабляем гайку крепления шаровой так, чтобы верхний край гайки был на одном уровне с верхним краем пальца, и чтобы появился зазор между гайкой и поворотным кулаком (внизу).
Фото1234.jpg ( 82,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 971
5. Вставляем инструмент, например, монтировку, между гранатой и гайкой шаровой и аккуратненько заламываем, чтобы палец шаровой вышел с посадочного отверстия вниз. После этого слегка нажимаем вниз на рычаг и откручиваем до конца гайку. Затем снимаем сам рычаг, открутив 3 болта:
Фото1239.jpg ( 85,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 758
Ну все, рычаг у нас в руках.
6. Снимаем фиксирующее кольцо пыльника, сам пыльник, стопорное кольцо шаровой. Берем молоток, и выбиваем шаровую.
7. Запрессовываем новую шаровую. Я ползовался молотком и головкой на 32. Упираем во что-нибудь рычаг и вперед.
8. Ставим стопорное кольцо, смазываем смазкой основание пальца, пыльник внутри, устанавливаем пыльник, затем фиксирующее кольцо.
9. Ставим рычаг на место.
Ну вот в принципе и все.
Застучала шаровая с левой стороны. Приобрел проверенную C1202LR LYNXAUTO . Ходит долго, становится хорошо.
Для удобства замены (без снятия рычага) решил полностью снять поворотный кулак. и открылась мне такая картина:
и тут я понял что без замены кулака не обойтись. Нашел б/у недорого но об этом позже.
снимаем стопорное кольцо, подставляем под рычаг брусок, резким и сильным ударом кувалдочки выбиваем из рычага шаровую
Теперь берем "новый" поворотный кулак, решил сразу поменять ступичный подшипник.
Долго искал комплект на дорестайл чтоб АБС работала. (там магнитное кольцо в торце подшипника). и сгнило крепление датчика АБС (в комплекте новое)
Запрессовываем черной (магнитной) стороной вниз (к датчику), не забываем сначала вставить крепление датчика.
Всё собрал, АБС работает. Жена довольна. )))
Vurdalak
.
Реклама партнёров
LigaS
.
LigaS March 1998 E-K11 CG10(DE)
Vurdalak
.
Vurdalak
.
slapkid
.
Поменял в выходные правый шрус и шаровую. Снял рычаг, выбил старую, запрессовал новую (старый был немного срезан). Все собрал назад. Проехался немного - тянет влево. Регулировать пока не стал, все равно слева менять и шаровую и шрус. Все хорошо, только вот скрип резиновый появился. Похоже сайлентблок. Может перетянул болты или пыль попала внутрь? Кто сталкивался? Тесть говорить что со временем может уйти скрип. На вид - в порядке, менять еще рано.
=РОМКА=
.
скрип должен уйти я на ауди когда менял втулки стобилизатора поставил новы один фиг скрипели потом видать притерлись. А на мячике у меня вообсче стабилиззатора с переди нетю
Реклама партнёров
LigaS
.
Стаб на МАРЧЕ ставится только на CG13.
LigaS March 1998 E-K11 CG10(DE)
DeNismo
.
Стаб ставится на любой марч )))
=РОМКА=
.
Vurdalak
.
Итак, кратенький фотоотчет по замене шаровой опоры:
1. Домкратим машину с необходимой стороны (правую или левую).
2. Снимаем переднее колесо.
3. Для удобства выкручиваем руль до упора вправо (если меняем правую шаровую), либо влево, если меняем левую.
4. Ослабляем гайку крепления шаровой так, чтобы верхний край гайки был на одном уровне с верхним краем пальца, и чтобы появился зазор между гайкой и поворотным кулаком (внизу).
Фото1234.jpg ( 82,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 971
5. Вставляем инструмент, например, монтировку, между гранатой и гайкой шаровой и аккуратненько заламываем, чтобы палец шаровой вышел с посадочного отверстия вниз. После этого слегка нажимаем вниз на рычаг и откручиваем до конца гайку. Затем снимаем сам рычаг, открутив 3 болта:
Фото1239.jpg ( 85,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 758
Ну все, рычаг у нас в руках.
6. Снимаем фиксирующее кольцо пыльника, сам пыльник, стопорное кольцо шаровой. Берем молоток, и выбиваем шаровую.
7. Запрессовываем новую шаровую. Я ползовался молотком и головкой на 32. Упираем во что-нибудь рычаг и вперед.
8. Ставим стопорное кольцо, смазываем смазкой основание пальца, пыльник внутри, устанавливаем пыльник, затем фиксирующее кольцо.
9. Ставим рычаг на место.
Ну вот в принципе и все.
Читайте также: