Замена шаровой ниссан эксперт

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

какие бы рычаги тяги и шаровые ты туда не ставил, жигули они и есть жигули, . подвеска долго не ходит, проверено все на своем опыте. Сколь денег перетрачено . толку нет, а лечится это очень просто, покупаешь ниву и ездишь, там хоть как никак, но подвеска больше ходит.

Лайк, но я поставил шаровую фирмы СТR и всего пять месяцев отходила. У моего лучшего друга и без шаровой опоры на nissan куча чем руки занять )))

шрус спрессовывал большим гидравлическим домкратом. сходить начал уже на пределе возможностей домкрата. сколько терпения нужно, чтобы снять его молотком, я даже не представляю. запрессовать обратно не получилось - внутренний шрус постоянно шёл на излом. не долго думая, положил на пол доску и лупил по ней всем приводом, пока он не сел на место. довольно быстро получилось) Не частые проблемы с шаровой опорой не так и страшны >)

если лайки закрыты, то я не смотрю, так как видос скорее всего гомно. Мне друг сказал с шаровой опорой на Эксперт до сих пор все норм ))

У моего соседа и без шаровой опоры на expert куча чего навернулось ))) Вставлю и я свои 5 копеек. Я снял пыльник и все тщательно промыл WDшкой (до того как зажимал)смазал литолом немного и строительным феном разогревал его чтоб он протекал в шарик.так проделал несколько раз и зажал,потом еще хорошо смазал и одел пыльник. СТОЙКИ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ ПРОШЛИ 5 000 КМ (это дольше чем с магазина)И ЕЩЕ НЕ СТУЧАТ. авто шкода октавия А5 FL

Здрасьте.. а вот в наконечнике который вы выкручивали, там на нем резьба.. резьба идет в наконечник, а в этом наконечнике есть силиконовая вставка? или она там запрессована намертво?? у меня эти штыри ходят малость в наконечнике.. Спасибо) Не частые трудности с шаровой опорой не так и страшны!

Я свои рычаги отдавал токарю, он доварил шайбу на шаровую,чтобы максимально уменьшить зазор между рычагом и стопорным кольцом на шаровой(в моем случае использовались шаровые 555), обварил посадочное место и потом расточил,сделав натяг в 0,15мм. Диаметр шаровой 555,примерно,42,5 мм

Пойди и купи новую цапфу. Столько времени убил. Каждый должен заниматься своим делом. Кому делать не . цапфу ремонтировать. Что нибудь ни так т убьёшься на дороге. Это видео,-мечта крахобора.

Мне друг сказал и без шаровой опоры на эксперт полно чего поломалось, 2-й день . не можем наконечник выбить

Спасибо за видео. CTR конечно нормальный вариант замены штатных шарниров. Шаровые нужно крепить на рычаге надежней. Например: используя шпильки с капроновыми гайками и шайбами 2-3мм (помоему ступичные от НИВЫ) расточив заранее немного отверстия в рычаге. В идеале нужно конечно и немного сточить тела шаровой опоры там где болт притягивает. Короче, чтоб все три уха шаровой находились в одной плоскости и равномерно прижались к рычагу.

Привет) Хотелось бы начать с того что этой моя первая запись в БЖ, не судите строго)
Началось все с того что выхожу я со стоянки, вижу свежие пятна на дороге( как раз по траектории моего движения), возвращаюсь к машине, заглядываю под неё и наблюдаю такую картину…Из под пыльника рулевой рейки, как из под крана капает красная жидкость. Возмущению не было предела!
Месяца 4 назад заказал контрактную рейку, т.к. родная была в очень херовом состоянии. Обошлась она мне в 6000р. (4500 рейка и 1500 установка). Поменял, довольный) Думаю на этом все… А тут такой поворот))) Подумал, ну не повезло так не повезло) Поступим по другому) Решил заморочиться на счет ремонта этой самой ЗОЛОТОЙ рулевой рейки)
Пошарил по сайтам, посмотрел что и как, какие запчасти нужно) Случайно натыкаюсь на этого человечка Bumerang-1973 у него уже пройденный этап…
Посмотрел что, да как, посоветовался, узнал какие запчасти заказывали) В общем помог он мне очень сильно, сэкономив драгоценное время)
Заказал рем.комплект рейки + пыльники на неё же. Обошлось мне это удовольствие в 2 т.р.
Сегодня съездил взял шаровые( 400р за 1), сайлентблоки нижнего переднего рычага(оба, задние (350р. за 1) и передние (250р. за 1)). Т.к. это дело видимо до меня ни кто не делал)
Осталось дело за малым, договорился с человеком на СТО. Ремонт рейки он оценил в 2500р. (что очень дешево, ну и по знакомству), на этой неделе поеду устранять давно наболевшее)))
С меня фото отчет) Надеюсь что механик позволит мне это сделать)
Спасибо за оказанную помощь
bumerang-1973
chemodan75rus )))

В общем ремонт прошел успешно) По прошествии месяца подтеков не выявлено) Очень доволен работой Ребят! Фотографии к сожалению сделать не удалось!
Итого на ремонт Рулевой рейки и замену шаровых и сайлентблоков было затрачено 9000. Из них 5500 на ремонт рейки! Для себя сделал вывод что лучше отремонтировать чем покупать "кота в мешке". Думаю что каждый для себя решит сам, как поступить при такой проблеме!
Спасибо за внимание)
Удачи на дорогах!)

Я про передний сайлент блок шарового рычага!
Спасибо всем за ответы! Но тем не менее сегодня с 5 попытки нашел сайлент блок (оказывается на наши машины его быстро расхватывают:)) и поеду я на автобусе на работу(( А отца "запрягу" съездить на СТО к знакомым моего брата. Ибо так мне ездить становится уже страшно, а у самого времени нету, работаю, что папа Карло:(

Наконец заменил передние стойки. Задолбавшись искать мифические "стойки на Эксперта, передние, кузов VW11", позвонил в Каябовский магазин и попросил стойки №334222(3). Они обошлись мне в 3390 р. за штуку.
При снятии старых стоек была проблема с левой стойкой - верхняя гайка не желала откручиваться и крутилась вместе со штоком и верхней "чашкой". В конце концов сняли всю стойку и гайку с верхней частью штока разрубили зубилом. Сравнив старые и новые стойки, подтвердил информацию из FAQ, что "У родных рабочий цилиндр на 15 мм длиньше блюбердовских, а общая длина стойки на 15 мм короче, соответственно длина штока на 30 мм меньше блюбердовской.". По всем крепёжным отверстиям подошли как раз, единственное, для тросика АБС-ки(кажется) в одном месте крепления не совпадали, пришлось крепить подручными средствами.
Т.к. родные пыльники были порваны давно, то новые я покупал тоже давно, воспользовавшись в магазине привычной мантрой - "Дайте мне . на Эксперта, год такой-то, кузов такой-то". На шток пыльники налезли нормально, но по длине были визуально длиннее родных. Посмотрим, как они будут держаться.
На новых стойках пока ездиться нормально, кочки проходятся мягче, чем на убитых :)=). Правда, по-прежнему остался иногда стук слева - предполагаю, что дело в тормозном суппорте. Т.к. при разборе заметил у него люфт относительно диска. У правого суппорта люфта не было.

А теперь вопрос -
на разных стойках у меня стоят разные пружины - на левой 3-4 витка, на правой 4-5 плюс между витками лежала резиновая прокладка. Толщину пружин не замерял, визуально почти одинаковая, машину не перекашивает. Предполагаю, что старый хозяин менял одну пружину на то, что под рукой оказалось.
А одинаковые ли пружины стоят на ваших Экспертах спереди? И если да - то сколько витков?

Миниатюры

Вобщем пришло не тёплое но мало нежное лето, а значит пора переобуваться на лето и вот значит снимаю я переднее левое колесо и естественно делаю осмотр всех деталей передней подвески и рулевого управления и что я вижу… А вижу не приятную картину в виде порваного пильника рулевой тяги и стойки, приподнял остатки пыльника и понял к стойке пришёл пушной зверёк писец который она потекла, дёрнул тягу рулевую и тут то же самое в добавок наконечники померли оба. Справой стороны картина чуть лучше стойка не потекла её в остальном наконечник мёртвый, а тяга ещё живая но осталось ей не долго. Короче закупаюсь всем необходимым и записываюсь на схождение совместно с заменой тяг и наконечников всё в одном месте. Почему сам не стал менять, а всё просто там меняют и сразу регулируют, был опыт сам поменял и пока ездил то стенд не работает то очередь то мне нужно было ехать так и убил новую покрышку. Теперь только сразу на стенде схода меняю тяги с наконечниками. Теперь про стойки, умерли каябы которые поставил после покупки авто в далёком 2017 году, а поставил Ti-Guar контора финская но производство скорее всего в КНР на коробке ничего не написано про страну производства. В общем после демонтажа стоек левая как сказал выше вытекла, а правая после нажатия на шток слегка приподымается и так остаётся короче тоже умерла. Теперь в краце про опоры стоек левая в хлам, правая ещё походила бы но они не совсем от эксперта, а если быть совсем точным они от авенира в 10 кузове фирмы RBI и мой совет не берите их с ними всё равно что без опор никакого демфирующего эффекта вся вибрация прямиком на кузов. Опоры контракт были куплены заранее у одногруппника в вк. Заодно решил салонный фильтр поменять и поставить полноценный фильтр, а не то что продают под видом салонного фильтра на эксперт/авенир w11 и это фильтр масума mc-2009 дорогой но он стоит своих денег понял я это когда ставил его.

Слева какие должны стоять на эксперте, справа от авенира в 10 кузове как новый аналог идёт на 11 кузов вид сверху.

Ой, чуть не забыл, в прошлом бж писал про замену лампочек в кнопках аварийки и обогрева заднего стекла и зеркал, так вот кнопки это уже неоднократно снимались до меня и весь крепёж к самой консоле спидометра был перелома и я его доломал оканчательно, дело было так хотел сказать спасибо и так и уехал на аварийке вдавив кнопки в панель но зато с помощью одноклубника
kroxa1 за что отдельное огромное спасибо тебе Валера, была куплена консоль от авенира в цвет торпедо, а не как у эксов чёрная бонусом шли кнопка открывания стекла, блок управления зеркалами и те самые кнопки аварийки и обогрева и что бы все смотрелось в едином стиле также прикупил консоль магнитафона и к ней был тоже бонус датчик температуры в салоне. Ведь в моём эксперте стоит климат от авенира.

Блок управления зеркалами тоже свой поставил в нем есть подсветка и есть различие по фишке с авенир ом, а кнопка открытия стекла пригодится к 5 двери от авенира которую всё никак руки не дойдут покрасить и поставить.

А также прикупил кнопки стеклоподъёмников пассажиров от субару форестера sg5 2003 правда ещё не подключил но установил

есть отличие от тех что стоят в ниссане по черному корпусу но это исправимо.

Также по дешману урвал БУС от форика тоже производства ниссан но по распиновка отличается координально, хотя сами кнопки такие же как на БУСе ниссана. Ну вроде всё написал.

У меня и без шаровой опоры на нисан куча чего чинить ) Сам езжу на патжеро 2.все шаровые,рулевые и тд можно оригинал или хороший заменитель зачем покупать плохие зч и потом ещё платить за их восстановление?на видео шаровая не заполнена смазкой по этому стучит зачем дезинформировать людей

Денис приветствую. Спасибо за видео, вы в каком городе находитесь и где можно приобрести расходники Точка опоры?

По шаровой опоре и так куча инфы в инете ))) Кто же так делает нагревает с начало, а потом остужают,на горячую надо вообще то откручивать,я так откручивал открутил ус с рейки зажал в хорошие тиски и с трудом открутил.

Я свою не продаю потому что люблю ее. Брать чтото побольше нет смысла мне, припарковатся на этой то негде, а тут джип например ой нееее. Кстати да так и не встретился ты со мною. А за рекламкуу спасибо)

Афтар прям Стив Джобс . Такой интересный оратор. Чуть не уснул Ж)) Редкие трудности с шаровой опорой куда ни шло >)

Ни разу не прокачивал, 34 года как за рулём, открутил штуцер самотеком жидкость прошла закрутил и в перед.

150 000 шаровые родные еще машина 2002 года) на клепках стоят лень срезать чтоб поменять да и нет люфтов и стуков неужели сложно новые чем . с ремонтом?)

Ох уж мне эти сказочники. сигналка массового производства а решения не. не массовые, только мы 'угона нет' такие применяем. Не смешите народ своими потугами на исключительность и эксклюзив.

Хотелось бы, чтобы подробнее по шаровой опоре рассказал бы! Хорошие видео, помогают при ремонте. Спасибо.

А где такой съемник взять на прокат на 1 день? Есть прием снятия шаровой я слышал с помощью лома и молотка.

У меня на эксперт с шаровой опорой до сих пор все нормально ) Отличное видео. Но если вы решите поменять шаровые на калине (после 12 года) или гранте, то вас будет ждать приятный сюрприз в виде болтов с головкой под TORX, а не под ключ на 13

нормальный видос,коментаторы пишут это не сделал,то не так-как-будто сами все всегда делают на 150 процентов

Яйца, . и т.д.-какие то новые запчасти? Сайлентблоки полностью затягиваются только тогда, когда машина полностью стоит на колёсах. Учи матчасть.

Нафига колхозить!? шаровые на гранту,калину,Пр иору по 250 рублей.а тут ездий и очкуй,когда она выпадет и семьёй рискуй.вот и передвигаются иномарки скрученные проволокой по россии.если нет денег на шаровые то нехер покупать иномарку.

Отличный обзор. Жаль, что по ХС60 нет таких толковых обзоров. Мне друг сказал на expert и без шаровой опоры куча чем заняться можно ))

Желательно в деталях рассказал бы по шаровой опоре :) сравнивать с теслой это тоже самое что айфон с китайским самртом. возьми теслу новую и рено зеа тогоже года тогда можно говорить о цене

Читайте также: