Замена щеток стартера ниссан примера
Обновлено: 06.07.2024
Ура можете меня поздравить перебрал стартер. Теперь крутит как ошалелый-) Если сказать что снятие и установка это гемор то это ничего не сказать. самое тяжелое было открутить прикрутить плюсовой провод к стартеру и поставить его на место. Да и фишка одна мозг вынесла. не знаю кто говорит что вся работа занимает 3 часа у меня ушло часов 5-6 правда был ограничен в инструменте. поменял щетки почистил очистителем карбюратора все что можно кроме втягивающей туда не лез. Смазал литолом шестерни и собрал обратно. Кстати без помощи 2 человека 1 бы не сделал. Кто то должен помогать наживуливать болты стартера наверху. Щеточный мост у нас в магазине стоит 500 рублей.
Поздравляю! ;-)
Гемор да, когда первый раз по незнайке делаешь. Я один, неспешно, часа за 3 управился. Но стартер был у меня уже перебран, по этому я только снял-поставил.
С плюсовым проводом не было проблем, с фишкой да, чутка повозился и еще минут 20 не мог понять почему не откручивается верхний болт, оказалось он с другой стороны вкручен и его надо из под капота откручивать.
Во втягивающий вообще лезть не стоит, не соберешь потом, т.к. завалицовано.
"Наживулить" сверху ни надо. Прикручиваешь нижний болт и все, стартер входит в свое место и верхний болт без труда закручивается.
У нас аналог узла от 700р.
Кстати, стартера делались на птенца от мицубиси и хитачи. У меня были оба и честно сказать, хитачи лучше. Полностью все делали из металла и механизм попроще, чем мицубиси.
ну про плюсовой провод гемор это то что постоянно мешает резиновая накладка на контакт и стартер нельзя держать одной рукой а другой откручивать про болт не совсем понял если чесно я высокий и у меня руки не короткие по сути стартер поставить на место составило большого труда так как его ставиш на ощупь и не видиш ничего.
Дак надо было сначала контакты открутить и фишки снять, а потом уже стартер откручивать :-)))
Я то же высокий. Вставляешь стартер (он держится сам), потом нижний болт прикручиваешь и все, верхний болт потом идешь прикручиваешь.
Хотя у тебя же SR, там я не знаю как стартер стоит, может и сложней. :-)
на sr болты крепления стартера оба сверху нужно откручвать пркручивать а вставлять стартер с ямы на ощупь ну или полностью сверху вс снимать придеться(впускной и т.д.+ сливать жижи
Вот оно что!
Я еще удивлялся, как народ умудрялся без ямы менять стартер. На QG18 это не реально. Мало того открутить сложно, дак еще и руки не пролезут, не дотянутся.
Стартер сначала работал нормально потом – один из 10 раз перестал реагировать на ключ. Потом каждый второй раз, а затем и вовсе отказался включаться. Неисправность от первичного проявления до полного отказа развивалась примерно 3 недели.
Решил не покупать контрактный стартер (хотя все подряд убеждали, что ремонтировать стартер смысла нет). Новый же капец какой дорогой. На моей машине подлезть к стартеру это просто невозможно для простого смертного. Два дня пляски с бубном, содранные руки, убитые нервы. Отогнал в сервис, попросил снять стартер и чтобы машина постояла у них день, пока я его перебираю. В сервисе очень удивились просьбе.. Утром машину отогнал, и только к вечеру сердитый мастер позвонил, что стартер снят.
На удивление, стартер очень легко открылся. Внутреннее состояние было очень хорошим, кроме щёток. Четыре щётки были сношены на 100%, и уже не касались коллектора. Щёточный узел стоил около 300 рублей в магазине. Можно было купить просто 4 щётки, что обошлось бы в 50 руб, но пришлось бы паять. Заменил щётки, промыл и смазал стартер, всё собрал. В сервис привёз, там мужики ещё раз удивились и принялись за установку.
Уже 3 года работает как часы. Сэкономленные деньги радуют до сих пор.
Для себя сделал вывод, что это как раз тот случай, где снятие можно доверить сервису, а ремонт узла сделать самому.
замена щеток стартера QG18
долго собирался к данной процедуре , больше всего пугало что стартера не видно из под капота! читал форум , но на QG18 так и не нашел информации. Машина начала через раз заводиться , пришли выходные и принято решение производить ремонт самостоятельно! Ямы нет , по этому использован способ на фото:
вполне хватает что бы чувствовать себя под машиной без стеснений!
далее уже из под машины легко находим стартер!
там же сразу увидите первый из двух болтов крепления.
далее что бы понять где все же находится стартер под капотом - положил на стартер фанарик и вышел искать, вот и он!
находим второй болт крепления стартера , он откручивается из под капота
откручиваем и стартер снимается =) откручиваем ,предварительно не забыв отсоединить плюсовую клемму АКБ. толстый кабель , далее отсоединяем разъем втягивающего и вытаскиваем на белый свет это чудо
грязное но вполне прилично выглядящее.
отмываемся и находим номер этого агрегата =)
Втягивающее оказалось завальцованным , и я принял решение проверив его работоспособность не мешать ему работать!
разбирая мотор нашел планетарный механизм! посмотрев что все внутри обильно смазано и выглядит девственным - решил не мешать и этому механизму =)
а вот в самом моторе все обильно засыпано графитовой пылью, что врятли помогало стартеру работать!
в итоге все промыто , изготовлены новые щетки из ВАЗовских , с разницей от оригинальных в том что токоподводящие провода заходят сверху, а не сбоку как у родных , то есть самодельные будут работать до полного истирания , когда родные в силу конструктива умерли в том виде что на фото!
кружочком на самодельной щетке обведен бордюрчик , который желателен для предотвращения соскакивания пружины прижимающей щетку.
Да , чуть не забыл , провода коротковаты у новых щеток , потому мне пришлось идти домой и паять, хотя возможно можно было и обойтись более коротким проводом , не таким как родной , это уже проверьте сами!
Подарком Вам будет бодрый и совершенно другой по интонациям звук ожившего стартера!
Вчера произошел очередной отказ щеток. Вазовские щетки плохая альтернатива =( заменены на ремкомплект в специализированной мастерской , 800 рублей щетки и 300 замена.
Ремонт стартера и втягивающего реле своими руками P12
Начались траблы со стартером - перестал крутить на горрячую. Также досаждал кратковременный вжик 1-сек. после запуска. Новый стартер в эксзисте в районе 5-7 тыс. руб. Вывод -пробуем снять, разобрать, если не получиться сделать - выбрасывать и покупать новый.Порядок выполнения действий:
1.Снимаем минус с аккумулятора,снимаем защитный щиток с надписью ниссан, отключаем датчик ДМРВ, откручиваем систему с воздушным фильтром( один болт на 8 снаружи, 2 внутри -надо вскрыть коробушку с воздушным фильтром), снимаем защитную клипсу,полностью с гофрой вынимаем систему воздушного фильтра из под капота.
2. Верхний болт крепления стартера находится как раз за фоздуханом, откручиваем его, тут же снимаем фишку с разъема стартера, находится на стартере. Ослабляем болт крепления со стороны салона
3. Нижний болт крепления стартера откручивается из ямы, поэтому снимаем защиту двигателя, снимаем защитный пластиковый щиток, который ближе к правому колесу, накидной трещеткой откручиваем нижний болт крепления стартера и плюсовую клемму, не переломав руки пытаемся сдернуть стартер с места и вуаля он у нас в руках.
4. Препарируем стартер, заранее сделав насечку на корпусе, дабы потом не ошибиться со сборкой (это очень важно, первый раз провернули корпус относительно щеток-не запустился).
5. Смотрим износ щеток, у меня был еще в норме. чистим все от нагара. продуваем компрессором.
6. У меня не крутил стартер на горячую, поэтому дружище сразу подсказал разбирать втягивающее реле:
6,1 откручиваем втягивающее реле от стартера, зажимаем не сильно в тисках контактами вверх , аккуратно развальцовываем отверткой, постукивая маленьким молотком по краю завальцованного ободка.
6,2 после развальцовки, паяльником или (лучше)промышленным феном отпаиваем контакты выходящие на корпус втягивающего реле, убираем лишний припой и вытаскиваем контактную площадку из корпуса втягивающего реле.
6,3 переворачиваем контактную площадку и видим подгоревшие пятаки или неравномерно изношенные пятаки.
6.4 снимаем прижимные контр шайбы они откручиваться сверху по резбе( я срезал болгаркой, чтобы не завалить резьбу на медных контактах), вытаскиваем пятаки проворачиваем их на 180 градусов и вставляем обратно контрим новыми контр шайбами.
6.5 продуваем втягивающее компрессором если много грязи, вставляем обратно контактную площадку припаиваем наружные контакты, аккуратно завальцовываем корпус втягивающего реле молоточком по кругу.
6.6 Если все правильно сделали подав 12 в. на контакты втягивающего реле видим как оно срабатывает
7. Собираем стартер в обратной последовательности соблюдая риски сделанные до его разборки предварительно смазав термосмазкой передний и задний подшипники и шестерни стартера.
8. Проверяем работу стартера подав 12 в. на его контакты - должен безбожно крутить.
9. Устанавливаем стартер в обратной последовательности, прикручиваем и устанавливаем систему воздушного фильтра.
10. Пробуем запускать- должно маслать не подетски если все правильно сделали.
p.s. у меня первый раз не заработал потому-что ошиблись при сборке не соблюли риски нанесенные до разборки, поэтому обратите на это внимание.
Доброго времени суток! Не нашел на форуме ничего по ремонту стартера на моторе QG18, поэтому решил создать новую тему, касающуюся именно этой модели. Все началось с того, что при заводке автомобиля появился нехороший звук стартера, скрежет после запуска мотора втечение 1-2 секунд. Продолжалось это около двух месяцев. Два дня назад еле завелся, грешил на аккумулятор т.к стартер еле прокручивался, хотя температура на улице была около нуля. Поставил свой аккумулятор на зарядку а в машину поставил другой с газели на 75 ампер/ч. Завелся вроде нормально, покатался по делам, к вечеру понял что и этот аккумулятор постепенно подыхает, т.к. стартер опять стал еле крутить, в итоге при повороте ключа кроме щелчка ничего не происходило. Завелся с толкача и приехал домой. Снял с зарядки батарею, поставил в машину, а с сдохшую соответственно поставил заряжать. Заводить не стал, подумал оставить до утра чтоб уж точно уехать на работу. На работу уехал, но опять пришлось толкать))) щелкает реле и всё тут. Подумал что мой аккумулятор совсем сдох, т.к. заряжался он плохо. Днем купил новый, поставил и такая же ситуация, щелчок и всё. Залез на форум, почитал по другим моделям, решил снять и разобрать стартер. Снял аккумулятор, пластиковую защиту мотора, воздушный фильтр с корпусом, отсоединив от него все клеммы и трубки, открутил защиту и начал разбираться что к чему. Стартер видно снизу, он слева от масляного фильтра. Открутил снизу короткий болт. Его можно увидеть только через пару небольших промежутков возле центральной балки снизу, а сверху можно сказать что его и не видно, но можно нащупать рукой))). Откручивал головкой с насадкой вроде на 14. Верхний болт с другой стороны сверху откручивается достаточно удобно. Потом открутил плюсовую клемму со стартера, вытащил не знаю еще какой-то провод из разъема и вынул стартер наружу, пришлось немного повозиться. Заняло все это ровно 1,5 часа с двумя перекурами. Открутил два длинных болта на 8 и стартер открылся. Все естественно в графитовой пыли. Смазки в механизме шестеренок я не увидел вообще и вот собственно вопрос, сколько ее там должно быть? Потом открутил два крестообразных винта и вытащил щетки и ротор. Щетки стерлись до упора. И вот еще такой возник вопрос - на роторе в месте трения щеток я обнаружил как будто подплавленный кусочек элемента ротора размером 1х1 мм. Завтра хочу купить новый щеточный механизм и вот думаю никак этот расплавленный кусочек не повлияет на его работу. Подскажите что еще надо разобрать, почистить и проверить и сколько смазки натолкать в шестеренки. Почему-то не могу выложить фотки.
Ниссан примера р12 с завода комплектуется 6 разными моделями стартеров, производства BOSCH, VALEO, HITACHI. В зависимости от модификации и места сборки автомобиля, стартер может быть с возбуждением от магнитов, четырехполюсный и четерыхщеточный с электромагнитным втягивающим реле, с прямым приводом или с приводом через планетарный редуктор.
При всем многообразии конструкций, поломки этого узла, в большинстве случаев, однотипны. В среднем ресурс стартеров составляет около 120 тыс. км или 4-5 лет эксплуатации. Ресурс может сильно снижаться при наличии проблем с пуском двигателя и его работой. Любой затрудненный пуск создает дополнительную нагрузку на стартер. Это происходит при наличии проблем с цилиндрами, смесеобразованием, воспламенением, а также при использовании слишком густого масла.
Что делать, если автомобиль не заводится
Если после поворота ключа в замке стартер не крутит, а автомобиль не заводится, в первую очередь необходимо локализовать проблему. Это может помочь завести авто и добраться до дома или места ремонта. Для четкой локализации поломки, достаточно воспользоваться следующей таблицей:
Ремонт и замена стартера
Стоимость нового стартера в сборе для ниссан примера р12 составляет, в среднем, около 7000 руб.
Для ниссан примера подходят как оригинальные стартеры, производства NISSAN:
| Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. |
|---|---|---|
| NISSAN | 233000M302 | 15,000 |
| NISSAN | 233000M30A | 28,000 |
| NISSAN | 2330065Y10 | 54,000 |
Так и их неоригинальные аналоги:
Где находится стартер на нисан примера р12
Для самостоятельной замены стартера, для того чтобы снять узел с автомобиля, необходимы:
Читайте также: