Замена щеток стартера марк 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Посмотрел видео просто на будущее ради познания. Автор волнуется сильно но ему большой респект и уважуха. Спасибо в прицепе все понятно а к грамотности урока не надо так скептически относится. Надо смотреть а слушать только важную информацию. Он старался и дал БЕСПЛАТНЫЙ урок.

Не в упрёк,но,не первый год занимаюсь ремонтами и могу сказать, этот метод годится когда денег не копья,а про ездить недели две нужно по зарез. Если после такого ремонта долго ездить,пастель четез 10000 разобьёт с боков и её нужно будет наваривать ремонт вылезет по 3000-5000т.р за каждую постель минимум+распред вал придётся ставить новый. Кстати развёртка стоит 5000р. на крайняк,если уж совсем пусто можно калиброванным шестигранником на 22 развернуть,хоженые обычно выходят чётко в размер. Удачи. Мне приятель сказал и без втулки на стартере на марк 2 куча чего сломалось Ж))

У моего лучшего друга на марк 2 с втулкой на стартере до сих пор все слава богу нормально Ж)) блин когда же вам придет москвич 412(мне ваще видео супер)

На второй передаче газнул, отпустил. и тд. Если машину водит я меняю все резинки тяг ибо хоть одня тяга разбита ведёт за собой и другие. И вроде при диагностике резинки целы, как снимаешь, там такие дыры.

какии предохранители нахер лампочки поменяй и будет счастье )) Проблемы с втулкой на стартере куда ни шло )))

Привет с водительского блока управления стеклами не откр.. и не закр.. задние правое, а левое только откр. с задних дверей все работает норм, пробывал менять блок в кнопках, история все та же(

Я с дальнего востока,дико конечно смотреть как полку крыла ровняют,телевизоры.. . у нас купил морду или полку или телевизор на каждом углу,заменил и забыл. Обстукивать,шпаклев ать такие мелочи,извращение . Лучше что-то конкретное показал бы по втулке на стартере…

По втулке на стартере и так можно говорить бесконечно >) Это видео для тех у кого руки не из жопы растут. В автосервис обратиться может любой олень.

У приятеля и без втулки на стартере на марк 2 много чего чинить Ж)) ЗАМЕНА ВТУЛОК РЕАКТИВНЫХ ШТАНГ ТУТ: И ТУТ: ВСЕ ПЛЕЙЛИСТЫ КАНАЛА ТУТ: ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ ТУТ: КАНАЛ АВТОРА РОМАН РОМАНОВ ТУТ: ГРУППА ПО РЕМОНТУ ВАЗ : ГРУППА В ОДНОКЛАССНИКАХ:

А я не буксовал никогда подолгу и сильно и не рвал с места. Если застрял так поднимал домкратом подкладывал доски или камни,кирпичи,к оторые находил возле дороги.Уровень масла тоже в норме всегда.Всеравно редуктор гарчать начал.Оно и не удивительно - машине 42 года и никогда редуктор не ремонтировался, зато ездит всегда груженная бывает с прицепом.Нагрузка все таки большая на редуктор.

Когда снимаешь заднюю крышку надо бить об торец, когда снимаешь внутренности надо снять уплотнительную резинку

Разобрал стартер. Щетки убитые. Как их заменить? Посмотрел — провода вроде от них припаяны. Как обратно собирать? паять? или можно обжать как нибудь?
Что еще кроме щеток надо смотреть (стартер в -1 уже не крутит). Якорь норм вроде, обмотка тоже на вид нормальная.

Комментарии 26

Статор в сборе со щетками, приваренными, продается. Стоит 2-3 т.р. Можно контрактный купить. Хотя по 1 — это сильно! Обычно от 2 просят все.

Стартера по 1 тр контрактные в наличии.

А кроме стартеров есть чо ещё? Рейка рулевая с датчиком на 100 jz-ge

Щетки менять в сборе надо, припаивать не надежно. Цена их около 500 рублей.

в сборе с щеточным узлом

Артикула случайно нет?

28140-70020
28140-76070
Это для марк 2 100й кузов 1JZge (2.5 атмо)

Объясни по подробней, всю систему для чайников)))

Да, тут объяснять нечего, берешь стартер, выкручиваешь две шпильки, стартер у тебя разберется. Вынимаешь щеточный узел, отцепляешь его, и меняешь его на аналогичный. А то тут некоторые предлагают щетки просто поменять — это получается берется щетка по 300 тенге, обтачивается до нужных размеров напильников и запаивается в этот узел, хотя по идее их нужно там заклепать. Так делают на заводе. Сами щетки состоят из медно графитовой смеси, а медь плохо паяется. Следовательно, через некоторое время оборвется и стартер снова замолчит. Придется повторять операцию. Проще и без геморра поменять, получается, сразу узел.

В общем снял сёдня стартер, разобрал, а там грязи куча и 2м щёткам совсем кирдык, 2 ещё бы побегали! Заменил щётки-отдельное спасибо Жеке Безнадёжен! Щас старкер как бешеный крутит, последний раз он у меня так вертел, когда без свечек залитый двигатель вращал!
Всем спасибо за помощ!

не понимаю почему все против контракта!работал долгое время в сервисе менял контрактные двс акпп и прочее так вот с контрактников оставалось навесное оборудование ради интереса открывал стартеры и генераторы стартеры по состоянию как новые все!а вот с генераторами похуже выработка от щеток!но и это не плачевно!

так то я не против! Но, если есть возможность обойтись малой кровью, то зачем пакупать контракт?
Стартер 4000 стоит контрактный, а щётки 220р комплект, снять разобрать поменять не проблема

так то я не против! Но, если есть возможность обойтись малой кровью, то зачем пакупать контракт?
Стартер 4000 стоит контрактный, а щётки 220р комплект, снять разобрать поменять не проблема

как писал романыч 1000р стоит стартер!на самом деле раз пива попить)ну если щетки и сам меняешь тогда не спорю что нормально и если руки от куда надо растут!а вот про контракт кот в мешке это зря!скорее надо сказать что слесаря которые на сто работают на 90%руко***ые!

Да, ты прав! Но мы с Романычем в разных городах-а это ожидание, что не позволительно в придверии праздников, а у нас 4 килоруб стоит стартер

ооо а я дальше вас всех от романыча мне наверное труднее и дольше ждать в любом случае)))просто был опыт ремонта щеток стартера!короткий рассказ)выводы делайте сами)был мерс с220 в 202 кузове дизель(терь младший брат на нем гоняет)спалили стартер на нем отдали на сто мастеру отгорели щетки так вот мастер припаял новые а родные были приварены поставили его а он в прекрасный момент отпаялся(зимой в -30 пробовали пропаять сами но увы это бесполезно только зря убитое время!итог отдали нормальному мастеру снятие установка 1000р и ремонт 2500р поменяли все втулки все почистили смазали и установили новый щеточный узел)так вот контракт стоил бы дешевле)но это дизель там другие нагрузки на стартер с бензой попроще)но все же!

[QUOTE=SilyaMark2;1132425377]какая 1000 с работай? Сам хирургом буду-сервис в крайнем случае!
Скажите, при съёме стартера паука впрыскового нада снимать?[/Q
через низ его можно вытащить, замудрено правда, но можно. это как пазл

качественный ремонт ,лучше чем новый китай,или Б/У(кот в мешке).да и замена там щётки,смазка чистка, не более 1000р. с работой.

ну не скажи. Раз на раз не приходится. Вчера отдал свой на дефектовку: ротор, статор и ещё чтото под замену, щетки в норме были. По цене ремонт не целесообразен. Заказал в др.конторе тайвань, новый за 5,5 тыр.

Доброго времени суток всем!
MARK II, кузов 81, двигатель 1JZ-GE, АКП.
Замучила проблема со стартером - периодически не крутит. Слышен щелчок на статере, гаснет панель приборов. И так иногда до 20 раз подряд, а потом заводится.
Аккумулятор новый, стартер проверяли на стенде, все идеально.
Электрики не нашли на машине реле стартера, говорят похоже, что ток идет на стартер напрямую с замка зажигания.
А может вообще такое быть, чтобы реле конструктивно отсутствовало?
Если да,то возможно дело в контактах на замке зажигания?
Может, кто сталкивался с подобной проблемой?

--------У меня таже проблема. Не стал заморачиваться, взял провод, один конец на фишку стартера другой на плюс аккумулятора. Потом надоело то и дело под капот лазить и вывел провода в салон и поставил тумблер. Мне подсказал это парень с американца. Благодарен ему за это. Так как в этой ситуации есть один плюс, Можно крутить стартер не включая зажигание.

На Чайзере 97г., двигатель 1G-FE вылезла проблема. Перестал заводиться. Реле стартера щелкает, приборка гаснет - и тишина. Проверили оба плюсовых провода, на всякий случай зачистили - не помогло. Сняли стартер, поменяли пятаки, подключили от аккума - заработал. Поставили на машину, поехали. Ремонта хватило на два запуска, машина в гараж вернулась на галстуке. Снова все прозвонили, попробовали на маленький контакт подать плюс напрямую с аккума, машина не завелась. Втягивающее даже не пошевелилось. Сняли с машины - работает. Проверили массу на двигателе, проверили плюсы. Установили обратно на машину, запустилась только два раза. Подавали плюс на вход стартера, мимо втягивающего, он не крутится. Протянули провод от корпуса втягивающего на - аккумулятора. Не работает.
Получается, что раз есть все плюсы, то не хватает массы. Как такое возможно, если на двигателе масса есть, напрямую тянешь минус, тот же эффект.
Кто сталкивался, уже не знаем куда копать.

Копать недалеко, поменяй щетки в стартере. У втягивающей две обмотки- Когда она не защелкнулась то обе обмотки работают и одна из них через стартер, но когда она защелкивается то на стартер подается напряжение а на второй обмотке получается 2 плюса- значит она уже не работает, а первая придерживает чтоб не отщелкнуло. Щетки умерли и вторая обмотка не работает а поддерживающей первой недостаточно чтоб пересилить пружину.

Значит напишу подробно как это делается, вдруг кому пригодится.

Как снимать стартер думайте сами, т.к я снимал его со снятого двигателя
Значит так:
1. Откручиваем 2 длинных болта "на 8", на фото уже открутил и 2 винтика крестовой отверткой.
2. Откручиваем гайку "на 12", вроде, крепящую плюсовой провод.

3. Откручиваем 2 гайки "на 10" со втягивающей.

Что снимать первым заднюю крышку или втягивающее - решать вам.
При снятии щеточного узла используем отвертку, поддеваем конец пружинки и вытаскиваем щетки, только потом снимаем сам узел.
Втягивающее снимаем осторожно, там есть небольшая хитрость, объяснять не буду все понятно.

Состояние щеток и "чистота" на лицо

Идем дальше. Дальше планетарный механизм, звездочки имеют отметины в виде точки, думаю ставить их надо точками вверх, по крайней мере у меня две из трех были вверх точками. Снимаем их, дабы не прое*ать.

Вытаскиваем эту фиг* из той, используя молоток (умней не мог написать )

Якорь моем и контактные пластины проходим наждачкой. Не стоит увлекаться, состояние как на фото вполне приемлемо.

Все отмыто и протерто.

Разница старой и новой щеток. Качество плохое, но все видно.

Я заказал 4 щетки 28142-70020

Со статора откусил кусачками старые и зажал плоскогубцами новые

Фото этого нет, но на рисунке схематично показано, когда разберете стартер, все станет понятно.

В кружке сечение крепления новой щетки.

На нижней части, схема замены щеток на щеточном узле. Ножовочным полотном отпилена половина крепления со старой щеткой. Об оставшеюся часть зажата новая.Если не хотите так делать - покупайте щеточный узел в сборе 28140-26070 или 28140-70020 . В чем разница не знаю. Должен прийти с щетками.

На верхней части замена щеток статора. От этого никуда не дется

Собираем стартер в обратной последовательности. Смазываем все что было смазано японцами. Я смазывал литолом разбодяженным с моторным маслом. Что бы получилась смазка гуще чем масло, но жиже чем литол.

С позволения автора добавлю тему инструкцией по снятию стартера.

_________________
БЫЛ black ceres 7А-FE - С52 Vasya -type 1994г.
Если что-то можно доказать делом, то на это незачем тратить слова
не бывает плохих автомобилей - есть неправильный выбор (с)

_________________
любые запчасти на церес-марино в Москве. Отправка в регионы.
тел для связи 89060695618 Антон (на смс не отвечаю. )
e-mail: [email protected]" target="_blank"
Проект 3S-GTE свап

Спасибо, не знал, что там 4 щётки. Думал две.
Заказал через Экзист Starter Bush Kit - типа "набор щеток" - пришла одна )
Дозаказал ещё одну такую же.
А оказывается, ещё два таких "набора" нужно )

Читайте также: