Замена щеток стартера гольф 3
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Данный безвтулочный стартер устанавливался на автомобили:
Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1H1, 1H5) 1992 - 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1H2) 1992 - 1998
Volkswagen Golf Cabriolet 3 / Фольксваген Гольф Кабриолет 3 (1E7) 1993 - 2002
Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 - 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 - 1997
Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (6N1) 1995 - 2000
Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (6N2) 1999 - 2002
Volkswagen Polo Classic / Фольксваген Поло Классик (6V2) 1996 - 2002
Volkswagen Polo Variant / Фольксваген Поло Вариант (6V5) 1994 - 2002
Volkswagen Caddy / Фольксваген Кадди (9K9) 1996 - 2003
Volkswagen Sharan / Фольксваген Шаран (7M8) 1995 - 2001
Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1U2) 1997 - 2010
Skoda Octavia Combi A4 / Шкода Октавия Комби А4 (1U5) 1998 - 2010
Audi A3 / Ауди А3 (8L1) 1997 - 2003
SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 - 2002
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 - 2002
SEAT Cordoba Vario / Сеат Кордоба Варио (6K5) 1997 - 2002
SEAT Toledo / Сеат Толедо (1L) 1991 - 1999
SEAT Alhambra / Сеат Альхамбра (7V8) 1996 - 2000
и др.
Номер безвтулочного стартера по Bosch: 0 001 125 007, номер по VAG: 02A 911 024
Причина "вскрытия" нездоровый звук при попытке пуска двигателя, ну и перед холодами хотелось иметь заведомо исправный стартер.
Фотки снятия самого девайса отсутствуют так как на улице темно и страшно, хочу сказать что обязательно надо домкратить двигатель, иначе кронштейн подушки двигателя может перекосить (он является креплением стартера).
Необходимый инструмент снятия стартера: ключи на 16 и 13.
Собственно вот
 |
 |
и ремкомплект типа с Германии :)
 |
архи важно при откручивании клеммы щеток не сломать хрупкую часть втягивающего реле
 |
выкручиваем винты крышки и добираемся до задней втулки, снимаем шайбу и стопорное полукольцо
 |
 |
далее выкручиваем два длинных винта ключем на 7
 |
тут явно видно что здесь побывала водица и не раз
 |
вытягиваем щетки и оцениваем состояние их (вроде пайдет)
 |
после этих операций все нутро легко вываливается
 |
вытаскиваем якорь и глядим на коллектор и не про. ем шаебочку
 |
видим корпус редуктора
 |
снимаем крышку редуктора там шестеренки да еще с игольчатыми подшипниками внутри такшо аккуратно. И видно втулочку внутри которую под замену. Вынимается путем забивания тонкой отвертки между корпусом и самой втулкой, последняя очень хрупкая вываливаятся без проблем, но с завода почему то закернена при установке новой места кернения обрабатываем чтоб не попортить новую
 |
далее надо открутить винты крепления втялующего реле. Нежно уговариваем молотком и как ни странно открутились.
 |
 |
сам соленоид пружину и пустоту внутри втягивающего витираем от липкой грязи/пыли/смазки и вытягиваем резиновую пробку между корпусом редуктора и соленоидом и снимаем его с вилки бендикса
 |
 |
 |
после чего ударами в торец бендикса выбиваем его вместе с втулкой из корпуса стартера. Но тут есть ньюанс, на зубцах бендикса которые входят в венчик маховика есть алюминиевая шайба-кольцо, назначение которой мне не понятно но благодаря ей легко выбилась втулка
 |
 |
 |
снимаем старую втулку с бендикса и снимаем кольцо
 |
 |
для общего развития сравниваем старую и новую втулки бендикса
 |
а вот и цифры самого бендикса
 |
все втулки легко запрессовываются на свои места при помощи болта на 8 и 10 с соответствующими гайками, болты выполняют роль направляющих чтоб не крошились втулки. После запрессовки не пришлось райберить под размер, плотно получилось "как первый раз".
Сборку проводим в обратной последовательности, правда чтоб легче ставить щетки вставляем вот таким способом подходящую головку что б была чуть больше колектора
 |
по ощущениям после ремонта звук стартера стал приятнее и веселее. Остается верить в качество запчастей.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
На днях решил снять стартер и поменять щетки с бендексом! И это уже нужно было сделать давно, но все никак руки не доходили! Снимается он в принципе просто! Стартер держится на 3х болтах, два из них сверху, другой внизу спрятан)) Главное не забываем снять клемму с аккумулятора!
Далее, что бы все прошло без гемора, снимаем корпус воздушного фильтра и в сторонку куда нибудь его! Машинка у меня карбюраторная и снизу карба есть железный упор или планка, который крепиться 2 болтиками, откручиваем верхний болтик и отодвигаем планку немного в сторону( Если этого не сделать стартер замучаетесь вытаскивать) В общем после снятия фильтра и откручивания планки можно снимать стартер!
По хорошему нужно поменять втулку, но это надо коробку снимать, я оставил старую без замены, просто сбил грязь очистителем карбюратора и протер там тряпочкой ))
Процесс разборки я к сожалению не фоткал, но там ничего сложно в принципе нет. Я откручивал сзади 4 винта, снимал крышку там щетки стартера, потом выкручивал 3 болта на втягивающем реле! С ними у меня была проблема так как болты прикипели и понадобилась ударная отвертка. После того как задняя крышка и втягивающее раскручены стартер разбирается на 3 части, вытаскиваем якорь и бендекс с щетками. Что бы снять бендекс, нужно освободить железную втулку, которая на якоре! Можно взять плоскогубцы или найти цилиндр по диаметру втулки, одеть и ударить молотком, тогда стопор освободится и можно будет снять бендекс. После того как поставили новый бендекс, одеваем втулку ставим стопор на место и я брал рожковый ключ на 12 и снизу аккуратно подбивал втулку на стопор.
слева новый бендекс, справа родной, втулка на родном уничтожилась, поэтому бендекс болтался на якоре, и не всегда стартер схватывал сразу
Самое проблемное при сборке оказалось вставить обратно щетки на якорь! Они постоянно выпадали с держателя, схватить все 4 щетки и воткнуть на якорь не получалось! В итоге я обмотал щетки веревкой и натянул на якорь)
В общем ничего сложного нет, главное детали не растерять) Особенно прикольно улетают пружинки из щеток)
Короче поставил я обратно стартер и просто волшебно стала заводиться машинка!
Для работы нам потребуется: для снятия и установки стартера - ключи торцевые на 10, 13, 16 и 17 мм, вороток длиной приблизительно 50 см,
для разборки стартера кроме того - крестовая отвертка и ключ на 8 мм.
Основной причиной сподвигнувшей меня к данной операции стали неполадки в приводе с механизмом свободного хода (бендиксе) стартера.
Для начала отсоеденим плюсовую клемму с аккумулятора
далее отсоединяем провода подходящие к стартеру, две фишки и одна клемма
При демонтаже стартера приходится отсоединять переднюю опору двигателя т.к. она крепится болтами крепления стартера. Чтобу двигатель не упал под коробку передач необходимо установить подпорку. Я использовал штатный домкрат - очень удовно при обратном монтаже
Отворачиваем головкой на 13 мм гайку крепящую фиксатор проводов.
. затем головкой на 16 мм отворачиваем болт крепления стартера.
. и два болта снизу один под головку на 16мм, другой на 17 мм.
. на шпильке (указана стрелкой) также крепится, гайкой на 13 мм, кронштейн удерживающий трубки ГУРа. Далее вынимаем крепежные болты и стартер
В моем случае с редуктром, втягивающим реле и самим электродвигателем стартера все было впорядке, необходимо было только заменить бендикс поэтому продолжим разбирать стартер.
Отворачиваем 3 винта.
. и снимаем втягивающее реле
Далее отсорачиваем 2 винта.
. и отделяем корпус электродвигателя от корпуса бендикса
. не забыв предварительно снять стопорное кольцо на валу
Вынимаем бендикс из корпуса.
. и снимаем с него вилку она еще пригодися
Бендикс старый (слева) и новый (справа)
Сборку производим в обратной последовательности, соблюдая моменты затяжки соединений. Для удобства попадания болтов стартера я отпускал гайку крепления опоры двигателя к кузову.
. и регулируя домкратом высоту поднятия двигателя легко наживил болты.
Удачного ремонта.
P.S. Сорри за качество фоток, на телефон фотал.
В понедельник утром, услышал для себя неприятное клац и в ответ тишина.
Перед этим днем в Белоруссии стояла плюсовая температура с неделю (поездил по лужам как корабль), а утром как назло морозец вдарил, ну думаю попала вода, за день оттает (обещали опять плюсовую температуру) и вечером заведется, а сам пешком на работу.
В течении дня покурил форум на предмет стартеров, выявил для себя два момента попробывать погреть контакты, включить зажигание в положение стартер пару раз - не помогло и проверить проводом (замкнуть контакты) тоже не крутился.
Что делать - только снимать и смотреть.
Процесс снятия в базе уже есть, правда не такой двигатель но он с нашим идентичен.
Стартер оказался весь в воде и ржавом состоянии, итог - на переборку и просушку.
Хочу отметить некоторые моменты на которые не нашел ответа.
Сам стартер
Сбиваем кольцо - приспособил головку длинную на 14
Откручиваем питание на двигатель - головка на 13
Откручиваем заднюю крышку стартера, два длинных болта на 7
Вынимаем внутренности вмести со щетками, проводим испекцию щеток (в порядке)
Втягивающее не откручивал, просто оттянул вилку в сторону и вынул бендикс - вставил новый
блог фотоотчетов о ремонте автомобиля гольф 3
Translate
среда, 17 декабря 2014 г.
Разборка стартера BOSH GOLF 3
Небольшой фотоотчет по разборке стартера BOSH от GOLF 3 ABU. На фото снятый и почищенный сабж.
Разборку начинаем с откручивания двух длинных болтов, соединяющих мотор стартера с корпусом планетарного механизма и втягивающего реле. Снимаем мотор стартера.
Снимаем крышку с планетарного механизма. Откручиваем три винта, крепящие втягивающее реле. Снимаем втягивающее.
Производим ревизию щеток и коллектора мотора стартера. Для этого снимаем заднюю крышку мотора стартера. Крышка выглядит одним целым с корпусом мотора, однако на самом деле она просто плотно посажена в корпусе. Снимается поддеванием при помощи остро заточенной отвертки. Крышка снимается вместе с ротором мотора стартера и щеточным узлом.
Проверяем состояние щеток и коллектора. В моем случае состояние удовлетворительное. На фото с одной из щеток (слева) снят направляющий кронштейн с пружиной. Снимается он очень просто, нужно лишь надавить на кронштейн в направлении к коллектору, преодолевая сопротивление пружины щетки, а затем сдвинуть кронштейн вверх, в сторону обмоток ротора.
Для доступа к заднему подшипнику скольжения ротора необходимо открутить два винта, крепящие пылезащитный колпачок. Фото, к сожалению, получилось неудачное, но смысл понятен. Эти же винты крепят пластину щеточного узла с обратной стороны, так что лучше заранее снять щетки (во избежание их повреждения, если собираетесь оставить старые), как описано выше. Если вал ротора имеет приличный люфт, то подшипник скольжения нужно заменить (можно купить отдельно).
Вынимаем из корпуса вал стартера вместе с планетарной передачей. Снимаем обгонную муфту (бендикс) с вала стартера. Для этого сначала нужно снять фиксатор стопорного кольца и само стопорное кольцо.
Больше, пожалуй, разбирать нечего. Напоследок – фото составных частей стартера. Сборка – в обратной последовательности.
Читайте также: