Замена щеток sbc мерседес w211

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

В 2001 году компания Daimler AG и ее партнер, производитель автокомпонентов Bosch, представили миру новый по конструкции механизм тормозной системы с электрогидравлическим управлением – Sensotronic Brake Control (SBC). Обычная гидравлическая тормозная система работает следующим образом: водитель нажимает на педаль тормоза, что приводит в действие главный тормозной цилиндр, в связке с которым работает вакуумный усилитель. Оба эти узла создают необходимое давление тормозной жидкости, что вызывает ее распределение по тормозным магистралям. Из тормозных магистралей жидкость оказывает давление на колесные цилиндры, под действием которых тормозные колодки прижимаются к дискам или барабанам, вращающимся вместе с колесами. От трения колодок о диски и барабаны автомобиль останавливался.

Система SBC работает иначе. Здесь водитель, нажимая на педаль тормоза, не воздействует непосредственно на главный тормозной цилиндр, а лишь активирует электронный блок управления, который анализирует силу и скорость нажатия педали, скорость движения автомобиля и десяток других параметров для того, чтобы обеспечить эффективное торможение в любых дорожных условиях. Да, пока блок SBC исправен, педаль тормоза не имеет стандартной прямой гидравлической связи с исполнительными механизмами тормозной системы. Такие функции тормозной системы как ABS, ESP и Brake Assist реализованы внутри системы, а не в виде дополнительных устройств, что упрощало не только конструкцию, но и взаимодействие этих и других электронных программ, SBC предоставляла возможность для использования еще некоторых функций.

Итак, в нормальном режиме гидравлическая связь между педалью тормоза и тормозными механизмами колес отключена специальным отключающим клапаном. В отличие от обычной тормозной системы в SBC при любом виде воздействия тормозной системы осуществляется электрогидравлическое регулирование.

Благодаря более гибкому управлению работой тормозной системы на машинах с SBC достигается более точное и быстрое дозирование требуемого давления в тормозной системе, cокращение тормозного пути в особенности при аварийном торможении (улучшенная функция BAS), повышение активной динамической безопасности, поскольку системы управления динамикой движения ABS и BAS, а также ASR и ESP могут использоваться наиболее оптимальным образом. Кроме того, SBC обеспечивает равномерный износ тормозных колодок и улучшает общее поведение автомобиля при торможении благодаря оптимальному распределению тормозных моментов между задней и передней осью. SBC более эффективно использует тормозные резервы колес задней оси за счет увеличения доли тормозных усилий при частичном торможении и при торможении с небольшой скорости (дело в том, что в обычных системах торможения приходится искусственно ограничивать эффективность задних тормозов, чтобы не допустить опережающей блокировки задних колес и возможного по этой причине неконтролируемого заноса автомобиля. Но занос возможен только при определенных условиях движения, а в остальных случаях потенциал задних тормозов остается невостребованным. Поэтому электронное управление SBC формирует тормозное усилие отдельно для каждого колеса в зависимости от его сцепления с дорогой, что позволяет не допускать блокировки). Замедление в поворотах происходит более оптимально и с большей устойчивостью благодаря смещению тормозных сил на внешние колеса. И, наконец, на машинах с SBC отсутствуют обратные воздействия (вибрации) на педали тормоза при включении системы ABS.

Также на машинах с SBC были реализованы такие дополнительные функции как удержание на месте (SBC Hold), комфортное замедление (Softstop) и остановка (SBC Stop). Также система SBC умеет подсушивать тормозные диски в мокрую погоду и создавать предварительное давление в тормозной системе для устранения воздушного зазора.

Нажатие на педаль тормоза передается на блок управления SBC от датчика хода педали SBC. Рассчитанные блоком управления ESP тормозные усилия подаются гидравлическим блоком SBC индивидуально к тормозу каждого колеса. Необходимая для этого гидравлическая энергия поступает из ресивера высокого давления, в котором оно создается насосом высокого давления с электронасосом. При нарушениях в электрогидравлической системе между педалью тормоза и тормозами колес автоматически восстанавливается непосредственное гидравлическое соединение. Блок управления ESP управляет блоком управления SBC. Оба блока управления соединяются друг с другом по собственной шине CAN. Блок управления SBC передает на блок управления ESP данные о желании водителя тормозить и о давлениях в системе. Блок управления ESP рассчитывает необходимые номинальные давления и передает их на блок управления SBC.

Однако блок SBC мог выйти из строя по причине недостаточного напряжения питания, стирания(износа) щеток электромотора насоса или сгорания его щеток, а также из-за перегорания предохранителей. Конечно, блок SBC способен провести самодиагностику и предупредить водителя о неисправности до поездки, но бывали случаи, когда тормоза отказывали в дороге. Да, в случае отказа блок успевает восстановить прямую связь педали тормоза с системой, но уже без какого-либо усиления. Экстренно остановить машину с отказавшей SBC не получается.

Также есть предложения по ремонту блоков SBC. Все-таки, электромотор можно восстановить: заменить обмотку и щетки. Как отдельная деталь продается и гидравлический ресивер. Правда, отзывов о результатах такого ремонта и восстановления блока мы не нашли.

Блок SBC так насолил самой компании Daimler AG, что они изъяли его из E-класса: после рестайлинга тормозная система этих машин вернулась к обычной ABS. А на дорестайлинговых машинах сотни тысяч блоков SBC менялись по гарантии или за полцены на негарантийных машинах в возрасте до 10 лет, которые обслуживались на СТО официальных дилеров.

Если не ошибаюсь 78 - 108 бар. В Stаr все цифры есть, в любом случае если ресивер будет неисправен - появится нестираемая ошибка по блоку SBC.

Макс 145

Пользователь

Макс 145

Пользователь

Макс 145

Пользователь

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Всё может быть. И вода в тормозухе,и изношеный моторчик и т.д.
Но ошибки будут другие.У Вас конкретно С2131.Тут даже проверок никаких не предлагается.После замены может ещё что-нибудь вылезет.

PS: На машину не смотрите,взял от фонаря.Просто проверки по ошибке С2131.

Вложения

Макс 145

Пользователь

PS: На машину не смотрите,взял от фонаря.Просто проверки по ошибке С2131.[/QUOTE

Мотор кстати шумно на мой взгляд работает , хотя я не знаю как должен .
И все таки может ли быть причина в том что жидкость не ту залил?

Макс 145

Пользователь

PS: На машину не смотрите,взял от фонаря.Просто проверки по ошибке С2131.

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Макс 145

Пользователь

Машина стоит . На ней я не езжу ..смогу заняться только на выходных..вопрос мусолю потому что можно и куда проще заменить блок целиком !! Гораздо сложнее разобраться в чем причина и устранить корень проблемы!! Поэтому и советуюсь..если есть возможность и желание помочь - буду очень признателен..

20679

Известная личность

Извините, Вы когда начнете что-нибудь ДЕЛАТЬ? Вам четко и ясно разжевали и положили в рот. Ваша задача сводится к минимуму - проглотить.

Макс 145

Пользователь

Извините, Вы когда начнете что-нибудь ДЕЛАТЬ? Вам четко и ясно разжевали и положили в рот. Ваша задача

Извините , форум для того и создан , чтобы обсуждать. Или нужно бежать и делать то , что напишет каждый по очереди ?? Я пытаюсь понять и разобраться потому что впервые столкнулся с данной системой !
Мне так же важно понять принцип, алгорит работы и неисправности . Т к поблизости нормальных сервисов нет , да и нормальных нет гарантии что не закосячат!! Самому нужно следить за тем что делают. да и свой глубокий интерес питаю!!потому как не хочу просто решить проблему не поняв ее!
Поэтому вопрос :
1) могло ли это произойти из за того, что в систему была залита другая жидкость? И какую заливать с случае полной замены?
2) может ли показывать ошибку ресивера , если электродвигптель работает не так как надо.. ( как мне объяснили на сервисе после диагностики старом) и каковы его нормальные параметры ( звуковые и технические( как часто должен срабатывать если исправен)работы
3) самый главный !! С чего начать. С замены жидкости или ресивера?!
Спасибо дорогие друзья!

ппццццццц, 2 страницы назад я писал про этот ресивер что заменил и всё ок! Если вам стар указал на ресивер, что вы мозги парите диактивируйте систему SBC замените ресивер и активируйте обратно, заведите автомобиль-понажимай на педаль тормоза раз 20 до упора, заглушите, сотрите все ошибки(стирание может потребоваться 2 раза) и радуйтесь! ни чего прокачивать не нужно, тоже блин деятели!

Вы когда ресивер снимете-поставите и туда в систему, по любому, попадет воздух - куда же он денется интересно?

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Вы когда ресивер снимете-поставите и туда в систему, по любому, попадет воздух - куда же он денется интересно?

Вложения

20679

Известная личность

Burko

Активный пользователь

20679

Известная личность

omts123

Новый пользователь

ya00ay

Новый пользователь

РЕМОНТ (замена щеток) SBC MERCEDES W211 БЕЗ СНЯТИЯ С АВТО

6. Отогнул шланги sbc, чтоб крышка двигателя sbc могла выйти.
7. Снял хомут патрубка антифриза слева-внизу от блока sbc.
8. Открутил два винта двигателя блока sbc, правый через гибкий удлинитель.
9. Крышка на герметики, на крышке торчат пимпки (крепят магниты с обратной стороны), упираем в левую пимпку отвертку и бьём молотком, затем в правую, и так пока не пошла, после отодвигаем крышку.
10. Снимаем самую доступную защелку щетки, дабы видеть как устроена. Отщелкнув защелку щетки узнаем что она не снимается так как литая с корпусом (с возможностью отгибаться), не боимся отламываем (она не держит щетку – служит направляющей, но так как сам двигатель мы не вытаскиваем вынуждены отламывать). Срезаем миллиметр той самой отломанной штуки, чтоб не мешала при установке новой щетки.
11. Вытаскиваем пружинку и щетку. (может не выйти из за провода – откусываем-режим по середине)
12. Приклеиваем пружинку к защелке щётки (там видно по вдавкам куда)
13. Вытачиваем щетки 5мм*5мм*19мм из 8мм*5мм*2?мм (болгарка - штангель). 19мм это придел, 18.5мм вставлять будет легче.
14. После установки щетки и пружинки с защелкой на место, важно убедится что пружинка стала – при нажатии на защелкнутую защелку она должна люфтить, если не люфтит то, в прорез для провода, прижать пружинку. (2 из 4 прижимал)
15. Обезжириваем кислотой и паяем. Длина провода должна позволять щетке стираться, но не доставать до якоря или обмотки катушки.
16. Убираем старый герметик (отскрёбывал куском пластиковой карты), мажем новый и собираем все на место в обратной последовнасти.
17. Ключ в зажигание, тога в тормоз и дрдрдр – работает.
С момента замены щеток проехал 1 500км, все работает.
ФОТО

Бля парни я в ахуе от всего прочитанного. Это пиздец будешь ехать и в один прекрасный момент пропадут тормоза. Это просто жесть

Тима, может это вообще конструктор, дизель 2.2 вполне возможно после такси, я не видел еще чтобы кто-то переделывал, я думаю это дороже чем новый блок поставить

Дим не знаю, мерс хороший авангард. Такси не бывает авангард. Хозяин блин (вредина) не говорит как и где переделал, а так бы всем жизнь облегчил бы.
Говорят на 2005-2007 эта проблема решена, да не фига у друга w211 блок полетел. У него нумерация 008, капец в мерседес центре 650000 тг. зарядили это (130000 руб.). Под заказ 500000 тг. (100000 руб.). Капец.

Тима, теоретически это реально. если есть разбитый 210, перекинуть мозги и тормоза. А практически, актуально то, о чем писал А. Бай, замена щеток в электромоторе.

перепрошивать надо,вернее накидываешь ему еще 10 лет.(они на 10 лет зашиты),но если все поменять самому- можно и без прошивки-гореть будет,но ты же знаешь,что все поменяно.а кулибины-обыкновенные мастера,которые ремонтируют генераторы и стартеры!они все подберут-заменят.снять и поставить-можно самому.но потом тормаза прокачивать надо через комп.то есть станция.И Тима прав-они потом эту проблему решили.блок хуе. ый начинается с цифор 004.

А., хотелось бы знать, откуда такие познания что блок хуевый на 004, что все остальные типа нормальные?

Пацаны приветствую всех!
Предлагаю развить тему SBC блоков. Все согласятся со мной, что мы обладатели о.уительных тачек W211, мне в этой машине нравиться все. Сам я живу в Казахстане г.Алмате.
Но есть у W211 одна проблема это SBC блок. Все мы боимся что в один день на табло появиться надпись о замене блока. Так как замена блока обходиться дороже чем замена двигателя или АКПП. Предлагаю нам обьядениться и писать адреса, а именно в каком городе и по возможности контакты где можно отремонтировать этот блок. У меня знакомый в г.Чимкент отремонтировал его за 130000 тенге (26000 рублей). Еще где то их ремонтируют, сейчас Кулибинов много. Вспомните ребята еще несколько лет назад пневму на W220 ни кто не ремонтировал, а сейчас научились всего за 40000 тенге (8000 рублей) его отремонтируют. За место простого шарика который держит воздух внутри пневмы ставят Шарик от грузовых авто и эта пневма проездит в несколько раз больше новый.
Сам блок состоит из двух частей это механический и электронный. Их ведь можно сделать, отремонтировать ведь это придумал человек а не эноплонитянин. Как я ранее писал сам лично видел W211 вообще переделанный на простые тормоза.
Давайте поможет друг другу.
С уважением.

Привет мерсоводы! Может кто ремонтировал электродвигатель насоса SBC (типа замены щеток и др.)? Подскажите последовательность действий и необходимые операции .

e320cdi писал(а): Привет мерсоводы! Может кто ремонтировал электродвигатель насоса SBC (типа замены щеток и др.)? Подскажите последовательность действий и необходимые операции .

Дружище!
Брось дурную затею!
Это не шутка!

Дело в том, что:
1. Блок очень не просто разбирается. И я уже не говорю про то, его же еще собрать нужно .
2. К тому моменту, когда действительно издохнут щетки. Уже очень изношена гидравлика (клапана и пр.)

Плюс к этому не редкость дышащая на ладан электроника!

Поверь мне на слово. Я уже насмотрелся на эти блоки .

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

На что ты насмотрелся, если конкретно не можешь ничего сказать-нечего и встревать. Блоки ремонтируются. Блок ходит ещё тысяч 150, затем опять ремонт и ещё 50 тысяч. Никто не хочет этим заниматься. Проще масло менять. Беларусы ленивые. Думать никто не хочет. В Крыму человек ремонтирует блоки, хорошо зарабатывает, но лишнего не рвет-для него SBC классная вещ и очень простая, а у нас б. Проблема!

e320cdi писал(а): На что ты насмотрелся, если конкретно не можешь ничего сказать-нечего и встревать. Блоки ремонтируются. Блок ходит ещё тысяч 150, затем опять ремонт и ещё 50 тысяч. Никто не хочет этим заниматься. Проще масло менять. Беларусы ленивые. Думать никто не хочет. В Крыму человек ремонтирует блоки, хорошо зарабатывает, но лишнего не рвет-для него SBC классная вещ и очень простая, а у нас б. Проблема!

Немного грубова-то как-то. Не?
Ну уж если мне сказать нечего и хрен его знает на что я насмотрелся . Удачи перед пешеходным переходом!

Жаль только, что когда все крякнет, мы так и не узнаем кого он вспоминал . меня или "бесстрашного рукастого парня, починяльщика щеток" .

Gonza - восхищен твоим терпением, я бы уже в пожизненный бан отправил этого истинного белоруса с его опусом.

Это кто тут спец? Ни одного не видел. Только понты колхозные. И разводилы. Вам цитрамоны да кайоты водить.

Читайте также: