Замена щеток мазда премаси

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Пассажирскую можно было поставить длинее на 40мм. Видно что короче старой, и еще есть место вперёд. Лиж бы щетка об щетку нее билось. нужно посмотреть.

Ключом закрыл-отмычкой открыл. Зачастую, если закрыть авто с кнопки или же оно закрывается автоматически, то открыть его даже ключом, а не то что отмычкой бывает нереально. Кнопкой закрыл- кнопкой открыл. А если еще и аккум сел, то вообще жопа приходит, никакой ключ не поможет. Это в основном относится к 'немцам' ну и 'шкоде' (как прототип VW) соответственно.

С руками чего? Псориаз? Мне друг сказал на мазда и без щётки стеклоочистителя полно чего поломалось >)

Понравилась концовка. при желании стекло фары можно полирнуть А может проще не елозить фарой по деревяшке на столе?

У моего соседа на Premacy с щёткой стеклоочистителя до сих пор все зашибись ;) Первый снежок ее прикончит.

Добрый день сделайте пожалуста видео как сделать подсветку ручек отопителя, я разбирал там маленькие лампочки стоят как можно поставить светодиодные. С уважением Андрей.

Пришли морозы и как водится отказал моторчик печки после безупречной службы равной 19 годам. Снять пропеллер-дело 10 минут, там всего то 3 самореза, но крутить весьма не удобно, но эт мелочи. Снял. Принес домой. Карлсон был весь в налете от выработки щеток и наверное предидущий владелец какое то время ездил по Германии без фильтра, а может перекуп, который её пригнал оттуда. Начал разбирать, в принципе снять крыльчатку тоже ничего военного-я лично вывесил моторчик в банку с упором в крыльчатку, 5-7 аккуратных ударов по валу и она отделилась от "конструкции", но лучше конечно воспользоваться феном, с ним более гуманно прошел бы процесс, кинул её в моющее средство отмокать. Сам моторчик держится в корпусе только с помощью резинового уплотнителя, чуток по колдовал и он достался из посадочного места. Мотор в общем выглядел на 4+ за столько лет эксплуатации, но от щеток осталось по 4 мм и они не доставали до коллектора. Весь последний год я кулер заводил только с толкача (сначала по 1-2 удару в корпус, потом уже и 30 не помогали стартануть), вот и до тёр их до "талого". Щетки в щеточный узел вставляются толко изнутри мотора, а как раз с этим делом засада-моторчик выполнен по неразборной схеме. К сожалению у меня нет фотокамеры на телефоне, только у жены, а она участия в ремонте не принимала, так что будет только словесное описание предмета.Крепеж выглядит так- на пластике верхней части мотора 4 конусных отливки и их "обнимают" с двух сторон металлические усы нижней части где то по 3 мм шириной, у конусов естественно вершина сверху. Пластик очень хрупкий, а металл не дюраль или алюминий, а железо. Пробовал ковырнуть отверткой, при первой же попытке часть конуса ушла в утиль, пришлось поменять тактику-зажал без фанатизма металлич. часть мотора в тиски вертикально и тупым зубильцем их разогнул, НО, хоть я и отчаянно старался, но часть корпуса всё таки отломил, выручил космофен с содой, самое главное что я добрался таки до щеток. Оригинальные щетки размером 8х8, длина не знай какая, они меднографитовые, у нас оригинала не достать, только на заказ, я полгорода изъездил в поисках похожего чего нибудь, в результате поставил щетки от форд фокуса 2, почти один в один.Все продул, тиранул коллектор наждачкой, помазал где требовалось и начал собирать обратно, усики загибал маленькими тисочками, чтоб контролировать момент затяжки. Кистёй прошелся по пропеллеру с двух сторон, стал как новый, одел его на вал, закрепил с помощью штатного хомута зажимного и пошел в минус 20 инсталлировать на место. Минут 15-20 занял процесс обратной сборки на стоянке. Запустил-все работает, но ЗВУК теперь от него как в тазике типа 2108, хотя раньше его совсем не было слышно, только шум от воздуха в каналах. Вот такая опупея. Кстати. Несколько вечеров посвятил поиску аналога моторчика-инет выдает только оригинал с ценником 20 т.р-это на леворукую, на правый руль я так понял существует несколько модификаций, но я больно то не вникал-время дорого. Поехал в автомагазин, собрал все что у них было похожее на наше изделие, попримерял, ничего не подошло, только из-за этого взялся за ремонт неремонтируемого. Второй ремонт мой мотор уже не переживет точно)).

Все по теме Замена щеток стеклоочистителя Mazda Premacy

вопрос возник,при замене щеток или ремонте трапеции,выставлять на калине-гранте шетки нужно в мин.положении(начало стекла) или как сейчас у меня по 5-7см от начала?У кого как,подскажите?

А пробег смотрю и правда не слабый 817тыщ.Обычно фирмы нормальные, такие траки скидывать пытаются,обновл ять,так сказать парк.

Пассажирская из этого комплекта слишком короткая. Идеально подходят щетки Bosch A312S длиной 600 и 450 мм.

автор я конечно извиняюсь может и запоздал я уже с комментарием но все равно равно поинтересуюсь а не проще шайбы было ставить на растянутой пружине те в положении стоячего дворника

Добрый день! Атомобиль Опель Вита (Корса) поколение Б1999 г.Двигатель x14xe. АКПП AISIN AF-13 4Х ступенчатая.Побег на сегодня 26000км(реальный).Ж идкость чистая и в норме.Эсплуатируется на юге(нет суровых холодов). Есть надпись на щупе - 'DEXRON DO NOT OVERFILL' 'NICHT UBER FULLEN'. Без какой либо конкретики. В инете по найденому мануалу(собственно го руководства в авто не было) указано ATF Dexron II (Opel 1940700 или 19350342).В случае частичной замены жижи так и не понял какой аналог можно применить. Есть возможность выбрать из линейки Mobil но не знаю какую конкретно , выбор велик и толком никто ничего не может предложить(продавцы случайные люди) очень много самых разных мнений.Официалы пишут - никакие масла, кроме оригинального, не рекомендованы компанией GM.И Все. Что можете посоветовать в данном случае?Спасибо!

Хороший канал, хорошие видео, много интересного. Большое спасибо. Может еще снимете видео про замену задней щетки?

Гремит как ведро с болтами. Вообще не понимаю зачем для работы его брать, если все знают наши дороги. Можно сразу посмотреть на клинерс и все понять. ДА и без подвески он сыпется часто и обслуживание через чур дорогое. По мне так лучше газель взять и бед не знать.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

думаешь попонцы ступили, сделав температурную компенсацию ? как-то слабо верится.

PS.. так в наших МАСЯХ есть такя система отрубания ГЕНЫ ?? я когда мозг (ЭБУ) на работе мучал не заводя, тока включал зажигание и смотрел что на ГЕНУ идет , то импульсы молотили за всю фигню. правда потом ширина ушла в ноль. наверно и правильно - машина то не заведенная..

Японцы непостоянные, всё время что-то новое у них. Я незнаю, но как сейчас, на новых машинах? тоже напряжение разное? от погоды.

Тут писали, что отключают датчик нар.температуры и напряжение повышается. Но ведь в реальности датчик при холоде не разрывается. Его сопротивление при оху-нном "-" около 18. 36 кОм (от модели), а при горячем плюсе около 1. 2 кОм. А мы тут пытаемся в чём-то убедиться. Если проверять, то и надо аккуратно руками нагреть.

Да, правильно, включаешь зажигание импульсы идут, недолго, около 2 секунд, потом пропадают. Я вот так намерил.

От температуры не нужна компенсация заряда. Для аккумулятора наоборот, при морозе надо разряд небольшой дать, прогреться изнутри так сказать, а не все 15 вольт ему пихать.

У меня в ВАЗ099 акк.прожил 4.5 года. Там нет никакой компенсации. Бортовое напряжение было 13.9 Вольт.

Извиняюсь, но в корне не верно. Термокомпенсация в реле-регуляторах была уже даже в 1972г. на ВАЗ 01 с реле РР380. Правда, т.к. реле это механическое, для компенсации использовалась биметаллическая пластина. С появлением электронных реле, понятно, всё это реализовывалось проще, применением терморезисторов. С понижением температуры напряжение ПОВЫШАЕТСЯ для сохранения нужного зарядного тока, потому что повышается внутреннее сопротивление аккумулятора. И наоборот.
Если батарея будет не дозаряжаться в морозы - это ещё полбеды, было бы гораздо хуже, если в жару , когда под капотом под 80 гр., в сети было бы те же 14в.. Современный необслуживаемый аккумулятор кончится за 2-3 года, подлить выкипевшую воду не получится.
Вот график зависимости напряжения генератора от температуры:

ИМХО по отключению возбуждения при запуске. При стартерном токе 300-500А. рассуждать об экономии 3-5А? Если только из-за спортивного интереса. Творчество не всегда имеет материальное обоснование))).

.
ИМХО по отключению возбуждения при запуске. При стартерном токе 300-500А. рассуждать об экономии 3-5А? Если только из-за спортивного интереса. Творчество не всегда имеет материальное обоснование))).

Я имел ввиду не амперы. Причём тут ток потребления?
Электромагнитная сила. Это есть сопротивление вращению коленвала двигателя.

более эффективным будет применение менее вязкого масла.

В старые добрые времена когда все ездили на ТАЗах бывали случаи что только с толкача машину удавалось завести. (МКПП)
Или когда после нескольких попыток мотор оживал, работал несколько десятков секунд и снова глох, повторить попытку и оживить мотор позволял как раз моментальный зарядный ток генератора.

Не уверен в целесообразности, но в качесве эксперимента было бы любопытно насколько бодрее будет вращать стартер?

А, понял. Что, так сильно сопротивляется? Учитывая, что при тяжёлом пуске напряжение может упасть ниже 10В.. А может быть при таком падение ЭБУ отключает возбуждение? Японцы предусмотрительные. .

всем привет! такая проблема,загорелась лампочка АКБ .проверил гену нерабочий,поменяли гену все ок ,но при этом лампа АКБ осталось гореть. че посоветуете плиз.

Разъем на датчике температуры в корпусе воздушного фильтра не слетел? Какое напряжение заряда с нагрузкой и без?

Ошибки не причем. Если честно напряжение большое. Должно быть порядка 13,5-14,5 вольта. но может погрешность цешки. Проверь напряжение по переменке должно уходить с одного из проводов от гены к приборке. Там на разъеме два провода, на одном постоянка (регулирующее напряжение) на втором переменка, снимается со статора до диодов. Оно и должно идти на приборку и гасить лампочку зарядки.

замена щеток

поменял щетки генератора вот номер аналога CARGO 140817 ,цена вопроса 123 руб за пару посередине корпуса отверстие ,туда вставляем что-нибудь тонкое (я вставил иголку)и фиксируем щетки вжатыми чтобы вставить ротор отверстия в новых щетках для фиксации в жжатом состоянии

Миниатюры

Сегодня занимался душевным анонизмом, а точнее заменой подшипников генератора. Вой стоял жуткий. После вскрытия старого (большого) подшипника, оказалось, что в нем полностью отсутствовала смазка и все заржавело. Вымыло похоже все насухо, стоит то он низко. Про аналоги подшипников писать не буду есть в теме дубли.
И так по порядку:
1. Ищем теплое место с ямой
2. Откидываем массу с аккумулятора
3. Сверху ослабляем ремень и откручиваем полностью боковой стопарящий болт.
4. Снимаем для удобства переднее правое колесо и пластиковую защиту
5. Расцепляем выхлоп в районе гаек с пружинами
6. Снимаем переднюю подушку
7. Поддомкрачиваем мотор с задней части и откручиваем 3 болта на 17 крепления задней подушки к АКПП (их проще выкрутить чем центральный болт)
8. Откручиваем силовой провод от генератора (на 12)
9. Снимаем с генератора управляющий разъем
10. Откручиваем длинный нижний болт (на 14)
11. Монтировочкой аккуратно сдвигаем с посадочного места генератор
12. Убираем домкрат из под двигателя и отодвигая вперед мотор (он весит на крайних подушках) вытаскиваем вниз генератор.
13. Откручиваем шкив генератора (головка на 24) удерживая за шкив газовым ключом №3
14. Откручиваем 4 шпильки стягивающие генератор (на 8 или крестовая отвертка, но лучше головкой)
15. Делаем метки на генераторе для дальнейшей правильной сборки.
16. Аккуратно молоточком сдергиваем переднюю крышку вместе с ротором
17. Через мягкую выколотку выбиваем ротор из передней крышки (без фанатизма, можно сломать крышку)
18. Задний подшипник на роторе разбиваем внешнюю обойму молотком, а внутреннюю подточив на наждаке снимаем, съемником не подлезть.
19. Высверливаем 4 винта на крышке крепящих пластину прижимающую подшипник сверлом на 7. Открутить еще ни разу не получалось ни чем) Нужны будут винты на 16 мм М5 4 штуки (заранее купить)
20. Смазав унисьмой через выколотку выбиваем старый подшипник (я использовал вместо выколотки удлиненную головку на 14)
21.Собирать в обратной последовательности, единственное для того, чтобы вставить на место ротор, нужно утопить щетки. Для этого в задней части генератора есть отверстие, вставляем туда подходящего диаметра проволоку, берем крючок и утапливаем дальнюю щетку, продвигая проволоку, потом ближнюю. Собрав генератор незабываем выдернуть проволоку, четки встанут на место.

Всё как то навалилось за зиму, и замена герератора и еле ползающие передние дворники, и притухающая панель приборов. Ранее я связывал это в одно целое.

А на самом деле - плохие лампочки в приборке, плохая масса, сдохший генератор, и похоже, сдыхает трапеция дворников.

Сегодня заметил, что на небольшой скорости дворник не доходит до стойки около 1,5 см. А если скорость увеличить на максимум - стучит по стойке.

В нижнем положении люфта нет.

В прошлый раз пробовал снять пластиковую накладку над механизмом дворников. Не получилось.
Сейчас информация следующая:
- вроде как ее полностью и не надо снимать, т.к. 3 винта крепления дворников доступны снизу, а четвертый - под самым углом, нужно немного отсегнуть пластиковую накладку в углу стекла.
- Вроде какесли все же снимать пластик целиком, то без снятия капота его снять нельзя (?).
- угловые защелки на пластике так и не смог нащюпуть в прошлый раз. Тянуть? или снизу искать снова? Боюсь сломать.

Принимаются рекомендации с чего начать. :-)

Вопросы:
1. Моторчик очень похож. А остальное? Одинаково?

2. Тяги для левого руля и правого одинаковые?

Между собой дворники НЕ болтаются. А т.к. при разных оборотах разный ход дворников, я думаю, это постепенно изнашивается тяга с двигателя на одну из щеток.

Разобрать все равно есть желание, т.к. мне кажется, там уже всё мхом поросло. :-)

Я менял тягу от моторчика к механизму дворников (у меня лед с крыши снес дворники и разрушил пластиковый шарнир тяги, есть даже видео). При попытке снять пластмассовую накладку на стекло все пистоны на ней отстегнулись, кроме самого крайнего правого (который можно было не снимать). Кстати, шарниры на механизме дворников достаточно мощные. FR, если есть желание - пиши в личку - созвонимся, подъедешь и попробуем снять твой механизм.

Я менял тягу от моторчика к механизму дворников (у меня лед с крыши снес дворники и разрушил пластиковый шарнир тяги, есть даже видео). При попытке снять пластмассовую накладку на стекло все пистоны на ней отстегнулись, кроме самого крайнего правого (который можно было не снимать). Кстати, шарниры на механизме дворников достаточно мощные. FR, если есть желание - пиши в личку - созвонимся, подъедешь и попробуем снять твой механизм.

Есть один вопрос - накладку тянул вверх или поправлял пистоны с низу?
Я все нахожу кроме самых угловых. Их нащупать снизу не смог.

Шарниры мощные, но пластиковые вставки могли постепенно изтерется. У меня дворники иногда неуверенно ходят. Есть подозрение, что оси закисли, и после этого стал изнашиватся рычаг от двигателя.

Хочу после зимы все прочистить и смазать. Все таки полезу в первый раз.

Я тупо дергал за накладку, помогая аккуратно отверткой (как рычагом). Возможно, не можешь найти пистоны, потому что они снизу какой-то фигней обмазаны, вроде герметика. У меня левый крайний и центральные достаточно легко вытащились, а правый крайний обломился, гад (главное, его можно было не трогать). Поскольку мне надо менять лобовое, решил с пистоном пока не парится. У тебя, по-моему, тоже ж проблемы с лобовым были? Не решал пока?

Решил забить болт. Это поначалу в клаза бросается и вообще неприятно.

А потом уже не так важно. Есть более насущные проблемы вроде замятой двери (авария), гниющего крыла, дымящего двигателя, еле ползающих дворников,умирающих задних стоек (и помоемому) ГУР забурчал. :-)))

А еще я осенью заменил радиатор, передние тормозные диски, решил проблему генератора. Кароче уже ввалил где то под 35 тыр )

Поэтому трещина это самое малое ))

Почему были? Есть :-)

Решил забить болт. Это поначалу в клаза бросается и вообще неприятно.

Поэтому трещина это самое малое ))

у меня кстати в 2009 году проблема была тоже с дворниками большие проблемы с двигателем передних стеклоочистителей почитай может чего пригодиться :)

Ты пишешь, что чтобы снять решетку, нужно снять какую то петлю. Что за петля?

Менял лобовое.
Естественно снимали пластиковую накладку. Видно спецы не знали что она плохо снимается. ))) подняли её на раз, отстигнулась без продлем.
Проблема была снять её полностью мешал капот. Как они умудрились не знаю, присутствовать при замене стекла не разрешили, да и некогда было на работу торопился. Через 2 часа приехал - лобовое поменяли и накладку поставили всё в идеале.
Так что накладка отстёгивается вверх элементарно и как то вынимается без снятия капота.

Ты пишешь, что чтобы снять решетку, нужно снять какую то петлю. Что за петля?

у меня не получилось снять решетку не сняв петлю капота со стороны осей стеклоочистителей поэтому я ее окрутил вот может у кого получиться иначе тогда хорошо:))

Менял лобовое.
Естественно снимали пластиковую накладку. Видно спецы не знали что она плохо снимается. ))) подняли её на раз, отстигнулась без продлем.
Проблема была снять её полностью мешал капот. Как они умудрились не знаю, присутствовать при замене стекла не разрешили, да и некогда было на работу торопился. Через 2 часа приехал - лобовое поменяли и накладку поставили всё в идеале.
Так что накладка отстёгивается вверх элементарно и как то вынимается без снятия капота.

у меня без снятия петли не получилось чего то заточка рук наверное не очень :))))

тут задумался а не поменять ли клипсы на закладные шайбы и винтики потай?

А стоит затевать этот геморрой? Постоянно накладку снимать не надо, клипса стоит 120 руб в экзисте. Может, для нее заменитель можно найти подешевле.

Подготовка - снимаем колпочки на щетках, откручиваем гайки, снимаем щетки. Они легче снимаются, когда надавливаем на месте сгиба пальцем.

1. Снимать пластиковую фигню лучше вдвоем. Сначала пробуем снять клипсы, помогая руками по всей длине. Все же три я сломал. Но на остальных нормально держится. Сгибая накладку в центре (в теплую погоду) вытаскиваем сначала угол, где нет осей щеток ВВЕРХ к стеклу. Не к мотору. Далее один человек играется с капотом (внуз-вверх), второй пробует снять накладку с оси щеток, которая в углу. У меня получилось это сделать даже одному. Но неудобно очень и можно повредить краску. Поэтому лучше вдвоем.

2. Заливаем 4 винта крепежа трапеции к корпусу WD-40. Ждем. Пробуем. У меня пошли все и достаточно легко. При вытаскивании болтов не потеряйте внутрение МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ втулки, они выпадают. И они разные. Потом всё поймете.

3. Аккуратно снимаем механимз, вытаскиваем разъем (опять же одному не очень удобно, т.к. трапеция с двигателем тяжелая, а разъем вытащить тоже неудобно, кабель короткий), так же осторожно вытаскиваем, чтобы не свернуть бочок под тормозуху.

4. Идем в удобное чистое место. Аккуратно снимаем тяги. Они просто туго сидят. Будьте осторожны. Они, как я понял снимаюстя будучи паралельны механизму.

5. На каждой оси вверху есть стопорные шайбы. Снизу бьем по оси молотком, сверху очищаем и пытаемся подцепить их (обязательно нужно что-то тонкое и острое типа шила. НЕ потеряйте шайбы.

6. Снимаем ось (сверху и снизу будут обычные шайбы). Все оттираем мелкой шкуркой ото ржи, грязи, вытравливаем ржу. Обильно смазываем, собираем "как было".

7. Очищаем тяги от старой смазки, осматриваем втулки, набиваем новой смазкой (много не надо), одеваем.

8. Проверяем двигатель на работоспособность без щеток, пдключив к машине. Для снятия двигателя не нужно откручитьва его коромысло, только 3 винта крепежа. У меня двигательнормально сам вращается. Если пробовать самому крутить - ОЧЕНЬ ТУГО, я так думаю, из за редуктора.

9. Все собираем, везде побольше литола, ставим в обратной последовательности.

10. Перед защелкиванием пластмасски под нее намазал по всей длине литолом, чтобы поменьше текло под нее.

У меня оси были ржавые. Особенно так, которая вращает маленькую щетку. Там вообще ось еле ходила. Я ее выбивал молотком, предварительно накрутив гайку.
Так что рекомендую это повторить всем. Т.к. у меня уже шел износ всех шарниров.

Читайте также: