Замена щеток генератора пежо 408
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Генератор - компоненты, разборка и ремонт [объединенная тема]
Access, 110л.с. пробег 850км, заметил "лишний" звук под капотом, кроме обычного тррррр, слышно еще дрынь-дрыыынь, перерыв 2-3 сек и опять. На горячем слышно лучше, даже стоя у машины. Слушал под капотом, с помощью трубки, обнаружил звук на корпусе генератора. Насколько критично и есть ли у кого такая беда? Прислушайтесь, господа!))
у меня тоже актив 110, но двигателя практически не слышно, не точно какие то шумы еще.
нет, специально сходил и послушал, даже со стороны передних арок. Посторонних шумов нет
Значит мне одному "повезло". (
Вот запись, писал на телефон, но все равно слышно, что на фоне шума ДВС есть еще посторонний плавающий..
Голос0001.zip
Действительно звук есть, такое впечатление, что разбит подшипник. А если пошевилить рукой люфта нет? У меня когда то давно на Ниве был похожий звук когда ремень генератора начало задирать, но здесь этого быть не может ввиду того что авто новое.
Напряжение генератора
Форумчане у кого есть возможность, измерьте и отпишитесь пожалуйста. У меня 13,9 при выключенных потребителях и 13,7 при включенном свете. Считаю, что это мало, аккумулятор недозаряжается!
Т.е. Это как бы хватает, но по самую самую нижнюю границу нормы.
Вы как то связанны с проектированием пежо 408? Думаю что нет! Тогда не надо делать выводов что там заряжается а что недозаряжается!
Я уже писал и еще раз повторю, если есть желание найти проблему или придраться то даже в деревянном бруске можно найти недочеты!
Если машина заводится, ездиет и не выдает никаких предупреждений то с ней все нормально!
Ну и один большой секрет, ни одна современная машина не заряжается на холостых оборотах!
Это вам не ВАЗовская продукция!
у меня 14.2
насчет ВАЗа
судя по вольтметру на моей четверке (сам ставил) зарядка начиналась с 2000 оборотов примерно
13.9 вполне
аккум заряжен значит
admin Вот не надо байки травить про холостые. Даже на холостых нормальный генератор выдаёт нормальное напряжение это во-первых. А во-вторых я и на оборотах замерял. А в-третьих тут и не надо быть разработчиком, чтобы понять, что хронический недозаряд обеспечен при таком напряжении. Видя такую картину, не удивлюсь, что генераторы ставятся российского производства. Потому что везде, за какую деталь не возьмись, абсолютно везде чувствуется этот "российский щлейф", но я не придираюсь, за эти деньги авто действительно лучший в классе!
Да нет, нормально, бортовое 13,7В- уже зарядка есть, напряжение аккума 12,5 (+-)В. тем более на рабочих ещё повысится бортовое незначительно.
Не перезарядиться точно. А по недозаряду, это в любом авто,(не успевает он восстановится после запуска, особенно если расстояние поездки небольшое+отрицательная температура+потребители) ибо в инструкции на любой аккум. сказано, проверка плотности и подзарядка 2 раза в год.(причём давно уже подзарядки и проверки бесплатно, у нас сеть специализированных магазов, дают подменку и доводят аккум до нормы,гарантия на аккум-5 лет(!!))
Как мы знаем политику ОД, шум и скрипы — нормальное явление и на потребительские свойства не влияет. Но я так не считаю, и по этому когда из под капота стало шуметь и скрипеть (особенно на непрогретом), я решил действовать.
С двигателем пока порядок. Выяснил, что основная масса шумов исходит из генератора. Собственно, шумы исходили от его подшипников (их там 2 передний и задний). Но в целях профилактики, я заменил еще и щетки.
Снимаем клемму с АКБ
Головкой и длинным воротком ослабляем натяжной ролик и фиксируем его в таком положении подпружиненным штифтом. Снимаем ремень с генератора.
Генератор держится на 3х болтах, 2 из которых держат еще и натяжной ролик. Находим и выкручиваем их головкой торкс.
Выкручиваем под генератором последний 3й болт.
На самом генераторе выкручиваем 4 стягивающих его болта и снимаем сперва заднюю крышку.
У меня отломились небольшие прокладки. Не страшно. Видим маленький задний подшипник. Можно его уже выпрессовать.
Вставляем и припаиваем новые щетки. Внимание! Щетки устанавливаем более длинным краем налево. Типа как на фото.
Фиксируем щетки в зажатом состоянии для последующей установки крышки на свое место с помощью проволоки.
Далее снимаем шкив (обгонную муфту) генератора с помощью вот такой головки. Идет туго. Можно зажать якорь в тисках через деревянные проставки. Муфта тоже может давать шум, но в моем случае она оказалась исправна. Как ее проверить — есть на ютубе!)
Далее отфоткать не смог, так как сел аппарат.
Далее, для того чтобы добраться до переднего подшипника нужно выкрутить 4 болта. Они сидят на фиксаторе резьбовых соединений — пара ударов молотком через отвертку по ним — и выкручиваются как по маслу.
После этого можно выпрессовывать передний подшипник.
И ставить на их место новые.
Я предварительно набил новые подшипники смазкой Ликви Моли. С этим аккуратнее, нельзя чтоб попали мусор, пыль.
Собираем все в обратной последовательности. Муфту можно сильно не затягивать, так как она затянется как только заведете двигатель. Не переусердствуйте с болтами которые стягивают сам ген — они хлипковаты. Я сломал один из них при затяжке. Купил на замену ему в строительном магазине болт. Подошел идеально.
Генератор - компоненты, разборка и ремонт [объединенная тема]
Access, 110л.с. пробег 850км, заметил "лишний" звук под капотом, кроме обычного тррррр, слышно еще дрынь-дрыыынь, перерыв 2-3 сек и опять. На горячем слышно лучше, даже стоя у машины. Слушал под капотом, с помощью трубки, обнаружил звук на корпусе генератора. Насколько критично и есть ли у кого такая беда? Прислушайтесь, господа!))
у меня тоже актив 110, но двигателя практически не слышно, не точно какие то шумы еще.
нет, специально сходил и послушал, даже со стороны передних арок. Посторонних шумов нет
Значит мне одному "повезло". (
Вот запись, писал на телефон, но все равно слышно, что на фоне шума ДВС есть еще посторонний плавающий..
Голос0001.zip
Действительно звук есть, такое впечатление, что разбит подшипник. А если пошевилить рукой люфта нет? У меня когда то давно на Ниве был похожий звук когда ремень генератора начало задирать, но здесь этого быть не может ввиду того что авто новое.
Напряжение генератора
Форумчане у кого есть возможность, измерьте и отпишитесь пожалуйста. У меня 13,9 при выключенных потребителях и 13,7 при включенном свете. Считаю, что это мало, аккумулятор недозаряжается!
Т.е. Это как бы хватает, но по самую самую нижнюю границу нормы.
Вы как то связанны с проектированием пежо 408? Думаю что нет! Тогда не надо делать выводов что там заряжается а что недозаряжается!
Я уже писал и еще раз повторю, если есть желание найти проблему или придраться то даже в деревянном бруске можно найти недочеты!
Если машина заводится, ездиет и не выдает никаких предупреждений то с ней все нормально!
Ну и один большой секрет, ни одна современная машина не заряжается на холостых оборотах!
Это вам не ВАЗовская продукция!
у меня 14.2
насчет ВАЗа
судя по вольтметру на моей четверке (сам ставил) зарядка начиналась с 2000 оборотов примерно
13.9 вполне
аккум заряжен значит
admin Вот не надо байки травить про холостые. Даже на холостых нормальный генератор выдаёт нормальное напряжение это во-первых. А во-вторых я и на оборотах замерял. А в-третьих тут и не надо быть разработчиком, чтобы понять, что хронический недозаряд обеспечен при таком напряжении. Видя такую картину, не удивлюсь, что генераторы ставятся российского производства. Потому что везде, за какую деталь не возьмись, абсолютно везде чувствуется этот "российский щлейф", но я не придираюсь, за эти деньги авто действительно лучший в классе!
Да нет, нормально, бортовое 13,7В- уже зарядка есть, напряжение аккума 12,5 (+-)В. тем более на рабочих ещё повысится бортовое незначительно.
Не перезарядиться точно. А по недозаряду, это в любом авто,(не успевает он восстановится после запуска, особенно если расстояние поездки небольшое+отрицательная температура+потребители) ибо в инструкции на любой аккум. сказано, проверка плотности и подзарядка 2 раза в год.(причём давно уже подзарядки и проверки бесплатно, у нас сеть специализированных магазов, дают подменку и доводят аккум до нормы,гарантия на аккум-5 лет(!!))
Генератор - компоненты, разборка и ремонт [объединенная тема]
Access, 110л.с. пробег 850км, заметил "лишний" звук под капотом, кроме обычного тррррр, слышно еще дрынь-дрыыынь, перерыв 2-3 сек и опять. На горячем слышно лучше, даже стоя у машины. Слушал под капотом, с помощью трубки, обнаружил звук на корпусе генератора. Насколько критично и есть ли у кого такая беда? Прислушайтесь, господа!))
у меня тоже актив 110, но двигателя практически не слышно, не точно какие то шумы еще.
нет, специально сходил и послушал, даже со стороны передних арок. Посторонних шумов нет
Значит мне одному "повезло". (
Вот запись, писал на телефон, но все равно слышно, что на фоне шума ДВС есть еще посторонний плавающий..
Голос0001.zip
Действительно звук есть, такое впечатление, что разбит подшипник. А если пошевилить рукой люфта нет? У меня когда то давно на Ниве был похожий звук когда ремень генератора начало задирать, но здесь этого быть не может ввиду того что авто новое.
Напряжение генератора
Форумчане у кого есть возможность, измерьте и отпишитесь пожалуйста. У меня 13,9 при выключенных потребителях и 13,7 при включенном свете. Считаю, что это мало, аккумулятор недозаряжается!
Т.е. Это как бы хватает, но по самую самую нижнюю границу нормы.
Вы как то связанны с проектированием пежо 408? Думаю что нет! Тогда не надо делать выводов что там заряжается а что недозаряжается!
Я уже писал и еще раз повторю, если есть желание найти проблему или придраться то даже в деревянном бруске можно найти недочеты!
Если машина заводится, ездиет и не выдает никаких предупреждений то с ней все нормально!
Ну и один большой секрет, ни одна современная машина не заряжается на холостых оборотах!
Это вам не ВАЗовская продукция!
у меня 14.2
насчет ВАЗа
судя по вольтметру на моей четверке (сам ставил) зарядка начиналась с 2000 оборотов примерно
13.9 вполне
аккум заряжен значит
admin Вот не надо байки травить про холостые. Даже на холостых нормальный генератор выдаёт нормальное напряжение это во-первых. А во-вторых я и на оборотах замерял. А в-третьих тут и не надо быть разработчиком, чтобы понять, что хронический недозаряд обеспечен при таком напряжении. Видя такую картину, не удивлюсь, что генераторы ставятся российского производства. Потому что везде, за какую деталь не возьмись, абсолютно везде чувствуется этот "российский щлейф", но я не придираюсь, за эти деньги авто действительно лучший в классе!
Да нет, нормально, бортовое 13,7В- уже зарядка есть, напряжение аккума 12,5 (+-)В. тем более на рабочих ещё повысится бортовое незначительно.
Не перезарядиться точно. А по недозаряду, это в любом авто,(не успевает он восстановится после запуска, особенно если расстояние поездки небольшое+отрицательная температура+потребители) ибо в инструкции на любой аккум. сказано, проверка плотности и подзарядка 2 раза в год.(причём давно уже подзарядки и проверки бесплатно, у нас сеть специализированных магазов, дают подменку и доводят аккум до нормы,гарантия на аккум-5 лет(!!))
Дедовский метод,как правильно многие писали это только для авто его лет. Почитай что ли техническую литературу для начала,что бы в будущем такую . не нести про дедовский метод.
В подшипник нужно допронительно забивать смазку, а то высокая доля вероятности, что история повторится, гораздо раньше, чем хотелось бы.
При первом запуске на ведущей шестерни распредвала уходит наружу.Это наводит на мысль о том что ручная развертка постели распредвала- это халтура.развертка ушла на пол градуса у верх.Вот если бы автоматически, можно было -проконтролировать развертку по горизонтале. Тогда бы, вам не было цены.После определенного пробега думаю ремень соскочит и будет встреча клапанов.Виновником останется не известный. Если хочется на время с экономить можно и так ПОСТЕЛЬ ПОД РАСПРЕДВАЛ лучше востановить на станке.Идеальный вариант это приобрести новую головку.Спорить не с кем не буду, каму как хочется потратить свои денги.Как подсказывает опыт, жадный платит дважды.Удачи всем.
Денис привет. У меня не пищит на ремень и невыключеннные габариты. Задний ход и открытые двери пищат. Вчера высадил аккумулятор, так как забыл выключить фары. Подскажи, куда копать?
Серёга, я нашёл!) оказалось плохой контакт на датчике температуры тот что на мозги. Как и у тебя) Я почистил контакты, завёл то обороты норм. Потом опять почистил и не включил. Опять обороты поднялись. Подключил опять. И всё норм!)
я на днях менял токосъёмные кольца паял с кислотой потом промыл всё тёплой водой в итоге когда собрал контрольная лама работает и гаснет когда заводиш но вот заметил как только двигатель прогрет включаеш зажигание а контролька негорит хотя когда двигатель заведён зарядка есть подскажите пожалуста что теперь делать или разобрать генератор и промыть место пайки содой?
So, if the battery removed while engine is running, does alternator produce electricity? If yes, how? Thx
Здравствуйте у меня проблема подскажите срочно, вчера ехал домой, на генератор отвалилось крепление и замкнул к масе на генераторе и вот этот кабель плюсовой который шол на аккумулятор он загорелся, я его утром убрал, теперь просто одеваю клему на аккумулятор плюс минус не питания нечего нету, что могло ещё сгореть, я быстро среогировал, подскажите
Читайте также: