Замена щеток генератора митсубиси л 200

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Комментарии к теме Замена щеток генератора Mitsubishi L200

здравствуйте. у меня ваз 9. карбюратор. причина такая. маргает свет, газ даёшь ярче горит но все ровно маргает. какие могут причина.

Во первых,увеличивая напряжение генератора,вы увеличиваете ток заряда аккумулятора.Моторес урс акк.уменьшится,б удет выкипание.Норма льное напряжение для средней полосы и плотности электролита 1,27 будет 13,7-14,2.Больше -будет выкипать и сульфатироваться.Во вторых,диод,как показано на схеме необязателен.Достато чно намотать проволочное сопротивление,или подобрать готовое,чтобы выставить нужное напряжение на ген.Просто по этому проводу на интегральное реле зарядки приходит напряжение,которое является опорным для регулятора.

Здравствуйте,у меня на скутере заклинил мотор,с кнопки не крутит,подножку заклинило,как мне устранить эту проблему?

Здравствуйте мой генератор выдавал 12 вольт.снял генератор ремонтировал по вашему уроку прозвонил все. После этого он начал 16 вольт выдавать (встречаться у вас такое на практике? Из за чего может быть

у моей тойоты свистит ремень гру после езды по лужам. если долго ездить со свистом, то ремень рвется. я после нескольких замен стал при писке посыпать детской присыпкой(тальком).п иск прекращается.

У меня 323f вот такая ж фигня.. Сказали косяк в генераторе, сняли отвезли генераторшику он проверил всё работает и отправил электрику, прихожу к нему он проверил всё и сослался на генератор и вот третей день не можем найти причину (

. такая же шляпа. Кстати насчет лампочки.Мож на 24 поставить. и не искать другую или еще одну паралелить?

Добрый день! А как примерно таким же способом проверить регулятор mitsubishi типа PD, который стоит на Mazda Familia? К каким клеммам подключать?

Доброе утро Уважаемый Alexandr V! У меня есть вопрос к вам : у меня на машине когда я проверяю мультиметром напряжение,мотор заведен без нагрузок- мне показывает 14.6 вольт когда падаю уже нагрузку ближний свет, дальний свет, печку показывает уже поменьше. Вопрос такой: это превышает норму или это в параметрах нормы? У меня машина Fiat чинкоченто, у него объем мотора 09. аккумулятор стоит 45 амперный,он новенький, но до того пока я купил этот новый аккумулятор,мульт иметр показывал тоже самое до этого. И второй вопрос:если это напряжение не в параметрах норми может ли это повлиять как-то на температуру охлаждающей жидкости мотора (тосол или антифриз) в радиаторе? на панели приборов очень быстро появляется красный цвет на указывающий радиатор,То есть у меня не показывает Там температуру, Там просто медленно краснеет свет этого индикатора- то есть становится все больше ярче.ходил к электрикам, они проверяли диодный мост но сказали что с ним все в порядке, они предположили что может быть это реле?! точно никто не может сказать. так вот решил самому разобраться в этом. Я очень надеюсь что вы сможете мне помочь или посоветовать как поступить. а может надо скинуть обороты мотора с помощью карбюратора, то-есть понизить подачу топлива? не знаю как поступить, Я уже растерялся!(будьте добри- Если вы знаете ответ пожалуйста напишите мне-не понимающему человеку в машинах ничего! С уважением Георгий!

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Fiat Fullback , скачать электросхему Fiat Fullback , панель приборов Fiat Fullback , система освещения Fiat Fullback , магнитола Fiat Fullback , аудиосистема Fiat Fullback , стеклоочиститель Fiat Fullback , регулировка фар Fiat Fullback , коды ошибок Fiat Fullback , электросхема Mitsubishi L200 , скачать электросхему Mitsubishi L200 , панель приборов Mitsubishi L200 , система освещения Mitsubishi L200 , магнитола Mitsubishi L200 , аудиосистема Mitsubishi L200 , стеклоочиститель Mitsubishi L200 , регулировка фар Mitsubishi L200 , коды ошибок Mitsubishi L200

3. Генератор в сборе

Снятие и установка

Внимание:
При использовании генератора переменного тока другого типа, могут быть повреждены все электронные блоки управления.

1. Снять воздушный фильтр в сборе.

2. Отсоединить воздуховод интеркулера (подробнее см. “Интеркулер” в главе 11 “Система впуска и выпуска” данного Руководства).

3. Снять приводной ремень генератора (подробнее см. “Шкив коленчатого вала” в главе 6 “Механическая часть двигателя” данного Руководства).

4. Снять прорезиненный кожух в правой колесной арке и убрать в сторону жгут проводов, трубку и шланг, чтобы они не мешали при снятии генератора.

5. Отсоединить разъемы и выводы генератора.

6. Отвернуть болты крепления и снять генератор в сборе (1) через колесную арку.

7. Отвернуть болт крепления и снять ролик (2).

8. Отвернуть болты крепления и снять автоматический натяжитель (3).

9. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн (4) генератора.

10. Установка производится в порядке обратном снятию.

Разборка, проверка и сборка

Разборка и сборка

1. Снять переднюю часть генератора в сборе (1):

Вставить жало отвертки между передней частью генератора и статором и отсоединить переднюю часть, используя отвертку как рычаг.

Внимание:
Не вставлять отвертку слишком глубоко, чтобы не повредить статор генератора.

Если отсоединить переднюю часть генератора не удается, легко постучать по ней пластиковым молотком, одновременно используя отвертку как рычаг.

2. Зафиксировать ротор в тисках стороной со шкивом вверх, после чего снять шкив (2) генератора и извлечь ротор (3).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ротор.

3. Снять задний подшипник (4).

4. Снять держатель подшипника (5) и передний подшипник (6) с передней части корпуса (7).

5. Используя паяльник (мощностью 180 – 250 Вт) распаять статор (8). Эта работа должна быть выполнена не дольше, чем за четыре секунды, чтобы диоды не были повреждены в результате воздействия высокой температуры.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, не прилагать излишних усилий к выводам диодов.
- Следить за тем, чтобы тепло от припоя не передавалось диодам вследствие длительного воздействия паяльником.

6. Снять пластину (9).

7. При снятии выпрямителя с регулятора (10) напряжения необходимо распаять точки, указанные на рисунке ниже.

8. Извлечь щетки (11) и снять отбойник (12).

9. Снять выпрямитель в сборе (13) с задней части корпуса (14).

10. Сборка производится в порядке обратном разборке, за исключением некоторых особенностей:

После установки регулятора в сборе, нажать на щетки и вставить проволоку через отверстие в задней части корпуса, зафиксировав щетку в этом положении.

Примечание:
Фиксация проволокой щеток генератора облегчает установку ротора.

После установки ротора, извлечь проволоку из корпуса генератора.

Проверка ротора

1. Проверка обмотки ротора на отсутствие обрыва. Убедиться, что между двумя контактными кольцами имеется электрическое соединение. Измерить величину электрического сопротивления обмотки ротора. Если она слишком мала, это свидетельствует о наличии короткого замыкания в обмотке ротора. Если в результате проверки обнаружено наличие обрыва или короткого замыкания, заменить ротор в сборе. Номинальное значение сопротивления: 3 – 5 Ом.

2. Проверка обмотки ротора на наличие короткого замыкания на “массу”. Убедиться, что между контактными кольцами и корпусом ротора не имеется электрического соединения. При наличии электрического соединения заменить ротор в сборе.

Проверка статора

1. Проверить на отсутствие обрыва обмотки статора. Убедиться, что между двумя выводными контактами обмотки имеется электрическое соединение. При отсутствии электрического соединения заменить статор в сборе.

2. Проверка обмотки статора на наличие короткого замыкания на “массу”. Убедиться, что между выводными контактами обмотки и корпусом статора не имеется электрического соединения. При наличии электрического соединения заменить статор в сборе.

Проверка выпрямителя

1. Проверка положительного полюса выпрямительного блока: При помощи мультиметра убедиться в отсутствии электрического соединения между положительным полюсом выпрямительного блока и выводным контактом обмотки статора. Если электрическое соединение имеется при любой полярности подключения мультиметра, это означает, что соответствующий диод "пробит". Заменить выпрямительный блок.

2. Проверка отрицательного полюса выпрямительного блока: Убедиться в наличии электрического соединения между отрицательным полюсом выпрямительного блока и выводным контактом обмотки статора. Если электрическое соединение имеется при любой полярности подключения мультиметра, это означает, что соответствующий диод "пробит" и выпрямительный блок должен быть заменен.

3. Проверка трехфазных диодных мостов: проверить омметром наличие электрического соединения между двумя полюсами каждого из трехфазных диодных мостов. Если электрическое соединение имеется при любой полярности подключения мультиметра (омметра), это означает, что соответствующий диод "пробит" и выпрямительный блок вместе с его теплорассеивающим радиатором должен быть заменен.

отказал генератор, нет напряжения..
что может отказать помимо самого генератора?
подсоединял зарядку к клеммам на минимуме и завел с ней и всё
лампочка акума не загорается..

подсоединял зарядку к клеммам на минимуме и завел с ней и всё
лампочка акума не загорается

Всмысле? Какую зарядку?

_________________
"Моряки народ хоть и сволочной, но дело своё знают и посему в пьянках им не препятствовать, дабы не учинить скандала"

подсоединял зарядку к клеммам на минимуме и завел с ней и всё
лампочка акума не загорается

Всмысле? Какую зарядку?

к гене подходят три провода
+ с акб прикручен гайкой
с низу разьем там два пина
сделай контрольку из лампочки габаритов, один конец на массу, вторым тыкай куда скажу)
1 сначала проверь есть ли +12 вольт на силовом проводе
2 сними разьем с генератора, включи зажигание, проверь что лампочка зарядки не горит
ткни контролькой в любой из пинов, если лампочка загорелась это значит ты попал в +12 с блока предохранителей, если не загорелась проверь загорается ли при этом лампочка на комбинации приборов ( лапа зарядки)
если чего то из этого нет пиши скажу куда смотреть дальше.
чтоб снять разьем на гене надо снять корпус воздушного фильтра, возможно шланг с турбины ( воздушный)

есть напряжение по этим пунктам.. лампочка на панели не горит
без снятия колеса, до фишки не добраться, она под генератором

когда один из двух контактов ( при котором контролька не загорается) проверяешь,лампочка на панели зажигается при включенном зажигании?

не получилось проверить..
я тут вспомнил что когда сливал антифриз через патрубок возле генератора, то когда ставил хомут на место, задел плюсовой болт тонкими металлическими пассатижами об раму и была искра
что тогда может быть с генератором?

Вот бы догадаться сразу о том, что ты там у себя еще разбирал и собирал!
В твоем случае не было возбуждения генератора, которое идет как раз через эту самую лампочку.

Телефон: Девять 03 7пять2 38 девять7

Всем добра.

А у меня и лампа горит вместе с лампой фильтра и зарядка 17-18 вольт на холостом не знаю куда копать.

А вот по-подробнее-описал в другой теме, но все молчат: Доброгого времени суток всем. У меня лька 2012 г/в на мешалке суперселект, ситуация такая - менял прокладку под ГБЦ, заодно поменял ступицу правую (до левой реки не дошли) столкнулся с такой проблемой - после запуска ДВС через несколько секунд (2-3) загораются две лампочки зарядки и соответственно наличие воды в фильтре, при этом сразу отключается тахометр(стрелка падает на нуль и не шевелится) и отключается указатель уровня топлива в баке (так же падает на нуль и не шевелится), заново заводишь - так же сначала все работает (2-3) секунду потом такая котовасия как описал выше. Мерял напряжение правда на сигналке показывает 17-18 вольт на холостых. До этого на гене поменял все подшипники и щетки, а чуть не забыл при разборке гены я оторвал три толстых провода от статора (гена располовинился не так как надо), далее я все это дело спаял как надо ставлю на авто (машина долго не заводилась -воздух в системе). Перед тем как завести авто пару раз снимал крышки ремней ГРМ соответственно шевелил этот злосчастный жгут. Далее авто завел все нормал-лампы гаснут как положено, но гена немного шумел (слегка так, как будто немного что-то трется), я его опять снял-разобрал и собрал, поставил на место. Генадий стал тише воды ниже травы, но вот проблема с этими лампами. Прозвонил провода от предохранителя 7,5 до штекера, который втыкается в гену-все прозванивается. Подскажите пожалуйста что делать? Очень нужна помощь. HELP

Непойму зачем генератор ставить на авто чтобы проверить работоспособность его ,генератор в тиски за ухо с аккума на него 12в, через контрольку +12В на возбуждение, мультиметр на аккум, дрелью через переходник и головку непомню 24 кажись крутишь его и смотришь на напрежометр должно быть14в, как бозбудиться почувствуешь сам в руках усилие. Удачи.

_________________
96ноль15пять9426
_________________________________
2007,SS,АТ,чуть подготовлен.
________________
Совершенству нет предела.

Сегодня прозвонил и злосчастный белый провод с красной полоской-плюс есть, отключил фишку от гены лампа не горит через контрольку подключаю загорается лампа зарядки аккума (точнее ее отсутствия), плюс есть и на толстом проводе, который снимает с гены напряжение (прикручен на гене гайкой на 12). Разобрал опять гену прозвонил все как по книге все как надо, только почему-то один контакт-куда подключается белый провод с красной полоской ни где не прозванивается (имею ввиду в самом генераторе, на регуляторе, транзисторах и кондере) - что может быть, где искать?

перегорел предохранитель генератора,есть подозрение,что из-за умершей АКБ,дотянул с заменой,а у нее уже саморазряд начался,стояла 77-я varta,5 лет не было проблем,подскажите,кто на опыте.

Бывало такое, что предохранитель перегорал из-за умершей АКБ, правда не на митцубане. Менял предохранитель на гену и естественно АКБ тоже под замену (как мне объяснял автоэлектрик-гена заряжает АКБ с определенным током, а когда АКБ просит больше предохранитель и горит) - как-то так.

Менять реле-регулятор, заодно проверить целостность бело-красного и бело-серого проводов в жгуте. Когда геннадий снят, жгут элементарно снять и распотрошить.
Правильный номер реле-регулятора для генератора 1800A008 - yr591, а то тут была тема с номерами, но никто так и не понял, что там номера для старой эльки (96-06г.)

Пропала зарядка. На генератор питание приходит, на реле регулятор тоже приходит (белокрасный провод) Разобрал гену поменял щетки зарядки нет. Подскажите как правильно прозвонить гену.

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Здравствуйте. Повышенные обороты на матизе. Отсоединял шланчит продувки подсорбера зажимал обороты прям маленькие после того как я его одеваю на датчик с обратной стороны шланга они поднимаются что может быть. И когда вынимаю где клапан которые регулируют карьерные газы когда закрываешь его тоже обороты падают.подскажите пожалуйста из-за чего.

А какую именни клему на АКБ снимать при работающем двигателе чтобы понять идет ли зарядка. И всегда ли при снятой клеме двс должен работать если генератор исправен.

на коробке 620 это что цена?Я сегодня купил за 265 может фуфло мне двинули?Кстати видео полезное спасибо правда термостат мешает на видео его не видно

глянул видео. и. открыл свой Калиновский привод. у меня была беда 1 положение могло зависнуть на середине 2 чуть лучше но тоже ну а в 3 совсем не пахало. снял открыл все целом почистил якорь прям отверткой чёрный гагар от щеток 3 скользащих контакта в редуктор тоже подогнул и почистил. в пальцы трапеции забрызгал селиконки и смазал палец редуктора. и о чудо все работает на ура!! без учёта замены экономия составила 2560р мотор и 850р трапеция.)

Сегодня на своем монтерике так же сделал,не поленился поставил шумящую ступицу и смазал,посмотрим на сколько хватит. Шуметь кстати перестала.

Всегда следую золотому правилу - не умеешь, не берись, а то начудишь и залетишь на более дорогой ремонт. Оставьте эту работу тем, кто за неё получает деньги.

I dont have the knowledge of testing. But when the battery lite comes on the dashboard..i think its a sign alternator is going bad. It means the car is completely on full battery mode only. Hope this input is right. Happy 2019 to RnW community!

Читайте также: