Замена щеток генератора хонда цивик ферио

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Замена регулятора напряжения и щеток генератора Honda Civic

Замена регулятора напряжения и щеток генератора

На всех моделях Civic и некоторых моделях Integra 1998 г. вып. используются генераторы производства компании Mitsubishi. Замена щеток и регулятора напряжения здесь требуют полной разборки генератора и должны быть поручены специалистам автосервиса.

Замена щеток и регулятора напряжения на генераторах Nippondenso может быть произведена собственными силами механика-любителя, однако не следует предпринимать попыток самостоятельного выполнения полного восстановительного ремонта генератора. Проще будет заменить сборку.

2. Отдайте три крепежных гайки и снимите заднюю крышку генератора (см. сопроводительную иллюстрацию).

3. Отдайте два винта крепления щеткодержателя (см. сопроводительную иллюстрацию).

4. Снимите щеткодержатель с заднего торца генератора.

5. Измерьте длину выступания каждой из щеток из держателя (см. сопроводительную иллюстрацию) и сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций. Если величина выступания щеток меньше нижней границы допустимого диапазона, произведите их замену.

6. Проверьте свободу хода щеток в патронах держателя.

7. Для замены регулятора напряжения необходимо предварительно снять сборку щеткодержателя. Затем отдайте крепежные винты (см. сопроводительную иллюстрацию) и снимите регулятор с генератора.

Замена регулятора напряжения на генераторе Honda
Ремонт генератора Denso.На Honda Accord,Civic,CR V.Проверка с приставкой ARC 211
Ремонт генератора Хонда

Привет генадий ! )) ремонт генератора (Часть 26 )

Здаров!
Была проблема недавно : Умер гена.
Выяснилось что реле зарядки.

Поиски на сайтах привели к тому что нашёл в оригинале только релюхи и ценник от 6400 до 13900р.
БЛИИН, думаю найду б/у.
Не нашёл б/у., а в Невиннке, сук&, 5500 запросили.
Я в душе отправил их в даль.

И тут на помощь мне пришёл дружбан Лёшка:
— Кот, смотри что нашёл, девка битую продает, давай у неё посмотрим, может есть там генератор..
Ну мы и приехали, .
В итоге Костя и купил всю тачку целиком,.
Мы на эвакуатор и домой её.
Тут и родился разбор у меня.
Юмор истории в том, что спустя время, мой папа (я не ожидал от него что он это сможет) нарыл в нете сайт с аналогами реле уже с ценами от 450р.
БЛЕЕАААТЬЬЬ!
И этот парнамбер, мать его, я нашёл и на 1001запчасти.
заказал пришёл.
А ВОТ ТЕПЕРЬ сама суть поста : —
ЗАМЕНА РЕЛЕ ЗАРЯДКИ ГЕНЕРАТОРА.

вообще классная вещь. нормально шпарят

открутил фигурной отверткой два линных винта крепления радиатора реле

ещё открутил три винта маленьких держащие щётки

собрал в обратном порядке.

Далее надо полностью освободить коридор вынимания гены. Шланг гура тоже отщёлкивать надо.

снимаем всё и убираем в стороны. Шланг обр.клапана №5 тоже снимаем с пом. плоскогубцев.

и это тоже и подсовываем всю косу под коллектор

снимаешь планку этим инструментом, вынуть генадия тогда легче

низ генератора откручиваешь 17 ключом.

отключил фишку, открутил плюс головкой на 10

И ВЫНИМАЮ НАВЕРХ (кто-то не верил что возможно ))))

А вот и тот с овальной 3-х пиновой фишкой и мой переходник чтобы не портить фишку гены или моей косы.
Очень правильно сделал оказывается, так как свой вернул на место.
Ну и с Божей помощью нашелся клиент на генератор.
Теперь он поедет в Будёновск.
А клиенту к стати и пригодится мой переходник там таже ситуация.

Замена регулятора напряжения и щеток генератора Хонда Цивик

Замена регулятора напряжения и щеток генератора

2. Отдайте три крепежных гайки и снимите заднюю крышку генератора (см. сопроводительную иллюстрацию).

3. Отдайте два винта крепления щеткодержателя (см. сопроводительную иллюстрацию).

Замена регулятора напряжения и щеток генератора Хонда Цивик

Замена регулятора напряжения и щеток генератора

2. Отдайте три крепежных гайки и снимите заднюю крышку генератора (см. сопроводительную иллюстрацию).

3. Отдайте два винта крепления щеткодержателя (см. сопроводительную иллюстрацию).

Замена подшипников генератора Civic 4d

Как уже писал в предыдущей записи, столкнулся с проблемой жужжания в подкапотке. По совету людей решил заменить подшипники в гене. В тот же день сделал заказ, из заменителей были нск, фебест. Почитал в инете, выбрал нск… Так же заказал новый фильтр салона с угольным наполнителем и 2 брызговика.

Спустя неделю пришёл заказ, и взял кореша, пошли снимать гену. Снятие в целом не сложное. Генератор на нашем моторе находится в самом верху. Скидываем ремень, и откручиваем 2 болта головкой на 12.

Затем с помощью молотка и чьей то матери, сбиваем его с верхнего крепления, сидит он довольно плотно.

После откручиваем 4 болта которые держат переднюю и заднюю части. И начинаем аккуратненько по кругу, сбивать переднюю часть молоточком, спустя пару минут, генератор должен развалиться на 2 части.

А дальше, случилось то, что уронило наше настроение ремонта в пол… Одна из щёток обещала долго жить… Это был прям удар ниже пояса. Открыл интернет, все пишут что щётки меняются в сборе с задней частью генератора… Открыл разборку, БУ гена в сборе 6500… Грусть печаль…

Достаю подшипники купленные в экзисте… И снова удар ниже пояса… NSK прислали не тот подшипник… Точнее они то прислали то что я заказывал, но вот экзист видимо считает что он подходит… То что мне прислали, слева. Имеет одно металлическое колечко на внешней стороне, для чего хз. А тот что нужно, должен иметь 2 резиновых колечка.

Со слов мастеров, первый со временем начнёт проворачивать, и он совсем не подходит… Пошёл искать другой, и не поверите, ни где нет в наличии подобного! Только оригинал…Чтож, взял оригинал там же где ремонтировали, тыща рублей…Итого 2800. И час времени. Всё поменяли, собрали, протестировали на стенде при мне… Ну надеюсь хватит на долго…

Всё установили на место, завожу… Тишина… Наконец то я услышал работу мотора на холостых. Раньше его полностью заглушало жужжание… А теперь красота…

С довольными рожами решили поставить брызговики. Почему их не было хз. Покупал без них. Точнее 2 было, вместо одного стояла какая то хрень отдалённо похожая на брызговик, а 4го вообще не было. Встали как родные. Если кому нужно номера:
Sat ST-HD09-016B-2 Брызговик левый передний
Sat ST-HD09-016B-1 Брызговик правый передний
Sat ST-HD09-064B-2 Брызговик левый задний
Sat ST-HD09-064B-1 Брызговик правый задний

ШКИВ РОТОР ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ВАЛА КРЕПЕЖНАЯ ГАЙКА ШКИВА ЗАДНЯЯ КРЫШКА В СБОРЕ ИЗОЛЯТОР ЗАЖИМА ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН

Требуются специальные инструменты
Приводная рукоятка ( 07749-0010000)

Устройство для крепления рукоятки, 42 x 47 мм ( 07746-0010300)

ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости пользуйтесь рисунком гидроусилителя в разобранном состоянии.

Разборка генератора

A B B B

ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите статор концом отвертки.

A B C

07749-0010000 07746-0010400

Проверка состояния щеток генератора

Проверка токосъемника ротора

Если соединение есть, перейдите к 19.
Если имеется разрыв, замените ротор в сборе.

C B A

Если имеется разрыв, замените заднюю крышку в сборе и перейдите к 20.
Если имеется неразрывность, замените ротор в сборе.

Сборка генератора

A B

A D B C

Дата публикации: 2.02.2018

Статьи по теме:

Хонда цивик – это в первую очередь легендарный автомобиль японского производства. Является эталоном качества и надежности уже на протяжении третьего десятилетия. Цивик покорил сердца миллионов автолюбителей по всему миру своими ездовыми качествами, которые в сочетании со спортивным характером и спортивной внешностью ярко выделяется на фоне конкурентов. На сегодняшний день Хонда Цивик является очень технологичным, стильным и удовлетворяющим всем экологическим нормам автомобилем.

С недавнего времени Цивики стали оснащаться экономичными гибридными двигателями. Этот факт лишний раз доказывает, что компания Хонда уделяет большое внимание экологическим показателям и смотрит в сторону альтернативных источников энергии. Если вас заботит загрязнение окружающей среды, то Цивик будет для вас идеальным вариантом.

Наш сайт обо всех поколениях легендарной модели Honda Civic в кузове седана 4D и хэтчбека 5D. Также на сайте можно ознокомиться с последними новостями компании Honda и всего автомобильного мира.

Бодрого времени! Дошли таки ручонки и до генератора.Почему лезу в него: не происходит заряд аккумулятора на холостых, на приборке *горит* пиктограмма аккумулятор, возбуждение генератора происходит только после перегазовки и оборотах выше 1500 и то не всегда. Пробег авто 200 тыс. км . Порыскал по просторам, кое чего накопал и решил сразу заказать регулятор напряжения и подшипники. я не являюсь адептом секты хонда поэтому гляжу в сторону не оригинала.Вот что было заказано:
Febest B885D подшипник опорный, это задний, маленький.(знаю что Г)
Torque 63032RS подшипник, это большой,передний.
UTM RM3558A регулятор генератора
Советую сразу заказывать болты 31146PE0004 , на моём не все выжили после ударной отвёртки,пришлось подбирать.

Первый этап, снимаем генератор.

1.Отсоединяем клеммы аккумулятора.
2.Отсоединяем жгут проводов генератора и муфты компрессора кондиционера

3.Ослабляем и снимаем со шкива ремень привода.
4.Выкручиваем полностью верхний болт крепления генератора.
5.Ослабляем на ощупь нижний болт(не перепутайте с болтом натяжителя ремня)

6.Покачивая выводим верхнюю часть из зацепления с кронштейном(можно помочь отвёрткой или монтажкой)
7.Теперь нижний болт выкрутится от руки и генератор будет снят.

Второй этап, разбираем генератор.
Выкручиваем четыре винта из передней части и удерживая заднюю часть вместе со статором наносим лёгкие удары, желательно резиновым молотком, по передней части по направлению вперёд, у нас освободится передняя часть вместе с ротором, а задняя останется со статором , модулем, регулятором и щётками.

Внимание. Статор припаян к модулю диодного моста, который внутри зафиксирован болтами к задней части.Не пытайтесь при разборке сбивать переднюю часть вместе со статором.

Снимаем подшипники.
Задний снимается легко *подхватным* съёмником типа такого

Чтобы добраться до переднего необходимо снять шкив, гайку которого я открутил за секунду пневматическим гайковёртом не удерживая ротор. Вам скорее всего придётся искать другой способ, например зажав шкив в тисках между двумя дощечками.Совет, гайку откручивайте с удара , а не в натяг . Резьба правая. После этого шкив снимется рукой.
Теперь у нас появился доступ к болтам прижимной пластины подшипника , но пока мы их не трогаем. Вымостив переднюю часть под прессом я попытался выдавить вал ротора из подшипника, но заметив что гнётся прижимная пластина отказался от этой идеи и прибег к дедовскому способу, хлёсткими ударами 200 граммового молотка по валу через выколотку . Чтобы не расколоть крышку из сплава пришлось всё это делать *на весу*.
Теперь подшипник держит только прижимная пластина на четырёх болтиках с головой под крестовую отвёртку. Часть из них погибла под натиском ударной отвёртки и окончательно повержены(выкручены) ударами зубила в торец с проворотом, после чего подшипник не пискнув покинул посадочное место в крышке.
Новый задний подшипник был запрессован, а передний встал от руки.
Не забывайте перед запрессовкой переднего подшипника накинуть на вал прижимную пластину правильной стороной

Регулятор генератора
Регулятор припаян к модулю диодного моста ,а также прижат двумя винтами к задней крышке.Винты выкручиваем , а регулятор выпаиваем, подталкивая тонким предметом сзади ,через отверстия.
Перед установкой нового регулятора залудите с двух сторон контактные площадки, именно по нижней части будет основной контакт, а не по фиксирующим *усикам*. Нагревая площадку прижимайте её , например отвёрткой, до застывания припоя.

Сборка
Вся сборка производится в обратной последовательности за исключением
одного момента соединения задней и передней части,пред этим нам надо утопить полностью щётки в шахтах и зафиксировать тонким, длинным предметом через отверстие с тыльной стороны.Это может быть проволока, велосипедная спица, выколотка. После соединения частей держатель удаляется.

После замены регулятора с щётками пиктограмма *аккумулятор* гаснет ещё до запуска двигателя во время прокручивания стартером.

Не спешите, взвешивайте каждое решение, подумайте прежде чем наносить удары по бедному Гене.
Традиционно всем бобра!

Требуются специальные инструменты
Приводная рукоятка ( 07749-0010000)

Устройство для крепления рукоятки, 42 x 47 мм ( 07746-0010300)

ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости пользуйтесь рисунком гидроусилителя в разобранном состоянии.

Разборка генератора

A B B B

ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите статор концом отвертки.

A B C

07749-0010000 07746-0010400

Проверка состояния щеток генератора

Проверка токосъемника ротора

Если соединение есть, перейдите к 19.
Если имеется разрыв, замените ротор в сборе.

C B A

Если имеется разрыв, замените заднюю крышку в сборе и перейдите к 20.
Если имеется неразрывность, замените ротор в сборе.

Сборка генератора

A B

A D B C

Дата публикации: 2.02.2018

Статьи по теме:

Читайте также: