Замена щеток генератора форд фокус 1
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
7 лет
Достоинства данного метода : бюджетность и то, что электрическая часть РР осталась оригинальной, а также когда возникают сложности с приобретением нового РР ( неизвестного производителя, типа Китай).При замене щёток обязательно обратите внимание на СОСТОЯНИЕ токосъёмных колец. ).Эти элементы взаимозависимы.. В противном случае замена бесполезна( сгорят очень быстро).
Решил и я поменять щетки рр., были куплены щетки от копейки как описывалось в первом посте. Открутил гену без особых проблем а вот достать сразу не получисось, решил снять рр под капотом. Оказалось на моем авто уже стоял не оригинал, а магнетти морели, щетки там не такие но я решил их просто подточить. Расковырял заводской силикон и оторвал старую щетку. Предоставляю небольшой фотоотчет качество с телефона.
Старая и новая щетка
Просовываем провод от щетки в узкую щель по центру он выйдет насквозь и мыего припаеваем вместо старой щетки, а в широкую вставляем пружинку и саму щетку
Дело в том, что я генератор не сильно рассматривал, но надписи моторкрафт на нем не видел там только наклейка была форд майд ин итали, потому и решил что не оригинал.
Мерцание вроди пропало, напряжение тоже стабилизировалось, вроди , но лампа заряда АКБ всеравно уже загоралась .
Энергосъемное кольцо одно стерлось нанет. (((
Кроме замены гены, какие есть варианты?
2 сент ября 2013
jora2012
Привет. Просто на приборной панели начал индикатор заряда батареи гореть на низких оборотах. После приблизительно 3000 гас. А в один прекрасный момент тачка на ходу начала дергаться, стали маргать фары, и федя просто заглох. Хорошо хоть на инерции успел на парковку завернуть.
И вот еще что. Поменять то я его поменял, но из за того что он не родной, на холостых наблюдается легкое подрагивание света фар, как на вазах. Газу даешь-свет выравнивается. И еще если на холостых стоять и не включть никаких доп.приборов (фары, жопогрейку и т.д.) подсветка магнитолы постоянно моргает что говорит о нестобильности. Так что РОДНОЙ- рулит. Летом буду менять.
Прошу помощи, Проблема в следующем, После простоя авто 2 недели завел и тут вижу моргает подсветка ног, включил ближ.свет и вижу он то ярче горит то тускнее. Взял тестер кинул на клеммы акб а там напруга прыгает от 14,5 до 16,7 как я понял отсюда и мерцание света и когда газу даешь щелкает рылюшка. А да еще загорелась лампочка акб! Ну вот почитал я на форуме про ремонт регулятора, щетки брал от копейки снял гену снял регулятор щетки были стерты осталось 1-2 см.И до меня туда уже заглядывали так как где припаивался контакт был герметик. Расковырял взял новые щетки допаял медный хвостик подточил щетки собрал. Поставил гену завожу,делаю замер напруги от 14 до 15 ну думаю ура. Прокатился вроде все хорошо.После ночи простоя машины, выхожу с утра,завожу и тут началось лампочка открытия двери то потухнет то загорится, щелкает какая то рылюха,подсветка моргает, стрелки прыгают все на холостых. Взял тестер делаю замер с клеммы акб напруга от 14 до 17 причем тестер не испивает цифры отщелкивать, делал замер трех контактной фишки с гены, массу кидал на кузов включил зажигание(не заводил) 9.00 0.00 0.07 правильно ли я замер сделал? Что еще можно проверить? В чем причина? Варианты? Рус фокус, акпп, 2.0л, гена магнети марели.
7 лет
Достоинства данного метода : бюджетность и то, что электрическая часть РР осталась оригинальной, а также когда возникают сложности с приобретением нового РР ( неизвестного производителя, типа Китай).При замене щёток обязательно обратите внимание на СОСТОЯНИЕ токосъёмных колец. ).Эти элементы взаимозависимы.. В противном случае замена бесполезна( сгорят очень быстро).
Сначала нужно посмотреть какой колокол стоит на сигналке (если он без личинки под ключ, то на разряд он не влияет, т.к. у него нет резервного питания). Диодный мост по хорошему нужно вытаскивать из генератора и прозванивать (может гореть лампа акб на приборке). На заглушенном авто померить напругу на аккумуляторе, через несколько часов еще раз померить. Если будет утечка, то значение будет ниже.
Если аккумулятор еще заводской, то можно смело менять. У меня у самого летом крутил нормально, а как немного холодало то уже внатяг. Заодно можно посмотреть на его стенки (вздулись они или нет).
norfolk24
это именно он, вот у него есть такая особенность : в нем стоит альтернативный источник питания, когда сядет основной аккумулятор, то при попытке открыть машину сигнализация все равно сработает, а когда этот источник выходит из строя , то от постоянно тянет напругу с основного аккумулятора, в следствии чего происходит разряд последнего.
Victor_01
т.е. на фото именно колокол с "ключем", если я отрежу от него провода и заизолирую, то исключу этот вариант утечки?так?
17 июля 2015
Да, где зеленая резинка туда вставляется ключик. Если известно место установки сиги, то лучше выдернуть разъем оттуда или посмотреть рядом с колоколом провод на массу (обычно минус к блоку сиги не идет, а выходит раньше из жгута). Соответственно питание на колокол пропадет и утечки не будет, НО И СИГА ОРАТЬ НЕ БУДЕТ.
17 июля 2015
Victor_01
она сейчас вообще не работает=))), да и раньше не орала=)))
Из колокола идет провод и в жгут с правой стороны
Вообщем беда у меня снова(, несколько месяцев назад перебирал гену, щетки стерты были в хлам, РР стоял magnetti marelli, у меня фф 2004 год Русс. Сборка 1.8, первый вопрос: кто перебирал именно с 1.8/2.0, какой родной РР ?. Вообщем я поставил другой фирмы РР, не менее дешевый, по началу вроде не плохо ходил, но 2-3 месяца и хана, в тестовом режиме на ходу напруга скачет в пределах 12.9-13.3, я так понимаю это очень мало?, так же у меня спидометр скачет до 140-200, машина ловит тупняк жесткий, замена датчика на Ера фирму- не помогла, спидометр по прежнему бешеный. Получается из-за Гены?, потому что подобное уже было у человека с форума, только у него наоборот была слишком большая напруга. Вот вообщем все. Думаю теперь что делать, поставить оригинальный РР?, или же брать новую гену?,
burn1chegg
китайский мобилетрон дружит с фордовскими мозгами
ps^ на сервисе на коробочке из-под какого-то датчика мобилетрон видел надпись мад ин инглэнд
Я на родной генератор медные кольца вытачивал из-за износа родных колец, подгонял и сажал на супер клей по не изношенному краю канавки, потом кольцо пропаивал по краю для хорошего контакта. В чем плюс фокуса - можно фишку вообще с разьема снять 3-х контактную, через некоторое время если щётки и кольца генератора в порядке напруга будет 14,3 вольта, но так как нет обратной связи с "мозгами" из-за выхода из строя реле регулятора то не получится воспользоваться некоторыми функциями автомобиля нагружающие генератор.
Если вы скинете фишку на 3-х контактный разьем и у вас через 30 сек напруга 14,2-14-4 Вольта без нагрузки (фары, подогрев и т.д), либо когда фишка застегнута в разъеме и напряжение при проверке с нагрузкой не опускается ниже 13,2 Вольт значит, что генератор исправен.
Замена регулятора напряжения генератора двигателя Duratec 1,6i
Под головкой винта установлены три шайбы.
Снимаем кожух с генератора.
Снимаем с вывода наконечник провода.
Головкой того же размера отворачиваем гайку крепления наконечника провода (с изоляцией красного цвета).
Снимаем с вывода наконечник провода.
Снимаем регулятор напряжения с генератора.
Регулятор напряжения.
Устанавливаем регулятор напряжения на генератор в обратной последовательности. Обратите внимание.
. под головками винтов крепления регулятора напряжения установлено по две шайбы.
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
7 лет
Достоинства данного метода : бюджетность и то, что электрическая часть РР осталась оригинальной, а также когда возникают сложности с приобретением нового РР ( неизвестного производителя, типа Китай).При замене щёток обязательно обратите внимание на СОСТОЯНИЕ токосъёмных колец. ).Эти элементы взаимозависимы.. В противном случае замена бесполезна( сгорят очень быстро).
Сначала нужно посмотреть какой колокол стоит на сигналке (если он без личинки под ключ, то на разряд он не влияет, т.к. у него нет резервного питания). Диодный мост по хорошему нужно вытаскивать из генератора и прозванивать (может гореть лампа акб на приборке). На заглушенном авто померить напругу на аккумуляторе, через несколько часов еще раз померить. Если будет утечка, то значение будет ниже.
Если аккумулятор еще заводской, то можно смело менять. У меня у самого летом крутил нормально, а как немного холодало то уже внатяг. Заодно можно посмотреть на его стенки (вздулись они или нет).
norfolk24
это именно он, вот у него есть такая особенность : в нем стоит альтернативный источник питания, когда сядет основной аккумулятор, то при попытке открыть машину сигнализация все равно сработает, а когда этот источник выходит из строя , то от постоянно тянет напругу с основного аккумулятора, в следствии чего происходит разряд последнего.
Victor_01
т.е. на фото именно колокол с "ключем", если я отрежу от него провода и заизолирую, то исключу этот вариант утечки?так?
17 июля 2015
Да, где зеленая резинка туда вставляется ключик. Если известно место установки сиги, то лучше выдернуть разъем оттуда или посмотреть рядом с колоколом провод на массу (обычно минус к блоку сиги не идет, а выходит раньше из жгута). Соответственно питание на колокол пропадет и утечки не будет, НО И СИГА ОРАТЬ НЕ БУДЕТ.
17 июля 2015
Victor_01
она сейчас вообще не работает=))), да и раньше не орала=)))
Из колокола идет провод и в жгут с правой стороны
Вообщем беда у меня снова(, несколько месяцев назад перебирал гену, щетки стерты были в хлам, РР стоял magnetti marelli, у меня фф 2004 год Русс. Сборка 1.8, первый вопрос: кто перебирал именно с 1.8/2.0, какой родной РР ?. Вообщем я поставил другой фирмы РР, не менее дешевый, по началу вроде не плохо ходил, но 2-3 месяца и хана, в тестовом режиме на ходу напруга скачет в пределах 12.9-13.3, я так понимаю это очень мало?, так же у меня спидометр скачет до 140-200, машина ловит тупняк жесткий, замена датчика на Ера фирму- не помогла, спидометр по прежнему бешеный. Получается из-за Гены?, потому что подобное уже было у человека с форума, только у него наоборот была слишком большая напруга. Вот вообщем все. Думаю теперь что делать, поставить оригинальный РР?, или же брать новую гену?,
burn1chegg
китайский мобилетрон дружит с фордовскими мозгами
ps^ на сервисе на коробочке из-под какого-то датчика мобилетрон видел надпись мад ин инглэнд
Я на родной генератор медные кольца вытачивал из-за износа родных колец, подгонял и сажал на супер клей по не изношенному краю канавки, потом кольцо пропаивал по краю для хорошего контакта. В чем плюс фокуса - можно фишку вообще с разьема снять 3-х контактную, через некоторое время если щётки и кольца генератора в порядке напруга будет 14,3 вольта, но так как нет обратной связи с "мозгами" из-за выхода из строя реле регулятора то не получится воспользоваться некоторыми функциями автомобиля нагружающие генератор.
Если вы скинете фишку на 3-х контактный разьем и у вас через 30 сек напруга 14,2-14-4 Вольта без нагрузки (фары, подогрев и т.д), либо когда фишка застегнута в разъеме и напряжение при проверке с нагрузкой не опускается ниже 13,2 Вольт значит, что генератор исправен.
Читайте также: