Замена сцепления opel vectra c z18xer робот

Обновлено: 06.07.2024

Посмотри лучше FTE, артикул: ZA3103B2
он в оригинале идет и полностью металлический, в отличии от luk
и по цене дешевле должны быть)

Не понял, как тогда "Выжимной 5679333=510007310" если " FTE, артикул: ZA3103B2 он в оригинале идет"?
Тогда получается 5679333=ZA3103B2?
Вы писали что клиентка купила сцепление а дело не в нём было, какие были симптомы и что было в итоге? Хочу в своей машине разобраться, а то она себя неадекватно ведёт

И тот и другой подходят, т.е. 5679333 = 510007310 = ZA3103B2 = куча других аналогов
GM сам не делает выжимные и многие другие детали, а закупает их у сторонних производителей, потом пакуют в свои коробки и получается оригинал))
с выжимным также, ZA3103B2 = оригинал

И тот и другой подходят, т.е. 5679333 = 510007310 = ZA3103B2 = куча других аналогов
GM сам не делает выжимные и многие другие детали, а закупает их у сторонних производителей, потом пакуют в свои коробки и получается оригинал))
с выжимным также, ZA3103B2 = оригинал

Просто под знаком равно я подразумевал что это точна такая же деталь но без штампа GM, а получается что 510007310 просто подходящий аналог, а в оригинале стоит именно ZA3103B2, так?

Знатоки изитроника помогите решить проблему. Заменили сцепление, но никак не проходит прокачка муфты. Проходит первый этап, при этом постоянно уменьшается показания от 18 до 15. Второй этап зависает на 11 и все, дальше ничего. Щетки поменяли, моторчик рабочий, сцепление подобрано по вину

Заменили сцепление, но никак не проходит прокачка муфты. Проходит первый этап, при этом постоянно уменьшается показания от 18 до 15. Второй этап зависает на 11 и все, дальше ничего.

предполагаю следующее: диски сцепления имеют две толщины - видимо тебе поставили не тот диск. у меня так было. Не та толщина и не проходила адаптация. Когда диск поменяли на нужный - адаптация идеально прошла. Если старый диск остался - положи их рядом на стол и все поймешь.

z16xer, 5D изик 2007г пробег 217 000 км. средний расход 8,2 л/100 (1 хозяин)

Кругозор некоторых людей это круг с нулевым радиусом. Они называют его точкой зрения.

Всем,привет! Занимаюсь ремонтом Opel,в частности, Изитрониками замена сцепления и решением проблем с ним же связанными. Сегодня клиент прибыл с затеей замены сцепления,но ценники на него(комплект сцепления) вообще встали неадекватными. Возник вопрос поиска альтернативных путей и з\ч.На своей практике старался не экспериментировать ставил LUK или SACHS.Один раз притаскивали Зафиру ,после ремонта в Москве ,у которой выжимной вытек при адаптации.После разборки на нем ни каких обозначений и маркировок не обнаружено.В результате всего появился вопрос какие аналоги заменители можно было бы применить,в связи с такими ценниками на "оригиналы"? Jp-1230500300,Hans Pries-206152756,Lpr-3220 .

там аналогов то.. особо не разбежишься.
имхо - ставить дорогие проверенные вещи. это будет дешевле, чем по 23 раза переделывать из говна.
если совсем нет денег - продать опель, купить жигули

уххх ну и ценник на нормальные запчасти. знакомые попросили сцепу поменять,полез смотреть,то,что себе ставил и сделал вот так
лукас- комплект сцепы 11т.р.
лукас -выжимной 11.т.р.
пипец блин.

видеонаблюдение(просмотр объекта через интернет в любой точке мира)контроль доступа,видеодомофоны.ЮГ МО.подробности в личку.

Добрый день! Astra H Z16XER 2008 года, оригинальный номер комплекта сцепления 6606021. Подсказали, что до 2008 шло другое сцепление 621303009. Можно ли его поставить вместо 621304709, в чем отличия
. А то засада получается

Всем привет!
Боюсь ошибиться при выборе диска сцепления, корзины и выжимного подшипника. Этот чат весь прочитал. Помогите, пжт.
Opel Astra H седан III 1.6 (Z16XER), F17 (er) коробка передач easytronic, Номер двигателя 20MT3805. Год выпуска 2008, модельный год 2009.
Напишите, плиз, вины оригиналов и хороших аналогов именно для моего варианта. Судя по Экзисту мне подходят многие, отличающиеся по характеристикам диски сцепления.
Заранее, спасибо.

Всем привет!
Боюсь ошибиться при выборе диска сцепления, корзины и выжимного подшипника. Этот чат весь прочитал. Помогите, пжт.
Opel Astra H седан III 1.6 (Z16XER), F17 (er) коробка передач easytronic, Номер двигателя 20MT3805. Год выпуска 2008, модельный год 2009.
Напишите, плиз, вины оригиналов и хороших аналогов именно для моего варианта. Судя по Экзисту мне подходят многие, отличающиеся по характеристикам диски сцепления.
Заранее, спасибо.

VIN XUF0AHL699B006407
Прошу, напишите вины сцепления как в сборе, так и по отдельности (диск, корзина, подшипник).
Спасибо большое.

Спасибо. Подойдет ли мне аналог LUC 621303009? Почему спрашиваю - на емексе вылезает как аналог (мин цена 8900 р.), но именно моей модели в "применимости" не нашел. Как быть? Очень бы хотелось не покупать оригинал в 2 раза дороже, но в то же время и не лохануться с аналогом. Спасибо.

Opel 66 06 021 Сцепление, комплект 0 дн. 9 480,89р
Luk 621 3047 09 Сцепление, комплект 0 дн. 7 238,08р.
SACHS 3000 951 863 Диск с корзиной сцепления 1 дн. 9 712,96р.
По экзисту на z16xer.

Добрый вечер, а опель сцепление комплект, это диск , корзина и выжимной. все, что нужно сразу менять?

Мужики, мучает вопрос по адаптации. Машине 113 пробега хочу адаптацию сделать.Есть ли риск что после адаптации машина не поедет?(F)Машину брал при 102-104к пробега.Неизвестно делалась ли адаптация раньше(думаю что нет), может на 40.Хз

Сейчас просто не вариант сцепление менять)А чисто теоретически я так понял невозможно предугадать эту "F"?

Кто менял сцепление на роботе. astra h gtc 1.6 116 л/с VIN: W0L0AHL08B5002184 (Easytronic) 2010 года.
Народ подскажите пожалуйста. пробег 160000 подходит скоро замена сцепления. хочу поставить (621303009). замену оригинала(6606021) подойдет ли ?? Кто менял. напишите пожалуйста какое ставили. Заранее благодарен.

В чем проблема? Ситуация такая ,при переключении передачь что в авто что в механ режиме обороты движка поднимаются а реакции ноль через какое то короткое время происходит зацеп но с буксованием сцепления, на первой передаче не так заметно ,с последующими просто атас машина не реагирует еле еле едет на высоких оборотах как будто корзина не дожимает. на адаптации показывает зацеп происходит в пределах 13 мм -13.3 мм, делал и прокачку и обучение вроде все норм но проблема не пропадает. единственное когда делал прокачку жидкость была грязноватая хотя менял её тысяч 20 назад максимум. на холостых в нейтрали есть шумок подозрения на выжимной подшипник имея опыт с другими автор , вообщем попробую жидкость полностью поменять что бы промыть систему. щетки в норме менял так же тысяч 20 назад моторчик крутит как и ранее. думаю "надеюсь" что из за грязной жидкости прикусывает выжимной, но почему она так быстро загрязнилась? и вроде по параметрам точки сцепления оно пока в норме. думаю вскрытие покажет более подробную инфу. Кто нибудь реанимировал выжимной путём замены самого подшипника а то что то зае- бал этот робот и Опель вообщем. Да и при проверке ошибок помимо точек сцепления и незаучинности коробки показывает ошибку что достигнуты пределы КПП и требует сервис обслуживания это именно он говорит о сцепе или это следствие предыдущих ошибок и мозги здесь случайно не при делах?

Здравствуй, расскажи как ты проблему решил, у меня тоже самое судя по симптомам, только я ещё и сразу сцепление поменял, адаптацию сделал, проблема только усилилась(((

Добрый день, кто-нибудь ставил сцепление Sachs? В чем разница кроме цены, этих двух 3000951182 и 3000951863?
Выжимной важно брать оригинальный? Дешевые аналоги совсем плохи?
Если что мой vin W0L0AHL08B5007216

была: Astra H GTC Cosmo Metro 1.6 MT
была: Astra J Cosmo White 1.4T MT
сейчас: Astra H GTC Enjoy Power Red 1.6 MTA

Доброго времени суток. А с AMAZON никто сцепление не заказывал? Именно Luk 621304709. У них заметно дешевле выходит.

Всем привет Подскажите кто в теме. Опель Асстра Н 2007 год. Купил сцепление GM 6606021 ,теперь думаю подойдет ли? Астра Н 2007 год,движок z1.6xe1 , № 20JU2238 , W0L0AHL0875143393.
Всех с первым днем осени.

Всем привет Подскажите кто в теме. Опель Асстра Н 2007 год. Купил сцепление GM 6606021 ,теперь думаю подойдет ли? Астра Н 2007 год,движок z1.6xe1 , № 20JU2238 , W0L0AHL0875143393.

Подойдёт без вариантов.
Только вопрос, где ты его взял? Этот номер давно уже не актуален, по нему бьются только заменители.

Брал на днях (забрал последнее) в Москве Жебруново 4. Комплект сцепления GM 6606021( все LuK) за 15.400 руб. и выжимной GM 24422061 в коробке лежал FTE с клеймом GM 5.700 руб.

Друзья, прошу консультативной помощи. Знатоки, скажите пожалуйста, подойдет ли комплект сцепления 93191225 к моей машине Opel Zafira B 2011 г.в. Easytronic, vin: W0L0AHM75B2130427 , двигатель Z18XER? Замучился искать комплект LUK 621304309, который точно мне подойдет, но его нигде нет, либо есть с конским ценником до 34 т.р. за него. Спасибо за ответ!

Друзья, прошу консультативной помощи. Знатоки, скажите пожалуйста, подойдет ли комплект сцепления 93191225 к моей машине Opel Zafira B 2011 г.в. Easytronic, vin: W0L0AHM75B2130427 , двигатель Z18XER? Замучился искать комплект LUK 621304309, который точно мне подойдет, но его нигде нет, либо есть с конским ценником до 34 т.р. за него. Спасибо за ответ!

Какое сцепление купить на данный момент?
LUK пропал из продажи(((

Порекомендуйте знающего человека или сервис в Питере. Нужна замена сцепления на изе + заднего сальника коленвала за кампанию + адаптация и замена тормозной жижи.

Какие еще потребуются запчасти( смазки) во время замены сцепления.
Корзину, диск и выжимной купил, но врятли этим ограничивается список.

Хвостовик первичного вала (шлицы) смазать консистентной смазкой перед установкой, лучше какой нибудь хорошей, но на крайняк и литол подойдёт. Масло в кпп естественно под замену заодно, лучше оригинальное.

Я бы заодно поменял сальники приводов КПП, раз уж коробку снимать. Но это смотря какой пробег.

Добрый вечер, подходит сцепление. Это мне сказали на адаптации точки схватывания. Скоро поеду еще раз делать и боюсь,что машина встанет в аварийный режим. Поэтому хочу заранее купить сцепление и корзины и выжимной заранее. Да и пока доллор не подскочил. У меня Astra H 1.6 (116 л.с) робот хэтчбек 2007 года VIN WOLOAHL4882024307 . В общем дело в том,что по каталогу артикул комплекта сцепления 6606021, но еще выдает аналог фирмы LUK 621304309 но в применимость на exist говорится,что подходит на 1.8 XER. Еще выжимной у меня получается opel 5679333. Я ведь прав,а то уже мозги кипят. Может кто подскажет. Буду очень признателен.

Сцепления оба тебе подходят, а выжимной точно не твой.
И вместо того, что бы писать хрень вроде лошадиных сил, лучше напиши модель двигателя.

Сцепления оба тебе подходят, а выжимной точно не твой.
И вместо того, что бы писать хрень вроде лошадиных сил, лучше напиши модель двигателя.

Я написал VIN номер,чтобы дать как можно больше информации о машине. Отписался,что я не селен в этом во всем. По vin пишет, что Z16XER, но лучше помогите мне подобрать запчасти. Если выжимной не мой, то какой мой?

Артикулы по GM: 93191225 оно же 66 06 021 - это корзина + диск, артикул по LUK: 621 3043 09
Выжимной: 24422061 он же 56 79 333, аналогов куча по нему, по Luk: 510 0073 10

халява портит отношения
мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
можете выбрать любые два пункта

Слизанная шестерня актуатора

Доброго времени суток! Я свежеиспеченный обладатель Астры с роботом.
Так вот взял машину в фирме в которой я работал =) ей только сделали капиталку двига и заменили сцепу (машина мне досталась за копейки). Так вот после 1к км она просто стала в F режим , ну круто заменил все щетки, обнаружили слизанную шестерню в актуаторе (заменил) ГЦС давит все норм. Адаптацию не проходит. не додавливает 0,1мм сняли коробку оказалось Официалы поставили не то сцепление, оно стерло 1% и все не хватает. Сцепу обменял , но меня пугает отчего слизало пластиковую шестерню в актуаторе? Боюсь сейчас новое сцепление сжечь. а причину слизанной шестерни ни кто не знает.

Добрый вечер, подходит сцепление. Это мне сказали на адаптации точки схватывания. Скоро поеду еще раз делать и боюсь,что машина встанет в аварийный режим. Поэтому хочу заранее купить сцепление и корзины и выжимной заранее. Да и пока доллор не подскочил. У меня Astra H 1.6 (116 л.с) робот хэтчбек 2007 года VIN WOLOAHL4882024307 . В общем дело в том,что по каталогу артикул комплекта сцепления 6606021, но еще выдает аналог фирмы LUK 621304309 но в применимость на exist говорится,что подходит на 1.8 XER. Еще выжимной у меня получается opel 5679333. Я ведь прав,а то уже мозги кипят. Может кто подскажет. Буду очень признателен.

Ребята , хочется предупредить , если вам на адаптации говорят что ваша сцепа уже не цепляет , делая умный вид переключают на ХХ передачи , бегите нахер оттуда . Сказка про "я щас начну делать адаптацию и твоя коробка встанет в аварийный режим" для долбанов кто не понимает 1 простой вещи , если вы к ним заехали ! вы точно выедете! шанс такого (что в момент адаптации сотрется последний микромилиметр сцепления до зацепа ) 1 на миллион . я дико ржу с таких диагностов на своем ЗАВОДСКОМ СЦЕПЛЕНИИ на пробеге 220 000 КМ . уже 100 000 слышу такое то тут то там ))) шлю нахер.

Замена сцепления Easytronic отчет

Предлагаю вашему вниманию отчет о замене сцепления.

Конкретно в этом случае препарировалась Vectra C Easytronic, но отчет будет полезен и при замене сцепления на автомобилях Astra H, Corsa C, Corsa D, Meriva, Zafira B. Отличия есть, но не значительные. А так же отчет будет полезен для проведения работ по снятию-установке рулевой рейки.

Сначала о номерах и ценах:
Подшипник выжимной Luk 510007310 от 4277руб.
Комплект сцепления:
Astra H Z16XEP; Meriva Z16XEP Astra H Z16XER; Meriva Z16XEP >=2008 г.в. (по VIN!) 621304709 от 6248руб.
Zafira B;Vectra C Z18XER 621304309 от 7044руб.
Corsa C 1.0; 1.2; Corsa D 1.2 620307509 от 2667руб.
Масло в коробку 1л 1940182 от 377руб.
Тормозная жидкость DOT4 1л. 1942059 от 317руб.
Баллон WD-40 тоже не помешает.
Капроновые стяжки.
Желательно еще иметь:
Стопорное кольцо 0374017 47руб.
Прокладка приемной трубы.

Работа у всех по-разному, у меня 6000руб.

Необходимые инструменты:
Набор торцевых головок под 1/2.
Удлинители, трещетки на 1/2.
Кардан на 1/2.
Вороток на 1/2 без трещетки.
биты под Torx и шестигранники.
Рожковый ключ на 11.
Головка на 1/4 с воротком без трещетки или накидной ключ на 9.
Набор головок под E профиль. 100% потребуется E16 и E18
Отрезок трубы.
Отвертки под шлиц.
Пару домкратов бутылочного типа, лучше многоступенчатые.

А теперь спецприспособы:
Два козла и домкрат.

Две лебедки, кусок троса с крюками и плоский трос.

Приспособа, сделанная из внутреннего ШРУСа старого привода. Необходима для легкой установки коробки. Оправка для центрирования диска сцепления. Прямой накидной ключ E18 -нужен для откручивания одного болта коробки на двигателях XER.

Съемник и длинная головка на 32.

Приспособа для прокачки, сделанная из большого шприца на 160мл и крышки от тормозного бачка.

Прибор Tech2 или GM MDI + комп с соответствующим ПО.

Работы выполнялись в условиях гаража со смотровой ямой, без использования подъемника и гидростойки. К потолку приделаны два троса с проушинами для крепления лебедок. Машина загоняется так, чтобы надпись Ecotec располагалась под тросами.

Отчет рассчитан на человека, хотя бы раз самостоятельно менявшего масло в двигателе и тормозные колодки с дисками. Если вы это делаете впервые, подумайте к кому вы можете обратиться в случае возникновения каких-либо затруднений. Главное правило -"боишься не делай, а делаешь не бойся".

Замену сцепления можно разделить на этапы:
Снятие подрамника
Демонтаж КПП
Замена сцепления и выжимного подшипника
Установка КПП
Установка подрамника
Прокачка и адаптация

И так приступим.
1. Перед началом работ, если это возможно, нужно включить 1-ю, либо заднюю передачу и со включенной передачей выключить зажигание. Это действие сильно упростит установку коробки.Устанавливаем машину на козлы как можно выше. Снимаем передние колеса.

2. Откручиваем ступичные гайки. Для этого просим помощника нажать на тормоз. Если делаете все в одиночку, то ступичные гайки откручиваются пока машина стоит на полу через отверстия в колесных дисках. Применяем длинную головку на 32 и при необходимости отрезок трубы.

3. Выбиваем оба привода подходящим зубилом и молотком. Не применяйте досок и резиновых молотков. Для защиты резьбы можно накрутить ступичную гайку. Если выбить привод не удается снимаем тормозной диск и применяем съемник.

4. Снимаем рулевые наконечники. Если наконечник проворачивается, то используем ломик или отрезок трубы. Если не получается, то нужно использовать спец съемник. Для выпрессовки наконечника из поворотного кулака бьем молотком в место крепления наконечника, либо используем специальный съемник.

5. Выбиваем шаровые опоры, предварительно открутив фиксирующие их болты. Вытаскиваем ШРУСы из ступиц.

6. Откручиваем приемную трубу. Очень часто шпильки на приемной трубе отламываются и их приходится высверливать. Аккуратнее. Разъединяем разъем лямбда зонда и снимаем резонатор с резинок.

7. Выдергиваем правый длинный привод. Обычно он довольно легко выдергивается с размаху. Короткий привод выдернуть гораздо сложнее, но его выдергивать и не нужно. Может потечь масло. Масло лучше собрать, чтобы оценить объем, необходимый для доливки.

8. Снимаем АКБ с панелью и вывешиваем двигатель. Вывешивать нужно за два уха. Если второе ухо отсутствует, то двигатель рекомендую вывешивать за буксировочный трос, пропущенный вокруг двигателя.

9. Освобождаем верхнюю подушку.

10. Блокируем руль, снимаем рулевой карданьчик. На каких-то машинах он находится в салоне, на других под капотом. После снятия карданьчика руль не крутим и рулевые тяги не перемещаем!

11. Откручиваем нижние подушки от КПП.

12. Освобождаем подрамник от проводов, которые при его опускании могут оторваться. На астре необходимо снять разъем на нижней задней подушке вместе с кронштейном. Снимаем нижний разъем с блока изитроника и вытаскиваем клипсы, фиксирующие кабель от этого разъема.

13. Подвешиваем коробку с помощью троса. Трос продеваем под площадкой для крепления блока изитроника. Там есть щель под бачком с тормозной жидкостью. С другой стороны коробки трос прокладываем между электродвигателями привода коробки. Снизу трос должен захватывать левый внутренний ШРУС.

14. Снимаем боковой брызговик двигателя, освобождаем фартук бампера. Откручиваем подрамник. На Астре выкручиваем по периметру 6 болтов и по одному болту из задних треугольников. Остальные два болта просто ослабляем и отводим треугольники в сторону. Подрамник повиснет на стойках стабилизатора. При этом желательно подвесить радиатор за верхнюю часть телевизора.

15. Опускаем двигатель с коробкой, чтобы коробка при снятии не уперлась в лонжерон. Контролируем из колесной арки.

16. Откручиваем по периметру коробки все болты. 3 сверху, 2 по бокам и 3 снизу. Еще выкручиваем 1 болт с гайкой. Лебедка коробки должна быть натянута. Разводим двигатель при помощи отвертки. Разводиться должно легко. Если не расходятся проверьте все ли болты вывернуты.

17. Опускаем коробку лебедкой. Меняем сцепление и подшипник. Если используется подшипник Luk, то необходимо вместо стальной трубки с гайкой использовать специальный переходник из комплекта. Следите за тем, чтобы переходник надежно защелкнулся в цилиндре. Для центрирования диска сцепления используйте оправку. Если оправки нет, отцентруйте диск "на глаз". Обычно центровки "на глаз" достаточно.

18. Если до снятия КПП не была включена передача, то ее можно включить, сняв блок приводов и сдвинув вилку вручную. На фото включена 1-я передача.

19. Немного смазываем конец первичного вала густой смазкой. Поднимаем коробку на место, выравниваем. Вставляем направляющую снизу вместо болта. Удобно использовать удлинитель на 1/4. Вкручиваем временно два длинных болта от передней подушки в коробку. Один спереди, один сзади. Просим помощника давить на коробку ногой из колесной арки. При этом помощник сидит на стуле. Достаточно чуть-чуть провернуть коробку с помощью приспособы и коробка входит в диск очень легко. Вместо приспособы можно использовать правый привод, либо снять боковую крышку и провернуть вал за шестерню рукой. В этом случае нет необходимости предварительно включать передачу.

20. Стягиваем коробку болтами. Если до этого снимался блок приводов, то снимаем трос, удерживающий коробку и устанавливаем блок.

21. Затягиваем коробку вверх, закручиваем верхнюю подушку.

22. С помощью двух домкратов поднимаем подрамник. Следим, чтобы радиатор встал на свое место. А так же следим, чтобы вал рулевой рейки вошел в отверстие. Стягиваем подрамник к кузову. Устанавливаем брызговик и фиксируем фартук бампера.

23. Устанавливаем нижние подушки на место, устанавливаем разъем на заднюю подушку (на астре). Снимаем лебедки.

24. Укладываем освобожденную ранее проводку. Соединяем разъемы. При необходимости используем капроновые стяжки. Соединяем разъем на блоке изитроника.

25. Собираем выхлопную систему. При наличии новой прокладки меняем ее. Подключаем лямбда зонд. Фиксируем провод стяжкой.

26. Устанавливаем привод, Если есть новое стопорное кольцо, то меняем его. Собираем подвеску. Если при затягивании рулевой наконечник проворачивается используем лом (см. п.4).

27. Если при снятии приводов вытекло масло, то корректируем его уровень, открутив контрольную пробку рядом с левым приводом. Доливать масло удобно большим шприцем через сопун коробки, сняв предварительно пластиковую крышку. Доливаем пока не польется масло из контрольного отверстия. Открутить пробку довольно затруднительно. Можно ее не откручивать. Просто долить примерно то количество, которое вытекло.

28. Устанавливаем рулевой карданьчик.

29. Затягиваем ступичные гайки.

30. Прокачиваем сцепление. Если нету диагностического прибора, то сцепление прокачиваем путем проворачивания штока в блоке изитроника и откручиванием-закручиванием прокачного штуцера. При наличии прибора прокачиваем через процедуру "Гидравлическая утечка муфты сцепления", используя большой шприц на 160мл, соединенный трубкой с крышкой от тормозного бачка. Альтернативно прокачать можно используя тест муфты сцепления и открывая - закрывая прокачной штуцер. Для подачи напряжения на бортовую сеть используем штатный аккумулятор и провода для прикуривания.

30. Устанавливаем панель АКБ и сам АКБ.

31. Проводим адаптацию точки касания.

32. Прикручиваем колеса, опускаем машину - можно ехать.

Надоела тряска при трогании, да и сцепление стало пробуксовывать. Решил поменять диск с корзиной и сальник коленвала.

Т.к. ямы у меня нет, то менял самым простым способом, без снятия подрамника, рулевой рейки, не вытаскивая двигатель, и что там еще в интернетах советуют сделать… )))
Предлагаю свой вариант замены.
1. Снимаем аккумулятор, откручиваем и снимаем короб АКБ, отключаем разьем датчика задней скорости.

стрелками показаны болты крепления короба АКБ

2. Снимаем "мозги", подвязываем пучки проводов, чтобы не мешали.
3. Ставим противооткатные упоры под задние колеса. Снимаем передние колеса (если есть, чем поднять правую сторону, то правое колесо можно не снимать). Чтобы поднять морду, я подкладывал передние колеса под машину, через деревянные брусочки.
4. С левой стороны откручиваем рулевой наконечник и стойку стабилизатора.
5. Откручиваем рычаг от подрамника (или откручиваем шаровую). Выдергиваем привод из коробки (если в коробке есть масло, может немного вытечь)))
6. Домкратим двигатель под поддон.

7. Откручиваем верхнюю опору двигателя (гитару), откручиваем и снимаем левую переднюю опору двигателя.
8. Откручиваем вертолет (там возможны варианты, у кого как получится)

Стрелками показаны болты крепления вертолета

9. Откручиваем болты крепления колокола сцепления и задней опоры.

Стрелками показаны болты крепления задней опоры

10. Домкратим двигатель повыше, снимаем и отводим колокол, правый привод остается в коробке.
11. Проворачивая маховик, откручиваем и снимаем корзину с диском.

места там достаточно

12. Откручиваем маховик, запоминаем положение, снимаем.

Старый сальник немного бежал

13. Демонтируем старый сальник, ставим новый.

новый сальник на месте

14. Ставим маховик на место.
15. Сравниваем состояние диска и корзины. Ставим новые диск и корзину. Диск я центровал подходящей по размеру головкой (вроде torx e12). Все вошло с первого раза, может повезло просто))

16. Собираем все как было, пробуем надавить на педаль сцепления, удивляемся, как легко она теперь ходит. Регулируем механизм КПП.
17. Едем, проверяем, как прекрасно теперь работает сцепление.
Цена вопроса:
1. Комплект сцепления (без выжимного) INA/LUK (620209809) 2994.64 руб.
2. Сальник коленвала задний AMD (AMDSG162) 144.11 руб.

Читайте также: